Vene laevaehitus pakub mereväele erinevaid väikeseid ja kergeid paate ja paate, mis on võimelised transportima personali, laskma vägesid kaldale ja pakkuma tuletoetust. Üks sellelaadseid huvitavamaid näiteid on projekti 02450 või BK-10 kiirründepaat. Kogu selle lihtsuse tõttu osutub see väga tõhusaks vahendiks paljude probleemide lahendamisel.
Kiire transport
Mereväele ja teistele struktuuridele uue rünnakulaeva väljatöötamise viis kümnenda aasta alguses läbi Rõbinski laevatehase ettevõte, mis kuulub nüüd Kalašnikovi kontserni. Projekti eesmärk oli luua kerge kiire ujuvvahend, mis on võimeline kandma kuni 10 inimest või sarnast lasti, kandma relvi jne.
Projekti 02450 / BK-10 loomine ei võtnud kaua aega. Juba 2012-13. paljutõotavat näidist testiti ja demonstreeriti näitustel. 2015. aastal oli võimalik täita kogu testide komplekt, sealhulgas riiklikud. Peagi oli leping seeriatootmiseks ja 2016. aastal alustati paatide tarnimist kaitseministeeriumile.
Praeguseks on Vene mereväel mitmeid jada BK-10; tehnikat kasutatakse mereväelaste ja erinevate eriüksuste huvides. Lisaks toodi paat edukalt rahvusvahelisele turule ja sai esimesed välismaised tellimused.
Disaini omadused
BK-10 on traditsioonilise disaini ja paigutusega jäiga kerega kummipaat. Korpus on valmistatud alumiinium-magneesiumisulamist; kummist täispuhutav õhupall on paigaldatud piki külje perimeetrit. Roolijaam, meeskond ja reisija- / kaubaruum asuvad avatud tekil. Ahtri külge on kinnitatud päramootorite kujul olev elektrijaam.
Paadi pikkus on 10, 5 m, laiusega 3, 7 m ja maksimaalne kõrgus koos tõstetud mastiga koos varustusega on 4 m. Tavaline süvis on 600 mm. Konstruktsiooni omakaal - 3, 7 tonni, täielik veeväljasurve - 6, 1 tonni. Piiratud mõõtmed ja kaal võimaldavad paati maismaal transportida. Selleks on tarnekomplekti kuulunud autohaagis.
BK-10 saab varustada kahe päramootoriga, tüübi valib klient. Venemaa mereväe seeriapaadid saavad bensiinimootoreid Mercury Verado 300 võimsusega 300 hj. Võimalik on kasutada teisi seadmeid võimsusega kuni 350 hj. Tavalised 300-hobujõulised mootorid pakuvad reisikiirust 28 sõlme ja maksimaalselt 40 sõlme. Reisivahemik ökonoomse režiimi korral - 400 meremiili.
Teki vööris on juhtpost ja kaks meeskonnatooli. Postituse kohale tõstetakse U-kujulise mastiraami abil üles navigeerimisradari antenn. Meeskond saab juhtida kõiki pardasüsteeme, hoida ühendust jne.
Meeskonna istmete taga tekil kolmes pikireas on 12 maandumisistet. Istmete konstruktsioon ja paigutus pakuvad piisavalt mugavust pardale minekuks, reisimiseks ja maandumiseks. Paadist rannikule saab maanduda nii laua kaudu kui ka vöörirampi, mis eraldab kahte täispuhutavat õhupalli. Vajadusel saab teki kohale paigaldada kangast varikatuse. Pakutakse meeskonna ja maandumist katvate külgmiste soomuselementide paigaldamist.
Projekti 02450 paat on võimeline relvi kandma. Vöörile, juhtposti ette, on paigaldatud üks või kaks pjedestaali. Paat on relvastatud kahe PKM kuulipilduja või ühe automaatse granaadiheitjaga. Lisaks saab dessant kasutada isiklikke relvi - kõrge külje puudumine ei sega laskmist igas suunas.
Tegelikult on BK-10 universaalne tööriist paljude ülesannete lahendamiseks. Tema abiga on võimalik kohale toimetada ja maandada amfiibrühmi, sh. pakkuda tuge kuulipildujate ja granaadiheitjatega, teostada evakueerimist, toimetada väikeseid koormaid jne. BK-10 saab kasutada nii lahingu- kui ka humanitaaroperatsioonides.
