- Monya, oletame, et sul on kuus õuna, pooled sa andsid Aabramile. Mitu õuna on teil jäänud?
- Viis ja pool.
Parafraseerides iidset juudi tarkust („Kella ostmine miljoni eest pole saavutus, see on võimeline seda müüma“), märgime, et välisriigist sõjatehnika ostmist ei peeta suureks saavutuseks. Saavutus - kui mõned maailma parimad allveelaevad ostetakse äärmiselt soodsatel tingimustel: poole nende turuväärtusest või isegi tasuta ülekandmiseks, tagastades ajaloolise võla holokausti eest ja hüvitades kuritegeliku sõjaväe - tehniline koostöö Saksamaa ja Iraagi vahel 1980ndate lõpus, mis Iisraeli kodanike sõnul võib nende riiki kahjustada.
Paigutus on järgmine - ajavahemikul 1998-2000. Iisraeli merevägi võttis kasutusele kolm Saksamaal ehitatud allveelaeva: INS Dolphin ja INS Leviathan - nende ehitamist rahastas täielikult Saksamaa valitsus; INS Tekumah - selle paadi ehitamise kulud jagunesid Saksamaa ja Iisraeli vahel võrdselt.
2010. aastal algas uus koostöövoor Iisraeli mereväe ja Howaldtswerke-Deutsche Werft AG vahel. Ehitamiseks on planeeritud järgmised kolm paati: INS Tannin, INS Rahav ja veel üks allveelaev, mille nime pole veel avaldatud.
Kolm uut paati on INS Dolphini täiustatud versioon, millel on õhust sõltumatu vesinikkütuseelement. Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad 2-3 nädalat ilma pindamiseta hakkama saada. Õige taktikalise rakenduse korral on selliste allveelaevade võitlusomadused identsed tuumajõul töötavate laevadega - ja isegi ületavad neid mitmete oluliste parameetrite poolest (stealth). Väiksemad mõõtmed ja võimsus, mürisevate turbiinide puudumine ja reaktori jahutusvedeliku sügelevad pumbad, elektrijaam, mis töötab ilma plahvatuste ja vibratsioonita, andes minimaalse soojusjalajälje - tuumarelvavaba allveelaev sulandub ookeani loodusliku taustaga, muutudes surmav vaenlane. Nagu viimaste NATO õppuste tulemused on näidanud, on duelliolukorras NNS -id enamikul juhtudel esimesed tuumaallveelaevad ja esimesed, kes löövad.
Dolphini tüüpi allveelaeva seade (alamseeria 2). Veeväljasurve vee all - 2300 tonni. Keelekümbluse töösügavus on 200 meetrit. Vee kiirus - kuni 20 sõlme. Meeskond on 40 inimest.
Varustatud kõige kaasaegsemate relvade ja elektroonikaga. Sellise taseme Saksa allveelaeva maksumus maailma relvaturul ulatub 700 miljoni dollarini. Iisrael maksab 2/3 nende ehitamise maksumusest, ülejäänud vahendid paatide ehitamiseks tulevad taas Saksamaa eelarvest.
Raske on öelda, kui eetiline on rääkida 1939. – 45. Aasta traagiliste sündmuste käigus päästetud ja miljonite inimelude suhtest. Nagu ka tõsiasi, et paigaldati selline "monument" natsismi ohvritele - uute mõrvade jaoks loodud veealused sõidukid. Või vihjab Saksa kingitus iidsele "silm silma vastu" seadusele, mis nõuab õiglast kättemaksu ja kutsub esile relvakonflikti Iisraeli ja Saksamaa vahel?
Allveelaeva INS Dakar (endine Bitan HMS Totem, 1943) räsitud kajut, mis on tõstetud 3000 meetri sügavuselt. Allveelaev suri salapärastel asjaoludel üleminekul Suurbritanniast Iisraeli 1968. aastal.
