Tanki või muu soomusmasina kaubanduslik edu sõltub mitmest peamisest tegurist. Esiteks on need taktikalised ja tehnilised omadused. On väga oluline, et toote parameetrid ja võimalused vastaksid turu ja konkreetsete ostjate tegelikele vajadustele. Lisaks on kõige olulisem tegur kulud. Keerukas ja ülemäära kallis lahingumasin tõmbab tähelepanu - kuid see huvi ei anna kaubanduslikke tulemusi.
Peamised suundumused
Tankid on vajalikud igale arenenud armeele ja seetõttu on sellisel varustusel rahvusvahelisel relvaturul eriline koht. Samas on soomusmasinate sektoril huvitavaid jooni, mis on seotud tankide tootmise või moderniseerimise eripäraga, ostjate vajadustega jne.
Kõigepealt tuleb meeles pidada, et praegu on täieõiguslik tankitootmine vaid mõnes riigis. Tootmisliinid töötavad Venemaal, Saksamaal, Iisraelis, Indias, Hiinas jne. Samad riigid töötavad iseseisvalt või välisabiga välja ja rakendavad projekte olemasolevate seadmete kaasajastamiseks.
USA -l, Prantsusmaal, Itaalial, Ukrainal ja mõnel teisel riigil on tankide ehitamiseks pädevus, kuid nad ei kasuta neid praegu. Seni piirdutakse vaid olemasolevate näidiste kaasajastamisega, kuigi välistatud ei ole võimalus uute projektide loomiseks.
Erinevatel hinnangutel moodustavad suurema osa müügist rahvusvahelisel turul kasutatud mahutid. Vanemat tüüpi soomusmasinaid saab müüa seoses kaasaegse tehnoloogia hankimisega. Lisaks oli lähiminevikus mõnes riigis nende käsutuses suured tankide varud ja nad otsustasid need müüki panna.
Kasutatud paake saab sõltuvalt kliendi soovist müüa "nii nagu on" või parandada koos põhifunktsioonide taastamisega. Samuti on võimalik enne tarnimist uuendada, asendades seadmed ja tutvustades uusi funktsioone. Selline töö on ka üsna kasumlik äri. Pealegi kasvab ja kasvab pidevalt terve kategooria moderniseerimisprojekte, mis olid esialgu suunatud välismaistele tellimustele.
Seega võib praegu iga armee leida endale tanki, mis vastab kõige paremini nõuetele ja vastab tema rahalistele võimalustele. Sageli on aga määrav just rahaline tegur, mis vähendab tänapäevaste sõidukite müüki ja stimuleerib kasutatud tankide ja kaasajastamisprojektidega "järelturu" kasvu.
Jooksuga läbi tankodroomi
Mahutid on suhteliselt vanad mudelid, moraalselt ja füüsiliselt vananenud ning samuti enamus ressursist ammendatud, ei erine kõrgete kulude poolest. Näiteks viimaste aastate tehingud soomukite T-55 müügi kohta nägid ette tasu u. 150-200 tuhat dollarit tükk. Ida-Euroopa riigid, endised siseministeeriumi liikmed, müüsid T-72 varajasi modifikatsioone umbes sama hinnaga. Sageli aitab relvastumine kaasa uuemate MBTde hindade langusele, muutes need peaaegu kasutuks.
Remont ja moderniseerimine võivad parandada paagi omadusi ja pikendada kasutusiga, samuti suurendada selle maksumust. Näiteks sai Venemaa 2016. aastal tellimuse B1 projekti raames tankide T-72B kaasajastamiseks koos sellele järgneva Nicaragua armee üleviimisega. 50 auto eest maksis klient u. 80 miljonit dollarit - keskmiselt 1,6 miljonit dollarit ühiku kohta.
Kuni viimase ajani tegeleti parandatud MBT -ga aktiivselt Ukrainas. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist sai ta tegelikult tasuta suure hulga erinevaid tanke ja need toodi kiiresti rahvusvahelisele turule. Taastatud ja täiustatud T-64 eest küsisid nad sõltuvalt värskenduse omadustest 1-1,2 miljonit dollarit.
Kaasaegsed moderniseerimisprojektid suurendavad märkimisväärselt jõudlust, kuid neid eristavad suured kulud. Nii teatati 2013. aastal, et Vene armee T-72B tanki T-72B3 täiendamise maksumus ületab 50 miljonit rubla. (umbes 2 miljonit dollarit tollase kursi järgi). Umbes 60% nendest kuludest kulutati MBT kapitaalremondiks, ülejäänud - uutele komponentidele. Hiljem loodi projekti B3 uus versioon koos erineva varustusega. Erinevate allikate andmetel jõudis sellise moderniseerimise maksumus 75-80 miljoni rubla tasemele.
