Venemaa ja Prantsusmaa lõpetasid augusti alguses sensatsioonilise loo kahe Mistral-klassi amfiiblaeva tarnimisega. Pärast mitu kuud kestnud läbirääkimisi leidsid pooled ühise keele ja otsustasid 2011. aasta alguses sõlmitud lepingu lõpetada. Vastavalt uuele kokkuleppele jääb Prantsusmaa oma positsioonile ja ei anna Ukraina kriisi tõttu tekkinud lahkarvamuste tõttu laevu kliendile üle ning Venemaa saab omakorda kogu Mistrali tootjale varem makstud raha.
Tuletame meelde, et esimene kahest tellitud dessantlaevast pidid Prantsuse laevaehitajad üle minema Venemaale eelmise aasta sügisel. Mõni kuu enne tähtaega teatas aga Prantsusmaa president François Hollande, et laevade üleandmine on võimatu praeguse raske olukorra tõttu rahvusvahelisel areenil. 2015. aasta sügisel pidi Venemaa sõjaväeosakond saama teise laeva, kuid selle tarnimine on nüüd lõplikult tühistatud.
Varsti pärast seda, kui ilmus esimene teave läbirääkimiste lõpuleviimise kohta, teatati, et Prantsusmaa maksis Venemaale kahe laeva tarnimisest keeldumise eest hüvitist, kuid täpset summat ei avaldatud. Summa, mis tuli Prantsuse poolele maksta, sai teatavaks alles septembri alguses. Välis- ja kodumaiste meediakajastuste kohaselt läks lepingu katkestamine Prantsusmaale maksma 949 754 859 eurot. Samal ajal toodi mõnes kodumaises väljaandes ka teisi numbreid. Nii teatas ajaleht "Kommersant" nimetamata allikatele viidates, et Venemaa on juba saanud hüvitist 950 miljoni euro ulatuses kahe laeva eest ja 67,5 miljonit eurot nende meie riigis ehitatud ahtriosade eest.
Maandumislaev "Sevastopol" Saint-Nazaires. Foto Wikimedia Commons
Ajakirjandus toob välja erinevad arvud, kuid tegelik olukord kajastub suure tõenäosusega andmetes 949, 75 miljoni euro kohta. Aruannete kohaselt ilmneb just see summa Prantsuse Rahvusassambleele kinnitamiseks esitatud laevade tarnelepingu rikkumise lepingu tekstis. 15. septembril peab Prantsuse parlamendi alamkoda selle dokumendi läbi vaatama ja heaks kiitma. Tuleb märkida, et leping on juba allkirjastatud ja laevade hüvitis on juba täielikult makstud.
Mõni päev pärast teavet hüvitise suuruse kohta ilmusid andmed kahe riigi edasise ühistöö kohta. Vastavalt uuele lepingule peavad Prantsuse laevaehitajad kahelt maabumislaevalt Venemaal toodetud varustuse lahti võtma. Meedia teatel peaks demonteerimistööd algama septembris. Lisaks väideti, et demonteerimist teostavad Prantsuse spetsialistid Vene kolleegide järelevalve all.
Uuendatud projekti kohaselt pidid Venemaa dessantlaevad saama hulga Venemaal toodetud seadmeid. See pidi kasutama Venemaa side- ja juhtimissüsteeme, relvi jne. Teadaolevalt anti enamik neist süsteemidest üle töövõtjaettevõttele, kes need laevadele paigaldas. Pärast Venemaale üleviimist tuli kaks laeva ülejäänud relvade paigaldamiseks dokkida. Arusaadavatel põhjustel seda projekti etappi kunagi ei rakendata.
Lähitulevikus kaotavad kaks laeva osa pardavarustusest, mille Prantsuse pool on kohustatud Venemaale tagasi saatma. Mõnede aruannete kohaselt hinnatakse selle varustuse kogumaksumuseks umbes 50 miljonit eurot. Selle summa võib teatud reservatsioonidega lisada Prantsusmaa kogukahju arvutamisel põhihüvitisele.
