Merekindlused. Lahingupiinades

Merekindlused. Lahingupiinades
Merekindlused. Lahingupiinades
Anonim
Merekindlused. Lahingu piinades

Võitude ja kaotuste suhet suurte laevadega seotud lahingutes kirjeldab tuntud “Gaussi kõver”. Kus spektri mõlemas otsas on eepilised kangelased ja otsesed autsaiderid ning keskel - "keskklass" oma perioodiliste õnnestumiste ja ebaõnnestumistega.

Seepärast on väide, et rasked ristlejad ja lahingulaevad olid eesmärgita „seisnud oma baasides kogu sõja vältel”, vähemalt vale. See on veelgi hullem - kui häbistatud näide kontekstist välja võtta ja selle põhjal teha väga moraalseid järeldusi stiilis „Oh, jah! See juhtum viis viimase joone alla …”

Sellised väited on kas ebapiisava ajalooteadmise tagajärg või on põhjustatud närvivõrgu vähearenemisest, mis ei suuda mõista lihtsamaid loogilisi ahelaid, millest see materjal koosneb. Mis ei pretendeeri monograafia väärtusele, olles laiale lugejaskonnale lühike ja arusaadav faktide kogum laevade tegudest II maailmasõja ajal.

Raevukates Interneti -vaidlustes pole austus vastase vastu teretulnud, siin on kõik valmis oma süütuse eest surema. Kui kogute kogu statistika, on alati neid, kes viskavad naeruväärselt "haigla keskmise temperatuuri" üle. Kui esitate üksikute näidete pika nimekirja, järgneb kohe argument, et üksikud episoodid „ei tee ilma“, peate arvestama kogu pildiga.

Tarbetu arutelu välistamiseks tehakse ettepanek järgmiseks. Esiteks esitage tuntud fakte ja statistikat II maailmasõja ajastu suurte laevade kohta. Siis - juhuslikult valitud laevade lood.

Silmapiiril - kõrgelt kaitstud pinnalaevad. Teise maailmasõja ajastu lahingulaevad ja rasked ristlejad (TKr). Nagu artikli eelmises osas juba üksikasjalikult kirjeldatud, ei olnud mainitud TKr elektrijaama mehhanismide võimsuse, meeskondade arvu ja disaini keerukuse poolest halvemad (ja mõnikord ületatud!) Nende vanemad kolleegid. postide varustus, relvade koostis, sihikud ja juhtimissüsteemid, radaripaigaldised). TKR -id jõudsid lahingulaevadele ehituse omaduste, kulude ja töömahukuse poolest järele ning seetõttu väärivad nad koos ultimaatumitega sõjalaevadega selles nimekirjas kohta.

Atlandi ookean

A) Esimene lahing kõrgelt kaitstud laevade osavõtul toimus 13. detsembril 1939, viimane - 26. detsembril 1943. Pärast seda ei surunud hõreneva Saksa pinnalaevastiku järjekord enam ookeani. Ja itaallane kapituleeris juba 1943. aasta septembris. Sellegipoolest on nelja aktiivse sõjategevuse aasta jooksul palju juhtunud.

B) Ainus suur laev, mis kunagi mereoperatsioonides ei osalenud, oli Itaalia LK "Roma". Ta asus teenistusse liiga hilja, kui Itaalia tundis juba täielikku "kütuse nälga". Roma on klassikaline kaotaja spektri lõpus.

C) Kui välja arvata "Roma", pole enam ühtegi TKr ja LK -d, kes poleks kunagi vaenlase pihta põhikaliibrit lasknud. Kõik võitlesid, isegi lõpetamata Jean Bar LK.

D) Kokku mürises Atlandi vetes 13 teadaolevat merelahingut TKr ja LK osavõtul. Iga lahing mõjutas strateegilist joondamist operatsiooniteatris, tõi kaasa suuri kaotusi osalejate seas ja / või selle ajal salvestati mõni kangelaslik episood või rekord. Kõik nad läksid ajalukku.

- La Plata lahing.

- Rünnak Prantsuse laevastikule Mars el-Kebiris.

- Võitle "Richelieu" Briti eskaadriga (sündmused Aafrika lääneranniku lähedal).

- lennukikandja "Glories" tulistamine.

- TKr "Berwick" mahalaskmine koos TKr "Admiral Hipper".

- Lühike Rhinauni lahing Saksa lahingulaevadega (Briti lahinguristlejal õnnestus fjordi sissepääsu valvavad Scharnhorst ja Gneisenau maha sõita, mis võimaldas kergejõududel läbi murda ja uputada 10 Saksa hävitajast koosneva flotilli).

