Ründelennukid Il-2 osutusid võimsaks vahendiks vaenlase personali, varustuse ja kindlustuste hävitamiseks. Võimsate sisseehitatud väikerelvade ja kahurrelvade, laia rippuvate õhusõidukite relvade ja soomuskaitse tõttu oli Il-2 Nõukogude maapealsete ründelennukitega kõige arenenum lennuk. Kuid ründelennuki tankitõrjevõimed jäid vaatamata katsetele lennukipüstolite kaliibrit suurendada, nõrgaks.
IL-2 relvastus koosnes algusest peale raketitest RS-82 ja RS-132, mis kaalusid vastavalt 6, 8 ja 23 kg. Lennukil Il-2 oli mürskudel RS-82 ja RS-132 tavaliselt 4–8 juhikut. See relv andis häid tulemusi piirkondlike sihtmärkide vastu, kuid rakettide lahingulise kasutamise kogemus rindel näitas nende madalat efektiivsust üksikute väikeste sihtmärkide vastu opereerimisel, kuna kestad olid laiali hajutatud ja seetõttu olid sihtmärgi tabamise tõenäosus väike.
Samal ajal peeti IL-2 relvade kasutamise käsiraamatutes rakette tõhusaks vahendiks vaenlase soomukitega toimetulemiseks. Selle küsimuse selgitamiseks viidi 1942. aasta alguses õhujõudude uurimisinstituudis läbi reaalsed stardid vallutatud Saksa tankidele ja iseliikuvatele püssidele. Katsete käigus selgus, et RS-82, mille lõhkepeas sisaldas 360 g TNT, võib hävitada või jäädavalt keelata Saksa kergetankid Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, samuti Soomuk Sd Kfz 250 ainult otsese löögi korral. Kui te eksite rohkem kui 1 meeter, ei saanud soomukid vigastada. Suurim tabamustõenäosus saadi nelja RS-82-ga salvavahega 400 m kauguselt, õrna sukeldumisega 30 ° nurga all.
Katsete käigus kasutati 186 RS-82 ja saavutati 7 otsetabamust. 400–500 m kauguselt tulistades oli rakke keskmiselt ühe paagi pihta saanud 1,1%ja tankide veerus 3,7%. Pildistati 100–400 m kõrguselt, laskumisnurgaga 10–30 °. Sihtimine algas 800 m kauguselt ja tuli avati 300-500 m kauguselt. Laskmine toimus üksiku RS-82 ja 2, 4 ja 8 mürsuga.
RS-132 tulistamise tulemused olid veelgi halvemad. Stardid viidi läbi samadel tingimustel nagu RS-82, kuid vahemikus 500-600 meetrit. Samal ajal oli kestade hajumine võrreldes RS-82-ga sukeldumisnurkade 25-30 ° juures umbes 1,5 korda suurem. Nii nagu RS-82 puhul, nõudis keskmise paagi hävitamine otsest lööki mürsult, mille lõhkepea sisaldas umbes 1 kg lõhkeainet. Kuid katsepaigas Il-2-st välja lastud 134 RS-132-st ei saadud tanki mitte ühtegi otsest lööki.
Olemasolevate reaktiivlennukite 82 ja 132 mm mürskude põhjal loodi spetsiaalsed tankitõrjevahendid RBS-82 ja RBS-132, mida eristasid soomust läbistav lõhkepea ja võimsamad mootorid. Soomust läbistavate kestade kaitsmed plahvatasid aeglusti pärast seda, kui lõhkepea tungis tanki soomustesse, põhjustades tanki sisemusele maksimaalseid kahjustusi. Soomust läbistavate mürskude suurema lennukiiruse tõttu vähenes nende hajumine mõnevõrra ja seetõttu suurenes sihtmärgi tabamise tõenäosus. Esimene partii RBS-82 ja RBS-132 tulistati välja 1941. aasta suvel ning kestad näitasid rindel häid tulemusi. Nende masstootmine algas aga alles 1943. aasta kevadel. Lisaks sõltus tanki soomuste läbitungimispaksus oluliselt mürsu ja soomuse kohtumisnurgast.
Samaaegselt soomust läbistavate RS-ide masstootmise alustamisega toodeti ROFS-132 rakette tule täpsusega, võrreldes RBS-132 või PC-132-ga. Mürsu ROFS-132 lõhkepea andis otsese löögi läbi 40 mm soomuse läbitungimise, olenemata kohtumisnurgast. Pärast ROFS-132 välikatsetusi esitatud aruannete kohaselt võivad šrapnellid sõltuvalt mürsu kukkumisnurgast sihtmärgi suhtes 1 m kaugusel läbistada 15–30 mm paksuse soomuse.