Mitte vähem üllatavad on süüdistused kuritegelikus koostöös Saksa firmade ja Iraagi vahel. Tegelikult võitles Saddam Hussein Nõukogude ja vähemal määral Prantsusmaal toodetud relvadega. Iisraelile langenud Scudi rakettidel pole midagi pistmist NRDga. Seda hoolimata asjaolust, et 1980. aastatel tunnistas USA välisministeerium Iraagi "sõbraliku režiimina" - erinevalt Teherani usufanaatikutest. Küsimusi on rohkem kui vastuseid, seega teen ettepaneku pöörduda küsimuse tehnilise poole poole.
Niisiis, Dolphin-klassi diisel-elektriline allveelaev.
Tegemist on tuntud tüüpi 209 allveelaevade arendusega-kvaliteetne Saksa tehnoloogia kasutusel 13 maailma riigiga (kokku ehitasid sakslased ekspordiks 61 seda tüüpi paati)! Iisraeli mereväe variant ühendab endas mitmeid uue põlvkonna Type 212 allveelaevade elemente, samas kui see on mõnevõrra lühem kui esialgne disain: Dolphin on vaid 57 meetri pikkune ja maksimaalse kere laiusega umbes 7 meetrit. Paat tundub tänapäevaste tuumajõul töötavate laevade taustal liiga “mahukas” (võrdluseks: Virginia-klassi allveelaeva kere pikkus on 115 meetrit ja laius 10 meetrit), kuid “lühikese mehe” eeliseks on parem juhitavus ja juhitavus.
Kogu allveelaeva keha on läbistatud STN Atlas ISUS 90-55 lahinguteabe süsteemi närvikiududest ja anduritest. Saksa spetsialistide arengust pole nii palju teada - näiteks 2000. aastal Austraalia mereväe Collinsi klassi allveelaevade lahinguteabe süsteemide tarnimise hanke käigus viisid austraallased läbi Saksa BIUSi (pardal Dolphin allveelaev) ja Ameerika BIUS "Raytheon" CSS Mk.2 ("Los Angeles" tüüpi allveelaeva USS Montpelier pardal). Ekspertide otsus oli üheselt mõistetav - Saksa süsteem oli suure hulga hüdroakustiliste kontaktide klassifitseerimise ja äratundmise osas pea ees Ameerika omast. Ta suudab esile tuua rohkem kasulikku teavet ning ei ole altid ebaõnnestumistele ja "külmutamisele" kõige ebasobivamal ajahetkel. Lisaks sobib see ideaalselt tuumarelvata allveelaevadega. Paraku olid austraallased sunnitud oma meremeeste huve ohtu seadma - pakkumine tühistati. Uus programm, mis võeti vastu Ameerika Ühendriikide survel, nägi ette CSS Mk.2 põhjal CSS -i väljatöötamise.
Gal-tüüpi allveelaev. Kolme Briti ehitatud allveelaeva seeria 1976-77. Praegu teenistusest kõrvaldatud.
Aga tagasi Iisraeli delfiini juurde. Lisaks kõrgtehnoloogilisele BIUS STN Atlas ISUS 90-55 on pardale paigaldatud veel mitu meie enda ja välismaise tootmise tuvastussüsteemi, sealhulgas:
- radaridetektor 4CH (V) 2 Timnex, mille on välja töötanud Elbit Systems Corporation (Haifa) ja mis on võimeline leidma suuna vaenlase radarile täpsusega 1, 4 °;
- radarisentimeetrite vahemik pinna sihtmärkide otsimiseks (välja töötanud Iisraeli ettevõte ELTA Systems);
-hüdroakustiline jaam CSU 90 nina koonuses, PRS-3 helisuuna leidja ja FAS-3 sonar koos külgskaneerimise antenniga (kõiki süsteeme tarnib Saksa ettevõte Atlas Elektronik);
- kaks periskoopi sihtmärkide otsimiseks ja ründamiseks, mille on seadnud Ameerika ettevõte Kollmorgen.