Kahe laeva lähiajal demonteeritavate süsteemide nimekirjas puudub ametlik teave. Sellegipoolest püütakse seda nimekirja määratleda ja teha mõningaid järeldusi. Näiteks 8. septembri väljaandes FlotProm avaldati materjal "Fragments of Mistrals: which Russian Equipment France Return", milles ta püüdis kindlaks teha, millised laevasüsteemid laevadelt eemaldatakse, pakitakse ja saadetakse Venemaa ladudesse.
Flotpromi andmetel pidid Mistrali tüüpi laevad saama Kaasani elektrotehnikatehase toodetud 67R radarituvastusseadmeid. Tuleb märkida, et see süsteem, mille eesmärk on määrata kindlaks lennundusseadmete või laevade kodakondsus, sobib paigaldamiseks erinevate projektide paatidele ja laevadele.
Laeva lahingukontrolli ja Mistralsi taktikalise formeerimise ülesandeid pidi täitma lahinguteabe- ja juhtimissüsteem Sigma-E. Seda NPO Marsi toodetud seadet saab paigaldada erineva konstruktsiooni ja auastmega laevadele, sealhulgas Prantsusmaal toodetud dessantlaevadele.
Sihtmärkide avastamiseks ja ründamiseks pidid uued laevad kasutama optoelektroonilist ja termilist pildikompleksi MTK-201ME. Selliseid seadmeid kasutatakse kodumaiste projektide 20380 korvetites ja see võimaldab jälgida olukorda kuni 20 km raadiuses.
Samuti pakub FlotProm nimekirja sidevahenditest, mis tarniti Prantsusmaale Mistralile paigaldamiseks. Niisiis pakuti satelliitraadiosideks välja R-793-M jaam "Trailer-M", mille abil laevad saaksid teiste laevade ja kaldaga sidet hoida. Lisaks pidid dessantlaevad kandma teist satelliitsidejaama R-794-1 "Centaur-NM1". Ettevõte ostis ka ülipika raadiovastuvõtja R-774SD1.1 ja 16-kanalilise R-693 vastuvõtja.
Kahe laeva relvastuskompleksi kavatseti kaasata Venemaal toodetud õhutõrjetükid ja raketisüsteemid. Vastavalt laevade ehitamise ja tarnimise lepingule pidi Prantsuse töövõtja ette valmistama kohad relvade paigaldamiseks. Relvade ja mõnede abisüsteemide tegelik paigaldamine pidi toimuma Venemaa ettevõtetes pärast laevade üleandmist. Varustuse katkemise tõttu ei saanud laevad relvi. Aruannete kohaselt pidid enesekaitseks kaks Mistral-klassi amfiiblaeva kasutama õhutõrjerelvi AK-630 ja raketisüsteeme 3M47.
Praegu peaksid Prantsuse spetsialistid alustama ettevalmistusi Venemaal toodetud süsteemide demonteerimiseks, et need tagasi saata. France Presse teatab oma allikatele viidates, et Vene varustuse demonteerimine võtab aega mitu kuud - see töö lõpetatakse alles järgmise aasta jaanuaris.
Vaid paar päeva tagasi sai teatavaks, et praeguses olukorras saab laevaehitusettevõte DCNS, endine Vene-Prantsuse lepingu peatöövõtja. Prantsuse kaitse- ja julgeoleku peasekretär Louis Gaultier ütles oma kõnes parlamendis, et laevaehitajad saavad kindlustusmakseid 1,1 miljardi euro ulatuses. See summa sisaldab laevade endi kulusid ja nende hoolduskulusid, kuni nende edasise saatuse üle otsustatakse. Samas ei võta kindlustusmaksed arvesse Venemaale tagastatud lammutussüsteemide kulusid.
Hetkel on kahe Venemaa jaoks ehitatud dessantlaeva edasine saatus vaidluste ja arutelude teema. Erinevate meediakajastuste kohaselt näitavad mitmed riigid praegu huvi Prantsuse laevade vastu ja võivad neid isegi osta. Potentsiaalsete ostjate loend sisaldab nüüd nii oodatud kui ka ootamatuid positsioone.
Varem arutati aktiivselt võimalust müüa Kanadasse Mistral tüüpi laevu. Prantsuse-Kanada lepingu ilmumise võimalust käsitleva versiooni kasuks esitati argument laevade konstruktsiooni arvukate muudatuste näol, mille eesmärk oli tagada tõhus töö põhjalaiustel. Kanada sõjavägi aga ei saa endale lubada nii suuri ja kalleid oste. Sel põhjusel ei kaaluta enam tõsiselt võimalust müüa kaks Mistralit Kanadasse.
