Pärast NATO laevade sisenemist Mustale merele näib pool sajandit kestnud külm sõda pärast väikest pausi taas jätkuvat. Kuid külm sõda poliitikute kontorites on üks asi ja külm sõda ookeanis, allveelaevade sektsioonides on täiesti erinev …
Ameeriklased ei öelnud selle kokkupõrke kohta sõnagi. Ka meie omad vaikisid. Nii et see oli peaaegu unustatud. Kuid see pikk ajalugu võib muutuda tragöödiaks, mis pole vähem kibedam kui Kurski häda. Tegelikult hakkasid pärast Kurski surma sellest rääkima need vähesed, kes on veel elus …
Niisiis, sügis 1974. Külma sõja kõrghetk ookeanis. Põhjalaevastik. Lääne näod. Tuumaallveelaevade esimene flotilla.
Mitmeotstarbeline tuumajõul töötav torpeedoallveelaev K-306 kapteni 1. auastme E. Gurijevi juhtimisel saabus Inglismaa kaldale erilise ülesandega. Oli vaja salaja läheneda väljumisele Clyde Brittilt, kus asusid Ameerika tuumajõul töötavad "George Washingtoni" tüüpi raketipaadid, oodata, kuni üks neist välja tuleb ja selle müra "portree" jäädvustab. See tähendab, et teha kõike sama, mida Ameerika allveelaevad meie uute allveelaevade puhul tegid.
Reservi 1. järgu kapten Aleksander Viktorovitš Kuzmin, kes läks K-306-le navigatsioonilahinguüksuse määratud ülemana, ütleb:
- Tegelikult olime selleks ajateenistuseks põhjalikult valmistunud. Meie juures oli ka kõige kogenum divisjoni navigaator Anatoli Soprunov, keda kõik noored navigeerijad nimetasid onu Toljaks.
Samuti andsid nad meile Bogatyrevi projekti paadist 705 navigeerimiseks ülema abi navigeerimiskellade teostamiseks. Ainult neli navigeerijat koos tavalise navigaatori leitnant Vinogradoviga.
Clyde Brit Bayni jõudsime üsna turvaliselt. Välja arvatud üks juhtum, millest teadsid vaid vähesed. Mõni päev enne kokkupõrget Ameerika paadiga puudutas meie "pääsuke" maad.
Siinkohal tuleb märkida, et "maapinna puudutamist", ükskõik kui pehme see ka poleks, peetakse mereväe üheks tõsisemaks navigatsiooniõnnetuseks. Ja kuigi "puudutus" oli tegelikult puudutus ja mitte löök vastu maad, siis komandöri, navigaatori ja paadimehe-tüürimehe hinged kraapisid krampe. Andmebaasis peate "puudutamise" eest täielikult vastama. Kui nad vaid teaksid, mis neid ees ootab!
- Ja meie ees oli meie Nõukogude RZK - luurelaev, mis selles piirkonnas mitu nädalat kukkus, ohvitseride tuunika oli juba lagunenud. - jätkas lugu Kuzmin. - Aga nad ootasid oma parimat tundi: 4. novembril läks Ameerika "strateeg" Nathaniel Green lahelt lahingupatrullidele koos hunniku Polarise rakettidega pardal. Noh, oleme väga oodatud. Järgmine on meie töö. Et meile sihtmärgiga kontakti anda, pidi RZK andma meile eelnevalt kokku lepitud signaali: laskma vette kolm müragranaati. Nad viskasid nad minema …
Kõik käitusid nii, nagu juhtdokumendid ette nägid: RZK andis meile vastavalt juhistele kontakti - kolme granaadi plahvatuste teel … Ja kuna sügavus oli suhteliselt väike - 86 meetrit, algas võimas heli järelkaja. Pärast iga granaadi plahvatust oli sonari ekraan peaaegu minuti jooksul valgustatud. Seega jäi K-306 peaaegu neljaks minutiks pimedaks. Kuna paadid liikusid üksteise poole ja isegi peaaegu samal sügavusel, põrkasid nad kokku. K-306 tabas ahtrialal Nathaniel Greeni, kahjustades ameeriklastele kahte miini. Õnneks ei olnud kummalgi poolel inimohvreid.
