Taaskord olen veendunud, et ajakirjas Voennoye Obozreniye avaldatud üksikute artiklite kommentaarid võivad olla ammendamatu inspiratsiooniallikas. Mõne külastaja avaldused mõnes küsimuses on nii "meistriteos", et mõnikord tekib soov sellest rohkem rääkida. Kahju on ainult sellest, et rubriigis „Uudised” pidevalt „karjatavad” lugejad ei pea sageli vajalikuks tutvuda rubriigis „Relvastus” ilmnevaga ja kuhjavad ühes absurdsuses teisele nende postitused. Nii et seekord, ma kahtlustan, et see peamiselt karjumise austajatele adresseeritud väljaanne tulistab tühjaks ja väga tagasihoidlik lugejate ring, kes on huvitatud õhutõrjeküsimustest, tutvub sellega taas.
Lähiminevikus avaldas Voennoje Obozrenije mitu artiklit Venemaa S-400 õhutõrjeraketisüsteemide Türki toimetamise ja selle mõju kohta Vene-Türgi ja Türgi-Ameerika suhetele. Avaldati arvamust, et S-400 paigutamine Türgi territooriumile lõpetab sõjalise koostöö Ankara ja Washingtoni vahel, mis võib pikas perspektiivis kaasa tuua Türgi lahkumise NATOst. Mõned lugejad väitsid isegi, et alles nüüd on Türgist saanud tõeliselt iseseisev riik, sest enne seda polnud Ankaral üldse õhukaitset ja riik oli õhurünnakute eest täiesti kaitsetu. Kas see on tõesti nii ja milline oli Türgi õhutõrjesüsteem enne seda? Me räägime sellest täna.
Türgi roll külma sõja ajal
Külma sõja ajal oli Türgi Ameerika Ühendriikide lähim liitlane ja hõivas kõige olulisemad positsioonid NATO lõunatiival, kontrollides Bosporust ja Dardanelle. Türgi relvajõud on alati olnud NATO üks arvukamaid ja varustatud üsna kaasaegse tehnikaga. Alates 1952. aastast Põhja -Atlandi Liidu liikmena säilitas Türgi relvajõud, mis koosnesid enam kui 700 tuhandest inimesest (praegu on Türgi armees umbes 500 tuhat inimest).
Sõjaline koostöö Ankara ja Washingtoni vahel oli väga tihe, mida tõendab keskmise ulatusega ballistiliste rakettide paigutamine Türgi territooriumile. 1961. aastal valmistati Türgi Izmiri linna ümbruses 15 positsiooni 15 MRBM-i PGM-19 Jupiterile. Jupiteri rakettide paigutamine Türki oli üks Kuuba raketikriisi põhjusi, mis viis maailma tuumakatastroofi lävele. Lisaks ehitati Kagu-Türgis Diyarbakiri külas silmapiiriülene AN / FPS-17 radar, mille lennuulatus on 1600 km ja mille eesmärk on jälgida Nõukogude rakettide katsetest Kapustin Yari laskeulatuses. Ameerika spetsialistid osalesid Türgi radarivõrgu loomisel õhuolukorra jälgimiseks. Erilist tähelepanu pöörati aladele, mis külgnevad Türgi-Bulgaaria ja Türgi-Nõukogude piiridega.
Ameerika luurelennukid opereerisid Türgi lennubaasidest ja pommitajad, kelle pardal olid tuumarelvad, võiksid neid kasutada ka hüppelennuväljadena. Veelgi enam, Türgi Incirliku lennubaasis ehitati kõrgelt kaitstud "tuumapunkrid", kus on endiselt hoiul umbes 50 vabalangemisega B61 termotuumapommi. NATO juhtkonna plaanide kohaselt võivad täiemahulise sõjalise konflikti korral Varssavi pakti riikidega Türgi hävitajad-pommitajad osaleda tuumalöökides. 1950. aastate algusest kuni 1980. aastate teise pooleni tegid Türgi lennukid regulaarselt luurelende Musta mere kohal, samuti rikuti riigipiiri NSV Liidu ja Bulgaariaga.