Rakettidest ei saanud aga kunagi tõhusat vahendit Saksa tankidega tegelemiseks. Sõja teisel poolel täheldati rindel Saksa kesk- ja rasketankide kaitse suurenemist. Lisaks läksid sakslased pärast Kurski lahingut üle hajutatud lahingumoodulitele, vältides õhurünnaku tagajärjel tankide rühmamurdmise võimalust. Parimad tulemused saadi siis, kui ROFS-132 tulistati piirkondlike sihtmärkide suunas: mootoriga kolonnid, rongid, suurtükiväe positsioonid, laod jne.
Algusest peale olid Il-2 arsenali kõige tõhusamad tankide vastu võitlemise vahendid 25–100 kg pommid. Suure plahvatusohtlik killustus 50 kg ja killustatus 25 kg pommid, mis tabasid otse tanki, tagasid selle tingimusteta lüüasaamise ja 1–1, 5 m vahega kindlustasid nad soomuste tungimise paksusega 15-20 mm.. Parimaid tulemusi näitas OFAB-100 plahvatusohtlik killustumine.
Kui OFAB-100 plahvatas, mis sisaldas umbes 30 kg TNT-d, oli tagatud avatud tööjõu pidev hävitamine 50 m raadiuses. Kui seda kasutati vaenlase soomukite vastu, oli võimalik läbida 40 mm soomust. 3 m, 30 mm - 10 m kaugusel ja 15 mm - 15 m kaugusel plahvatuskohast. Lisaks hävitas plahvatuslaine keevitatud õmblused ja needitud vuugid.
Õhupommid olid kõige mitmekülgsemad vahendid tööjõu, varustuse, inseneriehitiste ja vaenlase kindlustuste hävitamiseks. Il -2 tavaline pommikoormus oli 400 kg, ülekoormusel - 600 kg. Maksimaalse pommikoormuse korral riputati väljastpoolt neli 100 kg pommi, lisaks väikesed pommid siseruumides.
Kuid pommirelvade kasutamise tõhusust vähendas pommitamise madal täpsus. Il-2 ei suutnud järsult sukeldumisel pommi visata ja algselt ründelennukitele paigaldatud standardne sihik PBP-16 oli praktiliselt kasutu madalatasemelise lennu löögi tekitamise taktikaga: sihtmärk jooksis üle ja kadus silmad liiga kiiresti, isegi enne, kui piloodil oli aega nägemisseadet kasutada. Seetõttu tulistasid piloodid lahinguolukorras enne pommide heitmist sihtmärgi pihta lõhkekuulipilduja plahvatust ja pöörasid lennukit sõltuvalt marsruudi asukohast, samal ajal kui pommid visati maha vastavalt viivitusele. 1941. aasta sügisel pommitades enam kui 50 m kõrguselt lennukilt, hakkasid nad kasutama lihtsamaid vaatlusmärke piloodikabiini esiklaasil ja lennuki kapotil, kuid need ei andnud vastuvõetavat täpsust ja olid ebamugavad. kasutada.
Võrreldes teiste Punaarmee õhujõudude lahingumasinatega näitas Il-2 maapinnalt tulistades paremat ellujäämist. Ründelennukil olid võimsad ründerelvad, mis olid tõhusad paljude sihtmärkide vastu, kuid selle tankitõrjevõime jäi kesiseks. Kuna 20–23 mm suurtükkide ja raketite efektiivsus keskmiste ja raskete tankide ning nendel põhinevate iseliikuvate relvade vastu oli madal, olid peamised vahendid hästi kaitstud soomusmärkidega tegelemiseks 25–100 kg kaliibriga pommid. Samal ajal ei ületanud algselt vaenlase soomukitega võitlemiseks loodud soomustatud ründelennukid oma võimete poolest pommitajat Pe-2. Veelgi enam, sukeldumispommitamise ajal pommitas Pe-2, mille tavaline pommikoormus oli 600 kg, täpsemalt.
Sõja algperioodil kasutati soomukite vastu võitlemiseks aktiivselt tinaampulle AZh-2 isesüttiva vedelikuga KS (valge fosfori lahus süsinikdisulfiidis). Soomukile kukkudes hävis ampull ja süttis COP vedelik. Kui põlev vedelik voolas paaki, siis oli seda võimatu kustutada ja paak põles reeglina läbi.
