Magellani laevad sisenevad Vaiksesse ookeani
6. septembril 1522 sisenes laev Guadalquiviri jõe suudmes asuvasse Hispaania Sanlúcar de Barrameda sadamasse, mille välimus viitas pikale ja raskele teekonnale. Selle laeva nimi oli "Victoria". Need kohalikud elanikud, kellel oli hea mälu, mitte ilma raskusteta, tuvastasid saabunud ränduris ühe viiest ekspeditsiooni laevast, mis sõitsid sellest sadamast ligi kolm aastat tagasi. Mulle meenus, et seda kamandas kangekaelne portugallane, kelle ametisse nimetamine sellele kohale tekitas palju kuulujutte. Ma arvan, et ta nimi oli Fernand Magellan. Sanlúcar de Barrameda elanikud aga ei näinud ei ekspeditsiooni juhti ega tema paljusid kaaslasi. Selle asemel nägid nad räsitud Victoria ja pardal käputäis kurnatud inimesi, kes nägid välja nagu elusad surnud.
"Victoria" kapten Juan Sebastian Elcano saatis Valladolidi kuninglikku residentsi sõnumi ühe "viiest Fernand Magellani mälestusest" laeva tagastamise kohta Hispaaniasse. Kaks päeva hiljem pukseeriti "Victoria" Sevillasse, kus ellujäänud 18 meeskonnaliiget, paljajalu küünlad käes, läksid kirikusse, et tänada Jumalat nende, kuigi mitte täiesti turvalise, naasmise eest. Juan Elcano kutsuti Valladolidi, kus teda võtsid vastu Hispaania kuningas ja Püha Rooma impeeriumi keiser Charles. Monarh autasustas kaptenit vapiga, millel oli maa kujutis ja kiri "Sa sõitsid kõigepealt minu ümber." Elcanole määrati ka 500 dukaadi suurune aastapension, mille maksmisega esines mõningaid raskusi - riigikassa oli tühi. Ekspeditsiooni korraldajad ei läinud aga raisku, hoolimata sellest, et viiest laevast naasis koju vaid üks. Victoria trümmid olid täis haruldasi ja kalleid ülemerekaupu, mille tulu kattis enam kui kõik ekspeditsiooni kulud. Nii lõppes esimene ümbermaailmareis.
Kuld, vürtsid ja kauged saared
15. sajandil alanud Euroopa koloonia laienemine jätkas 16. sajandil hoogu. Toona Vana Maailma muinasjutuliselt kallite kolooniakaupade võidujooksu esirinnas olid Pürenee poolsaare võimud - Hispaania ja Portugal. See oli Lissabon, kes jõudis esimesena legendaarsesse Indiasse ja hakkas sealt saama palju soovitud kasumit. Hiljem suundusid portugallased Molukkidele, mida Euroopas tuntakse vürtsisaartena.
Esmapilgul tundusid ka nende naabrite edusammud poolsaarel muljetavaldavad. Olles hävitanud viimase moslemiriigi Püreneedes, Granada emiraadi, leidsid hispaanlased end lahti seotud käte ja tühja riigikassaga. Lihtsaim viis eelarveprobleemi lahendamiseks oli leida viis tungida rikaste idariikide juurde, millest toona räägiti igas endast lugupidavas kohtus. Tollase kuningliku paari, nende majesteetide Ferdinandi ja Isabella ümber keerleb juba ammu temperamentne ja väga visa genoelane. Mõni tema kangekaelsus ärritas, teised alandavat naeratust. Cristobal Colon (see oli selle energilise mehe nimi) leidis aga tõsiseid patroone ja kuninganna hakkas tema kõnesid kuulama. Selle tulemusel asusid teele üle ookeani kolm karavelit, mille teekond avas uue lehekülje Euroopa ajaloos.
