Kuidas on muljed?
- Mäletan tohutuid pingutusi juhtpulga kallal - käed valutasid harjumusest, eriti kui olin kütust täis. Äärmiselt mahlased pepelatid. Keskmisel kõrgusel ebamugav. Kui see kiireneb stratosfääris 1,8 miljonini - see ärkab ellu. Maandumine on parem kui keegi teine, kellega ma kunagi lennanud olen, ainult sina pead kiirusega kohanema. Kokkuvõttes vastupidav 4. põlvkonna lennuk.
Kas sa saaksid selle vastu võidelda?
-Kaugmaa pealtkuulajana. Lihtne.
Ja minna Raptori vastu MiG-31-le?
- puhas enesetapp.
See on loogiline. Liiga erinevad lennukid erinevate ülesannete jaoks …
- Hoopis vastupidi - neil on sama ülesanne: "pühkida" vaenlase lennukid taevast, katta antud ruudul lennukirühm või õhuruum. Kõik nad on puhtatõulised tapjad. Õhu üleoleku lennukid. Keegi ei keela Raptori piloodil tulistada MiG-31 ja MiG-l tulistada Raptor või mõni muu vaenlase lennuk. Teine asi on see, et Iglam ja Raptors saavad võitleja mis tahes ülesandega hakkama, samas kui kõrgelt spetsialiseerunud 31. ei suuda korrata paljusid asju, mida Raptor või sama kodumaine Su-27 suudab …
"Sa oled lihtsalt parandamatu pessimist. MiG-31 kiiruse ja kõrguse omaduste kombinatsioon on ainulaadne ja tänapäeval pole neil tänapäevaste võitlejate seas analooge
- Kiirus … See, et 31. suudab kiirendada 3000 km / h-ni, ei anna talle võitluses Raptori või F-15C-ga absoluutselt mingeid eeliseid. On täiesti erinevaid tegureid.
Kas kahtlete Zasloni radarijaama võimalustes?
- Näete, milline trikk siin: koeravõitlus ei ole rüütliturniir. Seisime nurkades, lehvitasime nende oda, tormasime üksteise poole … Ei! Tõeline koeravõitlus on rühmatöö. Ma ei jää üksi, kuid tõenäoliselt on ka sellel pool mitu gruppi - võitlejad, löögimasinad, AWACS … Ütle mulle, mida tähendab minu "Zaslon" 9 -meetrise Sentry radari vastu? Tal on pardal 15-20 operaatorit ja sideohvitseri, kuid kui palju "operatsioone" teeb minu ainus navigaator-operaator tagumises kokpitis?
Täiustatud A-50U kaugmaaradari tuvastamise ja juhtimise (AWACS) lennuki pardal
Sa oled kindlasti pessimist. Lõppude lõpuks ei ole te lahingus üksi-Venemaa õhujõud on relvastatud sarnaste kaugmaaradari tuvastuslennukitega A-50 ja 2016. aastaks lubavad nad aktiivse faasimassiiviga A-100 "Premier"
- Jah. Aga mis mõtet on MiG-31 oma superradariga?
Noh, kuidas … näed rohkem, tead rohkem, suudad vaenlase varem avastada
- Mis tähtsust sellel on, kui läheduses on AWACSi lennuk?
Kujutage ette, et side A-50-ga katkes … häired, tarkvara rike pardal või midagi sellist. Ja sina - üks kord! ja oma võimas radar, näeb sihtmärke 300 km
- Kui läheduses pole ühtegi AWACS -i ja vaenlasel on see, on meile lõpp tagatud. "Barjäär" pole siin imerohi. Mõelge radari võimsuse ja tundlikkuse erinevusele (vaadake uuesti MiG ja A-50), mitu korda suuremad võimalused sihtmärkide klassifitseerimiseks ja valimiseks ning teiste võitlejate suunamiseks neile, lõpuks on AWACS-il kõikehõlmav vaade ja asimuudi jälgimine, erinevalt radarist "Zaslon", mis näeb sihtmärke 90 ° sektoris (umbes kogu vaateväli on 160 °. Vaatenurk on 90 ° +/- ESITULEde läbipaine 35 ° igas suunas). Saatjasektor on endiselt 70 °.
Kuule, ma olen selliseid numbreid Internetis näinud. Kaasajastatud MiG-31BM, mis on varustatud oma võimete poolest sarnase radariga Zaslon-M (loodud 1980ndatel, Zaslon-M ei läinud seeriatesse), on võimeline tuvastama sihtmärki, mille EPR on 19 ruutmeetrit. meetrit 320 km kaugusel. Lahe ?! Muide, mis on sihtmärk, mille RCS on 19 ruutmeetrit?