Väikesed pommikassetid Il-2 mahutasid 216 ampulli, saades seega tankide lahinguvormides tegutsedes üsna vastuvõetava lüüasaamise tõenäosuse. Kuid KS -i ampulli piloodid ei meeldinud, kuna nende kasutamine oli seotud suure riskiga. Juhul, kui hulkuv kuul või šrapnell tabab pommilahte ja isegi üks ampull on kergelt kahjustatud, muutus lennuk paratamatult lendavaks tõrvikuks.
Negatiivse tulemuse andis termiitpallidega täidetud õhupommide kasutamine tankide vastu. Süütepommi ZARP-100 lahinguvarustus koosnes ühest kolmest kaliibrist pressitud termiitpallidest: 485 tükki, igaüks 100 g, 141 tükki, igaüks 300 g, või 85 tükki, igaüks 500 g. Raadius 15 meetrit, õhuga plahvatuse raadius oli 25-30 meetrit. Termiidisegu põlemisproduktid, mis tekkisid temperatuuril umbes 3000 ° C, võivad hästi läbi põleda ülemise suhteliselt õhukese soomuse. Kuid fakt oli see, et suurepäraste süüteomadustega termiit ei süttinud hetkega. Termiitkera süttimiseks kulus mõni sekund. Õhupommist välja paisatud termiidipallidel ei olnud aega süttida ja need veeresid reeglina tankide soomuselt maha.
Valge fosforiga varustatud õhupommid, mis annavad häid tulemusi puitkonstruktsioonide ja muude tulekindlate sihtmärkide vastu, ei saavutanud soomukite vastu soovitud efekti. Teraline valge fosfor, mille põlemistemperatuur on umbes 900 ° C ja mis on pärast süütepommi plahvatust laiali hajunud, põleb piisavalt kiiresti ja selle põlemistemperatuurist ei piisa soomuki läbipõlemiseks. Tanki võis hävitada otsene süütepomm, kuid seda juhtus harva.
Sõja ajal kasutati mõnikord vaenlase soomukite kogunemise vastu süütepomme ZAB-100-40P. See lennuki laskemoon oli õhusõidukite süütetankide prototüüp. Selle korpusesse, mis oli valmistatud pressitud papist seinapaksusega 8 mm, valati 38 kg paksenenud bensiini või isesüttivat vedelikku KS. Suurim efekt tankide kogunemise vastu saavutati õhupuhuriga 15-20 m kõrgusel maapinnast. 200 m kõrguselt maha kukkudes vallandus lihtsaim restkaitse. Tema keeldumise korral varustati pomm šokikaitsmega. Süütepommide kasutamise tõhusus õhuga detoneerimisel sõltus suuresti ilmastikutingimustest ja aastaajast. Lisaks oli õhu lõhkamiseks vaja rangelt kontrollida pommi vabastamise kõrgust.
Nagu võitluskogemus on näidanud, võib vaenlase tankide vastu opereerides nelja Il-2 lend kogu nende arsenali kasutamisel hävitada või tõsiselt kahjustada keskmiselt 1-2 vaenlase tanki. Loomulikult ei sobinud see olukord Nõukogude juhtkonnale ja disainerite ees seisis ülesanne luua tõhus, odav, tehnoloogiline, lihtne ja ohutu tankitõrjerelv.
Tundus üsna loogiline kasutada kumulatiivset efekti soomustesse tungimiseks. Suunaplahvatuse kumulatiivne mõju sai teatavaks peagi pärast lõhkeainete masstootmise algust. Suunatud plahvatuse mõju koos kumulatiivse metallijoa tekkega saavutatakse, andes plahvatusohtlikele laengutele erikuju, kasutades 1-2 mm paksust metallkatet. Selleks tehakse lõhkelaeng süvendiga selle detonaatori vastas. Plahvatuse algatamisel moodustab detonatsioonisaaduste koonduv vool kiire kumulatiivse joa. Metalljoa kiirus ulatub 10 km / s. Võrreldes tavapäraste laengute laienevate detonatsioonisaadustega, on vormitud laengutoodete koonduvas voolus mateeria ja energia rõhk ja tihedus palju kõrgemad, mis tagab plahvatuse suunatud tegevuse ja vormitud laengu suure läbitungimisjõu. Kumulatiivse laskemoona kasutamise positiivne külg on see, et nende soomuste läbitungimisomadused ei sõltu kiirusest, millega mürsk soomusega kokku puutub.
