Tango helikopterikandjatega

Tango helikopterikandjatega
Tango helikopterikandjatega
Anonim

Riigi relvastusprogramm aastani 2027 hõlmab "helikopterikandjatega sarnaseid laevu". Need sõnad ütles Venemaa tööstus- ja kaubandusministri asetäitja Oleg Rjazantsev.

Pilt

"Kopterikandjaga sarnane laev." Jah, vene keel on suurepärane ja võimas, eriti kui seda teevad ametnikud, kes on ilmselgelt kaugel sõjatööstusest ja tehnoloogiast.

Millised analoogid võivad olla? Pikalt väänatud peas nii: "lennukikandja sarnane laev"? Lahingulaeva juurde? Allveelaev?

Tundub, et Rjazantsev vihjab, et see on mingi MUU laev. Umbes samade funktsioonidega, kuid mitte helikopterikandja. Loodetavasti pole see SSGN.

Kuid nagu edasi öeldud, on mereväe UDC loomine riikliku relvastusprogrammi sees, tööd tehakse plaanipäraselt.

Meenutame natuke. See on mõnikord kasulik ja toob kaasa teatud tulemusi.

Eelmise sajandi 90ndatel ootas meie laevastik projekti 11780 laevu. See on niinimetatud UDC "Kherson" või "Ivan Tarava", kuna see oli kavandatud "Tarava" Ameerika UDC analoogina. "tüüp.

Projekti kohaselt võis laev üle kanda kuni 1000 merejalaväelast ja kuni 40 tükki rasketehnikat, näiteks tanke. Lisaks oli erinevatel eesmärkidel 30 -liikmeline helikopterist koosnev õhurühm, pardal oli 4 projekti 1176 dessantlaeva või 2 projekti 1206 õhkpadjaga maandumislaeva.

Oma omaduste poolest oli projekti 11780 UDC sarnane UDC "Tarava" või UDC "America" ​​-ga, kuid meie projekt edestas Ameerika laevu maksimaalsel kiirusel - 30 sõlme versus 22, kuid madalam sõiduulatuses - 8000 versus 9500 miili.

Ja võib-olla oli relvastus "Khersonil" tugevam: kaks suurtükiväe AK-130 ja keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemid ("Daggers" ja "Daggers"), mis suurendas teoreetiliselt oma potentsiaali maandumist toetada. Parimal juhul võis Tarava vaenlase helikopterid maha harjata, laevalt maandumise toetamisest ei räägitud üldse.

Ja pidage meeles veel ühte numbrit: "Khersoni" nihutamine oli planeeritud 25 000 tonni.

Aasta 2017. Just õigel ajal ühe suuremahulise sündmuse jaoks riigi sõjalises elus ilmus teave, et Ühendatud Laevaehituskorporatsioon ehitab Priboy UDC projekti järgi kaks laeva. Lepingu maksumuseks hinnati 40 miljardit rubla.

Kuid Priboy UDC ehitamine oli algselt relvastusprogrammis kuni aastani 2020 (GPV-2020) ja seejärel koliti GPV-2027 juurde.

Oma omaduste järgi tundub "Priboy" nõrgem kui "Kherson". Veeväljasurve on umbes 24 000 tonni, kuid see võtab pardale kuni 500 langevarjurit ja kuni 50 ühikut sõjatehnikat. Ja seda kõike saab transportida kuni 5000 miili maksimaalse kiirusega 22 sõlme.

Kui relvastus on korras, on olemas 100 mm püstolikinnitus A-190, 3 ZRAK "Broadsword" ja 2 ZRAK "Pantsir-M". Ja 16 -liikmeline kopter.

Üldiselt pole midagi veel kuju võtnud ja kontseptuaalne "Surf" on ikkagi projekt.

Ja siin on äike: tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Denis Manturov ja asepeaminister Juri Borisov ütlesid, et helikopterikandjaid hakatakse siiski ehitama.

Küsimus on selles, kus ja millised.

11. septembril sai teatavaks, et kaks esimest Venemaa UDC -d pannakse maha 2020. aasta mais Kertši Zalivi laevatehases.

Lahe. Kerch. Imelik.

Kummaline, miks: ehkki tehas ehitas kunagi nii hiiglaslikke laevu (150 000 tonniseid "Krimmi" seeria tankereid) kui ka sõjalaevu, oli see kõik üsna ammu. Tänapäeval pole muidugi selliste koletiste ehitamine reaalne, tehas on rohkem keskendunud väiksema nihkega laevadele.

Ja siin on UDC arvud: veeväljasurve kuni 15 000 tonni. Õhusõidukite rühm kuni 200 inimest, kuni 20 varustust, 10-12 helikopterit tiivas. Dokikaamera 2-3 paadile. Tema enda relvade kohta pole veel teavet, ilmselt polnud see isegi projekti, vaid teatud TK kohta.

Kas olete märganud nihkumise ja transporditava koguse järsku vähenemist? Ja ma märkasin.

Ja (võib -olla mõned lugejad on nüüd väga üllatunud) see ei saa muud üle kui rõõmustada.

Kohe tekib küsimus: miks?

Vastus on lihtne: sest meil pole tegelikult Khersoni või Priboy jaoks lahinguülesandeid. Absoluutselt mitte ühtegi!

Kui me lähtume UDC kasutamise taktikast, siis kuna me ei kavatse maandada vägesid USA rannikule ega Euroopasse … Noh, Euroopas on see kindlasti vanamoodsal viisil lihtsam. Saared jäävad Vaiksesse ookeani ja külgnevatesse meredesse.

Ja kas saarte suurust arvestades on vaja mistralitaolist rinda? Kontrollimata teabe kohaselt valmistatakse neid UDC -sid taas ette Vaikse ookeani laevastiku jaoks, mis tähendab … Niisiis, kõik sobib kokku. Ja kõiki maandumisoperatsioone Okhotski piirkonnas ja Beringi merel on mugavam teha just selliste laevadega.

Teatud loogikat saab jälgida. Siis peate lihtsalt ootama ja protsessi jälgima, kui see algab.

Kuid me ei vaja kolmekümne tuhande tonnist UDC-d nagu Mistral ei Läänemerel ega Vaikse ookeani piirkonnas. Kuid poole väiksem, kuid mobiilsem UDC - miks mitte?

Populaarne teemade kaupa