- LKR "Hood" ere ja kõrvulukustav vajumine.

- Mitte vähem eepiline jaht Bismarckile.

- Ameerika lahingulaeva "Massachusetts" lahingulaeva "Jean Bar" tulistamine (liitlaste maabumine Casabalankas).

- “Laskmine Calabrias” (lahingulaevade lahingu ajal registreeriti sõjatehniline rekord - 24 kilomeetri kauguselt tabas liikuvat laeva).

- Öine lahing Matapani neemel (2400 surnut, üks verisemaid ja dramaatilisemaid lahinguid mereajaloos).

- Lahing Spartivento neemel (taas painutasid nende lihaseid ja mõõtsid nende tugevust).

- "uusaasta lahing" Põhja -neemel - britid on innukad võitlema, torud hingavad kurjakuulutavalt kuuma; polaaröö hallis hämaruses jõuab Yorki hertsog Scharnhorstile järele!

Pilt

Nende lahingute ohvrid olid lahinguristleja ja kolm lahingulaeva, lennukikandja, neli rasket ristlejat ja neli hävitajat. Tõsist kahju said ka lahingulaevad "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" ja "Jean Bar", hävitajate "Mogador" juht, ristlejad "Exeter" ja "Berwick".

1. järgu uppunud ja vigastatud laevade arvu osas puhkavad lineaarlaevastik ja TKr Euroopa operatsiooniteatris ootamatult esikohale, edestades isegi kõikvõimsat lennundust. Kõigi pahameeleks, kes möllavad nende üksuste kasutusest, mis end sõja ajal kuidagi ei näidanud.

E) Vaatamata süüdistustele madalas lasketäpsuses, on kõnekas episood: Bismarcki laskurid kolmandast salvist hävitasid lahinguristleja Hood (kaugus - 18 km).

Teine juhtum: Briti lahingulaevade eskaader, mis mõne minutiga muutus Itaalia kruiisijate Pola, Zara ja Fiume rusude hunnikuks. Tuleb märkida, et juhtum leidis aset kottpimeduses, samal ajal kui “Valiant” tabas esimese salvoga “esikümnesse”.

Sarnane asi juhtus Vaikses ookeanis, kui jaapanlased alistasid Ameerika üksuse umbes kell. Savo.

Õnnetused - või lihtsalt juhused? Ainult naiivsed inimesed võivad nii mõelda.

Ülaltoodud statistika ei võta arvesse:

P. 1. Lahingud ilmselgelt nõrgema vaenlasega, ilmselge tulemusega (näide: abiristleja "Rawalpindi" uppumine lahingulaevade "Scharnhorst" ja "Gneisenau" poolt).

Teine, omasuguses ainulaadne näide: torpeedorünnak ja rammimine "Glovorm" hävitaja poolt raskeristleja "Admiral Hipper" poolt (kokkupõrke ajal hävitaja uputati).

Pilt

P. 2. Raiderite tegevus mereteedel. Kui allveelaevad on uppunud transpordi tonnaaži üle uhked, siis miks peaksid pinnalaevade meeskonnad häbenema? Nii alistas Saksa "Hipper" 1941. aasta veebruaris SLS-64 konvoi, uputades paari tunniga 7 aurikut.

Oma lühikese karjääri jooksul suutis TKr “Admiral Graf Spee” üheksa laeva uputada.

Ühe reisi ajal Atlandi ookeani (operatsioon Berlin) langes Scharnhorst'i ja Gneisenau ohvriks 22 liitlaslaeva kogumahutavusega 115 tuhat brt. Selline tõsine kahju on võrreldav konvoi PQ-17 kaotustega, lihtsalt "vananenud lahingulaevade" teooria toetajad pole sellest kunagi kuulnud.

P. 3. Autori seisukohast kuulsusetu, kuid disainilt väga äärmuslik. Näide: TKr “Admiral Scheer” tegevus Põhjamere marsruudi sidepidamisel (“Sibirjakovi” kangelaslik surm, rünnakud Diksoni ja Nõukogude ilmajaama vastu Arktikas).

P. 4. Tuletoetus ja rannikualade sihtmärkide mürsk. Žanri klassika.

Huvitav fakt. "Läänemere suurim relvpaat" - Saksa TKR "Prints Eugen" tänas SS -i vägesid.

