Jääb mulje, et mõned meie kaitsetööstuse ettevõtted kavatsevad lõputult kaasajastada viiekümne aasta taguseid Nõukogude soomustransportööre, märkamata tänapäevaste sõjaliste konfliktide iseärasusi. Seetõttu hakkate ehkki raskustega, kuid üha enam mõistma Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi juhtkonna positsiooni, kaldudes otsusele osta Lääne päritolu soomukid, eriti ratastega soomukid "Lynx" (LMV Lynx). Ja sünnib soov jagada paar isiklikku tähelepanekut ja ideed, mis üldtunnustatud arvamustest pisut erinevad.
Hästi unustatud vana
Mis tahes kaasaegse armee nõrkus seisneb kummalisel kombel selle tugevuses selle sõna otseses tähenduses, st võimes pidada nn klassikalist sõda. Kuid vaevalt ühelgi kolmanda maailma riigil, kellel on lühi- või keskpikas perspektiivis võimalus muutuda kuumaks kohaks, on potentsiaal avatud vastasseisuks kaasaegsete relvajõududega. Ja see tähendab asümmeetriliste vastuste paratamatust: terrorirünnakud, mässulised operatsioonid, soov tõmmata vaenlane asustuspiirkondades, metsades ja džunglites, mägedes ja jalamites hukkamissõda.
Soomusmasinate meeskondade jaoks tähendab sellistes kampaaniates osalemine sagedast osalemist patrullimisel, konvoide saatmist, reide, teenindust kontrollpunktides ja autonoomseid tegevusi väikeste üksuste koosseisus. Pealegi kasutab vaenlane koos väikerelvadega pidevalt tankitõrjerelvi, kuurorte, et üllatada rünnakuid varitsustest, tulistades lähedalt, küljelt või tagant, ning kasutab laialdaselt mitmesuguseid miiniplahvatuslike takistusi.
Sellise sõja jaoks pole vaja midagi põhimõtteliselt uut välja mõelda. Piisab, kui meenutada, kuidas 80ndatel Afganistanis, otse vägede koosseisus, püüdsid nad suurendada soomusmasinate vastupidavust. Need on täiendavad soomusplaadid külgedel ja põhjas, katsed tugevdada meeskonna või maandumiskoha kaitset improviseeritud vahenditega, täiendavad tornid kuulipildujatele ja granaadiheitjatele, valgustajad, tulekustutusvahendid ja muud sõduri leidlikkuse ilmingud.
Tõsi, kodumaine soomustööstus hakkas oma tooteid järk -järgult kohandama Afganistani sõja nõuetega. Kuid Nõukogude 40. armee viidi Afganistanist välja ja pärast paari aastat kõrge staabis õnnestus neil saadud kogemus unustada. Tšetšeenia kampaaniad tuletasid seda kõike kiiresti meelde, kuid jällegi sõdurite ja ohvitseride elu hinnaga. Jällegi nägime koduseid võimalusi UAZi ja Uralovi broneerimiseks, ZU-23 MT-LB-l, soomustransportööride vedrude sõrestikke ja muud oskusteavet, mida meil õnnestus rügementide ja brigaadide remondiettevõtetes rakendada.
Peate kuulma nende häält, kes on kogenud kõiki kaasaegsete kuumade kohtade "võlusid" ja oskavad selgelt öelda, mida tegelikult vaja on ja millest võib loobuda. Näiteks Ameerika armeel on võitlejate arvamuste uurimiseks mitmeid programme, mis võimaldavad neil oma positsiooni ilma tsensuurifiltriteta Pentagoni juhtkonnale edastada. Erioperatsioonide väejuhatuse veebisaidilt leiate sõjaväelaste interaktiivsete küsitluste tulemused relvade ja varustuse kvaliteedi kohta, soovitusi nende parandamiseks. Muude projektide hulgas tuleb mainida seal kasutatavate relvade kohta tagasiside kogumist, mida korraldatakse iga kolme aasta tagant USA armee rühma-brigaadi lingil ja mis on aluseks AME arendusprogrammide kohustuslikule selgitamisele..
