Vene uusim T-14 Armata tank näitab uut suunda: kaugjuhtimisega torn ja standardsüsteemid, mis on ühised kõigile sama perekonna sõidukitele
Vaatame riike, kes alles arendavad ja toodavad oma peamisi lahingutanke
Tänavu möödub sada aastat tanki väljatöötamise algusest, tänu sellele sõidukile püüdsid nad lahendada ummikseisu läänerindel. Kuigi tanki päritolu pärineb Lääne -Euroopast - piirkonnast, mis, välja arvatud Saksamaa, on vähendanud peamiste lahingutankide (MBT) projekteerimist, arendamist ja tootmist, on teiste riikide tööstuses olukord praktiliselt vastupidine, eriti Aasias.
Euroopas on tööstuse konsolideerumine, eelarvete kahanemine ja pikad lahingumasinate programmid viinud riigid, kes on kunagi loonud oma MBT võimalused - näiteks Rootsi tankidega Bofors S ja Šveits tankidega Pz 61 ja Pz 68. imporditud valmistooted. Mõlemad riigid valisid Krauss-Maffei Wegmanni (KMW) Leopard 2 kasuks, rahustades samal ajal veidi kohalikku tööstust ja visates selle täringuga riigisiseste allsüsteemide, näiteks MTU diiselmootori tootmise näol.
Rootsi leopard on üks kõige tugevamalt kaitstud tanke maailmas, mis kinnitab ebatavalist suundumust, kus paljud riigid valivad oma impordi asemel valmis imporditud paake ja saavad samal ajal sageli lahinguvalmis sõidukeid. esialgse arendaja sõidukid.
Näiteks Araabia Ühendemiraatide 436 Leclerci tanki (selle Prantsuse MBT ainsad ekspordisõidukid) jõudlus on võrreldes Prantsuse armee tankidega parem, samuti on selle riigi kuuma kliimaga töötamine täiustatud. Võib -olla on kõige olulisem muutus 1500 hj MTU 883 diiselmootor. algse SACM -mootori asemel. MTU mootor paigaldati ka Prantsuse soomukile Leclerc ARV.
Pärast teenistusse asumist täiendasid AÜE oma MBT -sid, paigaldades Nexteri väljatöötatud AZUR (Action en Zone Urban) kaitsekomplekti; neid sõidukeid kasutas hiljuti Jeemenis liitlaskoalitsioon. Võrdluseks - Prantsusmaa ei ole valinud oma Leclerci tankide jaoks täiendavat kaitset.
KMW on praegu peatöövõtja tankil Leopard 2, millest on saanud viimase aja edukaim Euroopa tankiprojekt, mida eksporditakse laialdaselt ja mida on oluliselt täiendatud. Litsentsitud tootmist teostati ka Kreekas ja Hispaanias, kuid praegu on praktiliselt kogu Leopard 2 tankiga seotud töö suunatud olemasolevate platvormide kaasajastamisele, kuna Euroopa operaatorid püüavad autodest lahti saada ja oma autoparki konsolideerida. Ainus erand on 64 uue tanki tootmine, mis peavad tootmisliinilt lahkuma ja suunduma Katari.
Isegi Saksa sõjaväe uued tankid Leopard 2A7, mis on tellitud firmalt KMW, esindavad Hollandi armee kohalolekust tulenevat Leopard 2A7 moderniseerimist, samuti variandi 2A4 sõidukeid, mis on kapitaalremonti läbinud ja muudetud uus standard.
Kuigi lähitulevikus ei ole konkreetseid plaane, võib Leopard 2 tanki asendajaks olla uus MBT, mis on välja töötatud koos Prantsusmaaga ja mis peab pikemas perspektiivis asendama ka oma Leclerci MBT -d. Neid võimalusi toetas hiljutine KMW ja Nexter Systemsi ühinemine, kuid siiani on kõik ühised arendustegevused huvide konflikti tõttu ebaõnnestunud.
General Dynamics European Land Systems'i kaasaegne tehas, mis on ehitatud Leopardi tankide tootmiseks Hispaanias (täiesti uus, kuid praegu on selle töökodades vaikus), on Euroopa MBT tootmise sümbol. Kui tankiehitusettevõtted Euroopas end tankide kaasajastamisega ei varusta, väheneb nende võimsus ja kvalifikatsioon.