Peamine raskus kumulatiivsete mürskude loomisel (30–40ndatel nimetati neid soomust läbistavateks) oli usaldusväärselt töötavate ohutute kiirkaitsmete väljatöötamine. Katsed on näidanud, et isegi kerge viivitus kaitsme käivitamisel viis soomuste läbitungimise vähenemiseni või isegi mitte.
Niisiis selgus 82 mm RBSK-82 kumulatiivse raketi mürsu katsetuste käigus, et soomust läbistav kumulatiivne mürsk, mis oli varustatud TNT sulamiga heksogeeniga, kaitsmega M-50, läbistas 50 mm paksuse soomuse. täisnurk, kohtumisnurga suurenemisega 30 ° -ni vähendati läbistatud soomuse paksust 30 mm -ni. RBSK-82 madalat läbitungimisvõimet seletati kaitsme käivitamise hilinemisega, mille tagajärjel tekkis kumulatiivne joa kortsus koonusega. Kuna puudusid eelised tavaliste lennurelvade ees, ei võetud rakette RBSK-82 kasutusele.
1942. aasta suvel I. A. Varem kaitsmete loomisega tegelenud Larionov tegi ettepaneku kavandada kumulatiivse toimega 10 kg tankitõrjepomm. Õhuväe esindajad märkisid aga põhjendatult, et raskete tankide ülemise soomuse paksus ei ületa 30 mm, ning tegid ettepaneku vähendada pommi massi. Sellise laskemoona tungiva vajaduse tõttu oli töötempo väga kõrge. Projekteerimine viidi läbi TsKB-22, esimene partii pomme anti katsetamiseks üle 1942. aasta lõpus.
Uus laskemoon, mille tähis oli PTAB-2, 5-1, 5, oli kumulatiivne tankitõrjepomm, mille mass oli 1,5 kg ja mille kaal oli 2,5 kg. PTAB-2, 5-1, 5 võeti kiiresti kasutusele ja võeti kasutusele masstootmises.
Esimese PTAB-2, 5-1, 5 kered ja needitud stabilisaatorid olid valmistatud lehtterasest paksusega 0,6 mm. Täiendavaks killustumiseks pandi pommikorpuse silindrilisele osale 1,5 mm terasest särk. PTAB koosnes 620 g lõhkeaine segust TGA (segu TNT, RDX ja alumiiniumipulbrist). Kaitsme tiiviku AD-A kaitsmiseks spontaanse üleviimise eest põlemisasendisse pandi pommi stabilisaatorile spetsiaalne kaitse ruudukujulisest plekkplaadist, mille külge oli kinnitatud kahe traadist vurri kahvel ja mis läbis labade vahel. Pärast PTAB -i lennukist kukutamist puhuti vastutuleva õhuvoolu abil pommilt maha.
Pommide minimaalne kukkumiskõrgus, tagades selle tegevuse usaldusväärsuse ja tasandades pommi enne tanki soomuse pinnaga kohtumist, oli 70 m. Pärast tanki soomuse tabamist käivitati kaitse, mille järel põhilaeng plahvatati läbi tetriili detonaatoripulk. Kumulatiivne juga, mis tekkis PTAB-2, 5-1, 5 plahvatuse ajal, läbis kuni 60 mm paksuse soomuse, mille nurk oli 30 ° ja 100 mm piki normaalset (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 paksus) ülemine soomus oli 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Kui reaktiivlennuki teele sattus laskemoona või kütus, tekkis nende plahvatus ja süttimine. Il-2 võis 4 kassetti kanda kuni 192 PTAB-2, 5-1, 5 õhupommi. Sisemistesse pommikohtadesse sai paigutada kuni 220 kujuga laenguga pommi, kuid selline varustus oli väga aeganõudev.
