1980. aastate lõpus toimus pärast pikka poliitilist ja ideoloogilist vastasseisu, mis mõnikord muutus kohalikeks relvastatud kokkupõrgeteks, NSV Liidu ja HRV suhete normaliseerumine. Esimene suurprojekt kahe riigi sõjalise-tehnilise koostöö raames oli hävitajate Su-27SK tarnimine Hiinasse.
27. juunil 1992 sisenes 8 partii Su-27SK ja 4 Su-27UBK esimene partii PLA õhujõudude 3. diviisi 9. polku. Novembris võeti seal vastu veel 12 ühekohalist sõidukit.
Fotol: Su-27SK "19-blue"-selle õhu sisselaskeava number tähendab, et see KNAAPO toodetud lennuk on 38-seeria 20 lennuk
Lisaks valmis lahingumasinate otsetarnimisele Hiina Rahvavabariigile sõlmiti Nõukogude poolega leping tehnilise dokumentatsiooni ja abi üleandmiseks litsentsitud tootmise kehtestamiseks.
1996. aastal, pärast pikki läbirääkimisi Sukhoi Company ja Shenyang Aircraft Corporationi (SAC) vahel, sõlmiti leping 200 Su-27SK ühistootmiseks nimega J-11 summas 2,5 miljardit USA dollarit. Lepingutingimuste kohaselt monteeriti J-11 Šenjani tehases Vene komponentidest.
1996. aasta litsentsilepingu alusel kokku pandud hävitaja J-11 tõusis esmakordselt õhku 1998. aastal. Esimene litsentseeritud lennuk sisenes PLA õhujõudude teise diviisi 6. polku, kus neid kasutati koos Venemaalt tarnitud Su-27SK-ga.
Google Earthi pilt: lennukite parkimine Shenyangi tehase lennuväljal
Kokku komplekteeriti HRV-s 105 litsentseeritud hävitajat J-11. Märkimisväärne osa lennukeid oli varustatud Hiina toodetud avioonikaga. Olles kogunud 105 lennukit J-11, loobusid hiinlased veel 95 õhusõiduki valikust, viidates nõukogude hävitajate väidetavatele "madalale lahinguomadustele". 2003. aasta detsembris algas "Project 11" teine etapp-startis esimene "oma" J-11B, mille hiinlased lõid Su-27SK põhjal.
Kuna hävituslennukite üksused olid küllastunud Su-27SK ja J-11B lennukitega, võeti kasutusest välja lootusetult vananenud hävitajad J-6, samuti J-8 pealtkuulaja varased modifikatsioonid. Lennukid J-7 on endiselt kasutusel, kuid peamiselt koolitusotstarbel või teises suunas.
Hiina hävitajad J -11 lendavad üle Chomolungma - maailma kõrgeima tipu (8848 m)
Püüdes vabaneda tehnoloogilisest sõltuvusest Venemaast, on Hiina tööstus välja töötanud mitmeid elemente ja süsteeme, mis võimaldasid hävitajaid Vene varuosadeta kokku panna ja kohalike lennurelvade kasutamiseks kohandada.
Paljulubav Hiina viienda põlvkonna hävitaja J-20
NSV Liidult ja Venemaalt saadud tehnoloogiad ja tehniline dokumentatsioon võimaldasid Hiina lennundustööstuses teha kvalitatiivse hüppe, viies selle uuele arengutasemele. Lühikese aja jooksul on Hiina suutnud selles valdkonnas 30-aastasele ajale järele jõuda. Praegu on HRV -l, vaatamata raskustele vajaliku töökindlusega kaasaegsete lennukimootorite loomisel, võimalus luua igat tüüpi lahingulennukeid, sealhulgas 5. põlvkonna hävitajaid.
Siinkohal tuleks lisada, et lisaks uute hävitajate tootmisele, lennundusvaldkonna teadus- ja tehnilistele uuringutele kulutatakse Hiinas märkimisväärseid ressursse lennuväljade võrgu arendamiseks. Hiina territooriumile on ehitatud suur hulk kõva kattega lennuvälja ribasid, mis on vajadusel võimelised vastu võtma ja käitama kõiki kasutuses olevaid lennukeid.
Hiina Rahvavabariigi lennuväljade võrk
Ligikaudu 30% nendest lennuväljadest ei kasutata praegu üldse või käitatakse minimaalse liiklusega. Kuid neid kõiki hoitakse töökorras, selliste varukõlblike lennurajade olemasolu ja ettevalmistatud lennuvälja infrastruktuur võimaldavad vajadusel kiiresti lahingumasinad laiali saata, eemaldades need rünnaku alt. Kõva pinnaga lennurajaga operatiivlennuväljade arvu poolest edestab Hiina Venemaad oluliselt.