Colon, kes naasis võidukalt, või nagu teda Hispaanias kutsuti, Christopher Columbus rääkis palju avastatud maadest. Kulla kogus, millega ta oma jutustusi saatis, oli aga väga piiratud. Avastaja, nagu toona arvati, India usalduskrediit oli aga väga kõrge ja veel kolm ekspeditsiooni läksid üksteise järel välismaale. Columbuse ülemeredepartemangust avastatud saarte ja maade arv suurenes ning nende avastuste rõõm Hispaanias vähenes. Euroopasse toodud ehteid ja muud kallist kaupa oli vähe, kohalik elanikkond ei olnud sugugi innukas kas valimatult uustulnukate jaoks kaebusteta tööd tegema ega tõelise kiriku rinnale kolima. Värvilised troopilised saared ei tekitanud uhkes ja vaeses hidalgo seas lüürilisi meeleolusid, keda huvitas vaid kuld, halastamatutes mauride sõdades karastunud.
Peagi selgus, et Columbuse avastatud maad pole Hiina ega India, vaid täiesti uus kontinent. Lisaks näitas Vasco da Gama edukalt läbitud reis viimastel kangekaelsetel skeptikutel, milline on tõeline India ja kuidas selleni jõuda. Hispaanlaste poolsaare naabrid lugesid kasvavat kasumit ja vaatasid paraja irooniaga, kuidas hispaanlased maalilistelt, kuid vähekasutatavate saarte seisukohalt rikkust otsivad. Hispaania riigikassa, nagu iga teinegi, vajas täiendamist. Mauride võitjatel olid kaugeleulatuvad plaanid. Türgi laienemine Vahemere idaosas sai hoogu juurde, konflikt Prantsusmaaga Apenniini poolsaare pärast oli valmimas ja igavesti kubisevas Euroopas oli muudki. Kõik see nõudis raha - ja palju.
Ja nüüd jälle kõrgetesse ringkondadesse, nagu peaaegu 30 aastat enne seda, ilmus energiline mees, kes väitis, et tal on plaan, kuidas Vürtsisaartele pääseda. Ja nagu Christopher Columbus, oli ta ka välismaalane. Pealegi lisas olukorra pikantsust asjaolu, et kuni viimase ajani oli see strateegiliste ideede generaator konkurentide teenistuses, see tähendab portugali keel. Tema nimi oli Fernand Magellan.
Portugali keel
Magellan ei olnud otsingumootor ega seikleja. Selleks ajaks, kui ta 1518. aastal oma projekti edendama hakkas, oli ta juba kogenud navigeerija ja sõjaliste asjadega kursis olev mees. Tal olid ka ulatuslikud teadmised ja oskused, mis andsid tema sõnadele kaalu. Magellan sündis 1480. aastal Portugalis, kus tema perekonnanimi kõlas nagu Magallanche, vanas aristokraatlikus perekonnas, millel oli normannide juured. Lähedased identifitseerisid poisi, kes oli oma vanemad varakult kaotanud, kui leht kuninganna Leonore'ile, kuningas João II Täiusliku abikaasale. Tema õukonnateenistus jätkus uue monarhi Manuel I. Magellaniga märgati silmapaistvate isikuomaduste, iseloomu kindluse ja hea hariduse poolest.
Kuningas lubas noormehel reisida itta koos Francisco de Almeidaga, Portugali valduste esimese asevalitsejaga Indias. Saabudes legendaarsesse Indiasse, sattus Magellan poliitiliste, sõjaliste ja majanduslike sündmuste keskele. Araabia navigaatorid ei olnud pikka aega kohalike vete tegelikud meistrid esilekerkivatest ohtlikest ja otsustavatest konkurentidest üldse vaimustuses. Tulevane suur navigaator osaleb arvukates lahingutes araablastega. Ühes neist lahingutest sai ta haavata jalast, mis hiljem andis tema kõnnakule kerge lonkamise. Aastal 1511 osales Magellan juba uue kuberneri Afonso de Albuquerque juhtimisel otseselt Malacca piiramises ja vallutamises, millest sai üks Portugali laienemise tugipunkte idas.
Nähes, et kohalikud saared on Euroopas muinasjutuliselt kallid vürtsirikkad, jõuab navigaator tasapisi ideeni otsida teistsugust teed erinevatest rikkustest kubisevatesse India ookeani piirkondadesse. Just siis hakkas Magellan arendama otse üle Atlandi ookeani suunduva tee kontseptsiooni, kuna rada ümber Aafrika tundus pikem ja ohtlikum. Selleks oli vaja leida vaid väin, mis asus kusagil, portugallaste arvates, Kolumbuse ja tema järgijate avastatud maade hulgast. Siiani pole keegi suutnud teda leida, kuid Magellan oli kindel, et tal veab.