1943. aasta keskpaigaks suutis tööstus tarnida üle 1500 tuhande PTAB-2, 5-1, 5. Rünnaklennundusrügementide relvastusladudesse saabusid maikuust uued tankitõrjepommid. Kuid selleks, et luua eelolevatel suve otsustavatel lahingutel üllatustegur, korraldas I. V. Stalin, oli nende kasutamine kuni edasiste teadeteni rangelt keelatud. "Tule ristimine" PTAB toimus 5. juulil Kurski lahingu ajal. Sel päeval hävitasid Voroneži piirkonna 291. ründelennundusdivisjoni piloodid päeva jooksul umbes 30 vaenlase tanki ja iseliikuvad relvad. Saksa andmetel kaotas päeva jooksul mitu rünnakulennukite massiivset pommirünnakut läbinud 3. SS-pommitusdiviisi "Surnud pea" umbes 270 tanki, iseliikuvad relvad, soomustöötajad. kandurid ja roomiktraktorid. Uute tankitõrjepommide kasutamine ei toonud kaasa mitte ainult suuri kaotusi, vaid avaldas ka vaenlasele tugevat psühholoogilist mõju.
Üllatusefekt mängis oma rolli ja esialgu kandis vaenlane PTAB kasutamisest väga suuri kaotusi. Sõja keskpaigaks olid kõigi sõdivate tankistid harjunud suhteliselt madalate kahjudega pommitamisest ja rünnakutest. Kütuse ja laskemoona kohaletoimetamisega tegelevad tagaüksused kannatasid ründelennuki tegevuse tõttu palju rohkem. Seetõttu kasutas vaenlane Kurski lahingu algperioodil tavapäraseid marsi- ja lahingueelseid koosseise liikumisteedel veergude osana, koondumispaikades ja lähtepositsioonidel. Nendes tingimustes võivad horisontaallennul 75-100 m kõrguselt langenud PTAB-d katta 15x75 m riba, hävitades kogu selles oleva vaenlase varustuse. Kui PTAB 200 m kõrguselt tasapinnalt lennukiirusel 340-360 km / h kukutati, kukkus üks pomm keskmiselt 15 m² suurusele alale.
PTAB-2, 5-1, 5 saavutas pilootide seas kiiresti populaarsuse. Tema abiga võitlesid ründelennukid edukalt soomukite vastu ning hävitasid ka avalikult paiknevaid laskemoona- ja kütusehoidlaid, vaenlase maantee- ja raudteetransporti.
Paagi taastamatu häving toimus aga juhul, kui kumulatiivne pomm tabas mootorit, kütusepaake või laskemoona. Ülemsoomuse läbitungimine mehitatud ruumis, elektrijaama piirkonnas, põhjustas sageli 1-2 meeskonnaliikme kergeid vigastusi, surma või vigastusi. Sel juhul kaotati tanki lahinguvõime vaid ajutiselt. Lisaks jättis esimese PTAB töökindlus palju soovida, kuna silindrilise stabilisaatori kaitsmed olid kinni kiilunud. Kiirusel loodud laskemoonal oli mitmeid olulisi puudusi ja kumulatiivsete pommide väljatöötamine jätkus kuni 1945. aastani. Teisest küljest, isegi olemasolevate konstruktsioonivigade ja kaitsme ajami mitte alati usaldusväärse töö korral oli PTAB-2, 5-1, 5 vastuvõetava efektiivsusega odav. See võimaldas neid kasutada suurtes kogustes, mis lõpuks, nagu teate, muutub mõnikord kvaliteediks. 1945. aasta mai seisuga saadeti aktiivsesse armeesse üle 13 miljoni kumulatiivse õhupommi.
Sõja ajal olid Saksa tankide taastamatud kahjud lennundustegevusest keskmiselt mitte rohkem kui 5%, pärast PTAB -i kasutamist ületas see näitaja mõnes rindesektoris 20%. Peab ütlema, et vaenlane toibus kiiresti šokist, mille põhjustas kumulatiivsete õhupommide äkiline kasutamine. Kadude vähendamiseks läksid sakslased üle hajutatud marsi- ja lahingueelsetele koosseisudele, mis omakorda raskendas oluliselt tankide allüksuste juhtimist, suurendas nende kasutuselevõtu, koondamise ja ümberpaigutamise aega ning nendevahelist suhtlemist. Parkimise ajal hakkasid Saksa tankerid oma sõidukeid paigutama erinevate kuuride, puude alla ning paigaldama kergmetallvõrke torni katuse ja kere kohale. Samal ajal vähenesid PTAB -i tankide kaotused umbes 3 korda.
Segapommikoormus, mis koosnes 50% PTAB-st ja 50% -l 50-100 kg kaliibriga kõrge plahvatusohtlikest pommidest, osutus lahinguväljal nende jalaväge toetavate tankide vastu tegutsedes ratsionaalsemaks. Nendel juhtudel, kui oli vaja tegutseda rünnakuks valmistuvatel tankidel, mis olid koondunud nende lähteasendisse või marsile, laaditi ründelennukeid ainult PTAB -ga.