Lisaks kaasaegsetele lahingumasinatele koges PLA 90ndate alguses tungivat vajadust õhutõrjesüsteemide järele, mis võiksid asendada Nõukogude Liidu õhutõrjesüsteemi S-75 vananenud analoogid.
Pekingi läbirääkimised Moskvaga kaasaegsete õhutõrjesüsteemide ostmise kohta algasid juba 1991. aastal. Pärast avalikku väljapanekut Moskva lennunäitusel 1992. aastal alustati õhutõrjesüsteemi S-300P 1993. aastal nende komplekside tarnimist Hiina RV-sse. Telliti neli S-300PMU diviisi hinnaga 220 miljonit dollarit. Enne tarnete algust koolitati Venemaal mitukümmend Hiina ohvitseri ja tsiviilisikut.
1993. aastal tarniti 32 järelveetavat kanderakett 5P85T koos traktoriga KrAZ-265V, millel oli 4 TPK koos 5V55U rakettidega ja 4-8 varurakett. 1994. aastal tarniti Venemaalt 120 täiendavat raketti treeninglaskmiseks. Kompleks on kavandatud haarama korraga 6 õhu sihtmärki kuni 75 km kaugusel, kusjuures iga sihtmärgi juurde juhitakse kaks raketti.
Õhutõrjesüsteem S-300PMU jättis Hiina spetsialistidele oma võimetega suurepärase mulje, enne seda polnud Hiinas midagi sellist. Suurte haldustööstuslike ja sõjaliste rajatiste katmiseks paigutati õhutõrjepataljonid.
Google Earthi pilt: õhutõrjesüsteemi C-300PMU asukoht Pekingi äärelinnas
1994. aastal sõlmiti veel üks leping kaheksa täiustatud S-300PMU1 divisjoni ostmiseks 400 miljoni dollari väärtuses. Leping hõlmas 32 5P85SE / DE kanderakettide tarnimist 4-teljelisel šassiil MAZ-543M ja nende jaoks 196 raketti 48N6E. Täiustatud rakettidel on poolaktiivne "eskort läbi raketi" radari juhtimissüsteem, mille laskeulatus on suurendatud 150 km-ni. Pool lepingust maksti vahetuslepingutega Hiina tarbekaupade ostmiseks, ülejäänud pool - kõvas valuutas.
2001. aastal sõlmitud täiendav leping 400 miljoni dollari väärtuses nägi ette veel 8 S-300PMU-1 diviisi ostmist 32 kanderaketi ja 198 48N6E raketiga. Sellest partiist saadud kompleksid kasutati Taiwani väina piirkonnas ja Pekingi ümbruses.
2003. aastal väljendas Hiina kavatsust tellida täiustatud S-300PMU2 Favorit, mida Venemaa esmakordselt rahvusvahelisel relvaturul pakkus 2001. aastal. Tellimus sisaldas 64 PU 5P85SE2 / DE2 ja 256 ZUR 48N6E2. Esimesed divisjonid tarniti kliendile 2007. aastal. Täiustatud kompleks võib samaaegselt tulistada kuue õhueesmärgi kaugusel kuni 200 km kaugusel ja kõrgusel kuni 27 km. Nende komplekside kasutuselevõtuga sai Hiina esmakordselt piiratud võimalused ballistiliste rakettide tabamiseks kuni 40 km kaugusel.
Vene meedia andmetel on Hiinasse tarnitud kokku 4 diviisi S-300PMU, 8 S-300PMU1 ja 12 S-300PMU2. Lisaks sisaldab iga jaotuskomplekt 6 kanderaketti. Selle tulemusena selgub, et Hiina omandas 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 diviisi 144 kanderaketiga.
Olles omandanud õhukaitsesüsteemi S-300P käitamise kogemuse, soovisid hiinlased nende komplekside litsentsitud tootmist kodus kehtestada. Kuid Venemaa juhtkond, kellel oli juba kogemusi hävitajate Su-27 "ühistootmises" ja kartis "kriitiliste tehnoloogiate" lekkimist, ei hakanud seda tegema ning Hiina õhutõrjesüsteemi arendamine viidi läbi ise välja.