Muude Iisraeli mereväe allveelaevade omaduste hulgas - kõige võimsamad relvad. Kümme torpeedotoru: kuus 533 mm ja neli 650 mm! Laskemoon - 16 torpeedot, miinid ja tiibraketid. Kere külge on võimalik kinnitada konteinerid sukeldumisvarustuse ja minivannikatega.
650 mm kaliibriga TA-sid pole viimasel ajal kusagil kasutatud, välja arvatud NSV Liidu mereväe allveelaevad "pikkade torpeedode" ja spetsiaalse lõhkepeaga pikamaa-allveelaevavastaste rakettide laskmiseks. Midagi sarnast eksisteerib ka kolmel Ameerika SeaWolve'il - need allveelaevad kasutavad skeemi iseväljuvate torpeedodega, mistõttu suurendati TA -kaliibrit 660 mm -ni (kasutatakse standardset 533 mm laskemoona). Aga kuidas Iisrael meid üllatab?
Autoriteetne teatmeteos Jane's Fighting Ships viitab sellele, et suure kaliibriga TA -d kasutatakse lahingujujate väljapääsu jaoks õhulukkudena, samuti sektsioonide kujul erivarustuse hoidmiseks.
Samuti on teavet selle kohta, et Iisraeli paadid on varustatud tiibrakettidega Popeye Turbo-laskemoona, mis on loodud Popeye õhk-maa-tüüpi raketi baasil ja mille stardivahemik on kuni 1500 km ning mis on varustatud tuumalõhkepeadega. 2000. aastal keeldus USA Iisraeli varustamast tiibrakette Tomahawk, viidates rahvusvahelisele kokkuleppele, millega keelati 500 kg lahingukoormust kandvate tiibrakettide ja mehitamata õhusõidukite eksport üle 300 km. Iisraeli merevägi pidi kiiresti välja töötama oma asendaja - eksprompt, mis põhineb õhusõiduki raketil, mis paraku "ei mahtunud" tavalise 533 mm torpeedotoru mõõtmetesse. Sellise laskemoona katselaskmise Iisraeli allveelaevalt India ookeanis registreeris hiljuti USA mereväe luure. Sakslased ise väljendavad selle kohta põhjendatud kartusi - on olemas arvamus sellise varustuse Iisraelile müügi keelamise kohta, tk. see võib kaasa tuua pöördumatuid ja hirmutavaid tagajärgi. Nüüd on aga hilja midagi arutada - kuuest tellitud paadist viis on juba Iisraelile üle antud (kolm on kasutusel, kaks on ehituse ja moderniseerimise lõppjärgus, üleviimine laevastikku on kavandatud 2014. aastaks).
Iisraellased ise väldivad otsest vastust, selgitades, et 650-mm TA-sse sisestatakse stardikuppe-süsteemi kasutatakse tavapäraste Sub-Harpooni laevavastaste rakettide käivitamiseks (seda kuue standardse 533 mm TA-kaliibri juuresolekul!).
Miks on Iisraelil vaja allveelaevastikku?
Ajakirjanik, kes on olnud Dolphini pardal, jagab imetlevaid muljeid sektsioonide kaasaegsest interjöörist ja kahest tosinast plasmapaneelist paadi protsessoris, mis kuvavad kogu vajaliku teabe: hüdroakustiliste jaamade ja inertsiaalsete navigatsioonisüsteemide andmed, parameetrid ja relvade valmisolek, olukord kupeedes, teave kütuse-, õhu- ja mageveevarude kohta - kõik, mida laevaohvitserid peavad teadma.