Jäi üle vaid kuningat veenda. Sellega aga tekkisid raskused. Naastes Portugali valdustest idas, läks Magellan 1514. aastal sõdima Marokosse. Teenistusintsidendi tõttu oli portugallasel võimalus oma projekti kuningale tutvustada. Kuid ei Manuel I ega tema kaaskond polnud Magellani ideedest huvitatud - teed Vürtsisaartele ümber Hea Lootuse neeme kaaluti, kuigi ohtlik, kuid tõestatud, ning küsimus salapärase väina olemasolust Atlandi ookeani ja Atlandi ookeani vahel Lõuna -merd, mille hiljuti avastas de Balboa, peeti mitte nii oluliseks. Suhted Portugali kuninga ja Magellani vahel on juba ammu palju soovida jätnud: kahel korral keelduti temalt kõrgeima nime saamiseks esitatud petitsioonidest - viimati oli tegemist "söödarahaga", mis Magellanile õukonnaõiguslikuks kuulus.
Pidades end solvatuks, otsustas portugallane õnne proovida naaberriigis Hispaanias. Pärast palvet kuningas Manuelil vabastada ta ametikohustustest, kolis Magellan 1517. aasta sügisel Sevillasse. Temaga saabus Hispaaniasse kuulus Portugali astronoom Rui Faleiro. Vahepeal tuli Hispaania troonile noor Karl I, kes oli kuulsa Ferdinandi lapselaps. Meesliinis oli noor monarh Habsburgi Maximilian I lapselaps. Charlesist saab peagi Püha Rooma keiser nime all Charles V. Ta oli ambitsioonikas ja täis erinevaid poliitilisi projekte, seega võis Magellani algatus kasuks tulla.
Sevillasse saabunud Magellan hakkas kohe tegutsema. Koos Faleiroga esinesid nad seal asuvas India Nõukogus, äsja avastatud territooriumide ja kolooniatega tegelevas asutuses, ning teatasid, et tema täpsete arvutuste kohaselt on Portugali jaoks peamine vürtside allikas Moluccas vastupidi mis allkirjastati kahe monarhia vahel paavsti kokkuleppe vahendusel Tordesillas Hispaaniale määratud territooriumil. Seega tuleks tekkinud "möödalaskmine" parandada.
Hiljem selgus portugallaste õnneks, et Faleiro eksis. Vahepeal kuulasid kohalikud võimud koloniaal- ja kaubandusasjades kahtlevalt Portugali emigrandi tuliseid kõnesid, soovitades tal kuulajaid mujalt otsida. Ja ometi otsustas selle tõsise organisatsiooni üks juhte, nimega Juan de Aranda, portugallastega isiklikult rääkida ja leidis pärast mõningast kaalumist, et tema argumendid ei ole mõttetud, eriti arvestades tulevast tagasihoidlikku 20% kasumist.
Järgmised kuud meenutasid aeglast ja sihipärast ronimist üles riigiaparaadi pikast trepist, mis tungis järjest kõrgematesse korteritesse. 1518. aasta alguses korraldas Aranda koos keiser Charlesiga Valladolidis Magellanile publiku. Portugali ja tema tegeliku kaaslase Faleiro argumendid olid veenvad, eriti kuna ta väitis, et tema arvutuste kohaselt olid Molukkid Hispaania Panamast vaid mõnesaja miili kaugusel. Charles sai inspiratsiooni ja allkirjastas 8. märtsil 1518 dekreedi ekspeditsiooni ettevalmistamise kohta.