Sellegipoolest on Hiina õhutõrjekompleksis HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner-9") sama S-300P omadused selgelt nähtavad. HQ-9 projekteerimisel laenasid Hiina insenerid selle kompleksi mitmeid disainifunktsioone ja tehnilisi lahendusi. Siiski on vale arvata, et see kompleks on Vene S-300P kloon.
PU SAM HQ-9
Õhutõrjesüsteem HQ-9 kasutab teistsugust raketti, mis erineb geomeetriliste mõõtmete poolest; tulejuhtimiseks kasutatakse tulejuhtimiseks faasilise massiivi radarit CJ-202. PU on paigutatud Hiinas toodetud neliteljelise maastikusõiduki šassiile.
Hiina kompleksi maksimaalne laskeulatus on umbes 125 km, sihtmärgi kõrgus 18 000 m, minimaalne löögikõrgus 25 m, ballistiliste sihtmärkide hävitamise ulatus 7–25 km kõrgusel 2000–15 000 m.
Brigaad koosneb kuuest pataljonist, millest igaüks on varustatud oma juhtimissõiduki ja tulejuhtimisradariga. Pataljon on varustatud 8 kanderaketiga, stardivalmis rakette on 32.
Selle õhutõrjesüsteemi ekspordiversioon FD-2000 sai Türgi hanke võitjaks, olles võitnud konkursi Ameerika Patriot süsteemi, Vene S-400 ja Euroopa Aster vastu. Kuid USA survel tühistati võistluse tulemused.
Praegu on tootmisel kompleksi täiustatud versioon, mille tähis on HQ-9A. HQ-9A-d iseloomustab suurenenud lahingutegevus ja tõhusus, eriti raketitõrjevõime osas, mis saavutatakse täiustatud elektroonikaseadmete ja tarkvara abil.
Meedias oli teateid Hiina õhutõrjesüsteemi HQ-15 loomise ja kasutuselevõtu kohta, mis on väidetavalt S-300PMU-1 kloon. Kuid selle õhutõrjekompleksi kohta ei leitud usaldusväärseid andmeid.
Veel 1991. aastal demonstreeriti HQ-12 keskmaa õhutõrjesüsteemi esmakordselt Le Bourgetis. Kompleksi arendamine algas eelmise sajandi 80ndate alguses, asendades vananenud õhutõrjesüsteemi HQ-2.
Iseliikuv PU SAM keskmise ulatusega HQ-12
Selle läbivaatamine võttis aga kaua aega. Alles 2009. aastal näidati kompleksi avalikult, mitmed HQ-12 patareid osalesid Hiina 60. aastapäevale pühendatud sõjaväeparaadil. Hetkel on seda tüüpi õhutõrjeraketisüsteeme paigutatud kümmekond diviisi.
Tundub, et Hiina uus keskmaa õhutõrjesüsteem HQ-16 osutus edukamaks. See on Vene S-300P ja Buk-M2 laenatud täiustatud tehniliste lahenduste "konglomeraat". Erinevalt Bukist kasutab Hiina õhutõrjesüsteem “kuuma vertikaalset” käivitamist.
Keskmise ulatusega õhutõrjesüsteem HQ-16
HQ-16 on varustatud 328 kg õhutõrjeraketitega ja selle laskekaugus on 40 km. Iseliikuv kanderakett on transpordi- ja stardikonteinerites varustatud 4–6 raketiga. Kompleksi radar on võimeline tuvastama õhu sihtmärke 150 km kaugusel. Õhukaitse raketisüsteemi elemendid paiknevad kuueteljelistel maastikusõidukitel.
Praegu on selle kompleksi mitu osakonda paigutatud positsioonidele HRV edelaosas.
Google Earthi pilt: õhutõrjesüsteemi HQ-16 asukoht Chengdu piirkonnas
Kompleks on võimeline lööma armee, taktikalisi ja strateegilisi lennukeid, tuletoetushelikoptereid, tiibrakette ja kaugjuhitavaid lennukeid. Tagab tänapäevaste õhurünnakurelvade jõulise õhurünnaku tõhusa tõrjumise intensiivse elektroonilise mahasurumise tingimustes. Ta on võimeline täitma lahinguülesannet erinevates ilmastikutingimustes. HQ-16 on mitme kanaliga kompleks. Selle tulejõud võib üheaegselt tulistada kuni kuue sihtmärgi pihta, kusjuures ühest kanderaketist saab sihtida kuni neli raketti. Sihitamise tsoon on asimuudis ümmargune.