Sarnast projekti vanade paakide kaasajastamiseks uuele projektile rakendatakse praegu Ameerika Ühendriikides ja selle nimeks on M1A2C või M1A2 SEP v.3. Esimene leping selliste mahutite kohta allkirjastati 2017. aastal ja see nägi ette 45 sõiduki uuendamise 270 miljoni dollari eest. Seega jõudis moderniseerimise keskmine maksumus 6 miljonini - arvestamata paagi ehitamise kulusid minevikus.
Poola teatas hiljuti kavatsusest osta uusima modifikatsiooniga Ameerika tankid. 250 M1A2C sõidukile, varuosad, personali koolitus jne. plaan kulutada u. 6,04 miljardit dollarit. Seega maksab iga paagi elutsükkel 24 miljonit dollarit. Programmi SEP v.3 tingimuste kohaselt uuendatakse eelmise värskenduspaketiga ainult olemasolevaid MBT -sid. Sellest tulenevalt näitavad Poola plaanid ligikaudu tanki enda, mitmete selle täienduste ja tootmise kogukulusid ning lahingutegevuse kulusid.
Varustus tehasest
Tänu ilmsetele eelistele säilitavad uue konstruktsiooni mahutid märkimisväärse turuosa. Enamik lepinguid näeb ette ainult seadmete müüki, kuid mõnel juhul korraldatakse litsentsitud tootmine koos mahutite kokkupanekuga kliendi ettevõttes.
Meie aja enimmüüdud paaki peetakse teenitult Vene T-90S-ks ja selle peamine ostja on India. Tellimused valmis masinate tarnimiseks saadi 2000. aastate algusest ning seejärel ilmus Vene-India kokkulepe kokkupaneku korraldamise kohta kliendi juures. Tema sõnul pidi India armee lähiaastatel saama 1000 uut MBT -d kogumaksumusega ca. 2,5 miljardit dollarit (umbes 3,4 miljardit dollarit, arvestades inflatsiooni). Seega maksis üks tank 2,5 miljonit dollarit.
Aastatel 2014-15. korraldati litsentseeritud kokkupanek Alžeerias. See leping nägi ette 200 MBT tüüpi T-90SA tootmist, mille kogumaksumus oli u. 1 miljard dollarit, s.t. Igaüks 5 miljonit.
Kümnenda aasta alguses esitleti seeria T-90 baasil valmistatud tanke T-90AM ja T-90SM. Reklaammaterjalides ja muudes sõnumites ilmus uue ehituse ekspordi "SM" maksumus. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib see ületada 4 miljonit dollarit.
Teatud kaubanduslikke edusamme näitab Saksa tank Leopard 2A7 +, mis on perekonna uusim modifikatsioon. Nii sõlmiti 2013. aastal leping 62 sarnase sõiduki ja muu varustuse tarnimiseks Katari armeele. Aastal sõlmisime lepingu 44 tanki ja muu sõiduki tarnimiseks Ungarisse. Mõlemal juhul oli jutt uuest ehitatud tankidest, mis maksavad u. 10 miljonit dollarit igaüks.
Alates 2014. aastast on Lõuna -Korea viinud oma tankiväed üle oma disainiga kaasaegsele MBT -le K2 Black Panther. Tootmise alguses oli sellise sõiduki maksumus 8,5 miljonit dollarit, mis tegi sellest maailma kalleima paagi. Praeguste hindade juures on see peaaegu 10 miljonit - ja Must Panther säilitab kulude osas mitmetähendusliku edumaa. Sellest hoolimata köidab K2 potentsiaalsete välisklientide tähelepanu. Läbirääkimised käivad Poola ja Norraga.
Kulude probleem
Kaasaegsete tankide loomiseks kasutatakse täiustatud ja keerukaid komponente ja tehnoloogiaid. Tänu sellele saavutatakse nõutav jõudlustase, kuid tootmise keerukus ja valmis masina hind tõusevad. Seetõttu tõusevad soomukite hinnad pidevalt ja vääramatult, põhjustades muret sõjaväeosakondadele. Isegi arenenud ja rikkad riigid on sunnitud oma plaane kärpima ning teistelt osariikidelt on võetud igasugused võimalused moodsate soomukite hankimiseks.
Tuleb märkida, et paljutõotavates projektides kehtestavad kliendid paagi maksumusele ja selle elutsüklile üsna ranged piirangud. Nende programmide tehnilised nõuded seavad aga järgmise jõudluse tõusu ja tutvustavad uusi funktsioone. See peaks viima lahingusõiduki järgmise komplikatsioonini ja samal ajal hindade tõusuni. Ei ole teada, kas sellest nõiaringist on võimalik väljapääsu leida.