Septembri alguses lisas Defense News potentsiaalsete ostjate nimekirja Araabia Ühendemiraadid. Väljaande tsiteeritud AÜE valitsuse nimetu esindaja sõnul on tema riik huvitatud ühe valmis maabumislaeva ostmisest.
Veidi hiljem kaalusid Intelligence Online'i prantsuse ajakirjanikud mitut versiooni kahe laeva võimalikust müügist ja jõudsid järeldusele, et parim võimalus on varustuse üleviimine Egiptusesse. Sellegipoolest ei saa ametlik Kairo vajalikku rahastust pakkuda. Sellega seoses saab lepingu alusel makse teha Saudi Araabia, kes on juba oma kulul tellinud Egiptuse sõjaväele teatud hulga sõjatehnikat. Samas mainitakse prantsuskeelses väljaandes mõningaid läbirääkimisi Riyadhis. Võib -olla on Prantsuse ja Araabia ametnikud juba alustanud võimaliku lepingu arutamist.
Tuleb märkida, et eri riikide ajakirjanduses arutatakse nüüd ka teisi "kandidaate" ehitatud laevade ostjatele. Erinevate väljaannete kohaselt võivad kaks "Mistralit" täiendada India, Vietnami, Saudi Araabia, Brasiilia jt mereväge. Kuid seni pole ükski viimaste uudiste ja kuulujuttude kontekstis mainitud riikidest ametlikult väljendanud oma valmisolekut Prantsuse laevade omandamiseks.
Praeguses olukorras ei taha Venemaa ilmselt kasu kaotada ja kavatseb seetõttu teha tulusaid pakkumisi. Nii saab ajalehe "Kommersant" andmetel Venemaa pool pakkuda potentsiaalset ostjat "Mistralsi" tekikopteritele Ka-52K. See "maismaa" ründekopteri modifikatsioon töötati välja spetsiaalselt kahepaiksete ründelaevade baasiks ja nüüd oli selle edasine saatus küsitav. Samal ajal võib Venemaa ekspordipakkumine olla potentsiaalsetele klientidele kasulik, kuna helikopterid Ka-52K töötati välja teatud tüüpi laevade jaoks ja on kohandatud nendega töötamiseks.
Arutelude taustal laevade võimaliku müügi üle kolmandatesse riikidesse ilmusid välisajakirjanduses uued kuulujutud Venemaa edasise rolli kohta selles loos. Mõne teate kohaselt võib Venemaa pool loobuda oma toodangu seadmete tagastamise nõudest. Selline tingimus puudutab mõnede väljaannete kohaselt laevade võimalikku müüki Egiptusesse ja Indiasse. Teisisõnu, kui kaks Mistralit müüakse sõbralikule Venemaa riigile, ei nõua ta oma süsteemide tagastamist.
Nagu näeme, tekitab olukord jätkuvalt palju küsimusi vaatamata kokkuleppele, millega tühistatakse Vene-Prantsuse kahe lossimislaeva tarnimise ja hüvitise maksmise leping. Peamine neist on kahe ehitatud laeva edasine saatus. Aasta lõpuks kaotavad kaks Mistralit mitmed Venemaal toodetud süsteemid, misjärel saavad Prantsuse laevaehitajad hakata laevu edasiseks müügiks ette valmistama.
Siiani pole selge, kes avaldab soovi omandada kaks Venemaale ehitatud laeva. Sise- ja välisajakirjanduses väljendatakse erinevaid oletusi, kuid ilmselt ei vasta need kõik tegelikule olukorrale. Hetkel on amfiibrünnakulaevade saatuse kohta kindlalt teada vaid üks fakt - neid ei anta enam esialgsele kliendile üle. Uut ostjat pole omakorda veel kindlaks määratud.
Sellises olukorras saab vaid ennustada ja proovida ennustada kahe Mistral-klassi laeva saatuse edasist arengut. Lisaks peaksite jälgima uudiseid. Mis täpselt laevadega tulevikus juhtub - seda näitab aeg.