Sellega seoses tahaksin küsida: kas on võimalus kuulda võtta Vene armee sõdureid või ohvitsere, kes tahavad öelda kõik, mida nad meie relvade kohta arvavad?
Ajalugu kordub
Selle artikli autoril oli võimalus isiklikult jälgida uusi vanu muudatusi kuumades kohtades kasutatavate kergete soomukite kujunduses.
Näiteks Iraagis, pärast koalitsioonivägede aktiivse sõjategevuse lõppu ja kuni lahinguüksuste väljaviimise lõpuni, polnud tanke praktiliselt näha. Muidugi olid nad olemas, kuid asusid peamiselt operatsioonide baasis. BMP "Bradley" ja "Strykers" olid sagedamini silmapiiril. "Stryker" näeb muide rohkem välja nagu auto mõnest fantastilisest märulifilmist kosmosesõdadest, nii et selle välimus on muutunud just turvalisuse suurendamise vajaduse tõttu.
Kuid ameeriklaste peamine tööhobune Iraagis on soomustatud "Hummer", kus asub poolsuletud torniinstallatsioon koos erinevate relvavalikutega: 7, 62 või 12, 7 mm kaliibriga kuulipildujad, automaatne granaadiheitja jne. Need autod on nüüd varustatud ja sageli otse väeosades tööstuse tarnitud täiendavate soomuskomplektidega. Lisaks on peaaegu kõik sõidukid varustatud lõhkeseadeldiste juhtimiseks raadiolinkide segamise generaatoriga.
Ameeriklased analüüsisid "Hummerite" kasutamise kogemust ja jõudsid järeldusele, et need on vaja välja vahetada. Varsti pärast Iraagi sõja puhkemist hakkas USA armee ostma väikeste partiidena miinipildujatega sõidukeid MRAP. Need on osutunud väga tõhusaks. Alates 2005. aastast on Force Protectioni Cougari ja Buffalo sõidukeid tabanud mitmel korral improviseeritud lõhkekehad ilma suuremate ohvriteta. 2005. aasta veebruaris suurenes järsult Iraagi mässuliste miinirünnakute arv, mille tulemusel telliti mereväe jaoks 1169 MRAP -sõidukit. Nõutavate MRAP -ide potentsiaalne maht on kasvanud väga kiiresti 1169 -lt 20 500 ühikule, 2007. aasta lõpuks tarniti järgmine 4000 sõiduki tellimus. Ülejäänud toodetakse järgmise viie aasta jooksul.
Ka Iraagis on silmatorkav teiste soomustatud ratastega sõidukite näidiste laialdane kasutamine. Näiteks personali transportimiseks oli USA sõjavägi sunnitud ostma spetsiaalseid soomuskaitsega busse "Raino" ("Rhino"). Ilma kuulivesti ja kiivrita aga ei lasta bussi kedagi.
Kergeid soomusmasinaid kasutavad laialdaselt eraõiguslikud sõjaväeettevõtted, kes täidavad massiliselt Iraagi kaitse ja julgeoleku lepinguid. Praktiliselt sarnaseid lähenemisviise soomukite tarnimisele täheldatakse Afganistanis, kus ohtude tase on võrreldav Iraagi omaga. Olukord on täna vähem pingeline Balkanil, sealhulgas Kosovos, kuid isegi seal ei unustata personali kaitset.
Juhised parandamiseks
Afganistani ja Iraagi sõjad sundisid Lääne armeede juhtkonda oluliselt parandama oma seisukohti soomukite rolli ja koha kohta uue põlvkonna relvastatud vastasseisudes.
„Enam pole selget ja selget jaotust lahingu- ja taktikalisteks (viimaseid võib kirjeldada ka transpordivahenditeks). Tänapäeval on kõik taktikalised sõidukid lahingusõidukid, mis lahendavad lahinguülesandeid ja seetõttu nõuavad nende varustamist heade soomuste ja võimsa relvastuskompleksiga, - rõhutab analüütilises aruandes, mille tellis üks kaitsevaldkonnas tegutsevatest Ameerika konsultatsioonifirmadest Pentagon. ja turvalisust.
