Praegu valmistub Ühendkuningriigi kaitseministeerium uue projekti raames ehitatud suure hulga paljulubavate soomukite kasutuselevõtuks. Hetkel on Briti maavägede tehnoloogia aluseks eelmise sajandi kuuekümnendate lõpus loodud perekonna CVR (T) masinad. Moraalse ja füüsilise vananemise tõttu ei suuda selline tehnika kaasaegsete konfliktide tingimustes määratud ülesandeid enam täielikult lahendada. Seetõttu otsustas ametlik London olemasolevad soomukid välja vahetada. Praeguse töö tulemus peaks olema Scout SV perekonna mitut tüüpi seadmete kasutuselevõtt, mis sai hiljuti nime Ajax.
Tuleb märkida, et Ühendkuningriik on juba ammu kavatsenud soomusmasinate parki moderniseerida. Arusaam selle ajakohastamise vajadusest ilmus kaheksakümnendatel. Hiljem muudeti ja parandati maavägede ajakohastamise kontseptsioone, kuid uus tehnoloogia pole veel vägede juurde jõudnud. Pärast sõda Falklandi ja kõrbetormi jaoks moodustati esimesed nõuded kõrgtehnoloogiale. Võttes arvesse Jugoslaavia NATO operatsioonil osalemise kogemust, muutis Briti sõjavägi nõudeid. Praegune programm praegusel kujul algas täpselt üheksakümnendate lõpus.
Ajaxi masina prototüüp tutvustati 2015. aastal. Foto Defense-blog.com
Scout SV projekti vahetu eelkäija oli programm FRES (Future Rapid Effective System). Selle programmi raames oli kavas luua erinevate klasside kaasaegsete soomusmasinate pere motoriseeritud jalaväe, skautide jms relvastamiseks. Eeldati, et maaväed suudavad operatsiooniteatrisse, sealhulgas ka kaugoperatsioonidesse, kiiresti liikuda. Samuti tehti ettepanek pöörata erilist tähelepanu luuresõidukitele, mille töö suurendaks vägede löögipotentsiaali.
Programmi FRES paljutõotava tehnoloogia aluseks peeti mitmeid välisettevõtete arendusi. Nii liitus 2000. aasta keskel programmiga oma ettepanekuga General Dynamics European Land Systems. Töö FRES programmi raames jätkus viimase kümnendi lõpuni. Varsti pärast ajakohastatud tehniliste nõuete väljaandmist, mis toimus 2008. aasta lõpus, otsustati programmi radikaalselt muuta. Järgmise tööetapi tulemuste kohaselt alustati uue projekti väljatöötamist, mis praeguseks on saanud materiaalse osa uuendamise programmi aluseks.
Isegi FRES -programmi ajal pakkusid relvi ja varustust arendavad Euroopa ettevõtted välja mitmeid olemasolevaid projekte, mida saaks vajadusel lõpule viia. Nii liitus BAE Systems programmiga CV90 projektiga ning General Dynamics'i Euroopa haru pakkus brittidele oma uut soomukit ASCOD 2. Mõnda aega uuris klient ettepanekute dokumentatsiooni ja tegi otsuse.
"Ajaxi" kolmemõõtmeline pilt. Joonis General Dynamics UK
2010. aastal kuulutati välja valik: nad otsustasid olemasoleva projekti ASCOD 2 alusel ehitada paljulubava soomusmasina. BAE Systems üritas sõjaväe otsust vaidlustada ja selle projekti "läbi suruda", kuid see ei õnnestunud.. Pärast valiku väljakuulutamist sõlmiti 500 miljoni naelsterlingi suurune leping, mille kohaselt pidi General Dynamics viima lõpule olemasoleva ASCOD 2 projekti vastavalt nõuetele, samuti ehitama ja katsetama mitmeid sõidukite prototüüpe.
Projekt ASCOD 2, mida on muudetud vastavalt Briti relvajõudude nõuetele, nimetati ümber Scout Special Vehicle ehk Scout SV. Valmisprojekti kasutamine Scout SV aluseks oli kiirendada nõuetega kohanemise tööd. Projekteerimistööd lõpetati 2012. aasta lõpuks. Mõni kuu hiljem viidi eeltestid läbi demonstratsioonprototüübi abil. Pärast seda alustati mitmete erinevate seadmetega katsesõidukite ehitamist, millele järgnesid nende katsetused.