Venemaa
Isegi kohmakat Vene soomustööstust on kärbitud ja konsolideeritud. Nelja peamise tootmiskoha arendamine ja tootmine on nüüd viidud Nižni Tagili Uralvagonzavodi, mis arendas välja tankid T-62, T-72 ja T-90; viimast toodetakse endiselt välisturgudele. Omski tehasest, kus T-80 MBT toodeti, on nüüdseks saanud osa suurest Uralvagonzavodi kontsernist ja ilmselt on see keskendunud rohkem spetsialiseeritud MBT platvormidele.
Pärast valestarti T-95 MBT-st, mis oli relvastatud väliselt paigaldatud 152 mm 2A83 sileraudse kahuriga, suundusid Venemaa jõupingutused T-14 Armata MBT arendamisele, mida näidati ametlikult 2015. aasta mais.
Tankil T-14 on revolutsiooniline paigutus: kolm meeskonnaliiget on paigutatud väga tugevasse kere (sealhulgas aktiivse kaitsekompleksi) ette, kestad juhitakse väljast paigaldatud sileda puuriga 125 mm 2A82A kahurile automaatlaaduri abil. torni tagumises nišis. Põhiline T-14 kere (mõnel juhul muudetav) on aluseks soomustatud lahingumasinate täisperele, millest esimene on raske jalaväe lahingumasin T-15.
Tootmiseelset T-14 katsetatakse praegu ja edu korral plaanib Venemaa toota vähemalt 2000 sõidukit, mis asendavad T-72, T-80 ja pikemas perspektiivis T-90, kuigi see pole selgeks, kas rahastamine on selleks piisav. Vahepeal jätkab Venemaa MBTde tootmist ja eksporti ning toetab välismaiseid tootjaid.
Vene tank T-90
Vene tank T-72M1M
Ukraina
Nõukogude ajal on Ukrainal kogunenud ulatuslikud kogemused MBT-de projekteerimisel, arendamisel ja tootmisel, sealhulgas mudel T-80UD, mis oli varustatud kompaktse ja hea võimsustihedusega kohaliku diiselmootoriga, mitte aga ahne ja kallis gaasiturbiin Vene T-80U tankide mootor.
Töö jätkus ka pärast Nõukogude Liidu lagunemist; tanki T-80UD edasiarendamine viis T-84 variandi loomiseni. Seejärel müüdi T-84 1990ndate lõpus Pakistanile, kuigi Venemaa ja Ukraina vahelised lahendamata suhted tähendasid mõningaid lahkarvamusi seoses näiteks Venemaa vastuväidetega valatud torni tehnoloogiale. Sellega seoses tarniti mõned sõidukid T-80 paagi tornidega.
Paagi projekteerimise viib läbi Kharkivi masinaehituse projekteerimisbüroo. Morozov ja riigi tankitehas, mis sai nime V. I. Malõševa. See tehas valmistas ja alustas 2014. aasta alguses Taisse esimese partii 49 BM Oplot tanki tarnimist, kuid selle tehingu täpne staatus ei ole Ukraina praegust olukorda ja 2015. aasta alguses tehtud otsust kõigi arengute keskendumisel selge. ja tootmine, et rahuldada Ukraina relvajõudude vajadusi.
Tank BM Oplot
Iisrael
Kaabori lähedal asuvas tankide tehases asuvate tankide Abrams M1A1 koosteliin muudab Egiptuse ainsaks Põhja -Aafrika riigiks, mis suudab kaasaegset tanki toota, kuid Lähis -Idas on ainus riik, mis on oma MBT välja töötanud, naaberriik Iisrael. Ja isegi siis ei toodeta Merkava Mk 4 uusima versiooni paaki (kuigi moderniseerimine on käimas) ja selle diiselmootor imporditakse (see on GD883 General Dynamics MTU mootori versioon).
Ja ometi räägib tõsiasi, et uuenduslike paakide perekond on edukalt projekteeritud ja toodetud. Iisraeli ettevõtete konsortsiumi poolt välja töötatud Merkava tank on pingestanud riigikaitsetööstust viisil, mis enamikus teistes riikides oleks olnud võimatu. Selle loomine, mille viimane akord oli Iisraeli relvastuskorpuse kokkupanek, nõudis väga kõrgetasemelist koostööd ja integratsiooni paljude Iisraeli ettevõtete vahel.
