Neid on kaheksa - meid on kaks. Paigutus enne võitlust
Mitte meie oma, aga mängime!
Seryozha! Oota, me ei sära sinuga, Kuid trump peab olema võrdne.
V. S. Võssotski
11. novembril 1942 toimus India ookeanis Kookose saartest kagus üks Teise maailmasõja hämmastavamaid merelahinguid. Üldiselt on India ookeanist saanud paljude hämmastavate lugude areen, üks "Cormorani" lahing "Sydney" vastu on palju väärt, kuid meie lugu räägib vähemast ja võib -olla isegi hämmastavamast lahingust.
Teises maailmasõjas jätkasid osalevad riigid Saksamaa ja Jaapan Esimese maailmasõja eeskujul haaranguid. Pinnalaevadele lisati massiliselt ainult allveelaevu.
Tööjaotus, kui nii võib öelda. Allveelaevad lihtsalt uputasid laevu ja rüüstajad võtsid need sageli kinni ning saatsid koos auhinnameeskondadega oma sadamatesse. Jaapanlased on sel viisil oma laevastikku väga hästi täiendanud.
Ja 11. novembril juhtus see, mis juhtus. Lahing kahe Jaapani ründaja ja Briti konvoi vahel, mis koosneb tankistist ja saatekorvetist.
Alustuseks tutvustan osalejaid.
Jaapani poolel oli kaks tõelist ründajat. Tõeline, sest kuigi neid ehitati nagu reisilaevu, aga sõjaväeosakonna raha eest, mis tähendab, et need laevad muudeti sõjalaevadeks väga kiiresti ja lihtsalt. Üldiselt olid need planeeritud kiirvedudeks, kuid neid võis kasutada ka ründajatena.
"Hokoku-maru" ja "Aikoku-maru" veeväljasurve oli 10 438 tonni ja maksimaalne kiirus kuni 21 sõlme. Neid pidi kasutama lendudeks mõlemasse Ameerikasse.
Aikoku-maru 1943. aastal
Kuid sõja algusega muudeti nad abiristlejateks. See tähendab, et kui nad tõlgitakse tavalisse keelde, on nad rüüstajad.
Peamine relvastus oli 140 mm 3. tüüpi relvad, iga laev kandis neid kaheksa. Lisaks kaks 76 mm õhutõrjerelva, kaks 25 mm mm 96 tüüpi õhutõrjekahurit, kaks koaksiaalset 13,2 mm kuulipildujat ja kaks kahe toruga 533 mm torpeedotoru. Kirss tordil - igal raideril oli kaks vesilennukit. Ilma katapultita on see tõsi, kuid kraanadega, mis võimaldasid õhusõidukeid kiiresti vette lasta ja sealt üles tõsta.
Üldiselt oli see tolle aja "abiristlejate" jaoks üsna tavaline. Piisab iga tsiviillaeva finaali korraldamiseks, mida see armas paar üldiselt tegi. Pealegi üsna edukalt.
Jaapani rüüstajate tõttu olid selleks ajaks uppunud Ameerika aurikud Vincent ja Malama, Briti aurik Elysia, vallutatud Hollandi tanker Genota, mille auhinnameeskond Jaapanile toimetas, ja see sai osana Keiserlikust mereväest Osho nime all., Uus-Meremaa relvastatud aurulaev "Hauraki", mis kuulub laevastikku varustustranspordina "Hoki-maru".
See tähendab, et väga lühikese aja jooksul täiendasid kaks rüüstajat Jaapani laevastikku kahe laevaga. Lisaks andsid mõlemad laevad regulaarselt kütust ja toitu piirkonnas tegutsevatele allveelaevadele.
Üldiselt olid nad ettevõtlusega hõivatud.
11. novembri hommikul Kookose saartest kagus leidsid Hokoku-maru vaatlejad silmapiirilt väikese konvoi-üksiku tankeri saatjalaeva saatel.
Hokoku-maru pöördus nende poole, Aikoku-maru järgnes 6 miili kaugusele.1. järgu kapten Hiroshi Imazato otsustas kõigepealt sõjalaeva uputada, lootes, et pärast seda alistub tanker võitluseta, nagu see oli juhtunud tankisti Genota ja relvastatud auriku Haurakiga.
Nad ütlevad kindlalt: kui soovite jumalaid naerma ajada, rääkige neile oma plaanidest.