Hiina Rahvavabariigi õhutõrjeraketid PLA on relvastatud 110–120 õhutõrjeraketisüsteemiga (diviisiga), kokku umbes 700 kanderaketiga. Selle näitaja järgi on Hiina meie riigi järel teisel kohal (umbes 1500 PU). Pealegi suureneb kaasaegsete õhutõrjesüsteemide osakaal PLA -s pidevalt.
Meedia teatel saadi Zhuhais toimunud rahvusvahelisel lennundusnäitusel põhimõtteline kokkulepe Venemaa uusimate õhutõrjesüsteemide S-400 müümiseks Hiina Rahvavabariigile.
Pooled arutavad praegu võimalust tarnida Hiinale kaks kuni neli diviisi S-400, millest igaüks sisaldab kaheksat kanderaketti. Samal ajal nõuab klient täieliku teabe hankimist õhutõrjekompleksi taktikaliste ja tehniliste omaduste kohta. Tänu S-400 süsteemide omandamisele on Hiina võimeline kontrollima õhuruumi mitte ainult oma territooriumi kohal, vaid ka Taiwani ja Jaapani Senkaku saarte kohal.
Google Earthi pilt: õhutõrjesüsteemi (värvilised ruudud ja kolmnurgad) ja radari (sinised rombid) paigutus HRV rannikul
Enamik Hiina kaug- ja keskmaa õhutõrjesüsteeme on paigutatud piki riigi rannikut. Selles piirkonnas asub suurem osa ettevõtetest, mis moodustavad 70% riigi SKP -st.
Hiinas pööratakse suurt tähelepanu ka õhuseirerajatiste arendamisele ja täiustamisele. Vananenud jaamad, mis on 1950. aastate nõukogude radarite kloonid, asendatakse aktiivselt uute kujundustega.
Radari JY-27 antennipost
Vahest suurim uutest VHF-jaamadest on JY-27 lairiba kahekoordinaatne varajase hoiatuse radar.
Arendajate sõnul on see radar võimeline avastama vargseid lennukeid suurel kaugusel (õhu sihtmärkide avastamisulatus on 500 km).
Radari tüüp 120
Tüübi 120 madala kõrgusega sihtmärgi tuvastamise radar oli JY-29 / LSS-1 2D edasiarendus, mis on võimeline jälgima samaaegselt 72 sihtmärki 200 km kaugusel. Hiina Rahvavabariigis on kasutusele võetud 120 sellist radarit, sealhulgas õhutõrjesüsteemide HQ-9, HQ-12 ja HQ-16 osana.
Kolme koordinaadiga radar JYL-1, mille avastamisulatus on 320 km
Zhuhai rahvusvahelisel lennundusnäitusel, China Airshow - 2014, näidati mitut uut tüüpi Hiina radarijaamu.
Lisaks maapealsetele radaritele tegeleb Hiina aktiivselt AWACS lennukite loomisega. See on tingitud asjaolust, et enamik kaasaegseid Hiina hävitajaid on paigutatud mereranniku baasidesse. Hävitaja katte sügavus positsioonilt "valve lennuväljal" on umbes 150-250 km, eeldusel, et õhu sihtmärke tuvastatakse kuni 500 km kaugusel. Arvestades, et õhutõrjeradarid võimaldavad enamikul juhtudel avastamist kuni 250–300 km ulatuses, ja kui võrrelda seda väärtust õhurünnaku rünnaku sügavusega, selgub, et PLA mereväe hävituslennuk ei suuda tõhusat õhutõrjet pakkuda "valve lennuväljal" asendist. AWACSi lennukid, mis patrullivad rannikul neutraalsete vete kohal, suudavad õhu sihtmärkide tuvastusjoone tagasi lükata.
90ndate keskel üritati Hiinas välismaiste arendajate kaasamisel luua lennuk AWACS. 1997. aastal Venemaa, Iisraeli ja Hiina Rahvavabariigi vaheliste läbirääkimiste tulemusena allkirjastati leping õhus levivate varajase hoiatamise ja juhtimissüsteemide ühiseks arendamiseks, ehitamiseks ja hilisemaks tarnimiseks Hiinasse. Eeldati, et venelane TANTK neid. G. M. Beriev loob lennuki seeria A-50 alusel Iisraelis toodetud raadiotehnikakompleksi paigaldamiseks koos radariga EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleks pidi põhinema Iisraeli ettevõtte Elta välja töötatud multifunktsionaalsel impulss-Doppleri radaril EL / M-205. See koosneb kolmest aktiivsest faasitud antennimassiivist, mis moodustavad kolmnurga ja asuvad kere kohal fikseeritud seenekestas, mille läbimõõt on 11,5 m (suurem kui E-3 ja A-50).