Scout SV projekti põhiülesanne on mitmesuguste probleemide lahendamiseks mõeldud soomukitüüpide loomine ja massiline ehitamine. Selle varustuse tootmine võimaldab asendada vananenud olemasolevaid sõidukeid, millel peaks olema kasulik mõju armee lahinguvõimele. Lisaks oodatakse mõningaid eeliseid, mis on otseselt seotud kõigi uute tehnoloogiate suure ühinemisastmega.
Soomuk Ares. Joonis General Dynamics UK
Esialgu oli Scout SV projekti raames kavas soetada rohkem kui 1000 soomukit mitmes konfiguratsioonis. Esialgsete plaanide kohaselt pidid tarned toimuma kahes etapis: plokk 1 ja plokk 2. Esimene leping (plokk 1) pidi sisaldama luure- ja streigisoomukeid, soomustransportööre ning remondi- ja evakuatsioonitehnikat. Teise lepingu alusel tehti ettepanek ehitada juhtkond, kiirabi ja luureautod. Samuti ei välistatud kolmanda seeria, ploki 3, ilmumise võimalust, mis pidi hõlmama Scout SV modifikatsiooni suure kaliibriga suurtükipüstoliga.
2014. aasta varasügisel kohandas Ühendkuningriigi kaitseministeerium oma plaane. Teatud raskuste tõttu otsustati plokist 3. täielikult loobuda. Lisaks märgiti, et ploki-2 jaoks pole veel täpseid plaane. Seega jäid aktuaalseks vaid esimese seeria plaanid. Kuid samal ajal on plokk 1 teinud teatud muudatusi. Osa masinaid, mida kavatseti ehitada teise seeria raames, viidi üle esimesele.
2014. aasta septembri alguses teatati, et sõlmiti leping Scout SV pere tootmissõidukite ehitamiseks. Plaanitava kokkuleppe kohaselt peab General Dynamics tarnima 589 soomukit 3,5 miljardi naela väärtuses. Eeldatakse, et väed saavad üheksa modifikatsiooni sõidukeid, mis on ehitatud kolme erineva põhimudeli alusel. Perekonna põhimasinad on võimalikult ühtsed, kuid seatud ülesannetega on nende konstruktsioonis teatud erinevused. Konkreetsed modifikatsioonid erinevad eriseadmete koostisest.
Ares prototüüp. Foto Wikimedia Commons
Esialgu kandsid paljulubavad soomukid lihtsate nimedega lühendeid, kuid 2015. aasta septembris anti neile oma nimed. Kõik perekonna tehnikad said nime Vana -Kreeka jumaluste ja kangelaste järgi. Niisiis sai suurtükitorniga põhimasin nimeks Ajax. Sama nime on nüüd kavas kasutada kogu pere tähistamiseks, mida varem nimetati Scout SV -ks.
Seega on perekond Ajax ja selle tarnimise plaanid hetkel järgmised. Välja pakutakse kolme põhisõidukit: kahurrelvastusega Ajax, soomustransportöör PMRS (kaitstud liikuvuse toetus) ja PMRS -i eriversioon lisaülesannete täitmiseks. Perekonna "Ajax" soomukeid ehitatakse 245 ühikut. 198 sooritatakse luure- ja löögikonfiguratsioonis. Samuti on plaanis ehitada 23 tuletõrjesõidukit ja 24 luuremasinat koos jälgimisseadmetega.
Olemasolev tellimus hõlmab 256 PRMS -seeria lahingumasina ehitamist: 59 soomustransportööri Ares, 112 juhtimissõidukit Athena, samuti 34 luureaeda Ares ja 51 insener -luuremasinat Argus. PRMS -platvormi alusel tehakse ettepanek ehitada ka 88 spetsiaalset abisõidukit. Väed peaksid saama 50 Apollo tüüpi remondisõidukit ja 38 Atlase evakuatsioonisõidukit.
Ares masina prototüüp näitusel. Foto autor General Dynamics UK
Olemasolevate plaanide kohaselt antakse perekond Ajax esimesed seeriaautod vägedele üle 2017. aastal. Esimene tellimus valmib järgmise kümnendi keskel. Sel suvel teatas Ühendkuningriigi kaitseministeerium plaanist tootmine kasutusele võtta. Varem eeldati, et vajalike seadmete kokkupaneku teostab General Dynamics tehas Hispaanias, kuid nüüd otsustati see Briti ettevõtetele üle anda. Lisaks olemasolevale General Dynamics UK rajatisele on kavas soetada veel üks tehas. Elektrooniliste süsteemide tarnimise eest vastutab Thalesi Briti filiaal.