Nüüd tasub rääkida neist, kes jäid vaprate Jaapani meremeeste kätte.
Tanker oli hollandlane, selle nimi oli "Ondina", kuid seda kasutas (Holland oli nagu juba kõik) Briti laevastik. Laev oli isegi väiksema nihkega kui Jaapani raiderid (9 070 brt) ja suutis liikuda kiirusega kuni 12 sõlme.
Kui britid tankeri kasutusele võtsid, relvastasid nad selle ühe 102 mm relva ja nelja õhutõrje kuulipildujaga.
Tõsi, arvutused ei tulnud kuskilt, vaid üsna tavalise karjääri Briti sõjaväelased.
Teine laev oli Bengali korvet. Üldiselt möödus ta dokumentide kohaselt miinipildujana, kuid tegelikult ei kasutatud neid laevu miinipildujatena, vaid nad sisenesid täielikult saatjalaevadena.
See oli Bathursti projekti laevade seeria, mida hakati nimetama korvetiteks. Bathurst'i korveti standardne töömaht oli 650 tonni ja kogumaht 1025 tonni ning see võis saavutada kiiruse kuni 15 sõlme.
Foto "Bengal" ei leidnud, see on talle täiesti sama tüüp "Tamworth"
Relvastus varieerus sõltuvalt saadaolevast, kuid tavaline komplekt koosnes ühest 102 mm Mk XIX püstolist ja kolmest 20 mm Erlikonist. Allveelaevade vastu võitlemiseks kasutati tüübi 128 asdiku sonarit ja kuni 40 sügavuslaengut. Laevadel oli hea merekõlblikkus, seetõttu kasutati neid kogu sõja vältel laialdaselt konvoide saatmiseks ja maandumiseks Vaikses ja India ookeanis.
Niisiis, kaks 102 mm püstolit kuueteistkümne 140 mm vastu ja 12 sõlme vastu 21.
Üldiselt, nagu Vladimir Semenovitš laulus laulis, "ei ole võitluseelne joondamine meie oma, vaid mängime." Tõepoolest, hollandi-india-britid ei paistnud, sest jaapanlaste õrn suhtumine oli kõigile juba kurikuulus.
"Bengali" vaatlejad avastasid tundmatu laeva ja korvetiülem kaptenleitnant William Wilson käskis laeval pöörduda tundmatu poole, purustades samal ajal lahinguhäire.
Siis ilmus esimese taga teine raider, mõlemad laevad sõitsid ilma lippudeta, kuid britid tundsid laevades täielikult ära Jaapani abiristlejad. Kõik muutus kurvaks.
Wilson teadis hästi, et ta ei saa sealt lahkuda, jaapanlastel oli kiirus tohutu eelis. Seetõttu otsustas kapten rüüstajad kinni pidada ja anda tankistile võimalus põgeneda. Ja ta käskis Ondine'il ise lahkuda, määrates kohtumispunkti.
Ja ta ise läks viimasesse ja otsustavasse lahingusse rüüstajate poole.
Üldiselt polnud idee halb: läheneda vaenlasele minimaalse vahemaa tagant, et kasutada nende õhutõrjerelvi. "Ma ei tapa, nii et avan selle." Ilmselt unustas Wilson Jaapani torpeedotorud või lihtsalt ei teadnud.
Kuid see sobis ka jaapanlastele, nad lootsid tüütu korvetti uputada ning tankeri kinni haarata ja metropoli saata.
Ja Jaapani laevad avasid Bengali pihta tule.
Siin juhtus väga kummaline sündmus. Me ei saa kunagi teada, kui külmunud oli tankisti Willem Horsmani kapten, kuid ta oli väga omapärane seltsimees.
Varjamise asemel arvutas Horsman edu tõenäosuse (12 sõlme versus 21) ja läks ka lahingusse!
Ja mida? On relv, on laskemoon (koguni 32 mürsku !!!), püssimehed on Briti professionaalid, lahingus surra on palju parem kui Jaapani koonduslaagris mädaneda või samuraid lõbustada kui piinamisobjekti.
Ja Horsman annab käsu ka lahingusse minna!
Üldiselt ründasid Briti Rahvaste Ühenduse meeskond ja Holland Jaapani rüüstajaid.