- ründelennuk A-10 "Thunderbolt". Palju sõltub nurgast ja relvade olemasolust välisel tropil.
Efektiivne hajumisala (ESR) - määrab objekti omadused elektromagnetlaine hajumiseks. Sõltub sihtmärgi suurusest ja konfiguratsioonist, selle materjali omadustest, radarilaine pikkusest ja polarisatsioonist ning kiiritamise suunast. Suurenenud RCS väärtus tähendab objekti suuremat radari nähtavust, RCS vähenemine raskendab tuvastamist.
Tuleb välja, et 31 -l on tohutu eelis - see ei suuda mitte ainult tuvastada sihtmärke kolmesaja kilomeetri kaugusel, vaid ka rünnata neid rakettidega R -37. Mitte kellelgi teisel maailmas pole midagi sellist
MiG-31 eemaldatud ninakoonusega võõral lennunäitusel.
Publik oli üsna üllatunud faasitud antennimassiiviga Zasloni radarist.
-Kui jätame R-37 kohaloleku teema ja nende kasutamise kogemuse lahinguüksustes välja, siis saame midagi sellist: esipoolkeralt kiiritamisel on MiG-31 RCS 20 minuti jooksul. 25 ruutmeetrit. meetrit. Peatatud rakettidega F-15C RCS on 10 ruutmeetrit. meetrit. Isegi kui võtta arvesse "tõkke" teatud eelist võõraste radarite AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 ees - kes suudab vaenlase varem avastada?
Miks on 31. kuupäeval nii suur EPR? Kuulsin, et perekonna Su-27 lennukitel on minimaalne RCS 5 ruutmeetri piires. meetrit, vähendatakse Su-30 ja Su-35 uutel modifikatsioonidel 4 ruutmeetrini. meetrit
- Esiteks purilennuk MiG -31 ise - seal tagab 25% tõste ainult kere kuju. Suured õhuvõtuavad, mootorikompressorid. Kas te kujutate ette, kuidas see kõik "hõõgub" eest kiiritamisel? Jällegi aerodünaamilised servad, sissetõmmatav kütusevarras, püloonid, raketid välise tropi peal-rääkimata 4-meetristest P-37 "palkidest", mis kaaluvad 600 kg. Lõpetuseks laterna ja viimistlusosade ehituskvaliteet ning sobivus - aastatel 31, mil see loodi, tundus see ebaoluline.
Uskumatu. 5 -kordne erinevus võrreldes "kuivatitega"
- Ärge unustage, et andmed, mille andsite Su -27 kohta, on seotud selle minimaalse RCS -iga - ilma vedrustusteta, kui seda kiiritatakse täpselt eestpoolt. Kui tiibade all ja 3/4 nurga all on rakettparved, võivad Su-27, Su-35 ja F-15C RCS väärtused kasvada 15 ruutmeetrini. meetrit - see arv ilmub kodumaiste õhuväe arvutustes. Igal juhul on see palju väiksem kui 31. kuupäev.
Su-35
Kas sa mõtled, et MiG-31 ja F-15C märkavad üksteist samal kaugusel?
- Täpselt. Ja pole tõsiasi, et 31. saab kasutada R-37 superrakette.
Aga teised välisvõitlejad?
- Kompaktse F -16 puhul on kõik palju keerulisem - selle minimaalse RCS -i väärtus on hinnanguliselt 3 ruutmeetrit. meetrit. Isegi peatamisi arvesse võttes ei ole see tõenäoliselt suurem kui 5. Teoreetiliselt peaks "tõke" tuvastama sarnase sihtmärgi 120-180 km kauguselt - see sõltub sihtmärgi konkreetsest konfiguratsioonist, häiretest ja saatmis- / vastuvõtutee energiapotentsiaal. Kuid ärge unustage, et rakettide juhtimiseks vajalik avastamine, enesekindel püüdmine ja jälgimine on kaks erinevat asja. Ükskõik, kuidas juhtub, et jahimees on muutunud ulukiks, on suur tõenäosus, et F-16 laseb AIM-120 välja enne, kui MiG-31 seda märkab. Eriti AWACS -i välise sihtmärgi määramise juuresolekul.