Mis puutub lahingumasinate tegelikku disaini, siis neile esitatakse mitmeid nõudeid, mida veel hiljuti peeti teisejärgulisteks. Ja esiplaanile tulevad julgeolekuküsimused. See põhineb selliste broneerimisskeemide kasutamisel, mis on võimelised vastu pidama esiteks kumulatiivsele laskemoonale ja suure kaliibriga väikerelvade kuulidele ning seda mitte ainult ees-, vaid ka külg- ja tagaprojektsioonides.
RPG-7 granaatide ja nende analoogide lõhkepeade eest kaitsmiseks kasutatakse peamiselt sõrestikekraane. Mõisteti, et tulevikus on täiesti võimalik, et mässulistel on massiivne välimus tankitõrjerelvadest koos kumulatiivse laskemoonaga, mis on varustatud tandem- või lõhkepeadega, löögivarustusega ülemisest poolkerast. See tõi kaasa mitte ainult passiivsete, vaid ka aktiivsete vastumeetmete otsimise, mis suudaksid lähenemisel tuvastada ja hävitada lõhkepea. Ja kui varem olid need mõeldud tankide päästmiseks, siis nüüd muutub nende kohandamine kergete soomukitega üha realistlikumaks.
Sõidukite paigutus muutub, kus domineerib väeosa paigutamine kere tagumisse ossa ja võimalus maha võtta nii tagant kui ka külgedelt. Laevakered on valmistatud miinivastases konstruktsioonis, mis võimaldab miini- või maamiini plahvatamisel küljele saata lööklaine või isegi soomustatud kapsli kujul, mis plahvatades vallandub sarnaselt väljatõmbesüsteem lahingumasinate pilootidele. Lisaks aitab alamsüsteemide, komponentide ja sõlmede paigutuse hoolikas valik, näiteks voodri paigaldamine, minimeerida kildude kõrvalmõjusid laevakere soomusest läbi murdmisel, mis aitab parandada seadmete üldisi omadusi..
Kuid kõige kardinaalsem lahendus personali kaitsmisel on kergete lahingumasinate-robotite või kaugjuhtimispuldiga sõidukite kasutamine kõige ohtlikumates kohtades, mis on arenenud maailma riikides juba lähedal. Näiteks USA armee soomusmasinate uurimis- ja arenduskeskus (TARDEC) on sõlminud lepingu 14,4 miljoni dollari eest Carnegie Melloni ülikooli riikliku robootikatehnika keskusega (NREC). Leping näeb ette kaasaegse mehitamata sõiduki (UGV) väljatöötamise ja selle näidismudeli tootmise. NREC on nende tegevuste juhtorganisatsioon.
Tulekahjupotentsiaal realiseerub peamiselt, suurendades ülalnimetatud konfliktitingimustele iseloomulike sihtmärkide igakülgse tuvastamise võimet, paigaldades laia relvavalikuga relvamooduleid - automaatkahurid, kuulipildujad, granaadiheitjad, ATGM -id ja mördid. Teine suund on relvade (tornide) mitme kinnituspunkti paigaldamine, et oleks võimalik samaaegselt tulistada erinevates suundades. Teel otsitakse kompromissi laskurite laia vaateväljavajaduse ja relvade, eriti tornirajatiste, suurte suunamisnurkade ja nende kaitse suurendamise vahel.
Kõigi eelnevate kasutuselevõtt toob paratamatult kaasa soomukite massi suurenemise. Kui varem kõikus ratastega soomustransportööri kaal 10-15 tonni piires, siis nüüd on see nihkunud 15-20 tonnini ja kasvab jätkuvalt. Seetõttu oli päevakorras elektrijaamade ja ülekannete olulise täiustamise küsimus.
Teabekomponent tuleks omistada uutele omadustele, kuna lahingumasin peaks olema lahingusüsteemide lahutamatu osa, milles integratsioon toimub tänu infokomponendile: juhtimine, automaatne teabevahetus vaenlase ja tema vägede kohta, navigatsioon jne.