Jaapanlased jäid vist vahele, sest nad olid naerust lämbunud. Sellist rünnakut ei saa nimetada muuks kui enesetapuks. Teisest küljest oli samurai aukoodeksi järgi kõik lihtsalt luksuslik, Briti laevade meeskonnad mängisid jaapanlastega samal väljakul.
Aga kuidas…
Ondina kolmas löök tabab Hokoku-maru roolikoda. Sinna jõuab Bengali kuues lask. Jaapanlased on natuke segaduses …
"Aikoku-maru" hakkas ka "Bengali" pihta tulistama, kuid sellesse pisiasja sattumine polnud kerge ülesanne. Siis aga juhtus midagi, mis muutis olukorra pea peale. Teine kest tabab Hokoku-maru.
Vaidlused selle üle, kes selle sai, kestsid väga kaua. On selge, kes olid mõlema laeva meeskonnad selle eest, mis nad olid, kuid igal juhul tabas Briti kuulipildujate saadetud mürsk.
Ja ta ei tabanud mitte ainult kuhugi, vaid parema torpeedotoru, mis seisis liigendplatvormi all, millel vesilennuk asus.
Mõlemad sõidukis olnud torpeedod muidugi plahvatasid. Lennuk paiskus üle parda, kuid minema lennates lõi ta kütusetünnid, kütus voolas välja ja süttis põlema ning hüppas siis uuesti välja. Kui bensiinitünnid lõpuks plahvatasid, ja nendest relva nr 3 laskemoonalaadung, mis samuti välja tulistas.
Ühesõnaga demonstratiivne video tuleohutuse teemal.
Ilutulestiku tagajärjel tekkis parempoolsesse ahtrisse auk, jõudes veeliinini. Hokoku-maru hakkas veerema paremale ja aeglaselt vajuma. Kuigi jaapanlased ei lõpetanud Bengali tulistamist ja lõpuks siiski tabasid.
Tõsi, britid istutasid Hokoku-maru kokpiti veel mõned kestad, kuid see ei avaldanud olulist mõju. Üldiselt ja nii et kõik sujus hästi, raider mitte ainult ei põlenud, vaid ka ei suutnud seda kuidagi kustutada.
Hokoku-maru ei ehitatud sõjaväelisena ja seetõttu ei olnud sellel vajalikku arvu sisemisi vaheseinu ning tulekustutussüsteem ei olnud ette nähtud sadades liitrites põlevate lennubensiinide põletamiseks. Seetõttu jõudis bensiinist põhjustatud tulekahju masinaruumi ja peagi oli kogu laeva toiteallikas korrast ära.
Hokoku-maru tõmbus võitlusest välja ja lõpetas tulistamise.
"Bengali" peal otsustasid nad, et on aeg küünised kiskuda, sest "Aikoku-maru" oli vigastamata, kuid korveti kestad said otsa. Seetõttu otsustasid britid, et sellest piisab, nad püüdsid end suitsukatte taha peita, kuid suitsupoed ei töötanud. Ja jaapanlased hakkasid korvetti taga ajama, püüdes siiski sellesse pääseda, kasvõi korralikkuse huvides.
Me saime selle. Kest plahvatas ahtris, ohvitseride kajutites. Inimohvreid ei olnud, kuna ametnikud olid hõivatud, puhkes tulekahju, mis kustutati kiiresti.
Jaapanlased sattusid raskesse olukorda. Ühelt poolt näitas "Bengal" soovi seltskonnast välja pääseda, sattuda tillukesse korvetti, selgus, kuid korvetil suutsid nad ikkagi suitsuseadistuse sisse lülitada. Teisalt läheb ka "Ondina" kuhugi silmapiiri poole. Kuid rüüsteretkel ei olnud enesetunne ilmselt kuigi hea.
Umbes tund pärast lahingu algust sai Hokoku-maru ülem kapten Imazato ülimalt ebameeldiva uudise, et mitte ainult ei suutnud nad tulekahju kustutada, vaid lähenes ta endiselt tagala suurtükikeldrile.
Kapten Imazato käskis meeskonnal laevalt lahkuda, kuid kõigil ei õnnestunud seda teha, sest sõna otseses mõttes mõni minut hiljem plahvatas Hokoku-maru. Suitsu- ja leegikolonn tõusis sada meetrit ning suitsu selgumisel jäid merepinnale vaid väikesed prahid. 354 meeskonnaliikmest hukkus 76, sealhulgas laeva komandör.