Kõigepealt tuleb visata kopsakas AWACS. Tõenäoliselt on tal EPR, nagu B -52 - rohkem kui 100 ruutmeetrit. meetrit
- Seda on lihtne öelda. AWACS ei kõnni esimeses reas - loidab kaugel taga, sageli ei tungle lahingutsooni üldse.
Mulle tundub, et MiG -l peaks olema suurel kiirusel ja kõrgusel igal juhul taktikaline eelis. Mõelge, et Ameerika raketi AIM-120C tüürid on F-22 siseruumidesse paigutamiseks ära lõigatud-haruldases atmosfääris 17–20 km kõrgusel muutuvad need ebaefektiivseks. MiG saab suhteliselt kergesti maha tulla
- See on ühelt poolt. Teisest küljest kehtivad aerodünaamika seadused kõigile. 31 -l on ka manöövrite piirang stratosfääris.
Kas mäletate, milline on suurim lubatud ülekoormus suurtel kõrgustel?
- Seda on võimatu unustada. 3, 3G. Lennukõrgusega 17 km ja kiirusega 2, 2M.
Selge. Kas teate, mis on Raptori või F-35 EPR väärtus? Internetis leidus numbreid 0 0001–0,3 ruutmeetrit. meetrit. Milline neist on tegelikule lähemal?
- Keegi ei tea täpselt. Tõenäoliselt sadakond ruutmeetrit. meetri kaugusel eesmisest poolkerast.
Jah, väliselt peaks Raptoril olema RCS madalam kui ühelgi neljanda põlvkonna lennukil. Kere "lamestatud" kuju, servade ja servade paralleelsus, V-kujuline vertikaalne saba, sile varikatus, relvade sisemine vedrustus, hallid siledad pinnad, ilma raadioseadmete, pilude, neetide ja muude raadiokontrastielementide radoomideta …
- Sellepärast ma ütlen - Raptori puhul ei tööta trikk R -37 raketiga 300 km kaugusel - Vulture lihtsalt ei ole sellisel kaugusel.
Ja üldiselt on see võimalik?
- Me pole kunagi harjutanud selliste sihtmärkide pealtkuulamist. Ainus, mida ma tean, on Tomahawkiga sarnase madalalennulise tiibraketi enesekindel püüdmine ja saatmine, mille EPR on 1 ruutmeetrit. meeter viiakse läbi 20-30 km kaugusel. Kuid pidage meeles, et need andmed kehtivad ainult siis, kui sihtmärgid tuvastatakse maapinna taustal.
Kas seda on paremini näha maa taustal?
- Vastupidi. Zaslon näeb objekte palju paremini keskmisel ja suurel kõrgusel.
Selge. Need. kas sa mõtled seda …
- et reaalsetes tingimustes on kõigil 4/4 + põlvkonna kodumaistel ja välismaistel hävitajatel-püüdjatel sarnased võimalused õhuvõitluse läbiviimiseks pikkadel ja keskmistel vahemaadel. Samal ajal on sama Su-27-l eelis MiG-31 ees, kuna selle nähtavus on väiksem ja lähivõitluses on suured võiduvõimalused.
Üldiselt näeb MiG-31 kasutamise kontseptsioon ette osalemise "koerte prügimägedel"? Sellel on ka sisseehitatud 23 mm kahur
- Peate silmas lähimanöövrivõitlust? Ei, sest arvatakse, et see pole tema ülesanne. Väga kahtlane otsus.
Miks?
- Sest rühmavõitlus muutub tavaliselt lähivõitluseks. Mõelge, leidsite teineteist 100-200 km kauguselt, vahetasite rakette, pealegi on tõenäosus tabada R-33 sihtmärki vahemikus 0,7. Lähenemiskiirus on 2-3 tuhat km / h. Kui vastaseid ära ei pöörata, kohtuvad nad paari minuti pärast näost näkku. See, mis sel juhul 31. kuupäeva ees ootab, pole minu arvates vaja selgitada.
Pole nõutud. Kuid kas MiG-31 loojad ei võta seda võimalust arvesse?
- Tead, 31. loodi 1970ndatel täiesti erinevate ülesannete jaoks. Raketikandjate pommitajate armee hävitamine taevas Arktika kohal, vastuseis kõrgete luurelennukitele SR-71 "Blackbird", luureõhupallide hävitamine … Tänapäeval selliseid ähvardusi enam pole-SR-71 kanti maha 20 aastat tagasi on õhupallid vananenud - avage lihtsalt Google Mapsi kaart … Muide, relv 31. oli mõeldud just õhupallide-sondide laskmiseks, mitte aga vaenlase võitlejate pihta tulistamiseks. Ainus praktiline laskmine sellest harjutati Gromovos 1988. aastal. Nüüd on relva kasutamine 31. kuupäeval keelatud.