Kõigil Merkava MBT -del on hea kaitse ja neid eristab eesmise mootoriga ebatavaline paigutus. Viimase konfiguratsiooniga paak Mk 4 on varustatud KAZ Rafael Trophyga
Paagi disain on ebatavaline, kuna jõuallikas asub ees ja torn viiakse sõiduki taha. Disainerid väidavad, et selline paigutus suurendab meeskonna ellujäämisvõimet (meeskond võib lahkuda autost läbi tagaluukide, pakkudes samal ajal vähemalt mõningast kaitset vaenlase tule eest) ning võimaldab ruumi ka maandumisjõudude eraldamiseks.
Paagil Mk 4 on palju kohapeal välja töötatud süsteeme, sealhulgas aktiivne kaitsekompleks Rafael Trophy.
Türgi
Olles omandanud märkimisväärseid kogemusi vananenud MBTde moderniseerimisel, otsustas Türgi viimasel kümnendil ehitada oma tanki ja sõlmis 2008. aasta augustis Otokariga lepingu Altay projekti jaoks.
Leping, mille väärtus on 500 miljonit dollarit, nägi ette MTR -i (liikuvuskatseplatvorm) jooksvate omaduste testimiseks mõeldud eksperimentaalse mudeli, eksperimentaalse mudeli FTR (Firing Test Rig) ja kahe prototüübi projekteerimise, arendamise ja tootmise. PV1 ja PV2), mille kõik testid on hetkel lõpetatud. Praegu käivad läbirääkimised esimese 250 hj MTU EuroPowerPack mootoriga 250 Altay tanki tootmiseks, kuigi Türgi soovib tulevikus toota oma jõuseadme, mille on välja töötanud kohalikud ettevõtted.
Vastavalt üldisele standardsele Lääne -Euroopa praktikale on tank Altay relvastatud 120 mm L / 55 sileraudse kahuriga, mis on paigaldatud ka paljudele tankidele Leopard 2A6 ja teistele MBT -dele. Käsitsi laaditav kahur on ühendatud kohaliku tulejuhtimissüsteemiga (FCS) ja juhtimine toimub stabiliseeritud päeval ja öösel.
Türgi tanki võimalusi arendatakse järk -järgult. Kuigi tootmissõidukisse on kavas paigaldada näiteks kaasaegne soomuskomplekt, on pikemas perspektiivis oodata selle varustamist Aselsani aktiivse kaitsekompleksiga.
Lõuna-Korea
Türgi firmat Otokar abistab Lõuna -Korea ettevõte Hyundai Rotem, kellel on oma peamised lahingutankide K1 ja K2 väljatöötamise ja tootmise kogemused. Lõuna-Korea on nüüd tankide, roomikute ja ratastega soomukite arendamisel ja tootmisel täiesti isemajandav.
See protsess algas K1 paagi esimese prototüübi väljatöötamisega, mille valmistas Ameerika ettevõte Chrysler (nüüd General Dynamics Land Systems) 1983. aastal. Siis läks Korea sõiduk kaugele, sealhulgas neli suurt arendus- ja moderniseerimistsüklit, mille lõpus (ja lõpuks!) 2013. aastal läks kasutusele praegune K1A2 standardpaak.
Kokku toodeti umbes 1500 masinat, kuid välismaalt ei tulnud selle masina kohta ühtegi tellimust.
Paralleelselt töötas Hyundai Rotem täiesti uue projekti raames välja kõrgema kaitsetasemega K2 MBT, mis oli relvastatud L / 55 sileraudse kahuriga ja automaatlaaduriga, mis asus torni tagumises süvendis, mis võimaldas saavutab oluliselt suurema tulekiiruse kui tank K1 (kuni 10 padrunit minutis).
Kooskõlas üldise suundumusega pidi K2 paak olema varustatud kohaliku jõuallikaga, kuid uue mootori piisava võimsuse ja töökindluse saavutamisega seotud arenguprobleemid sundisid Hyundai Rotemi naasma MTU MT833 mootori juurde, kuigi arengut ei tehtud. peatus.
Korea tanki üldine paigutus on üsna traditsiooniline, kuid sellel pole mitmeid uuenduslikke funktsioone, sealhulgas aktiivne vedrustus, mis võimaldab teil reguleerida kliirensit ja kere kallet üsna suurtes piirides. Sõiduk võib põlvili langeda ja kaanest sihtmärke tulistada või nina üles keerata, et suurendada vertikaalset suunamisnurka kõrgel asuvate sihtmärkide laskmiseks. Samuti saab kogu keha tõsta ja langetada sõltuvalt maastikust, mida tuleb ületada.