Scout SV / Ajax projekti töötas välja General Dynamics European Land Systems inglise osakond. Selle aluseks võeti ASCOD 2 projekt, minnes tagasi varasema ASCOD Austria-Hispaania ühise arengu juurde. Praegu töötab Austrias ja Hispaanias mitusada ASCOD -põhiperekonna masinat. Nüüd peaksid selle tehnika muudetud versioonid kasutama Briti armeed.
Projekti ASCOD 2 otsese arendajana pärib Ajax oma kontseptsiooni põhijooned ja kasutab ka mõnda valmis täitematerjali. Tegelikult koosneb "Briti mõju" relvade, pardavarustuse ja mõnede muude ülesannete lahendamisega seotud komponentide ja sõlmede koosseisust. Samuti töötati Briti sõjaväe soovil olemasoleva projekti alusel välja mitu sõidukit erinevatel eesmärkidel.
"Ares" prügila rajal. Foto autor General Dynamics UK
Ajaxi projekti põhielement on universaalne roomikveermik koos soomukikomplektiga, millele saab paigaldada erinevaid lahingumooduleid, erivarustust jne. See šassii on klassikalise paigutusega iseliikuv sõiduk kaasaegsetele soomukitele. Kere esiosas on jõuülekandega elektrijaam. Sellest vasakul asuvas väikeses sektsioonis on juhtimisruum. Laevakere keskmised ja tagumised osad on ette nähtud lahingu- ja õhuruumi jaoks või erivarustuseks.
Elektrijaam peaks põhinema Saksamaal toodetud MTU diiselmootoril, mille võimsus on umbes 600 hj. Tehakse ettepanek ühendada mootoriga automaatkäigukast Renk 256B, mis on sarnane ASCOD / ASCOD 2 mudelil kasutatavale. Käigukast on laenatud põhikonstruktsioonist ilma muudatusteta. Sellel on seitse ratast, millel on mõlemal küljel väändevarras. Eeldatakse, et elektrijaama ja šassii kasutamine, mis sarnaneb põhiprojektiga, hoiab seadmete liikuvuse samal tasemel. Seega jõuab maksimaalne kiirus 65-70 km / h ja auto säilitab võime ületada erinevaid takistusi. Ujumisvõimalust, nagu varemgi, ei pakuta.
Tehakse ettepanek varustada kere kombineeritud soomustega, mis pakuvad igakülgset kaitset väikerelvade eest. Lisaks saab Ajax / Scout SV sarnaselt oma eelkäijatele komplekti täiendavaid monteeritud soomusmooduleid, mis pakuvad kaitset väikese kaliibriga suurtükiväe vastu. Teine täiendav kaitsevahend peaks olema suitsugranaadiheitjad koos võimalusega kasutada killustavat laskemoona.
Athena juhtimissõiduk. Joonis General Dynamics UK
Kere sees on plaanis paigutada ruumi kahele või kolmele meeskonnaliikmele ja mitmele langevarjurile või muule spetsialistile. Samuti on ette nähtud kohad erinevat tüüpi lahingumoodulite paigaldamiseks, sealhulgas need, mis on varustatud kaugjuhtimispuldiga. Kõik pere masinad peavad saama elektroonikaseadmete ühtseid elemente. Seadmed on kavandatud ehitama avatud arhitektuuri järgi ja varustama vajalike elementide komplektiga. Eeldatakse, et masinad suudavad koguda andmeid erinevatest jälgimisseadmetest ja anduritest, neid salvestada ning edastada ka teistele meeskondadele või komandopunktile.
Kõik uue perekonna sõidukid on tavalahingumassiga 35-38 tonni. Lisaseadmete kasutamise tõttu saab seda parameetrit suurendada 40-42 tonnini.
Spetsiaalse varustuse ja relvade komplekt sõltub paljulubava sõiduki tüübist. Niisiis tehakse Ajaxi versioonis ettepanek kasutada kahe mehega suurtükirelvastusega torni, mille on välja töötanud Lockheed Martini Briti haru. Uude torni on plaanis paigaldada paljulubav 40 mm automaatrelv koos teleskoopmoonaga. Samuti saab torn kaasaegse tulejuhtimissüsteemi, vaatlusseadmed, seadmed jälgimiseks ja luureks jne. 245 Ajaxi sõidukit ehitatakse kolmes konfiguratsioonis, mis erinevad vaatlus- ja sidevahendite koostisest.
