Euroopa Liidu põhjapoolseim osariik, fjordide, mägede ja liustike riik. Üks peamisi Arktika loodusvarade pretendente. Tutvuge kauni Norraga. Kuna teie ja mina pole tavalised turistid, vaid merelugude austajad, kutsun täna lugejaid üles tegema lühiülevaate kaasaegsest Norra kuninglikust mereväest (Kongelige Norske Marine).
Vana, kuid ebasõbralik tuttav
Põhjas pole ühtegi mereväeohvitseri, kes ei teaks, kes on "Marjata". Meremehed lisavad naljaga pooleks "Mashka" Põhjalaevastiku lahingujõududesse, sest ta veedab rohkem aega Barentsi mere harjutusväljakutel kui meie laevad.
Selle daamiga kohtumata on harva lahingutreeningu ülesandeid täitma minnes täielik. "Maryata" siseneb sageli suletud aladele ja segab lahinguharjutusi, mõõdab meie jaamade välju ja parameetreid, võtab pealt raadiosignaale ja jälgib uute süsteemide katsetamist.
Niisiis, F / S "Marjata" spetsialiseeritud elektrooniline luurelaev, kolmas põlvkond. Külma sõja ajal paigutati nad eranditult rahumeelseteks uurimislaevadeks. Kaasaegne "Maryata" on E -tjenesteni bilansis - Norra sõjaväeluure, kasutuselevõtu aasta - 1995.
Laeva pikkus kavandatud veepiiril on 72 meetrit, maksimaalne laius 40 meetrit. Kogu veeväljasurve ulatub 7560 tonnini. Kiirus- 15 sõlme. Meeskond - 45 inimest: 14 inimest kontrollivad laeva, ülejäänud on tehnilised töötajad ja sideohvitserid. E-tjenesteni esitatud andmete kohaselt koosneb "Maryata" meeskond ainult Ameerika spetsialistidest.
Nagu te juba märkasite, on "Maryata" kere ebatavaline kuju, mis on valmistatud "raua" kujul (Ramform-tüüpi laevakujundus). "Maryata" loodi spetsiaalselt luureülesannete lahendamiseks - luurevarustuse stabiilseks tööks oli vaja tagada laeva kõrge stabiilsus. Et mitte segada mõõtmiste salvestamist, pööratakse suurt tähelepanu laeva mehhanismide mürataseme ja vibratsiooni vähendamisele. "Maryata" on varustatud kõige vajalikuga pikaajaliseks tööks Arktika karmides tingimustes, kõik tekil olevad raadio-elektroonilised süsteemid on kaitstud soojusisolatsiooniga korpustega. Laeva luure "toppimise" kohta andmed puuduvad.
Hoolimata Ameerika meeskonnast ja NATO huvides lahinguülesannete täitmisest, ehitasid "Maryata" norralased ja asub Kirkenesis (8 km kaugusel Vene-Norra piirist). Ta lehvib Norra mereväe lipu all ja teeskleb sageli, et on uurimislaev.
Hiljuti asub "Maryata" peamine tegevusala 34-36 kraadi idapikkuse vahel piirkonnas, mis asub Venemaa territoriaalvete piiri vahetus läheduses. Näiteks ajavahemikul märtsist maini 2007 tegi Norra "raud munadega" siin 10 luurereisi! Meie meremehed on kindlaks teinud, et "Maryaty" varustus võimaldab raadio pealtkuulamist kuni 500 km kaugusel, teisisõnu, "raud" kontrollib täielikult Barentsi mere olukorda.
2010. aastal hakkas Norra luure rääkima Marjata laevade neljanda põlvkonna ehitamisest. Severomorski, ole kolm korda valvsam!