Magellan ja Faleiro määrati selle juhtideks kindralkapteni auastmega. Nad pidid olema varustatud 5 laevaga, kus olid meeskonnad - umbes 250 inimest. Lisaks lubati portugallastele ettevõtmisest kasumit viiendiku ulatuses. Ettevalmistused algasid vahetult pärast määruse allkirjastamist, kuid jätkusid väga kaua. Põhjusi oli mitu. Esiteks oli see ebastabiilne rahastamine. Teiseks ei rõõmustanud paljusid see, et sellise suuremahulise projekti juhid nimetasid ametisse portugallased, kelle kodumaa Hispaaniaga olid väga keerulised suhted. Kolmandaks, tundes end spetsialistide rollis, kelle arvamust eirati, hakkasid India nõukogust pärit härrad ekspeditsiooni ettevalmistusi saboteerima.
Me ei tohi unustada varrukate üleskeeranud tarnijate ja töövõtjate armeed, kes parandasid oma heaolu parimate võimaluste piires, pakkudes mitte päris kvaliteetseid vahendeid, seadmeid ja materjale. Kõik purjetamiseks valmistuvad laevad ei osutunud "kahetsusväärse õnnetuse" tõttu sugugi uuteks. Ka Portugali võimud saboteerisid sündmust nii hästi kui suutsid. Kuningas Manuel I õukonnas arutati isegi tõsiselt Magellani mõrva küsimust, kuid sellest ettevõtmisest loobuti heaperemehelikult. Navigaatori kaaslane astronoom Faleiro, tajudes, millised tuuled hakkavad karaveli veel sirutamata purjedesse puhuma, pidas heaks hullust mängida ja kaldale jääda. Magellani asetäitja asemele määrati Juan de Cartagena, kellega tuleb endiselt palju pahandusi, sealhulgas mäss.
Vaatamata kõigile takistustele jätkusid ettevalmistused. Fernand Magellan oli kogu ettevõtte hing. Ta valis oma lipulaevaks 100-tonnise Trinidadi. Lisaks temale kuulusid eskaadrisse 120-tonnine "San Antonio" (kapten Juan de Cartagena, ka ekspeditsiooni kuninglik kontrolör), 90-tonnine "Concepcion" (kapten Gaspar Quesada), 85-tonnine "Victoria" "(Luis Mendoza) ja väikseim, 75-tonnine" Santiago "(komandör Juan Serano). Meeskonna koosseisu kuulus 293 inimest, sealhulgas 26 inimest, kes võeti pardale üle personali. Üks neist, Itaalia aadlik Antonio Pigafetta, koostab hiljem odüsseia üksikasjaliku kirjelduse.
Ujujate täpne arv on endiselt vastuoluline. Mõned meremehed olid portugallased - vajalik meede, kuna nende Hispaania kolleegid ei kiirustanud meeskondadesse registreeruma. Kohal oli ka teistest rahvustest esindajaid. Laevadele laaditi kaheaastase purjetamismääraga varud ja teatud hulk kaupu põliselanikega kauplemiseks. Lisaks oli halbade suhete korral kohaliku elanikkonnaga 70 laevakahurit, 50 arquebust, kossu ja sadakond soomukomplekti.
10. augustil 1519 veeres eskadrill Sevilla kai äärest eemale ja laskus mööda Guadalquiviri jõge Sanlúcar de Barrameda sadamasse. Siin seisis soodsa tuule ootuses viis karavelit ligi kuu aega. Magellanil oli midagi teha - juba kampaania esimeses etapis rikuti osa toidust ära ja see tuli kiiruga asendada. Lõpuks lahkus eskaader teisipäeval, 20. septembril 1519 Hispaania rannikult ja suundus edelasse. Ühelgi pardal olnud pioneeril polnud aimugi, kui pikk on nende teekond.
Atlandi ookean ja vandenõu
Kuus päeva pärast purjetamist jõudis laevastik Kanaari saartele Tenerifele ja seisis seal peaaegu nädal, täiendades veevarusid ja varusid. Siis sai Magellan kaks ebameeldivat uudist. Esimese neist, mille tõi Hispaaniast tulnud karavel, saatsid tema sõbrad kindralkaptenile, kes teatasid, et Cartagena, Mendoza ja Quesada kaptenid pidasid vandenõu Magellani ekspeditsiooni juhtimisest kõrvaldamiseks. et ta oli portugallane ja tapab ta vastupanuga. Teine uudis tuli soolatud tursatarnijalt: Portugali kuningas saatis kaks eskadrilli Atlandi ookeani äärde Magellani laevade pealtkuulamiseks.