Keelekümblus! Keelekümblus! " - ülem M. korraldus edastatakse sektsioonides valjuhääldisüsteemi kõlarisüsteemist. Roolimees loobub roolist - ja paat vajub kuulekalt sügavusse. Liikudes Vahemere pinnast 100 meetrit allapoole, hakkab meeskond masinaruumis lokaliseerima tekkinud "tulekahju". Olles edukalt toime tulnud "tulega", hõljub paat periskoobi sügavusele - ülem M. tõstab periskoobi üles ja uurib silmapiiri: kõik on selge! Paat ei kujuta ohtu laevandusele Haifa sadama piirkonnas. Edasi minnes … Siin, Iisraeli rannikust paarikümne kilomeetri kaugusel, tegeleb Dolphin lahinguõppusteenuse rutiinsete ülesannetega. Komandör M. on rahul oma laeva ja meeskonna pädeva tegevusega …
The Jerusalem Posti reporter Jacob Katz on üks kahest meediaesindajast, kes on viimase 10 aasta jooksul Iisraeli allveelaevu külastanud. Iisraellased varjavad hoolikalt teavet oma allveelaevastiku kohta, jättes välismaa teadlased oletustele Iisraeli mereväe allveelaevade lahingukasutuse strateegia ja taktika kohta.
Vahepeal … Kolmele delfiinile (alamseeria 1) appi tormavad alamseeria 2 veelgi ägedamad laevad-Tannin, Rahav ja kuues nimetu paat, mis lisandub 2017. aastal mereväe ridadesse. Uued paadid on Dolphinist 10 meetrit pikemad ja varustatud õhust sõltumatu elektrijaamaga vesinikkütuseelementidel - sarnaselt Saksa tüübiga 212. Isegi Saksamaa osalise kaasrahastamisega nende ehitamiseks on kuus tuumarelvavaba allveelaeva kõige kallim süsteem, mille IDF on vastu võtnud.
Aga miks oli Moskva piirkonnast väiksemale riigile vaja nii keerukaid, kalleid ja raskelt relvastatud allveelaevu? Kas Iisraeli ähvardab meri?
Kõige tumedamate ja müstilisemate spekulatsioonide hulka kuuluvad järgmised: Iisraeli relvajõud pakuvad doktriini garanteeritud kättemaksust Iisraeli vastu suunatud rünnaku korral, kasutades massihävitusrelvi. Tuumalõhkepeadega raketid Popeye Turbo on võimelised jõudma sihtmärkideni Iraanis, Saudi Araabias, Pakistanis, Süürias või raskustes Sudaanis. 8000 miili pikkune navigeerimisautonoomia koos tiibrakettide strateegilise valikuga võimaldab teil sihtida mis tahes Lähis -Ida ja Aafrika mandri riiki.
"Apokalüpsise ratsanike" võimalik marsruut Iraani rannikule
Iisraeli allveelaevad seisavad aga silmitsi muude pakilisemate ülesannetega - näiteks lahingujujate ja sabotaažigruppide varjatud transportimine vaenlase rannikule. Kuuepäevase sõja ja Yom Kippuri sõja ajal (1973) korraldati mitmel korral edukaid allveelaevade rünnakuid.
Ranniku ja vaenlase laevade liikumise varjatud jälgimine, suurtükitule korrigeerimine, miiniväljade seadmine, merepõhja uurimisega seotud otsinguoperatsioonid - allveelaevastiku ülesannete hulk on tohutu.
Lõpuks on peamine asi lahingutegevus merel. Sellise taseme allveelaevade olemasolu võimaldab Iisraelil omada strateegilist eelist mis tahes araabia riigi ees: "Delfiinid" suudavad katkestada kõik Vahemere, Punase või Araabia mere side, blokeerida vaenlase rannik ja rebida puruks kõik fregatid. Iraani või Saudi Araabia mereväed.
On teatatud, et seoses pingete suurenemisega Iraaniga ja hirmudega Iraani tuumaprogrammi pärast hoiab Iisrael pidevalt üht oma allveelaeva India ookeanil positsioonil, olles valmis andma Iraani sõjalisele infrastruktuurile kõrvulukustava löögi. Tänu silmapaistvatele lahinguvõimetele on delfiiniklassi allveelaevad määratletud Iisraeli mereväe peamise ründejõuna.
Krüogeensed hapnikupaagid ja metallhüdriidimahutid on nähtavad läbi voolujoonelise kere eemaldatud naha
INS Tanniin