Kui vaenlase soomukid koondati väikesele alale suhteliselt tihedasse massi, viidi sihtmärk keskmisele tankile, mööda küljepunkti õrna sukeldumise ajal, pöördega 25-30 °. Pommitamine viidi läbi sukeldumise väljumisel 200-400 m kõrguselt, mõlemas kaks kassetti, arvutades kogu tankide rühma kattumise. Madalate pilvede korral langesid PTAB-d 100–150 m kõrguselt tasapinnaliselt lennult suuremal kiirusel. Kui tankid hajutati suurele alale, tabasid ründelennukid üksikuid sihtmärke. Samal ajal oli pommide kukkumise kõrgus sukeldumisest väljumisel 150–200 m ja ühe lahingu ajal kulus ainult üks kassett. Vaenlase soomusmasinate lahing- ja marsitavate koosseisude hajutamine sõja viimasel perioodil vähendas muidugi PTAB-2, 5-1, 5 tõhusust, kuid kumulatiivsed pommid jäid siiski tõhusaks tankitõrjerelvaks. mitmel viisil üle 25–100 kg plahvatusohtlikke killustikke, plahvatusohtlikke ja süütepomme.
Olles aru saanud PTAB-2, 5-1, 5 lahingukasutuse kogemusest, andsid õhujõudude uurimisinstituudi spetsialistid välja ülesande töötada välja 2,5 kg kaaluv tankitõrjelennuk, mille mõõtmed on 10 kg. (PTAB-10-2, 5), soomuste läbitungimisega kuni 160 mm … 1944. aastal tarnis tööstus sõjalisteks katseteks 100 000 pommi. Esiosas selgus, et PTAB-10-2, 5-l oli mitmeid olulisi puudusi. Struktuuridefektide tõttu "rippusid" pommid maha lastes lennukite pommiruumidesse. Tina stabilisaatorid olid oma väikese tugevuse tõttu deformeerunud, mistõttu kaitsmete tiivikud ei klappinud lennu ajal kokku ja kaitsmed ei olnud kokkuklapitud. Stardipommid ja nende kaitsmed venisid ning PTAB-10-2, 5 võeti vastu pärast sõjategevuse lõppu.
IL-2 ei olnud ainus Punaarmee õhujõudude lahingulennukite tüüp, millest kasutati PTAB-d. Tänu oma lihtsusele ja mitmekülgsusele oli see lennukite laskemoon osa pommitajate Pe-2, Tu-2, Il-4 pommirelvastusest. Väikeste pommide klastrites peatati ööpommitajatel Po-2 kuni 132 PTAB-2, 5-1, 5. Hävituspommitajad Yak-9B võisid kanda nelja klastrit, millest igaühes oli 32 pommi.
1941. aasta juunis esitles lennukidisainer P. O. Sukhoi projekti kahekohalise õhkjahutusega mootoriga ühekohalise soomusrünnaku lennukiga ODBSh. Ründelennuki soomuskaitse koosnes piloodi ees olevast 15 mm soomusplaadist, 15 mm paksustest soomusplaatidest, 10 mm soomusplaatidest piloodi põhjas ja külgedel. Ees olev kokpiti varikatus oli kaitstud 64 mm kuulikindla klaasiga. Projekti kaalumisel osutasid õhuväe esindajad vajadusele tutvustada teist meeskonnaliiget ja paigaldada kaitserelvad tagumise poolkera kaitseks.
Pärast muudatuste tegemist kiideti ründelennukite projekt heaks ja alustati kahekohalise mudellennuki ehitamist nimega DDBSH. Rinde keerulise olukorra, tööstuse evakueerimise ja kaitsetellimusega tootmispiirkondade ülekoormuse tõttu venis paljutõotava projekti praktiline elluviimine. Raske kahemootorilise ründelennuki, mille nimi oli Su-8, katsetused algasid alles 1944. aasta märtsis.
Lennukil olid väga head lennuandmed. Normaalse õhkutõusmismassiga 12 410 kg arendas Su -8 4600 meetri kõrgusel mootori sunnitud töötamisel maapinna lähedal kiirust 552 km / h - 515 km / h. Maksimaalne lennuulatus lahingukoormusega 600 kg pomme oli 1500 km. Su-8 maksimaalne pommikoormus ülekoormuslennuga 13 380 kg võib ulatuda 1400 kg-ni.