Esimene uudis tekitas vajaduse tugevdada ebausaldusväärsete hispaanlaste järelevalvet, teine sundis marsruuti muutma ja minema üle ookeani planeeritud marsruudist veidi lõuna poole, mis pikendas niigi mitte väikest marsruuti. Magellan pani uue kursi piki Aafrika rannikut. Hiljem selgus, et uudised Portugali eskadrillidest osutusid valeks. Laevastik liikus plaanipäraselt lõunasse, mitte läände, põhjustades Hispaania kaptenite seas hämmeldust, olles juba ärritunud tema käsu tõsiasjast. Oktoobri lõpus - novembri alguses jõudis rahulolematus haripunkti.
Esimesena kaotas närvi San Antonio kapten Juan de Cartagena. Magellani käsul pidid tema laevastiku laevad iga päev lipulaevale "Trinidad" lähenema ja olukorrast aru andma. Selle protseduuri ajal nimetas Cartagena oma ülemust mitte "kindralkapteniks", nagu see peaks olema, vaid lihtsalt "kapteniks". "San Antonio" kapten ei reageerinud kommentaarile harta järgimise vajaduse kohta. Olukord muutus pingeliseks. Mõni päev hiljem kogus Magellan lipulaeva pardale oma kaptenid. Cartagena hakkas karjuma ja nõudis ekspeditsiooni juhilt selgitust, miks flotilla valele kursile läks. Vastuseks võttis Magellan, olles hästi kursis mõne alluva meeleoluga, haaras San Antonio kaptenil kraest ja kuulutas ta mässuliseks, käskides ta vahistada. Selle asemel määrati kapteniks Magellani sugulane, portugallane Alvar Mishkita. Cartagena saadeti aga vahi alla mitte lipulaeva, vaid Concepcioni, kus kinnipidamistingimused olid üsna kerged.
Peagi lahkus flotilla rahulikust ribast ja liikus Lõuna -Ameerika kallastele. 29. novembril 1519 märkasid Hispaania laevad lõpuks ihaldatud maad. Püüdes vältida portugallastega kohtumist, juhtis Magellan oma laevad mööda rannikut lõunasse ja laskis 13. detsembril ankru Rio de Janeiro lahte. Pärast väsinud meeskondade puhkamist ja jõulude tähistamist liikus ekspeditsioon kaugemale lõunasse, otsides lõunamerest ihaldatud väina.
Mäss
Uue 1520. aasta jaanuaris jõudsid Magellani laevad tohutu La Plata jõe suudmeni, mille avastas 1516. aastal Juan de Solis. Portugaal eeldas, et soovitud väin võib asuda kusagil kohalikes vetes. Ekspeditsiooni väikseim ja kiireim laev Santiago saadeti luurele. Tagasi tulles teatas kapten Juan Cerano, et väina ei leitud.
Usaldust kaotamata liikus Magellan kaugemale lõunasse. Kliima muutus tasapisi mõõdukamaks - Lõuna -Ameerika rannikul algselt kohatud troopika asemel täheldati nüüd laevadelt üha kõledamat maastikku. Aeg -ajalt ei tundnud üsna primitiivse eluviisiga indiaanlased rauda ja nägid ilmselt esimest korda valgeid inimesi. Kartes väinast mööda lasta, liikus laevastik mööda rannikut ja jäi öösel ankrusse. 13. veebruaril 1520 tabati Bahia Blanca lahes laevad enneolematu äikesega ja mastidel nähti püha Elmo tulesid. Edasi lõunasse liikudes kohtasid eurooplased suuri pingviinikarju, keda nad pidasid sabata partideks.
Ilm halvenes, muutus üha tormisemaks, temperatuur langes ja 31. märtsil, jõudes vaiksesse lahte nimega San Julian (49 ° lõunalaiust), otsustas Magellan sinna jääda ja talveks jääda. Unustamata, et tema flotilla meeleolu polnud kaugeltki rahulik, paigutas kindralkapten oma laevad järgmiselt: neli neist olid lahes ja lipulaev Trinidad ankrus tema sissepääsu juures - igaks juhuks. Sellel olid mõjuvad põhjused - lõigu otsimine ei andnud tulemusi, ees oli ebakindlus ja Magellani pahatahtlikud hakkasid levitama arvamust Hispaaniasse naasmise vajaduse kohta.