Seeriatootmine algas 2013. aastal, esimesed mahutid võeti kasutusele 2014. aasta juunis ja sellest ajast alates on nende tootmine jätkunud (2017. aastaks on oodata 100 tanki). Hetkel tanki eksporditellimusi ei ole, kuid seda näidatakse regulaarselt huvitatud potentsiaalsetele klientidele, sealhulgas osaletakse Peruu MBT konkursil, konkureerides Ukraina Oploti ja Venemaa T-90-ga.
Hiina
Nagu enamik Hiina sõjavarustust, põhinevad ka selle riigi tankid Vene MBT -l. Algul tehti nõukogude koopiaid suures koguses, kuid hiljem hakkas kohalik tööstus koguma kogemusi ja neid omandama seni, kuni Hiina suutis oma projektid nullist välja töötada. Hiina alustas T-54-ga, mille põhjal loodi tankid Type 59, Type 69 ja Type 79. Neile järgnes Type 80, millel oli uus kere koos torniga, mis oli relvastatud NATO standardi 105 mm kahuriga. ühendatud arvutipõhise juhtimissüsteemiga. Edasine areng 80ndatel ja 90ndatel tõi kaasa üha iseloomulikuma Hiina välimusega sõidukid.
Uusim MBT, mis läks Hiina armeesse teenistusse, oli tüüp 99 (number näitab aastat, mil tanki sõjaväeparaadil näidati). Kuigi selle kere on sarnane tanki T-72 omaga, uuriti selle tanki sõjategevuses osalemise kogemusi hoolikalt, sealhulgas Venemaa kohalolekut Afganistanis ja Iraagi tankide ebarahuldavaid võitlusomadusi operatsiooni Desert Storm ajal. tõsta mõnede uuenduste kaitset ja heakskiitu. Nende hulgas näiteks aktiivne kaitsekompleks ja laserpimestusseade.
Tank sai ka uue 125 mm sileraudse kahuriga torni, mida toidab tornrõnga all asuv automaatlaadur.
Kõiki tanke toodeti suures koguses kohalikule turule, kuid Hiina tööstuse võimalused võimaldasid tal tarnida ka erinevaid tankimudeleid paljudesse maailma riikidesse. Hiina ettevõte North Industries Corporation (NORINCO) reklaamib praegu tanke MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 ja VT-2, kõik 125 mm sileraudse kahuri ja automaatlaaduriga.
Hiina MBT -de tulevikuplaanidest on vähe teada, kuid viimaste arengute hulka kuulub Type 62 kerge tank koos 105 mm kahuriga (tuntud ka kui ZTQ). Ajal, mil teiste riikide peamised lahingutankid muutuvad raskemaks, on mägisel maastikul tegutsemiseks mõeldud kerge Type 62 mass vaid 21 tonni ja meeskond 4 inimest.
Hyundai Rotemi K2 on teine lõuna -korealaste loodud MBT, kuid kohaliku jõuallika arendamine ei osutunud sugugi nii lihtsaks ja esimese partii autod on varustatud MTU mootoriga.
Türgi on ainus NATO riik, kes alustas programmi oma MBT Altay arendamiseks ja tootmiseks
India
India jõupingutused oma Arjun MBT arendamiseks on hästi teada, need illustreerivad suurepäraselt üldisi probleeme, mis on seotud konkurentsivõimelise masina arendamisega riigisiseselt, samuti probleeme, mis on iseloomulikud ainult Indiale. Paljud viivitused, tehnilised probleemid ja 124 problemaatilise Mk1 sõiduki kohaletoimetamise kulud 2004. aastal (30 aastat pärast arenduse algust), teine "kaugeleulatuv" tellimus veel 118 tanki jaoks, mis täiendati 2014. aastal Mk2 standardile, samuti ühe sõiduki maksumus, erinevatel hinnangutel, vahemikus 8–10 miljonit dollarit, teeb see kõik Arjun MBT -st maailma kalleima paagi.
India tank Arjun
Kuigi Arjunit peetakse sisuliselt kaasaegseks projektiks, on sellel paar veidrat puudust, sealhulgas 120 mm vintpüssist kahur, mis seab India silmitsi samade tulejõuprobleemidega, millega Ühendkuningriik ja Omaan seisavad silmitsi Challengeriga.
Oma tanki väljatöötamisega seotud probleemide kompenseerimiseks ostis India Vene tankid T-72M1 ja T-90, mis on toodetud litsentsi alusel ja mida moderniseeriti, paigaldades valmis süsteemid, näiteks Thales Catherine'i vaatamisväärsused. Niisiis, hoolimata paljudest arenguprobleemidest, on India omandanud palju kogemusi tankide tootmisel riigisiseselt.