Ründelennuki ründerelvastus oli väga võimas ja sisaldas kere 37-45 mm suurtükki ning neli kiirpüssikuulipildujat püssikaliibriga ShKAS tiibkonsoolides, 6-10 ROFS-132 raketti. Ülemine tagumine poolkera oli kaitstud 12,7 mm UBT kuulipildujaga, võitlejate rünnakud altpoolt pidid tõrjuma, kasutades luugi paigalduses 7,62 mm ShKAS -i.
Võrreldes 37-mm kahuritega Il-2-ga oli Su-8 suurtükipatarei tule täpsus suurem. See oli tingitud Su-8 suurtükiväerelvade paigutamisest lennuki keskkoha lähedale kerele. Ühe või kahe relva ebaõnnestumisel ei olnud suurt tendentsi ründelennukite kasutuselevõtmiseks nagu IL-2-l ja oli võimalik sooritada sihitud tuld. Samal ajal oli tagasilöök kõigi nelja relva samaaegse tulistamisega väga märkimisväärne ja õhusõiduk aeglustas oluliselt õhus. Salvoplahvatuse ajal läks igast relvast 2-3 mürsku järjekorras sihtmärgile, edasi langes tule täpsus. Seega oli ratsionaalne tulistada lühikeste pausidena, lisaks suurenes üle 4 mürsu kestva pideva purske pikkusega kahuri rikke tõenäosus. Kuid isegi nii langes sihtmärgile 8-12 mürsust koosnev tuisk.
1065 g kaaluv 45 mm kõrge plahvatusohtlik lõhkekeha sisaldas 52 grammi võimsaid lõhkeaineid A-IX-2, mis on heksogeeni (76%), alumiiniumipulbri (20%) ja vaha (4%) segu. Kõrge plahvatusohtlik kildmürsk algkiirusega 780 m / s suutis läbida 12 mm soomuse, kui see lõhkes, andis see umbes 100 fragmenti, mille hävitamise tsoon oli 7 meetrit. Soomust läbistav märgistusmürsk kaaluga 1, 43 g, 400 m kaugusel piki tavalist, läbistas 52 mm soomust. Soomustatud sihtmärkidest NS-45-st tulistamise tõhususe suurendamiseks plaaniti luua alamkaliibriga mürsk. Kuid 45 mm lennukikahurite piiratud tootmise tõttu ei jõutud selleni.
Karakteristikute vahemiku poolest oli Su-8 parem ründelennukitest Il-2 ja Il-10. Õhujõudude hinnangul võib hea lennuõppega piloot ründelennukil 45 mm kahuritega NS-45 ühe lendamise ajal tabada 1-2 keskmist tanki. Lisaks väga võimsatele väikerelvade ja kahurite relvastusele kandis Su-8 kogu Il-2-l kasutatavat arsenali, sealhulgas PTAB-d.
Tänu õhkjahutusega mootoritele, võimsale soomusele ja suurele lennukiirusele ning heale kaitserelvastusele oli Su-8 õhutõrje- ja hävitajate rünnakute suhtes suhteliselt haavatav. Võttes arvesse lahingukoormuse ulatust ja kaalu, võiks Su-8 saada väga tõhusaks mereväe torpeedo ründelennukiks või kasutada seda tipumastide pommitamiseks. Kuid vaatamata katselendurite ja õhuväe esindajate positiivsele tagasisidele ei ehitatud ründelennukeid Su-8 järjestikku.
Üldiselt arvatakse, et see juhtus M-71F mootorite kättesaamatuse tõttu, kuid kindlustuse kontseptsioonidel valmistas P. O. Sukhoi välja vedeliku jahutusega mootoritega versiooni. Samad seeriamootorid paigaldati ründelennukitele Il-10. Ausalt öeldes tasub tunnistada, et 1944. aastal, mil sõja tulemustes polnud enam kahtlust, ei olnud raske ja kalli kahemootorilise ründelennuki vajadus ilmne. Selleks ajaks oli riigi juhtkonnal arvamus, et sõja võib võidukalt lõpetada ilma sellise kalli ja keerulise masinata nagu Su-8, isegi kui see oli palju tõhusam kui kasutusel olnud ründelennuk.
Peaaegu samaaegselt Su-8-ga algasid ühemootoriliste ründelennukite Il-10 katsetused. See masin, mis kehastas Il-2 lahingukasutuse kogemust, pidi asendama sarja viimase.