Külma sõja ajal peeti NSV Liidu ja Bulgaariaga ühist piiri pidavat Türgit Varssavi pakti riikide tõenäoliseks vaenlaseks, samas kui Iraak ja Süüria ei olnud lõunapoolsed sõbralikud naabrid. Seda arvesse võttes pööras Türgi sõjaline-poliitiline kõrgeim juhtkond suurt tähelepanu õhukaitse täiustamisele, et vältida õhurünnakurelvade läbimurret olulistesse halduspoliitilistesse, tööstus- ja sõjalistesse rajatistesse. Vaese Türgi standardite järgi väga märkimisväärne, investeeriti ressursse radarivõrgu arendamisse, lennubaaside rajamisse, millel olid kapitalilised maandumisrajad ja betoonvarjendid, reaktiivlennukite, hävitajate ja õhutõrjeraketisüsteemide ostmiseks. Türgi mereväele anti ülesandeks astuda vastu NSV Liidu, Bulgaaria ja Rumeenia kombineeritud laevastikele Mustal merel, samuti vältida vaenlase sõjalaevade läbimurret väinade kaudu.
Maapealsed radarijaamad õhuruumi juhtimiseks
Nagu ka teistes NATO riikides, kontrollitakse Türgi õhuruumi ja teiste riikide piirialasid, kasutades õhuväe juhtkonnale organisatsiooniliselt alluvaid radariposte. Varem olid Türgi relvajõud peamiselt varustatud Ameerika toodetud radaritega. Alates 1960. aastate teisest poolest töötavad Türgis sagedusalas 1,25–1,35 GHz töötavad radarid AN / TPS-44. Need kahemõõtmelised radarid on tavaliselt ühendatud AN / MPS-14 raadiokõrgusmõõturiga ja on võimelised jälgima õhuruumi kuni 270 km kaugusel. Praegu loetakse radareid AN / TPS-44 ja AN / MPS-14 vananenuks ning nende kasutuselevõtt lõpetatakse, kui uued seadmed saadaval on.
1980. aastate lõpus ilmusid Türgi sõjaväe käsutuses Türgi sõjaväe käsutusse Ameerika statsionaarsed kaugmaaradarid Hughes HR-3000, mille astmeline antennimassiiv oli 4, 8 x 6 m. Sagedusel töötav radar Vahemik 3 kuni 3,5 GHz on võimeline tuvastama suuri kõrgmäestiku sihtmärke kuni 500 km kaugusel. Ebasoodsate ilmastikutingimuste eest kaitsmiseks on antennipost kaetud 12 m läbimõõduga plastkupliga.
Aegunud Ameerika toodetud radarite asendamiseks viis Türgi osariigi korporatsioon Havelsan varem läbi kolmemõõtmelise radari TRS 2215 Parasol litsentseeritud kokkupaneku.
Sagedusalas 2–2,5 GHz töötav statsionaarne radar on võimeline jälgima õhuruumi 500 km raadiuses. See põhineb Thomson-CSFi 1980. aastate alguses välja töötatud prantsuse SATRAPE radaril ja on kasutusel alates 1990. aastate keskpaigast.
Mobiilne versioon on TRS 2230, mille avastamisulatus on umbes 350 km. Radaritel TRS 2215 ja TRS 2230 on samad transiiver -süsteemid, andmetöötlusrajatised ja antennisüsteemi komponendid ning nende erinevus seisneb antennimassiivide suuruses. See ühendamine võimaldab suurendada jaamade logistika paindlikkust ja nende teenuste kvaliteeti.
1980. ja 1990. aastatel said Türgi õhujõud Ameerika Ühendriikidelt AN / FPS-117 radarid ja AN / TPS-77 mobiiliversioonid. Kolme koordinaadiga radar koos etapiviisilise antennimassiiviga töötavad sagedusvahemikus 1215–1400 MHz ja suudavad näha kõrgel asuvaid õhu sihtmärke kuni 470 km kaugusel.
Mobiilsed radarid AN / TPS-77 asuvad tavaliselt lennubaaside läheduses, statsionaarsed AN / FPS-117 on paigaldatud kõrguste võtmepunktidesse ja neid kaitseb raadio-läbipaistev kuppel.
Statsionaarsetest moodsaimad on kaks Selex RAT-31DL radarit Briti-Itaalia konsortsiumist Leonardo SpA. Need on uusimad kolme koordinaadiga radarijaamad, mis töötavad sagedusalas 1, 2 kuni 1, 4 GHz, aktiivse faasilise massiiviga ja kõrgel asuvate sihtmärkide avastamisulatusega üle 500 km. Lisaks Türgile said nende võimsate tänapäevaste ballistiliste sihtmärkide tuvastamiseks võimeliste radarite ostjateks Tšehhi, Ungari ja Poola.