Jaapanlased olid sellest olukorrast ausalt öeldes šokeeritud ja … jäid ilma Bengalist, mis suitsetamiskatte all suutis lahkuda.
Kapten Wilson käskis kahju uurida. Bengali pihta tulistatud ligikaudu kahesajast 140 mm mürsust tabas laeva vaid kaks. Sellest tulenevalt tabasid kõik pealisehitised šrapnelli, veepiiri kohal oli kaks auku, demagnetiseerimismähis oli kahjustatud, kuid kõik 85 meeskonnaliiget olid terved. Keegi isegi vigastada ei saanud.
Ei leidnud kohtumispunktist "Ondinat", käskis Wilson kolida Diego Garcia saarele. Seal teatas Wilson, et Ondina suri.
Briti väejuhatus hindas Bengali lahingut ja kõiki meremehi autasustati ning Wilson sai teenetemärgi.
Kuna "Bengali" kahjustused olid väga tähtsusetud, jätkas ta pärast lühikest kosmeetilist remonti teenindamist. Sõja lõppedes jäi ta India mereväkke ja teenis pikka aega patrull -laevana. Bengali lammutati alles 1960.
Ja "Ondina" puhul oli kõik mõnevõrra vastuolus Wilsoni raportiga. "Aikoku-maru", kaotanud "Bengali" silmist, pöördus tagasi, otsustades hakkama saada tankeriga, mis sai siiski mitu mürsku.
Loomulikult jõudis raider hõlpsasti tankerile, kes oli juba tulistanud oma tohutu laskemoonareservi, mis koosneb 32 mürsust. "Aikoku-maru" avas tule praktiliselt punkt-tühja koha peal ja kapten Horsman, olles algupärane inimene, kuid mitte hull, käskis tankeri peatada ja valge lipp heisata ning meeskonnal laevalt lahkuda.
Kahjuks suutsid jaapanlased oma lipu langetamise ja valge lipu heiskamise ajal veel paar mürsku tulistada. Viimane tabas roolikambrit ja vapper Hollandi kapten tapeti.
Meeskond suutis vette lasta kolm päästepaati ja kaks parve ning hakkas hukule määratud laevalt taganema.
Aikoku-maru lähenes Ondinale paarikaablitega ja tulistas kaks torpeedot selle parempoolsesse külge. Pärast plahvatusi kaldus tanker 30 kraadi juures, kuid püsis pinnal.
Jaapanlased hakkasid vahepeal harrastama oma tavalist spordiala, st paate tulistama. Nad tulistasid, pean ütlema, väga halvasti. Umbes sama, mis laevadel relvadest. Peale kapteni hukkus neli Ondina meeskonnast: vanemmehaanik ja kolm masinapidajat.
Lõpetanud tankeri relvastamata meeskonna pihta tulistamise, otsustasid Jaapani meremehed, et nad peaksid hakkama oma kolleege uppunud Hokoku-maru eest päästma.
Võib -olla just see päästis Ondina meeskonna täielikust hävingust. Lisaks olid jaapanlased selgelt närvis, ei olnud kindlad, et Suurbritannia laevadelt häiresignaale ei saadetud ning Briti või Austraalia ristlejad ei kiirusta piirkonda sisenema.
Seetõttu leidsid nad pärast ebaõnnestunud ründaja meeskonna jäänuste veest püüdmist Aikoku-marul, et tanker ei taha kangekaelselt uppuda. Siis tulistati viimane saadavalolev torpeedo Ondina pihta ja … nad jäid vahele !!!
Põhimõtteliselt on loogiline, kui jaapanlased tõesti närvi hakkasid minema.
Selle oleks võinud relvadega lõpetada, kuid "Aikoku-maru" kapten Tomotsu otsustas, et teeb seda niikuinii. Tanker upub varem või hiljem, nii et raider pöördus ümber ja lahkus Singapuri.
Kuid Ondina ei uppunud. Kui Aikoku-maru silmapiiri taha kadus, puhkes lainetel rippuvates paatides tõsine arutelu. Esimene kapten Rechwinkel, kes juhtimise üle võttis, käskis meeskonnal tankisti juurde tagasi pöörduda ja päästeteenistusse asuda.