Spetsiaalsed modifikatsioonid
Koos aluspaadiga BK-10 pakub Rybinskaya Verf mitmeid modifikatsioone, millel on erinevad omadused ja võimalused, aga ka teatud eelised.
Kiirründepaati BK-10M eristab kere, mis on pikendatud 11,2 meetrini ja kogumahuga 8 tonni. Kere tagumine osa on valmistatud luugiga platvormina, mille alla on sisseehitatud elektrijaam asub. Paat on varustatud kahe 370 hj mootoriga. ja tal on kaks propellerit.
Ahtri külgedele on kavas paigaldada kaks relvade paigaldust. Kolmandat hoitakse vööris, roolijaama ees. Vibukinnitus on mõeldud suurekaliibrilise kuulipilduja või granaadiheitja jaoks, ahtrikinnitused peavad kandma tavalise kaliibriga relva.
Paat BK-10D / DE on M-versioonist 435 mm pikem ja töömahuga 9,3 tonni. Samuti saab sisseehitatud mootoreid, kuid nende võimsust on suurendatud 436 hj-ni. Relvastuse paigutus muudetud. Vööris on kaks PKM kuulipildujate paigaldust, ahtris - üks suurema kaliibriga relvade jaoks.
Projekti BK-10D põhijooneks on võimalus maanduda sõjaväe transpordilennukist Il-76. Spetsiaalse langevarjusüsteemiga paat visatakse ahtrirambi kaudu välja ja lastakse seejärel vette, olles valmis ülesandeid lahendama.
Maale ja müügiks
Seeriapaatide BK-10 ehitus algas 2016. aastal. Aasta keskpaigaks oli valmis esimene eksemplar, mis oli sügiseks vastuvõtukatsed läbinud. Varsti pärast seda algas ametlik varustusteenus Vene mereväe koosseisus.
2017. aasta augustis sõlmiti armeefoorumil esimene suhteliselt mahukas leping Kalašnikovi paatide jaoks. Koos muu varustusega tellis kaitseministeerium aastatel 2017-18 kohaletoimetamiseks 11 kiirpaati. Üheksa ühikut tuli ehitada algse projekti 02450 järgi, veel kaks - vastavalt BK -10D "maandumise" versioonile. Sellest teatati Vene kaardiväe huvidest, kuid sel ajal ei kavatsenud see struktuur veel ametlikku korraldust anda.
2017. aasta leping on juba ammu lõpule viidud ja mereväe käsutuses on mitu kaasaegset kerget mitmeotstarbelist ujuvtööd. Neid kasutatakse mereväe ja mereväe eriüksuste huvides.
2017. aastal teatati, et mõned välisriigid näitavad huvi Venemaa paatide ja paatide vastu. Potentsiaalsed ostjad võivad olla Argentina ja Filipiinide armeed. Tulevikus aga seda uudist ei jätkatud.
2019. aasta rahvusvahelisel merekaitsenäitusel teatati, et Kalašnikovi kontsern on sõlminud lepingud Rybinski disainitud kerge ujuvvahendi tarnimiseks välismaisele kliendile ning toodete üleandmise protsess on juba alanud. Ostja ja tarnitud paadi mudelit ei nimetatud.
2020. aasta aprilli keskel ilmusid uued ekspordisõnumid. On uudishimulik, et seda tellimust nimetati esimeseks eksporditellimuseks BK-10 ajaloos. Mitu paati müüdi ühele nimetamata riigile Sahara-taguses Aafrikas. Viimati käisid meie "meretooted" sellesse piirkonda üle 20 aasta tagasi. Nüüd taastatakse sõjalis-tehniline koostöö-esialgu väikeste kiirpaatide abil.
Väike, kuid oluline
Kiirründepaadi pr 02450 / BK-10 ja teiste selle klassi näidiste välimus võimaldas sulgeda mitte kõige märgatavama, kuid olulise niši. Meie laevastikul ja vastavalt ka mereväelastel või lahingujujatel on kaasaegne, mugav mitmeotstarbeline sõiduk, mis vastab nende nõuetele - pealegi on see siseriiklikult välja töötatud ja toodetud.
BK-10 paatide tootmine erinevates versioonides on käivitatud ja kestab juba mitu aastat, mis aja jooksul võimaldab katta kõik laevastiku ja muude struktuuride vajadused. Lisaks suutis meie tööstus uue projektiga siseneda rahvusvahelisele turule ja saada tõelise tellimuse. Kõik see näitab, et projekt BK-10 osutus väga edukaks ja kasulikuks.