Pakistan
Pakistan tegi selle asemel, et alustada uut MBT arendamist nullist, palju mõistlikuma otsuse, luues tihedad koostöösidemed Hiinaga.
Mõlemad riigid on juba pikka aega koostööd teinud. Nad alustasid NORINCO toodetud Hiina tüübi 59 MBT partiiga, mida Pakistan oma tehases moderniseeris (sealhulgas uue 105 mm vintpüssi kahuri ja arvutipõhise juhtimissüsteemi paigaldamine), millele järgnes tüüp 69- II, tüüp 85 ja lõpuks MBT-2000, mis sai Pakistani nimetuse Al Khalid. Alates 2001. aastast on toodetud üle 300 Al Khalidi tanki ja nende tootmine jätkub.
Pakistani tank Al Khalid
Pärast edukat Al Khalidi projekti on Pakistanil praegu plaanis alustada NORINCO VT-4 / MBT-3000 lokaliseeritud versiooni tootmist nimega Al-Hyder, mida katsetati edukalt 2014. aasta lõpus. See tähendab, et praegu on sellel riigil tagatud kaasaegsete tankide tootmise võime.
Jaapan
Praegu jääme Aasiasse ja vaatame Jaapani võimalusi selles valdkonnas. Sellel riigil on ulatuslikud kogemused MBT väljatöötamisel ja tootmisel, kuid tema patsifistlik poliitika ei luba (veel, kuid lubab peagi) oma tanke teistele riikidele pakkuda.
Uusim Jaapani MBT Mitsubishi Type 10 illustreerib selgelt eeliseid, mis tulenevad tanki väljatöötamisest vastavalt riiklikele nõuetele, kuna see 44-tonnine paak on vastuolus üldise massi suurenemise suundumusega. Jaapanil oli vaja välja töötada väiksemate mõõtmetega kergem tank, kuna eelmistel tüüpidel 50 ja 90 oli raskusi riigi teedel ja raudteedel navigeerimisega.
Jaapani tank 10
Ühendriigid
Ameerika Ühendriikide soomusjõud tugineb tankidele M1 Abrams kuni 2050. aastateni. Selleks, et tank vastaks kaasaegsetele ohtudele, läbib see mitmeid järjestikuseid uuendusi, alustades järgmise kümnendi alguses eeldatavast konfiguratsioonist M1A3.
Selle tanki tootmine jätkub, sõidukeid eksporditi Austraaliasse (M1A1 ATM), Egiptusesse (kaastootmine M1A1), Iraaki (M1A1SA, lahingutes Islamiriigiga kaotati mitu tanki), Kuveidisse (M1A2) ja Saudi Araabiasse (M1A2), nii et USA-l on kõik võimalused ja oskusteave, mis võimaldab luua järgmise põlvkonna tanki.
Vahepeal on seoses Abramsi tankide vahetamisega Ameerika armees palju räägitud võimalusest arendada välja asustamata kerged tankid kasutamiseks stsenaariumides, mida suured ja rasked MBT -d ei suuda täita, või selle ülesehitamisest. lahinguvõime osana mehitatud ja asustamata süsteemide ühendamise kontseptsioonist. sarnane ründekopterite ja mehitamata õhusõidukitega.
Ameerika tank M1A2 Abrams
Kommentaar
Kuigi MBT surma on ennustatud mitu korda, eriti pärast Süüria ja Egiptuse tankirühmade lüüasaamist Yom Kippuri sõjas 1973. aastal ja seoses külma sõja lõppemisega, pole siiani ühtegi teist relvasüsteemi, mis seda suudaks asendage MBT.
Kuigi selle põhirolli teiste MBT -de hävitamisel võtsid suurel määral üle teised relvasüsteemid, on tank oma väärtust korduvalt tõestanud, toetades mahalastud jalaväelasi sõjategevuse ajal Venemaal, Afganistanis ja Iraagis.
Jääb vaid oletada, milline tulevane MBT välja näeb, näiteks kaugjuhtimisega torniga T-14 Armata projekt pakub oma tulevikuvisiooni.
Täielikult kaugjuhitavaid platvorme kasutatakse juba erioperatsioonidel, näiteks nad võtavad osa miinitõrjest ning tulevikus võidakse selliseid süsteeme edasi arendada eesmärgiga osaleda sõjategevuses.