Moodulpaigutusskeemi rakendamine leiab üha laialdasemat kasutust, kui allüksus saab komplekti erinevaid lahingu- ja abisõidukeid, mis on paigaldatud ühele alusele. Selle probleemi lahendamiseks viivad ameeriklased ellu projekti, mille eesmärk on luua vägesid koodnimega Ajutised jõud koos Strykeri perekonna uuendatud ratastega soomusmasinate laevastikuga, mis on mõeldud uute brigaadi lahingugruppide IBCT (Interim Brigade Combat Teams) komplekteerimiseks. Märkus: sõidukite perekond Stryker koosneb kaheksast mudelist (soomustransportöörid, jalaväe lahingumasinad, liikursuurtükisüsteem, komandosõiduk, luureauto, luureauto RCB, insenertehniline sõiduk, kiirabi).
Samal ajal rakendatakse mõiste "tuleviku lahingusüsteemid" erinevates vormides. Iraagis püüdsid ameeriklased aktiivselt oma adekvaatsust praktikas testida ja tulevikuks reservi hankida.
Jätkata saab kergete lahingumasinate paljulubava välimusega komponentide loendamist. Kuid ausalt öeldes proovime ausalt vastata küsimusele: kas neis uutes kergete soomukite mudelites, mida Venemaa kaitsetööstus praegu pakub, on palju sama?
Müük
Analüütikud hindavad kergete soomukite maailmaturu mahtu kümneid tuhandeid uusi sõidukeid järgmise paari aasta jooksul. On rumal, kui kodumaine kaitsetööstus sellisest ulatuslikust lepingupirukast eemale hoiab.
Ärge unustage, et tellimusi on ka soomukite moderniseerimiseks. Samas Iraagis on nüüd T-72, aga ka BTR-94 (praktiliselt sama BTR-80, kuid Ukraina relvamooduliga), mille Jordaania andis iraaklastele üle, BMP-1, mis tuli Kreeka jne. Nad vajavad objektiivselt moderniseerimist kohaliku mässuliste vastase sõja iseärasuste tõttu.
Tahaksin uskuda, et muud Venemaa kaitsetööstuse ettepanekud võivad olla konkurentsivõimelised, eriti vastuvõetava hinna ja kvaliteedi suhtega. Sellega seoses võib tuua järgmise näite: mõned aastad tagasi levitas meedia teavet Tai kavatsusest osta Ukrainas 96 soomustransportööri BTR-3E1. Tai kaitseminister Bunrod Somtas ütles toona, et armee otsustas BTR-3E1 osta, sest see on hankel osalenud sõidukitest kõige odavam. Somtas märkis, et Kanada, Venemaa ja Hiina tegid kõik endast oleneva, et hange võita, kuid hind oli määrav.
Möödus paar aastat ja Ukraina sõlmis taas lepingu, nüüd mitusada soomustransportööri BTR-4 tarnimiseks Iraagi relvajõududele. Masina kõrgetest omadustest on veel vara rääkida, see on üsna "toores" ja läbib ainult Ukraina sõjaväes riiklikke katseid. Kuid tõsiasi, et nad suutsid selle maha müüa, on oluline. Nagu näete, on sel juhul võtmeparameetriks auto hind, mis annab Vene tootjatele veel ühe teabe.
Probleemide hulgas, mis takistavad meil maailma relvaturgudel veelgi suuremat edu saavutamast, on üks subjektiivne - see on jaanalinnupoliitika. On vaja mitte takerduda katsetesse lõputult täiustada ja kaasajastada eelmise sajandi 60–70ndate aastate soomusmasinate konstruktsioone, vaid püüda pakkuda klientidele kaasaegsele tegelikkusele vastavaid mudeleid. Ja võib-olla isegi vaadata ettepoole, nagu tegi Koshkini juhitud disainimeeskond omal ajal legendaarse T-34 tanki loomisel. Vene disainibüroodel ja tööstusel on selleks potentsiaali.