Inimesi tuli veenda üsna kaua ja mitte ilma põhjuseta, sest päris kortsus laev võib iga hetk uppuda.
Meeskond sobis aga oma kapteniga ning grupp vabatahtlikke Bakkeri teise tüürimehe ja inseneri Leysi juhtimisel läks pardale. Selgus, et kõik polegi nii hull: auto pole kahjustatud, vaheseinad on terved ja veevoolu saab peatada.
Kuigi jaapanlased tegid Ondinal muidugi head tööd. Tanker sai löögi kuue mürsuga: kaks vööris, kolm sillal ja pealisehitus ning üks veel mastiga. Ja kaks torpeedot küljele.
Selle tulemusena otsustasime võidelda ellujäämise eest. Tulekahju kustutati, plaastrid pandi peale, kalda sai sirgeks sektsioonide vastuvoolu.
Pärast 6 -tunnist meeletu tööd käivitati laeva diiselmootor ja Ondina sõitis tagasi Austraaliasse.
Tanker ei teadnud julma nalja mänginud Bengali saatusest midagi. Ondina palus abi õhus selge tekstiga, kuna kõik salakoodid ja koodid visati üle parda enne meeskonna lahkumist laevalt.
Kuna Bengali meeskond oli juba baasi jõudnud ja teatas, et Ondine on Khan, tajusid abi paluvad raadiosõnumid salakavala jaapanlase lõksuna. Ja otsustati kõnedele mitte vastata. Kuigi oleks olnud võimalik saata lahingulaev, ei olnud ilmselt selles piirkonnas midagi sobivat.
Nädal hiljem, 17. novembril avastas patrull -lennuk 200 miili kaugusel Fremantle'ist kahjustatud tankeri. ja järgmisel päeval sisenes ta Fremantle'i sadamasse, olles nädalaga läbinud 1400 miili.
Loo lõpp on tähelepanuväärne.
Olen juba öelnud "Bengali" ja selle meeskonna kohta, "Ondinaga" tuli see peaaegu sama välja. Kogu tankeri 102 mm relvade meeskond sai Hollandi pronksristi ja kapten Horsmanile omistati postuumselt 4. klassi Wilhelmi sõjaväe ordeni rüütli tiitel.
Arvestades seda, kuidas jaapanlased tankeri lõpetasid, otsustasid nad seda mitte taastada, vaid muutsid selle Ameerika allveelaevade tanklaks, jättes selle laevastiku nimekirjast välja ja paigutades selle Austraalia läänerannikule Exmouthi lahte. Asus Ameerika allveelaevade baas.
Kuid juba 1944. aastal, kui operatsiooniteater hakkas laienema, oli tankerite puudus vägede ja laevade varustamiseks. Nad otsustasid Ondina elustada ja renoveerida. Ja tanker läks USA -sse remonti ning roomamiseks kulus peaaegu kolm kuud!
Parandasime Floridas Tampas Ondinat ja saime sellega päris hästi hakkama, nii et tanker teenis kuni 1959. aastani ja lammutati vaid aasta enne Bengali.
Rohkem aga laevad kokku ei saanud.
Kes aga ei vedanud, oli "Aikoku-maru". Pärast Singapuri naasmist saadeti laev Rabauli. Seal alandati raider tegelikult ristlejate käest, relvastati ja kasutati edasi transpordivahendina. Uppus Ameerika lennukitega operatsiooni Hillston ajal Truki saare (Caroline saared, Mikroneesia) laguunis.
Kapten Oishi Tomotsu veetis kuus kuud uurimise all, aprillis 1943 kõrvaldati ta laevaülema kohalt ja viidi üle rannikuteenistusse.
Kokkuvõtteks.
Ja pole asjata, et nad ütlevad, et jumalad kaitsevad julgeid ja julgeid. Tegelikult muutus korveti ja tankisti enesetapurünnak abiristlejate vastu Briti meremeeste ja nende liitlaste moraali võidukäiguks ning lihtsalt jaapanlaste painajalikuks alanduseks.
Kas juhtum on aidanud? Selliseid juhtumeid pole. Täpne nägemine, mitte värisevad käed ja kõik muu - ja siin on tulemus.
Selles lahingus oli midagi sellist, meie oma. Seetõttu pani ta austuse näitamiseks brittide, hollandlaste, indiaanlaste ja hiinlaste vastu sellele loole sellise epigraafi.
