Boeing arendab järgmise põlvkonna Air Dominator laskemoona sõjategevuse piirkonnas patrullimiseks ja äkitselt avastatud sihtmärkide tabamiseks. Järgmisel kümnendil kavandatud maapealse rünnaku laskemoona saab patrullida lahinguväljal mitu päeva, oodates lühiajalisi sihtmärke, nagu vaenlase soomukid ja mobiilsed raketiheitjad, või tabada peamisi sihtmärke, näiteks õhutõrjerakett. süsteemid.
Iga komplekt (lahinguüksus) peab kandma mitut allmoona, mille abil saab ta rünnata mitmeid sihtmärke enne viimast rünnakut, mille jooksul see hävitatakse.
Boeingu juhtkond märkis, et peamine põhimõte, millest spetsialistid Air Dominator relvaga töötades kinni peavad, on selle vastupidavuse (vastupidavuse) demonstreerimine. Paljud ettevõtte kliendid usuvad, et oma töös ei ürita ettevõte mitte täita tulevikunõudeid prioriteedi (lühikese hoiatusajaga) ja isegi liikuvate sihtmärkide osas, vaid tagada piirkonna üle domineerimine laskemoona abil. suurepärane vastupidavus, lennu kestus 24 kuni 48 tundi ja võib -olla rohkem.
Boeing lõpetas Air Dominatori esimese relva prototüübi kaks lendu, et hinnata selle manööverdusvõimet. Selle valmistas Virginia osariigis Hamptonis asuv ettevõte osana sõltumatutest uuringutest, mille ettevõte viis läbi enne selle võitu USA õhujõudude 2003. aasta juuli võistlusel 60-kuuliseks demonstratsioonlepinguks. relvade õhusõidukite projekteerimise tehnoloogiad "Air Dominator".
Air Dominatori relva põhikontseptsioon on paigutada ülehelikiirusel mitme laskemoona kohaletoimetamissüsteemist F / A-22 mitmeotstarbelisele hävitajale. Boeing kaalub nende relvade integreerimist nelja ühiku kohaletoimetamissüsteemi, mille ta kavandas SDB väikese läbimõõduga pommi võitmiseks (vt EI, 2003, nr 37, lk 3).
Dominaator
Täiustatud näidismudeli mõõtmed ja konfiguratsioon, millega ettevõte kümnendi keskel lendab, vastab ligikaudu näidatud mudeli parameetritele. Täiustatud mudeli jaoks on selle laskemoona mahutamiseks ette nähtud kokkupandavad tiivad ja sisemine relvakamber, kuid rattaid pole.
Boeing ei ole veel otsustanud mootorit ja kaalub täiendavaid lennujuhtimisvõimalusi, näiteks aktiivset õhuvoolu juhtimist, mis lähevad kaugemale praeguse mudeli esitiiva pardast ja keerdumisest.
Lennuhindamise raames kavatseb ettevõte demonstreerida lahingumoona hajutamise kontseptsiooni. Uuritakse järgmisi võimalusi, näiteks STS -relva lõpp -punkt koos kahjustavate elementide valikulise sihtimisega "Skeet" (vt EI, 2003, nr 44, lk 4, 5), mille on välja töötanud Textron.
Boeing kavatseb demonstreerida lennu ajal tankimise teostatavust.
Kuigi õhuväed on huvitatud laskemoona märkimisväärsest autonoomiast, peab sellegipoolest vastavalt olemasolevatele plaanidele lõpliku otsuse rünnaku kohta tegema ikkagi "silmaringis mees".
Nagu ka Air Dominator relvaprogrammi puhul, loodab Boeing selle kümnendi keskel alustada teise õhuväe rahastatud algatuse Miniature Cruise Missile prototüübi lennukatsetusi. Rakett kuulub klassi, mille mass on umbes 453 kg, see on ette nähtud paigutamiseks lennuki F / A-22 siseruumi ja kahekordistama juhitavate rakettide koormust võrreldes tiibraketiga JASSM (vt EI, 2003)., Nr 39, lk 4) sellistel kandjatel nagu B-1B, B-2A, F-15E ja F-16.
MSM on alahelikiirusega juhitav rakett, mis on paigutatud kandjalt kõrgele, tungides sadade kilomeetrite kaugusele vaenlase õhuruumi, laskudes madalale kõrgusele, et otsida antud piirkonnas lühiajaliselt ja seejärel paigutada välja laskemoona, et tabada mitut prioriteetset või liikuvat sihtmärki.