1. aprillil, palmipuudepühal, anti lipulaeva Trinidad pardal pidulik õhtusöök, kuhu kutsuti laevade kaptenid. Victoria ja Concepcioni kaptenid kohale ei ilmunud. Ööl vastu 2. aprilli algas laevastikus mäss. Vahi all viibinud Juan de Cartagena vabastati. Victoria ja Concepcion tabati ilma suuremate raskusteta. Magellani määratud kapten Alvar Mishkita arreteeriti San Antonios. Ainult väike Santiago jäi ekspeditsiooni ülemale truuks.
Jõudude tasakaal oli esmapilgul kindralkaptenile ja tema toetajatele väga ebasoodne. Tema kahe laeva vastu astusid kolm mässuliste laeva. Kuid Magellan mitte ainult ei imestanud, vaid näitas üles ka sihikindlust. Peagi saabus Trinidadi paat koos ekspeditsiooni juhi kirjaga. Mässuliste kaptenid esitasid terve mäe süüdistusi Magellanile, kes nende arvates viis ekspeditsiooni surma äärele. Nad olid valmis talle uuesti alistuma alles kui esimene võrdsete kapten, mitte aga "kindralkapten", ja siis alles siis, kui laevastik kohe Hispaaniasse tagasi pöördus.
Magellan asus kohe tegutsema. Magellanile pühendunud Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa saadeti "Victoria" koos kirjaga oma kaptenile Mendozale. Victoria juurde jõudes ulatas ta Mendozale kirja ja Magellani palve tulla Trinidadi läbirääkimistele. Kui mässaja keeldus ja sõnumit kokku pani, pussitas Espinosa ta pistodaga surnuks. Ohvitseri saatnud inimesed võtsid enda valdusse Victoria, mis ankrus peagi lipulaeva ja Santiago lähedusse. Olukord nende puhul, kes soovivad igal juhul Hispaaniasse naasta, on järsult halvenenud.
Öösel üritas "San Antonio" merre tungida, kuid seda oodati. Laeva pihta tulistati suurtükkide salv ja selle tekk oli täis ambist nooli. Hirmunud meremehed tormasid raevunud Gaspar Quesada relvastama ja alistusid. Concepciónis viibiv Juan de Cartagena otsustas tulega mitte mängida ja lõpetas vastupanu. Peagi toimus kohtuprotsess, mis kuulutas mässu juhid ja nende aktiivsed kaasosalised (umbes 40 inimest) reeturiteks ja mõistis nad surma. Magellan andis neile aga kohe armu ja asendas hukkamise kogu talve raske tööga. Gaspar Quesada, kes ühe Magellani ustava ohvitseri surmavalt haavas, lõigati pea maha ja neljaks. Endised mässulised tegelesid ühiskondlikult kasuliku tööga puidu hakkimise ja trümmist vee pumpamise näol. Armuandetud Cartagena ei rahunenud ja asus taas vasturünnakutega agiteerima. Magellani kannatlikkus osutus seekord ammendatuks ja kuninglik kontrolör jäeti lahe rannikule koos preestriga, kes teda aktiivselt propagandas aitas. Nende saatusest pole midagi teada.
Väin ja Vaikne ookean
Mäss jäi maha ja ankrupunkt San Juliani lahes jätkus. Mai alguses saatis Magellan Santiago lõuna poole luurele, kuid tormise ilmaga kukkus see Santa Cruzi jõe lähedal kaljule, hukkus üks meremees. Suure vaevaga naasis meeskond parklasse. Laeva kaotanud Juan Serano pandi Concepcionis kapteniks. 24. augustil 1520 lahkus Magellan San Juliani lahest ja jõudis Santa Cruzi jõe suudmesse. Seal seisid laevad hea ilma ootuses oktoobri keskpaigani. 18. oktoobril lahkus laevastik parklast ja liikus lõunasse. Enne lahkumist teatas Magellan oma kaptenitele, et otsib teed lõunamerele kuni 75 ° lõunalaiusele ning ebaõnnestumise korral pöörab ta ida poole ja liigub Hea Lootuse neeme ümbruses asuvatele Molukkidele.