Suurtükiväe toetamiseks maandumiseks ja Saksa patareide mahasurumiseks Normandias maandumise ajal tõid liitlased kaasa viis lahingulaeva ja 20 ristlejat. Vähem võimsaid vägesid värvati Itaaliast ja Aafrika mandrilt maandumiseks tuletoetuse andmiseks.

P. 5. Lennukite kaotused laevade õhutõrjest.TKr ja LK on oma suuruse tõttu alati olnud kasutusel paljude õhutõrjesüsteemide kasutuselevõtu platvormidena. Ja vaatamata Teise maailmasõja aegsele õhutõrjerelvade üldisele arhaismile, oli SELLE TARGETI rünnak surmav sündmus. Tuhanded vaprad piloodid lasid pea maha, püüdes „meretsadellidele” lähemale jõuda.

P. 6. Mõju, mille tekitas võimsa laeva olemasolu operatsiooniteatris. Niipea kui “Tirpitz” paari üles tõstis, jätsid britid konvoi maha ja põgenesid. Koos katmata jäänud vedudega läks põhja 430 tanki ja 200 lennukit, arvestamata tuhandeid muid olulisi sõjalisi lasti. Nagu Sun Tzu ütles: parim võit on võita ilma võitluseta.

vaikne ookean

Pidades silmas Vaikse ookeani operatsiooniteatri kolossaalset suurust ja laevastike tegevuse iseärasusi, toimusid "ujuvate kindluste" kohtumised siin harvemini kui Euroopas. Liiga säästlikud jaapanlased hoidsid oma parimaid LC -sid “üldlahinguks”. Sellest hoolimata kasutasid nad oma vana LKR -i ja LK -d väga produktiivselt.

Ameerika kiirlahingulaevu kasutati peamiselt lennukikandjate katmiseks. Lisaks lähitoime õhutõrjefunktsioonile kartsid ameeriklased läbimurret Jaapani TKR-i ja "Kongo" tüüpi lahinguristlejate läheduses. Ja nagu aeg on näidanud, ei kartnud nad asjata. Siiani on ebaselge, kuidas terve sabotaažüksus (8 ristlejat ja 4 lahingulaeva) tungis Leyte lahe ameeriklaste maandumispiirkonda, vältides õigeaegset avastamist (ja hävitamist) arvukate Ameerika laevade ja 1200 -liikmelise lennukirühma poolt.

Sõja -aasta jooksul toimus Vaikse ookeani vetes viis kuulsat lahingut kõrgelt kaitstud 1. järgu pinnalaevade osavõtul. Nende hulgas:

- Lahing Jaava meres, 27. veebruar 1942. Selle käigus uputas Jaapani TKR ristlejad Exeter ja De Reuters.

- “Teine Pearl Harbor” - veresaun umbes. Savo augustis 1942. Ameeriklased kaotasid öölahingus 4 ristlejat ja 1077 inimest. Jaapani ristlejad tõsiseid kaotusi ei kandnud.

- Öine lahing Guadalcanalil 13. novembril 1942 (lahinguristleja Hiei uputati ristlejate ja hävitajate tulekahjus, ristleja San Francisco sai tagasitulekahjust tugevasti kannatada).

- Öine lahing Guadalcanalil 14. novembril 1942 (lahingulaev Lõuna -Dakota sai kannatada Jaapani TKR ja LKR "Kirishima" tulekahjus (26 tabamust), LK "Washington" saabus õigeaegselt, et uputada "Kirishima" aastal kättemaks. üks laev - hävitaja "Ayanami").

- Võitlus Fr. Samar 25. oktoobril 1944 (kolm hävitajat ja eskortlennukikandja Gambier Bay uputati, teine, Kalinini laht, sai 12 otselööki soomust läbistavate mürskudega, jaapanlased kaotasid kolm rasket ristlejat). Sabotaaži läbimurde piirkonda lendas umbes 500 lennukit kõigist lähedalasuvatest lennukikandjate rühmadest ja Taclobani lennuväljast umbes. Vala. Sellest hoolimata olid lennundustegevused ebatõhusad kõrgelt kaitstud laevade suhtes (lennukid olid ette valmistatud maapealsete sihtmärkide vastu, olid relvastatud pommidega ja neil puudusid torpeedod). Jaapanlased võlgnevad oma kaotused Ameerika hävitajate tegudele, mis varjutasid saatjat AB. Ülejäänud Jaapani eskadron marssis neli tundi õhurühmituse löökide all, mis on arvuliselt võrdne viie raske lennukikandja õhutiibadega! Sellest hoolimata naasid kõik ristlejad ja lahingulaevad turvaliselt baasi, sh. TKR "Kumano" rebitud ninaga.

