Kuidagi internetis tuhnides otsides teavet Belgia langevarjuri jope kohta, mis oli ostetud (millegipärast nimetati jopet "Kongo"!) Mehaaniku kombaini ja Bigfooti stiilis džiibi hübriidiks! Kogu selle khaki-raudhunniku peal oli relv, mis meenutas ähmaselt ZU-23.
Seda seadet nimetati täiesti hääldamatu nimega: "Yestervark" ja see osutus sama lõbusa masina variandiks:
BTR "Buffel" Nii kutsuti Aafrika härjakeelt afrikaani keeles - võimas loom, kes on tuntud oma halva iseloomu poolest ja ohtlikum kui lõvi.
"Buffel" võlgneb oma välimuse tõttu ÜRO kehtestatud relvade tarnimise keelule Lõuna -Aafrikasse, kuna neil aastatel oli moodne entusiasm erinevate Aafrika rahvuslike vabastusliikumiste vastu … Auto oli kergelt soomustatud põhja miinitõrje ja selle töötas 1978. aastal välja firma "Armskor" Lõuna-Aafrika armee jaoks, kes viis seejärel läbi sissisõjaoperatsioone Angolaga piirnevatel aladel. Kohalikud mustad Marxi ja Lenini õpetuse järgijad astusid otsestesse kokkupõrgetesse äärmiselt harva, kuid Hiina instruktorite juhendamisel said nad aru Lõuna -Aafrika armee üksuste võimaliku liikumise viisidest. Kaevandusest TM-57 on saanud tõeline põõsasteede ja -radade needus.
"Buffalo" pandi kokku nelikveolise veoki Mercedes "Unimog" 416/162 baasil.
Juhikabiin oli šassiile paigaldatud: ülevalt avatud soomustatud kapsel, nii jõudis juht oma töökohale.
Vajadusel võiks salongi paigaldada nii paremale kui vasakule.
Eraldi paigaldati 10 inimesele mõeldud soomustatud õhuruum. Selles selja taga, 5 järjestikku, olid turvavöödega varustatud istmed, mis olid kujundatud nii, et nõrgendaksid lööklaine mõju võitlejale nii palju kui võimalik.
Miinikaitse saavutati väeosa V-kujulise põhja tõttu. Koos märkimisväärse kliirensiga võimaldas see vorm hajutada sõidukitõrjemiini plahvatusenergiat. Samuti aitasid nad vastu veega täidetud plahvatusele (!) - 500 liitrit igas (!) Suure mõõtmega rehvides.
Väeosa põhja all oli kaks plastmahutit: 100-liitrine vee jaoks ja 200-liitrine kütus. Vett kasutati joomiseks ning sõdurite seas usuti, et veemass päästis personali plahvatuse korral.
Raskete relvade puudumisel mustade partisanide seas oli sõiduki kõrgus pigem eelis, kuna see võimaldas sõduritel varem avastada vaenlase, kes peitis savanni rohu sisse.
Masinale paigaldati 5,56 või 7,62 mm kaliibriga kuulipildujad. Kuulipildujad paigaldati diagonaalselt: paremal ees ja taga vasakul, soomukilbi taga oli ka variant "kaksikuga".
Toimusid ka järgmised mudelid:
- "Buffel" MK I - täiustatud mootori ja tugevdatud kaitserauaga - "kenguryatnik"
- "Muffel" - avatud kaubaplatvorm.
- "Buffel" MKII - suletud väeosaga, tagauste ja kuulikindlate akendega külgedel ja taga.
- "Jestervark" - varustatud 20 mm kaliibriga automaatkahuriga "Bushmaster".
- Oli ka võimalus, et väeosasse oli paigaldatud 80 mm mört. Samal ajal demonteeriti maandumisistmed.
Uusimatele soomusmasinate mudelitele paigaldati originaalsete Mercedese mootorite asemel Atlantis Diesel Engineering diiselmootorid, mis olid ehitatud ettevõtte tehases kusagil Kaplinna lähedal.
Sellel oli auto ja teatud puudused. Nii et veteranide meenutuste kohaselt maksis rooli liiga terav reaktsioon löökidele ja aukudele paljudele autojuhtidele sõrmede murdmist …
Kokku toodeti enne tootmise lõppu üle 1400 auto. Muudetud versioonis jätkavad "Buffalo" "kloonid" teenimist teiste riikide armees.