Uued Arktika vallutajad
Kahekümnenda sajandi lõpuks oli viikingite suurte meremeeste laevastik kurb vaatepilt. Maailma rikkaimal riigil, kus elanike kõrgeim elatustase, polnud ühtegi kaasaegset sõjalaeva. Oslo-klassi fregatid, mis loodi juba 60ndatel aastatel, ei suutnud vaatamata nende võimsatele ja mitmekesistele relvadele, regulaarsele kaasajastamisele ja pädevale hooldusele enam täielikult tänapäevaseid nõudeid täita. Ja Norra kuninglikul mereväel polnud 2000. aastate vahetusel midagi tõsisemat. Väikseid raketipaate (14 ühikut), patrull -laevu ja mitut klaaskiust kerega miinipildujat saaks tõhusalt kasutada ainult rannikuala kaitsmiseks. Olukorra päästis osaliselt 1980. aastate lõpus Saksamaal ehitatud 6 Ula-klassi diiselallveelaeva.
Norralased hakkasid oma iidsetele fregattidele sobivat asendajat otsima. Orly Burke-klassi Aegise hävitaja nägi välja väga ahvatlev, seda enam, et ameeriklased ei olnud Aegise tehnoloogia üleandmise üle oma NATO partneritele vastu. Kuid geopoliitilise olukorra, mereväe võimalike kasutusvõimaluste ning erinevate välismaiste struktuuride taktikaliste ja tehniliste omaduste põhjaliku analüüsi kaudu jõudsid meremehed järeldusele, et Orly Burke ei vasta Norra mereväe huvidele: see on liiga suur, liiga võimas ja seetõttu kallis. Kõige soodsam oli võimalus luua oma fregatt Aegise süsteemiga Hispaania Alvaro de Bazani tüüpi sõjalaevade põhjal - väikesed koopiad Orly Berkovist. Otsustati teha koostööd Hispaaniaga.
Mõne aastaga valmis tehniline projekt ning ajavahemikul 2006–2011 sisenes Norra mereväkke viis uut „Fridtjof Nansen“tüüpi fregatti. Kõik viis sõjalaeva on saanud nime suurte Norra rändurite järgi: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad ja Thor Heyerdahl.
Tehniliselt on need kõik Hispaania fregatide "eelarveversioonid". CODAG tüüpi diisel-gaasiturbiinide kombineeritud elektrijaam võimaldab laevadel arendada 26 sõlme. Reisiulatus on 4500 meremiili. Üsna korralik jõudlus fregattidele, mille kogumaht on 5300 tonni.
Mis puudutab Fridtjof Nanseni relvi, siis laeva peamine "esiletõst" on kahtlemata Ameerika toodetud lahinguteabe- ja juhtimissüsteem Aegis. Põhikomponendiks on faasitud massiivantenniga AN / SPY-1 radar, mis võimaldab ilma antenni mehaanilise pöörlemiseta moodustada kitsalt suunatud talasid suvalises suunas. Liikuva mehaanika ja kaasaegse elektroonika puudumine võimaldab mitme millisekundilise intervalliga suvaliselt muuta radari "nägemise" suunda.
AN / SPY-1 radari töötsükkel on järgmine. Suurem osa ajast kulub otsimisele, kui radar moodustab järjekindlalt kitsalt suunatud talasid, täites ühtlaselt vastava ruumikvadrandi. Antenni energiaomadused võimaldavad kontrollida ruumi laevast 200 miili raadiuses (selles vahemikus saab tuvastada ainult atmosfääri ülemises osas asuvaid sihtmärke; raadiohorisondi all ei näe SPY-1 radar midagi, nagu kõik teised radarid). Iga tuvastatud sihtmärgi jaoks moodustatakse mõne sekundi jooksul pärast avastamist mitu täiendavat tala, mis määravad (Doppleri meetodil) kiiruse ja sihtmärgi liikumise täpse suuna.
Mõnel eesmärgil saab määrata jälgimisrežiimi, mille korral radar kiirgab sihtmärke mitme sekundi tagant. Seega saab SPY-1 radar automaatselt jälgida sadu sihtmärke.
Aegise lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi arvutid võimaldavad hetkega olukorda hinnata ja sihtmärke valida. Programmi rangelt järgides saab Aegis iseseisvalt valida sobiva relvatüübi ja avada tule kõige ohtlikumatele sihtmärkidele. Sel juhul teatab BIUS muidugi üksikasjalikult oma tegemistest ja lõppsõna jääb alati inimesele - operaator saab igal ajal vajutada nuppu "Tühista".