Pilt

Vaikse ookeani operatsiooniteatri kangelaste hulgas:

- lahingulaev Lõuna -Dakota. Katnud oma üksuse lahingus Fr. Lahingulaev Santa Cruz tulistas alla 26 Jaapani lennukit. Isegi kui see arv on tunduvalt ülehinnatud, on ühe või kahe tosina õhu sihtmärgi hävitamine korraga absoluutne sõjatehniline rekord. Ameeriklased ise väidavad, et võlgnevad oma edu uutele õhutõrjeraketitele, millel on sisseehitatud miniradar (raadiokaitse, mis aktiveerub lennuki läheduses lendamisel);

- lahingulaev Põhja -Caroline.1945. aasta alguseks suutis lahingulaev läbida 230 tuhat meremiili (sellest piisaks, et maakera ümber tiirutada 10 korda), enamik neist lahingutsoonis. 1942. aastal sai ta Jaapani allveelaeva torpeedost kahjustada ja naasis teenistusse kolm kuud hiljem. Ja ta hakkas kätte maksma.

Siin on vaid lühike osa lahingukroonikast:

Pilt

Teine unustatud kangelane on lahingulaev Colorado, mis oli lahingutsoonis kuus kuud (novembrist 1944 kuni maini 1945). Tema teekonda ei katkestanud “kamikaze” raske maandumine tekil ega muud ohud. Käsk hoidis teda operatsiooniteatri sektorites, uskudes õigustatult, et kui Colorado uppub, uppub ta viimasena pärast seda, kui ülejäänud laevastik on hukkunud kamikaze löökide all.

Jaapanlastel olid oma kangelased. Näiteks lahingulaevad "Hyuga" ja "Ise", mis läbisid kaotusteta Singapurist Jaapanini läbi 26 Ameerika allveelaeva ja kogu USA mereväe lennunduse vägede sõela (operatsioon Ki-ta, 1945). Iga lahingulaeva pardal oli kuus tuhat barrelit kütust ja määrdeaineid ning lennukibensiini, aga ka 4000 tonni muud väärtuslikku lasti (volframimaak, tsink, elavhõbe, kumm) Jaapani sõjatööstusele.

Epiloog

Järsku näeme enda ees Teise maailmasõja operatsioonide mereteatri kõige raevukamaid ja aktiivsemaid osalejaid. Selgus, et ekslikult "vananenud ja ebavajaliku rämpsuna" registreeritud laevadel oli kõigi teiste laevaklasside seas kõrgeim tööpinge koefitsient (KO) (mis on muidugi seletatav nende suuruse ja vastupidavusega lahinguhaavadele)). Nad osalesid maksimaalses lahingute arvus ja enamik neist veetis merel rohkem aega kui teiste klasside edukamad laevad (vähem kaitstud üksused, kui nad üritasid korrata TKr ja LK õnnestumisi, leidsid end kiiresti põhjast).

Kõrgelt kaitstud laevad on ainsad, mis suutsid võidelda ja millel oli võimalus võita isegi kõige ebasoodsamates tingimustes, vaenlase absoluutse arvulise ülekaaluga. Nad kartsid kahjustusi palju vähem kui väiksema klassi laevad. Nad võisid võidelda hoolimata kõigist hävingutest ja kaotustest. Kuid isegi kõige raskemal hetkel ei ületanud nende meeskonna kaotused paari protsenti. Olles saanud pardale kopsaka annuse lõhkeainet, jäid „meretsadellid” ellu ja naasid lühikese aja jooksul teenistusse.

TKr -le ja lahingulaevadele määrati sageli kõige ohtlikumad ülesanded ning neid meelitati operatsiooniteatri kõige raskematesse osadesse. Need laevad võitlesid vapralt üksteise vastu ja seisid silmitsi meresõjas realiseeritud ohtude kogu spektriga.

Autor ise ei näe siin mingit põhjust vaidluseks "kasutute laevade" üle. Siin võib vaidlustada vaid lugejate kesiste ajalooteadmiste üle, kes püüavad innukalt ümber lükata ilmselgeid asju.

Pilt

Lahingulaevad surevad naerda

Üle lõikedokkide hämariku

Pimedas tules, salvamüra all -

Lahingulaevad surevad suitsu kätte.

Populaarne teemade kaupa