Argus luure- ja insenertehnika. Joonis General Dynamics UK
Liini PMRS / Ares sõidukeid pakutakse soomustransportööridena ja muid erivarustusega sõidukeid. Need erinevad põhilisest "Ajaxist" kahuritorni puudumise ja varustuse erineva koostise poolest. "Ares", "Ateena" jne katusel. plaanitakse paigaldada kaugjuhtimisega kuulipildujate jaam. Aresi masina iseloomulik tunnus on tagalaväeosa väike maht: relvadega sõduritele on ainult neli kohta. Aruannete kohaselt ei ole selline soomusmasina konfiguratsioon soomustransportöör selle sõna täies tähenduses ja selle eesmärk on toimetada missiooni täitmise kohale väikesed rühmad "spetsialiste" koos vajalike relvade või relvadega. Eelkõige kasutatakse "Ares" tankitõrjeraketisüsteemide meeskondade transportimiseks.
PMRS-põhised sõidukid erinevad üksteisest meeskonna koosseisu, elektroonika jms poolest. Näiteks võtab komandopunkt "Athena" vastu kuueliikmelise meeskonna: autojuhi, ülema ning neli kommunikatsiooni ja kontrolli eest vastutavat spetsialisti. See liin peab lahendama sihtmärkide leidmise, andmete töötlemise ja vajadusel mõne sihtmärgiga iseseisvalt võitlema, kasutades sisseehitatud või kaasaskantavaid relvi.
Projekti Scout SV / Ajax kurioosne omadus on lähenemine remondisõidukite loomisele. Ühe ARRV asemel hõlmab projekt eraldi remondi- ja taastussõidukite kasutamist. Esimesel peaks kaasas olema tööriistakomplekt kahjustatud varustuse hooldamiseks ja teine saab kraana, tõmbe- ja pukseerimissüsteemid ning muu varustuse lahinguväljal kahjustatud varustusega töötamiseks.
Apollo remondisõiduk. Joonis General Dynamics UK
Praeguseks on General Dynamics ehitanud ja katsetanud mitmeid Ajaxi perekonna prototüüpe. Eelmisel aastal esitleti soomustransportööri PMRS / Ares prototüüpi. 2015. aasta sügisel näidati kogenud "Ajaxit" suurtükirelvastusega lahingumasina konfiguratsioonis. Lähiajal peaks ilmuma mitmeid uusi perekonna muude seadmete prototüüpe, mille edukas testide läbimine võimaldab alustada seeriaehitust.
Nüüd valmistuvad Ajax / Scout SV projektiga seotud ettevõtted uute seadmete masstootmise alustamiseks. Masinate esimesed prototüübid valmivad tõenäoliselt Hispaania tehastes, pärast mida hakatakse ehitama Ühendkuningriigis. Mõnede aruannete kohaselt võtavad Briti ettevõtted üle 80% montaažitöödest, ülejäänud 20% teevad teiste riikide alltöövõtjad.
Ajaxi perekonna esimese soomusmasinate partii ehitus peaks algama järgmisel aastal. See võimaldab esimese partii kliendile üle anda 2017. aasta jooksul. Mõne aasta pärast peaks General Dynamics saavutama maksimaalse tootmise määra, mis võimaldab järgmise kümnendi keskpaigaks ehitada 589 soomukit. Uute mudelite soomukite tarnimine asendab perekonna CVR (T) vananenud sõidukid üksuste lahinguvõime märgatava suurenemisega. Tuleb märkida, et praegustel relvastamisplaanidel on mõningaid huvitavaid jooni, näiteks ebaproportsionaalselt palju Athena juhtimis- ja staabisõidukeid (112 589 -st - 19% kogu tellimusest) ja ebatavaliselt väike langevarjurite arv Aresis. Sellest hoolimata tellis Briti sõjavägi täpselt sellise varustuse, mis ilmselt vastab täielikult nõuetele.
Praegu on soomusmasinate perekond Ajax Briti armee peamine lootus. Järgmise kümne aasta jooksul on kavas tarnida ligi kuussada uut masinat, mis asendavad vananenud seadmeid. Tulevikus on selliste seadmete uus tellimine võimalik. Aeg näitab, kui edukaks saab soomukipargi kavandatud uuendamine. Ajax saab end täielikult näidata alles selle kümnendi lõpuks.