21. oktoobril avastati lõpuks kitsas sisemaale viiv vahekäik. Luurele saadetud "San Antonio" ja "Concepcion" sattusid tormi kätte, kuid said varjuda lahele, kust omakorda viis uus väin - edasi läände. Skaudid naasid uudistega võimaliku läbipääsu kohta. Peagi sattus laevastik, sisenedes avatud väina, kivide ja kitsaste käikude võrku. Mõni päev hiljem märkas Magellan Dawsoni saare lähedal kahte kanalit: üks läks kagu suunas, teine edelasse. Concepcion ja San Antonio saadeti esimesse, paat teise.
Paat naasis kolm päeva hiljem hea uudisega: näha oli suurt avavett. Trinidad ja Victoria sisenesid edelakanalisse ja ankrusid neli päeva. Kunagisse parklasse kolides leidsid nad vaid Concepcioni. San Antonio on kadunud. Mitu päeva kestnud otsing ei andnud tulemusi. Alles hiljem said ellujäänud ekspeditsiooni liikmed, kes naasid "Victoria" teel kodumaale, selle laeva saatusest. Pardal puhkes ohvitseride juhitud mäss. Magellanile pühendunud kapten Mishkita oli aheldatud ja San Antonio pöördus tagasiteele. Märtsis 1521 naasis ta Hispaaniasse, kus mässulised kuulutasid Magellani reeturiks. Alguses uskusid nad neid: kindralkapteni abikaasalt võeti rahaline toetus ära ja tema üle kehtestati järelevalve. Seda kõike Magellan ei teadnud - 28. novembril 1520 lahkusid tema laevad lõpuks Vaikse ookeani poole.
Saared, põliselanikud ja Magellani surm
Juan Sebastian Elcano
Algas pikk reis Vaikses ookeanis. Püüdes laevad kiiresti külmade laiuskraadide eest ära viia, viis Magellan need kõigepealt rangelt põhja poole ja pöördus 15 päeva pärast loodesse. Nii suure veeala ületamine kestis peaaegu neli kuud. Ilm oli hea, mis andis põhjust seda ookeani Vaikseks ookeaniks nimetada. Reisi ajal kogesid meeskonnad uskumatuid raskusi, mis olid seotud ägeda varude puudusega. Osa sellest halvenes ja muutus kasutuskõlbmatuks. Märatses skorbuut, millest suri 19 inimest. Iroonilisel kombel möödus laevastik saartest ja saarestikest, sealhulgas asustatud saartest, vaid kaks korda väikseid asustamata maalappe.
6. märtsil 1521 nähti kahte suurt saart - Guam ja Rota. Kohalik elanikkond tundus eurooplastele sõbralik ja varas. Karistusekspeditsioon maandus kaldal, hävitades mitu põliselanikku ja süütades nende asula. Paar päeva hiljem jõudis laevastik Filipiinide saarestikku, mis on aga Hiina meremeestele hästi teada. 17. märtsil ankrusid laevad asustamata Homonkhomi saare äärde, kus haigetele meeskonnaliikmetele rajati omamoodi välihaigla. Värsked toidud, köögiviljad ja puuviljad võimaldasid inimestel kiiresti taastuda ning ekspeditsioon jätkas teed läbi arvukate saarte.
Ühel neist, Magellani orjast, Portugali aegadest kohtus malai Enrique inimestega, kelle keelt ta mõistis. Kapten mõistis, et Vürtsisaared asuvad kusagil lähedal. 7. aprillil 1521 jõudsid laevad samanimelisele saarele Cebu linna sadamasse. Siin on eurooplased juba leidnud kultuuri, ehkki tehnilises mõttes kaugele maha. Leiti, et kohalikel elanikel on Hiinast pärit tooteid ja araabia kaupmehed, kellega nad kohtusid, rääkisid palju huvitavat kohalike maade kohta, mis olid hästi teada nii araablastele kui ka hiinlastele.