Ütle mulle otse - kas MiG -31 on aegunud?
- No miks nii kohe. Lihtsalt väga spetsialiseerunud pealtkuulaja võitleja. Mõnes mõttes on lennuk silmapaistev - 20 aastat tagasi polnud sellel oma avioonika võimaluste poolest maailmas üldse analooge …
„Kuidas oleks teki registreerimisega F-14 Tomcatiga?
- See on sarnane, kuid kaugel analoogist. Ameerika pealtkuulaja jäi lennuomaduste poolest MiG -le märgatavalt alla. MiG-31B modifikatsiooni ja R-37 rakettide tulekuga kaotasid jänkid oma eelise ka lahingutes pikkadel vahemaadel.
Viimane Tomcat kasutusest kõrvaldati 2006. aastal
- Jah. Vajadus "Tomkatsi" järele on kadunud. Nagu ma ütlen, loodi nii MiG-31 kui ka Tomcat täiesti erinevates tingimustes: raketilöökide vahetamine pikkadel vahemaadel, ülehelikiirusega sihtmärkide pealtkuulamine stratosfääris, võidusõit maksimaalse kiiruse ja kõrgusega. Nende loomisel ei omistatud tähtsust AWACSi spetsialiseeritud lennukitele. Rakettide eufooria (tere F-4 "Phantom"!), Manööverdusvõime hooletusse jätmine-see pole mitte "esirea" võitleja, vaid pealtkuulaja: see oli teenistuses koos õhutõrjejõududega, omamoodi lendava õhutõrjesüsteemiga. Täiesti erinevad õhuvõitluse taktikad ja kontseptsioonid, mis kehtisid külma sõja ajal. Aga kellele seda praegu vaja on, kui keskendutakse mitmekülgsusele, hiilimisele, ülimanööverdusvõimele ja AWACSi funktsioonid on üle viidud Boeingil ja Il-76 põhinevatele spetsiaalsetele lennukitele. Proovige eksportida 31. kuupäeva - keegi ei võta seda isegi tasuta. Mitte sellepärast, et lennuk oleks mingil moel halb, vaid sellepärast, et Indias või Malaisias lihtsalt pole selliseid ähvardusi, mille eest MiG-31 "vangi pannakse". Lisaks on selle käitamine üsna ahne ja kallis.
Mis mõte on siis, kui Vene õhujõududega on MiG-31? Kaitseministeeriumi esindajate sõnul töötab täiustatud MiG-31BM kuni 2028. aastani
- Asi on lihtne: neid ei asenda miski. 31. moodustavad kolmandiku õhuväe pealtkuulajate hävitajate laevastikust ja kui me need maha kirjutame, jääb meil paljas taevas.
Tuleb välja, et neid on veel vara maha kanda … Võib-olla parandab olukorda olemasoleva laevastiku ulatuslik moderniseerimine?
- Nii see on - laevastikku järk -järgult moderniseeritakse vastavalt projektile MiG -31BM. Lennuk muutub mitmekülgsemaks, suudab kasutada täppisrelvi ja rünnata maapealseid sihtmärke.
Kuidas oleks MiG-31 kasutamist radarijahina? Selle suur kiirus ja kõrgus muudavad selle haavatamatuks enamiku vananenud keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemide suhtes. (märkus. See ei kehti mudelite S-300 ja "Patriot" kohta)
- Kaasa arvatud.
MiG-31BM. Kabiin.
MiG-31BM. Navigaatori kabiin
"Klaasist" kabiin?
- Jah, nüüd on piloodil taktikalise olukorra näitaja - kui varem tundis ta end navigaatori kabiinina, siis nüüd on ta kõikidest sündmustest teadlik. ILS asendas vana PPI. Zasloni radarit ja pardaelektroonikat on kaasajastatud; nüüd saab MiG samaaegselt jälgida kuni 10 sihtmärki ja rünnata kuut kõige prioriteetsemat sihtmärki.
Kas neid on auastmetes palju?
- Täna, paarkümmend, näeb üldplaneering ette 60 masina kaasajastamist.
Niisiis, me elame
- Vähehaaval. Noh, tulge: et õhkutõusmiste arv oleks võrdne maandumiste arvuga!