Sellise hädaolukorra põhjuseks võib pidada kontaktide edastamise tehnika ebatäiuslikkust. Reeglid töötati välja kontorites, arvestamata tegelikke sügavusi, hüdroloogiat ja muid tingimusi. Keegi ei osanud arvata, et paat võib mõne minuti jooksul kurt ja pime olla. Hiljem vaadati käsiraamat läbi. Aga kui luurelaeval oleks ZPS -süsteem - hea veealune side, saaks kontakti meile edastada täiesti vaikselt. Meeskond ei olnud intsidendis süüdi.
Löögikohale kõige lähemal seisis torpeedokoondise endine töödejuhataja, pensionil olev kesklaevnik Mihhail Mihhailovitš Smolinski
- Saates “Lahinguteade! Torpeedorünnak!”, Jooksis lahinguposti juurde. Kõrva nurgast tabas kõneleja teate - "Ma ei kuule midagi!" Ja siis kukkus hüdroakustikameeskonna meister Tolya Korsakov süngelt alla: "Nüüd seisame silmitsi …" Ja kindlasti.
Löö !! Löödime ameeriklase küljele. Vaatasin - ja parempoolsetel nagidel tulid ülemised torpeedod konksudest välja ja tõmblesid torpeedotorude tagakaante poole … Siin on lõpp! Ja siis - ime: kõik torpeedod naasid oma hällidesse ja konksud klõpsasid ise! Keegi palus meie eest tugevalt Jumalat …
Saade haukus: "Vaadake kupees ringi!"
Olen lisanud mnemoonilise diagrammi. Ja siis ma kuulsin ja siis nägin: vesi siseneb esimesse sektsiooni - meie kupeesse!
Saime kiiresti aru, milles asi - nad sulgesid torpeedotorude ventilatsiooniklapid ja vool peatus. Kuid trimmi nina kasvab. Kraadid ületasid 17! Raske seista. Ja minu peas on ainult üks asi - maa on lähedal, nüüd hakkame persse. Ja siis veel üks ime: meie mehaanik - kapten 2. koht Vladimir Katalevsky puhus vööri tankid välja, liistud hakkasid eemalduma …
A. V. Kuzmin:
- Meie ülem BCH -5 oli peal - ta töötas automaatrežiimis: käsklusi ootamata puhus ta tankide vöörirühmas ballastit. Võime öelda, et ta päästis meid kõiki ja laeva. Surm välkus templisse nagu kuul. Mis on kuul! Seejärel pühkisid templist mööda viis torpeedot SBP -ga (tuumatäidis). Torpeedo on loll, mull on hea!
MM. Smolinsky:
- Ja ma ei võta silmi mnemoonilistelt skeemidelt eemale ning näen õudusega, et SBP -ga torpeeditorud - tuumarelvad - on veega täidetud. Nad said märjaks. Meie peamine relv. Esimene mõte: noh, kõik … nüüd on käerauad kinnitatud. Kohtadest, mis tuleb positsioonidelt eemaldada …
A. V. Kuzmin:
- Ameerika SSBN oli sunnitud pinnale tulema. Ujusime periskoobi all ja nägime teda kohe. Nathaniel Green istus vees suure kreeniga paremale. Segaduses meremehed ronisid korpuse peale, komandör sillalt üritas juhtunust aru saada. Pilti oli vaja pildistada läbi periskoobi, kuid navigaatori kaameras polnud filmi. Pidin võtma pliiatsi ja visandama kiiresti … Ameerika SSBN -il on saba number 636.
Vaatasime ka sektsioonides ringi. Lisaks SBP -dega määrdunud torpeedodele ei tundunud muid probleeme. Võis vaid ette kujutada, milline näeb välja meie nina, maapinnale kortsus … Hiljem selgus, et kõik meie vibutorpeedotorud olid kahjustatud, välja arvatud üks. Ameeriklastel lasid põhilised ballastimahutid läbi.