Kuid need plaanid ei olnud määratud teoks Ameerika Ühendriikide jõulise surve tõttu. 2000. aasta suvel pidi Iisrael kõigepealt lepingu täitmise peatama ja seejärel ametlikult teatama Hiina ametivõimudele oma keeldumisest projektis edasi osaleda.
Pärast Iisraeli programmist lahkumist otsustas Hiina Rahvavabariigi juhtkond programmiga iseseisvalt edasi töötada, varustades Venemaalt saadud ümberehitatud õhusõiduki raadiotehnilise kompleksiga, millel on AFAR, side- ja andmeedastusvõimalused riiklikul tasandil. Kuna Hiina Rahvavabariigil polnud muud raadiokompleksi AWACS vedaja rollile sobivat, otsustati ehitada järgnevad radaripatrulllennukid 90. aastatel Hiinasse tarnitud transpordilennuki Il-76MD osa alusel..
Hiina AWACS lennuk KJ-2000
2007. aasta lõpus võeti ametlikult kasutusele neli seerialennukit AWACS KJ-2000. Avatud allikate raadiotehnikakompleksi omaduste kohta pole usaldusväärseid andmeid. Teadaolevalt koosneb KJ-2000 lennumeeskond viiest inimesest ja 10-15 operaatorist. Lennuk saab patrullida 5-10 km kõrgusel. Maksimaalne lennuulatus on 5000 km, lennu kestus 7 tundi 40 minutit.
Lennuki KJ-2000 kasutuselevõtt võimaldas kahtlemata oluliselt suurendada PLA õhujõudude võimet tuvastada õhu sihtmärke, sealhulgas madalalennulisi ja vargseid.
Kuid ühest AWACS-i lennukist, mis koosneb viiest (sealhulgas prototüübist) KJ-2000, ei piisa Hiinale ilmselgelt. Seetõttu alustati arendamist teise "lendava radari" abil, mis põhineb sõjaväe transpordilennukil Y-8 F-200. Lennuk on varustatud rootslase Ericsson Erieye AESA -ga sarnase radariga, mille sihtmärgi tuvastamise ulatus on 300–450 km.
Hiina lennuk AWACS KJ-200
Esimene toodang KJ-200 tõusis õhku 14. jaanuaril 2005. Välisekspertide sõnul on praegu kasutusel vähemalt kuus lennukit.
Hiina Rahvavabariigis jätkatakse uute modifikatsioonide loomist AWACS -tüüpi õhusõidukitele, millel on kõrgemad õhuradari omadused. Hiina lennukite radaritööstus on teinud läbimurde mehaanilisest skaneerivast radarist aktiivsete faasimassiivsüsteemide juurde. CETC Corporationi spetsialistid on loonud AFAR-iga kolme koordinaadiga varajase hoiatamise radari, s.t. radar, mis võimaldab elektroonilist skaneerimist kõrguses ja asimuudis.
Hiina AWACS lennuk KJ-500
2014. aasta keskel saadeti teateid „keskmise õhusõiduki” AWACS uue versiooni vastuvõtmise kohta KJ-500 indeksiga, mis põhineb vedajal Y-8F-400. Vastupidiselt "log" radariga versioonile KJ-200 on uuel lennukil mastis ringikujuline radariantenn.
Praegu on HRV-l kümmekond AWACS-tüüpi lennukit, igal aastal ehitatakse 2-3 uut sel eesmärgil lennukit.
Hiina pöörab suurt tähelepanu kaasaegsete hävitajate, maapealsete õhutõrjesüsteemide, avastamisjaamade ja automatiseeritud juhtimissüsteemide loomisele ja täiustamisele. USA kaitseministeeriumi avaldatud materjalide kohaselt töötab HRV praegu universaalse integreeritud riikliku õhutõrjesüsteemi kallal, mille loomine on kavas täielikult lõpule viia 2020. aastaks.
Hiina raadioelektroonikatööstuse suur saavutus on võime arendada ja toota peaaegu igat tüüpi radareid, juhtimis- ja juhtimisseadmeid. Õhutõrjesüsteemide ja riikliku tootmise hävitajate pardatöötlussüsteemid kasutavad Hiinas välja töötatud ja toodetud arvuteid ja tarkvara, mis suurendab infoturvet ja tagab seadmete töövõime "erilisel perioodil".