Fridtjof Nansen-klassi fregatide relvakompleks sisaldab vertikaalset kanderakett Mark-41-üks moodul 8 rakku, millest igaüks mahutab 4 õhutõrjeraketti RIM-162 ESSM, seega on fregati kogu laskemoona kogus 32 efektiivse raketiga. laskekaugus 50 kilomeetrit … Puhtalt kaitserelvad. On üsna ilmne, et norralased on relvade pealt palju kokku hoidnud - sama suur "Alvaro de Bazan" kannab 6 moodulit kanderakett Mark -41, s.t. 48 rakku.
Veel üks huvitav Nanseni raketisüsteem on laevavastased raketid 8 Naval Strike Missle (NSM) - puhtalt Norra arendus Kongsberg Defense & Aerospace'ilt. NSM-i üks omadusi on see, et see on valmistatud raadio-läbipaistvatest materjalidest ja on arendajate sõnul võimeline iseseisvalt aktiivseid häireid seadistama. Ülejäänud on tavapärane alahelikiirusega laevavastane rakett, mille stardivahemik on umbes 200 km. Mitut tüüpi 120 kilogrammi kaaluvad lõhkepead, programmeeritavad kaitsmed. Võrreldes paljutõotavate Vene laevavastaste rakettidega "Onyx" või "Caliber" tundub NSM pisike-vähem kui 4 meetrit pikk (ZM-54 "Caliber" laevavastaste rakettide puhul on see näitaja 8,2 meetrit). Norra NSM transpordi- ja stardikonteineris 710 kg (algkaal ZM -54 "Caliber" - üle 2 tonni). Seevastu kodumaised laevavastased raketid liiguvad trajektoori viimases lõigus kolme helikiirusega.
Fregat "Fridtjof Nansen" suurtükiväe relvastus on halvasti arenenud. Esialgu oli plaanis varustada laev 127 mm universaalse mereväekahuriga, kuid isegi ehitamise ajal loobuti sellest ideest - selle tulemusena sai Nansen 76 mm OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid suurtükiväe. Tulekahju kiirus - 120 padrunit / min. Põhimõtteliselt odav ja rõõmsameelne. Vastab Norra meremeeste ülesannetele.
Laev annab võimaluse paigaldada kiirlaskvaid suurtükisüsteeme "Falanx", "Väravavaht" või mõnda muud automaatkahurit kaliibriga kuni 40 mm. Kahjuks pole ühtegi "falangist" paigaldatud - laevad on relvastatud süsteemidega M151 Sea Protector, mis võimaldavad neil võidelda ainult piraatide ja diversantidega. Norrakad hoiavad kokku tikkude pealt, mäletame, kuidas "ahnus rikkus näljaseina". Laevalt võetakse igasugune võimalus laevavastaste rakettide vastu võitlemiseks lähitsoonis. Teisest küljest ei pea "Nansen" seda kunagi tegema.
Fregatide allveelaevavastaste võimetega on asjad palju paremad. Laev on varustatud kopteriväljakuga ja avara tagumise angaariga. Mitmeotstarbeline Eurocopter NH-90 põhineb laeval tavalise helikopterina. Allveelaevade vastaseks kaitseks lähitsoonis on 12,75-tolline (324 mm) torpeedotoru torpeedode "Sting Ray" käivitamiseks.
Nansenid on varustatud naljaka mittesurmava kaugeulatusliku akustilise seadme (LRAD) relvaga, tegelikult mürakahuriga, mis võib piraate eemale peletada talumatult valju heliga. Ja mis, inimlik! Otse Euroopa Liidu stiilis.
Kõike eelnevat arvesse võttes võime järeldada, et uusimad "Fridtjof Nansen" tüüpi Norra fregatid on kaasaegsed sõjalaevad, millel on suur lahingupotentsiaal ja mis on võimelised toime tulema paljude ülesannetega. Mõned projekti nõrkused ei tulene mitte tehnilistest valearvestustest, vaid rahalistest piirangutest ja soovist valmistada Norra mereväe vajaduste jaoks optimaalne fregatt. Fridtjof Nansen on tõeline 21. sajandi alguse Euroopa laev.