Madala kõrgusega sihtmärkide jälgimiseks, lähitoime õhutõrjesüsteemide ja õhutõrjekahurite sihtmärgi väljastamiseks on ette nähtud radar AN / MPQ-64F1. Selle jaama töötas välja Hughes Aircraft ja praegu toodab seda Raytheon Corporation.
Kaasajastatud kolme koordinaadiga impulss-Doppleri radar AN / MPQ-64F1 koos faasitud antennimassiiviga, mis töötab vahemikus 8-9 GHz, tuvastab sihtmärgid, näiteks pommitaja kuni 75 km kaugusel, võitleja-kuni 40 km kaugusel km, tiibrakett - kuni 30 km. AN / MPQ-64F1 radari antenniposti transportimiseks kasutatakse tavaliselt armee maastikusõidukit. Operaatori jaam asub masina sees. Kaasaegne madala kõrgusega jaam on võimeline nägema õhu sihtmärke kuni 12 000 m kõrgusel ning joonistama trajektoori suurtükiväe ja mördi positsioonide koordinaatide täpsustamiseks. Radarid AN / MPQ-64F1 ei ole tavaliselt alalises valves, mõned neist on valves suurtes sõjaväebaasides ja lennuväljade läheduses.
Ballistiliste rakettide avastamise radar AN / TPY-2
Eraldi mainimist väärib AN / TPY-2 radar, mis asub sõjaväebaasis, mis asub 5 km edelas Malatya provintsis Durulovi külast. Türgi kaguosas kasutusele võetud radar AN / TPY-2 on loodud Iraanist raketiheite jälgimiseks ja seda teenindab Ameerika kontingent. Vastavalt 2011. aastal USA ja Türgi vahel sõlmitud lepingule haldavad aga rajatist Türgi sõjaväelased, kes vastutavad ka julgeoleku eest.
Raketitõrjeradarilt saadud radariteavet edastatakse reaalajas satelliitkanalite kaudu piirkondlikesse NATO õhutõrje- / raketitõrje juhtimispunktidesse ja Diyarbakiri lennubaasis asuvasse Türgi juhtimiskeskusesse. Mitmed allikad väidavad, et ka Iisraeli sõjaväel on juurdepääs Malatya provintsi radarijaama andmetele, kuid osapooled ei kommenteeri seda küsimust kuidagi.
Türgis kasutatav mobiilne varajase hoiatamise radar AN / TPY-2 asub 2000 m kõrgusel merepinnast ja umbes 700 km kaugusel Iraani piirist. Raytheon Corporationi avaldatud teabe kohaselt on sagedusalas 8, 55-10 GHz töötav radar võimeline fikseerima ballistilisi sihtmärke horisondi kohal kuni 4700 km kaugusel.
Türgi radaripatrulllennukid
Võttes arvesse asjaolu, et osa Türgi ja naaberriikide territooriumist on mägine maastik, ei anna maapealsed radarid vaadet õhuruumile madalal kõrgusel. Kõrvaloleva õhuruumi täielikuks kontrollimiseks, lahinglennunduse tegevuste juhendamiseks ja õhukaitsesüsteemide sihtmärgi määramiseks otsustas Türgi sõjavägi osta AWACSi lennukid. 2003. aasta juulis sõlmiti Boeinguga 1,385 miljardi dollari suurune leping nelja Boeing 737 AEW & C Peace Eagle'i tarnimiseks. Lepingu sõlmimisele eelnenud läbirääkimistel õnnestus Türgi poolel saavutada kriitiliste tehnoloogiate üleandmine ja osalemine AWACS -õhusõidukite ehitamisel riiklikule õhusõidukite ehitusettevõttele Turkish Aerospace Industries. Teine Türgi alltöövõtja Havelsan vastutab andmetöötluse riistvara ja tarkvara eest. Havelsan Corporationist sai ainus välismaine töövõtja, kellele Ameerika ettevõte Northrop Grumman Electronic Systems andis üle radari juhtimissüsteemi esialgse tarkvara ja radari esialgse teabe analüüsimise seadmed.