Nii et Nathaniel Green koos kogu oma Polarise kampiga ei läinud antud piirkonda …
Selle loo jätkamist kuulsin Peterburis reservväelase Nikolai Molchanovi endiselt paadisõitjalt K-306. / Kahjuks pole mul Nikolai Molchanovi fotot. Olen Peterburis, teen pilti. See on Põhjalaevastiku parim paadisõitja, 33 -aastase kogemusega allveelaeva viitseadmiral Jevgeni Dmitrijevitš Tšernovi õpilane /.
- Nägime seda "Nathaniel Greeni", kuulsime, sõitsime kuni sukeldumiseni. Märkamise vältimiseks jõudsime lähemale oma luurelaevale, mis hoidis meist paremal - läksime selle müra varju. See mängis saatuslikku rolli.
Akustik teatab: "Paat uppub."
Ja siis andis RZK signaali kontakti ülekandmiseks. Me ei vajanud teda üldse. Oleme juba ühendust pidanud. Kuid RZK ei teadnud sellest ja tegi vastavalt juhistele … Akustikul polnud isegi aega kõrvaklappe ära võtta, kui esimene plahvatus müristas. Olime RZK -le liiga lähedal ja seetõttu kõlas plahvatus eriti valjult, seda oli kuulda kõigis sektsioonides. Ja akustik veritses kõrvadest.
Me ei saanud kohe aru, mis juhtus. Tõuge on pigem pehme. Kuid sügavus läks äkki kohe. Arvesti ketas keerles nagu hull. Sankis alla 29 meetrit …
Ülem andis käsu: "Mull keskel!"
Märkasin, et valamu aeglustus järsult. Siis nad peatusid …
Täitsime kohe keskmise ja tulime periskoobi alla.
Ilm oli hea ja ka ameeriklased tulid pinnale - positsioonilises asendis.
Guriev ütles hiljem: ma näen Nathaniel Greeni ülemat läbi periskoobi, kampsunides inimesed jooksevad ümber kere, jooksevad ja vaatavad ringi, nad ei saa millestki aru.
Jätsime periskoobi sügavuse. Aruanded sektsioonidest - kõik on läbi vaadatud, kommentaare pole. Kõik üksused töötavad. Läksime veel sada meetrit ja ülem hakkas kokkupõrke kohta raadiosõnumit ette valmistama.
Nad naasid koju 40 meetri sügavusel, et leevendada survet torpeedotorude tagakaantele.
Pean ütlema, et minu tolleaegset vestluskaaslast peeti parimaks paadisõitjaks, kui mitte kogu Põhjalaevastikku, siis kindlasti tuumaallveelaevade 1. flotilli. Talub 3-4 sentimeetri sügavust! Kuni kolm merepunkti periskoobi läätse all hoidsid sügavust. Mul oli tunne sõrmedes. Ta oskas allveelaevaga tagurpidi lennata. Tõstetud periskoobi taga oleva kaitselüliti vähendamiseks laskis ülem mõnikord kiiruse nulli ja seejärel läks paat inertsile. Sõjaväeohvitser Molchanov teadis, kuidas juhtida rooli sellises äärmiselt keerulises režiimis. Ta hoidis sügavust, haarates manipulaatorite käepidemetest, nii et tema sõrmed läksid tuimaks …
A. V. Kuzmin:
- Tulime koju kaheks nädalaks. "Nathaniel" - midagi - läks tagasikursusele ja siin see on - baas. Pidime minema tubli kaks tuhat miili. Peagi selgus, millised hädad - löögist kellegi teise poolele said hüdroakustikaantennid tõsiselt kahjustada. Olime kurdid kogu parempoolsel küljel. Kuid me häirisime ka vastase lahinguteenistusse astumist.