Hispaania laevad jätsid saarlastele tohutu mulje ja Cebu valitseja Raja Hubomon otsustas järelemõtlemisel alistuda kauge Hispaania egiidi all. Protsessi hõlbustamiseks ristiti tema, tema pere ja lähedased kaaslased. Tagades edu ja soovides näidata uutele liitlastele Euroopa relvade jõudu, sekkus Magellan Mactani saare valitsejaga sisemisse konflikti.
Ööl vastu 27. aprilli 1521. aastal asusid Magellan ja 60 eurooplast koos liitlastega pärismaalastega paatidega teele. Riffide tõttu ei saanud laevad kalda lähedale tulla ja maandumist tulega toetada. Magellani kaaslastele tulid vastu kõrgemad jõud - põliselanikud puistasid eurooplasi nooltega üle ja panid nad lendu. Taganemist kattev Magellan ise tapeti. Lisaks temale suri veel 8 hispaanlast. "Patroonide" prestiiž on langenud ohtlikult madalale. Nende autoriteet lihtsalt varises kokku pärast ebaõnnestunud katset lunastada Magellani keha põliselanike käest, kes osutusid mitte nii vastutulelikuks. Kapteni kaotusest pettunud hispaanlased otsustasid Cebust lahkuda.
Selleks ajaks suutsid nad kangaste ja rauast valmistatud toodete eest vahetada suure hulga vürtse. Kohalik radža, olles teada saanud "patroonide" kavatsusest lahkuda, kutsus külalislahkelt oma ülemad (ekspeditsiooni juhtisid nüüd Juan Serano ja Magellani õemees Duarte Barbosa) lahkumispeole. Pidu muutus järk -järgult ette planeeritud veresaunaks - kõik külalised tapeti. See sündmuste pööre kiirendas ekspeditsiooni laevade lahkumist, mille ridadesse jäi 115 inimest, enamik neist olid haiged. Lagunenud Concepcion põletati peagi maha, nii et kurnatud reisijad jäid jooksma vaid Trinidadi ja Victoriaga.
Mitu kuud neile tundmatutes vetes rännates jõudsid hispaanlased novembris 1521 lõpuks Molukkidele, kus nad said rikkalikult vürtse osta, kuna vahetuskaubad jäid ellu. Olles pärast pikki katsumusi ja raskusi eesmärgini jõudnud, otsustasid ellujäänud ekspeditsiooni liikmed lojaalsuse nimel lahku minna, et vähemalt üks laevadest jõuaks Hispaania territooriumile. Kiiresti renoveeritud Trinidad pidi Gonzalo Espinosa juhtimisel sõitma Panamasse. Teine, "Victoria" baski Juan Sebastian Elcano juhtimisel, pidi naasma Euroopasse, järgides marsruuti ümber Hea Lootuse neeme. Trinidadi saatus oli traagiline. Teel vastutuuleribale komistades oli ta sunnitud tagasi Molukkidele ja ta võeti portugallaste kätte. Vaid vähesed tema meeskonnast, kes elasid üle vangla ja raske töö, naasid kodumaale.
Tšehhi meremehe Rudolf Krautschneideri ehitatud Victoria Karakka koopia
21. detsembril 1521 alanud "Victoria" tee oli pikk ja dramaatiline. Esialgu oli pardal 60 meeskonnaliiget, sealhulgas 13 malailast. 20. mail 1522 "Victoria" ümardas Hea Lootuse neeme. Selleks ajaks, kui see oli juba tuttaval Atlandil, vähendati "Victoria" personali 35 inimeseni. Toiduolukord oli kriitiline ja Elcano oli sunnitud sisenema Lissaboni Cabo Verde saartele, esitades end portugallasena. Siis sai selgeks, et läänest itta rännates madrused "kaotasid" ühel päeval. Pettus paljastati ja kaldal arreteeriti 13 meremeest.
6. september 1522 "Victoria" jõudis Guadalquiviri suudmeni, tehes ümbermaailmareisi. Magellani rekord jäi mõnda aega purunemata, kuni seda tegi härrasmees, kuninganna Elizabethi alam, kelle ekspeditsioon ei sarnanenud üldse kaubanduslikule ega teaduslikule.