Lennuki AWACS maksimaalse stardimassiga 77 600 kg reisikiirus on 850 km / h ja ta saab patrullida ilma õhus tankimata 7,5 tundi. Meeskond: 6-9 inimest. Kere kohal paikneva fikseeritud lameda aktiivfaasilise antennimassiiviga radaril on suurte 600 meetri pikkuste suurte sihtmärkide avastamisulatus. Külgvaate tsoonid on 120 °, eest ja tagant - 60 °. Seadmed esmase radariteabe töötlemiseks ja keskarvuti on paigaldatud otse antenni alla. Lennukite maksimaalne avastamisulatus Maa taustal on 370 km. Mere sihtmärgid - 250 km. Pardakompleks võimaldab üheaegselt jälgida 180 sihtmärki ja 24 sihtmärgi sihtmärki. Teatatakse, et järgmise kolme õhusõiduki külge paigaldasid Türgi Havelsani korporatsiooni spetsialistid Iisraelis toodetud elektroonikaseadmeid, mis peaksid parandama samaaegselt jälgitavate sihtmärkide ja neile suunatud võitlejate arvu võimalusi. Samuti sai võimalikuks maapealsete kõrgsagedusallikate allikate koordineerimine ja määramine.
Esimene Türgi kaugmaaradarpatrull-lennuk anti õhuväele üle 2014. aasta veebruaris. Satelliidipiltide põhjal jõudsid kõik lennukid operatiivvalmidusse 2016. aastal. Praegu asuvad nad alaliselt riigi edelaosas asuvas Konya lennubaasis. Türgi õhujõudude lennukeid AWACS kasutatakse üsna intensiivselt, tehes patrulllende piki Süüria, Iraagi ja Iraani piiri ning Egeuse ja Vahemere kohal.
Lisaks Türgi AWACS lennukitele on Konya lennubaasis pidevalt kohal 1-2 Ameerika E-3C Sentry lennukit, AWACS-süsteeme. USA õhujõudude kaugmaaradarpatrull-lennukid patrullivad peamiselt lõunasuunas, koordineerides Ameerika lahingumasinate tegevust Süüria kohal ja kontrollides Vahemeret.
Türgi radari õhuruumi juhtimise seisund ja võimalused
Türgi territooriumil on praegu kasutusel 9 statsionaarset radariposti, mis on integreeritud NATO õhukaitse infosüsteemi, mille juhtimispunkt asub Saksamaal Ramsteini lennubaasis.
Kokku on Türgi õhuväe juhtkonnal üle 40 statsionaarse ja mobiilse radari, millest umbes pooled on pidevas lahingukohustuses. Statsionaarsete radarite keskmine tööaeg on 16-18 tundi päevas. Türgi radarid töötavad ööpäevaringselt ja pakuvad pidevat radariväli kogu riigi territooriumil. Rannikul ja piirialadel asuvad võimsad radarijaamad võimaldavad tuvastada lennukeid keskmistel ja suurtel kõrgustel väljaspool Türgit 350–400 km kaugusel. Tänu neutraalsete vete kohal patrullivate AWACS õhusõidukite kasutamisele on võimalik fikseerida madala kõrgusega sihtmärgid rohkem kui 1000 km kaugusel Türgi piirist.
Lisaks lennuolukorra jälgimisele vastutavad raadiotehnilised üksused suhtlemise eest tsiviillennuliikluse juhtidega lennuliikluse reguleerimise osas. Olemasolevad statsionaarsed radaripostid on ühendatud digitaalsete kaabelkommunikatsioonikanalitega ühte võrku; dubleerimiseks kasutatakse raadiovõrku. Keskne lennujuhtimispunkt asub Ankara läheduses.
Kõigest eelnevast võime järeldada, et Türgil on arenenud radarijaamade võrk, mis võimaldab jälgida ööpäevaringselt kogu riigi territooriumi õhuruumi, anda õigeaegselt sihtmärke maapealsetele õhutõrjesüsteemidele ja suunata võitlejad rikkujate juurde. õhupiirist. Lisaks arvukatele radaritele õhu sihtmärkide avastamiseks on Türgi sõjaväe käsutuses ülehelikiirusega hävitajad ja õhutõrjeraketisüsteemid. Kuid neist räägime ülevaate järgmises osas.