Teel Litsa poole tuli meile paadiga vastu diviisiülem kontradmiral Jevgeni Dmitrijevitš Tšernov. Ta kõndis paadi ümber, uuris vööri, mis oli peaaegu lapik. Ronisin laevale, rääkisin ülemaga ja üldiselt reageerisin hädaolukorrale väga rahulikult. Kogenud purjetajana mõistis Tšernov suurepäraselt, et merel on ettearvamatuid olukordi.
Spetsiaalsed torpeedod laaditi maha märjal meetodil: nad eemaldasid lainekaitsed ja tõmbasid need välja. "Kullesed" jõudsid kohale ja viisid vaikselt, kaebusteta minema.
Laevastiku ülem andis korralduse uurida hädaolukorda. K-306 ülem, 1. järgu kapten Eduard Viktorovitš Gurjev sai karmi noomituse. Igaks juhuks. Ja Ameerika meeskonda, nagu hiljem teada saime, autasustati julguse eest kuldsete delfiinimärkidega. Ja see on alati nii - mõni peksab, mõni delfiin.
Kuid meie, meeskond, nagu edasine uurimine näitas, olime süütud.
See oli parim meeskond mitte ainult divisjonis, vaid kogu Põhjalaevastikus. Seitse meremeest olid sõjaväemeistriteks. Kõik võistkondade juhid on professionaalsed keskmehed. Selline meeskond pandi kokku - 1. järgu kapten Viktor Khramtsov, hilisem viitseadmiral.
Selle veealuse oina osalejate saatused olid erinevad. Ei ela juba laeva toonane ülem Eduard Guryev (ta suri 2007. aastal ja maeti Peterburi lähedale Sosnovõi Borisse) ega ka vapper mehaanikainsener V. Katalevsky.
Turbiinirühma ülem Veniamin Azariev lahkus Ameerika Ühendriikidesse elama oma tütre juurde, kes abiellus ameeriklasega. Sealt leidis ta endise Nathaniel Greeni komandöri. Kuid ta ei tunnistanud vastasseisu kunagi.
1. järgu kapten Alexander Kuzmin, kes läks sellele reisile määratud navigaatorina (ise teenis tuumajõul töötaval laeval K-513), sai hiljem maailma suurima Akula klassi tuumaallveelaeva ülemaks.
Täna elab ta Kiievis ja juhib edukalt All-Ukraina allveelaevade veteranide ühingut. Meredes ja ookeanides vedas ta seikluste eest. Meie ajaleht on neist juba rääkinud.
Kahjuks suri mu isa, esimese järgu kapten Anatoli Nikolajevitš Soprunov. Aga VVMUPPi navigatsiooniteaduskonna lõpetajad neid. Lenin Komsomol mäletab nende õpetajat astronavigatsioonis hea sõnaga.
Viiteinfo:
3. novembril 1959 kiideti heaks uue tuumajõul töötava torpeedoallveelaeva lähteülesanne, mille veeväljasurve on 2000 tonni ja sukeldumissügavus vähemalt 300 m. Täpsemalt määrati ülesandes kindlaks hüdroakustilise kompleksi mõõtmed, plaanis paate varustada. Projekti peadisaineriks sai G. N. Tšernõšev.
K-306 "Ruff" NATO klassifikatsioon "Viktor-I":
Pardal: 604
Maastatud: 20.03.1968
Turuletoomine: 04.06.1969
Sissesõit Punase Bänneri Põhjalaevastikku: 12.04.1969
Tellitud: 5. detsembril 1969.
9. jaanuar 1970 kaasatud KSF -i.
Esialgu oli see nimekirjas KrPL ja 25. juulil 1977 määrati see BLP alamklassi.
Ajavahemikul 25. septembrist 1979 kuni 19. jaanuarini 1983 tehti Olenya lahes (Vjužnõi asula) asuv laevatehas "Nerpa" keskmist remonti.
24. juunil 1991 heideti ta mereväest välja seoses OFI -le lammutamiseks ja kõrvaldamiseks tarnimisega ning Gremikha lahes (Ostrovnoy) pandi lukku.