Riigikatsete ajal näitas Il-10 silmapaistvat lennutõhusust: lennuki kaaluga 6300 kg koos 400 kg pommikoormusega osutus maksimaalseks horisontaalseks lennukiiruseks 2300 m kõrgusel 550 km / h, mis oli peaaegu 150 km / h rohkem kui AM-38F mootoriga IL-2 maksimumkiirus. Idarinde õhuvõitlusele tüüpilises kõrguste vahemikus oli ründelennuki Il-10 kiirus vaid 10-15 km / h väiksem kui Saksamaa Fw-190A-4 ja Bf-109G-2 maksimumkiirus. võitlejad. Märgiti, et ründelennukid on muutunud palju lihtsamaks lennata. Parem stabiilsus, hea juhitavus ja suurem manööverdusvõime andsid Il-10 võrreldes Il-2-ga lennumeeskonnale vigade andeks ja ei väsinud konarlikule lennule lennates.
Võrreldes Il-2-ga on Il-10 soomuskaitse optimeeritud. Võitluskahjustuste analüüsi põhjal jaotati soomuse paksus. Nagu näitas Il-2 lahingukasutuse kogemus, ei olnud soomustatud kere ülemine esiosa praktiliselt mõjutatud. Kui MZA maapinnalt tulistati, oli see ligipääsmatu, laskur kaitses seda hävitajate tule eest lennuki sabast ja Saksa hävitajad vältisid ründelennuki pealetungi, kartes ründerelvade tulejõudu. Sellega seoses oli soomuslaevakere Il-10 ülemine osa, millel oli topelt kumer pind, valmistatud 1,5–6 mm paksustest duralumiiniumlehtedest. Mis omakorda tõi kaasa kaalu kokkuhoiu.
Võttes arvesse asjaolu, et relvade koosseis ja pommikoormus jäid võrreldes Il-2-ga samaks, jäid Il-10 tankitõrjevõimed samale tasemele. Tulenevalt asjaolust, et pommiruumide arvu vähendati kaheni, paigutati Il-10-sse ainult 144 PTAB-2, 5-1. Samal ajal võidi välistele sõlmedele riputada pommid ja raketid.
1945. aasta alguses toimunud sõjalistel katsetustel selgus, et hea väljaõppega piloot Il-10-l, rünnates suurtükirelvastust ja rakette kasutades soomustatud sihtmärki, võib saavutada suurema tabamuste arvu kui Il-2. See tähendab, et Il-10 efektiivsus Saksa tankide vastu opereerimisel võrreldes Il-2-ga on suurenenud, isegi vaatamata laaditud PTAB-de vähenenud arvule. Kuid uuest kiirründelennukist ei saanud sõja-aastatel tõhus tankitõrjesõiduk. Esiteks oli see tingitud Il-10 arvukatest "lapsepõlve haavanditest" ja AM-42 mootorite ebausaldusväärsusest. Sõjaliste katsete ajal ebaõnnestus üle 70% lennukite mootoritest, mis mõnel juhul tõi kaasa õnnetusi ja katastroofe.
Pärast Teise maailmasõja lõppu jätkus Il-10 tootmine. Lisaks Nõukogude lennuväele tarniti liitlastele ka ründelennukeid. Korea sõja alustamise ajaks oli KRDV õhujõududel 93 lennukit Il-10. Põhja -Korea pilootide ja tehnikute kehva väljaõppe ning "ÜRO vägede" ülemvõimu tõttu õhus jäi kaks kuud hiljem siiski kasutusse vaid 20 lennukit. Ameerika andmetel tulistati õhulahingutes alla 11 Il-10, heas töökorras tabati veel kaks ründelennukit, misjärel saadeti need USA-sse katsetama.
Hiina ja Korea pilootide kontrolli all oleva Il-10 lahingukasutuse pettumust valmistavad tulemused said ründelennukite moderniseerimise põhjuseks. Lennukile, mille tähis oli Il-10M, tugevdati ründerelvastust, paigaldades neli 23 mm suurtükki NR-23. Saba kaitses elektrifitseeritud torn 20 mm B-20EN kahuriga. Pommikoormus jäi muutumatuks. Täiendatud ründelennukid muutusid veidi pikemaks, soomuskaitset täiustati ja ilmus tulekustutussüsteem. Tänu tiivale ja juhtimissüsteemile tehtud muudatustele on manööverdusvõime paranenud ja stardirull lühenenud. Samal ajal langes lennuki maksimumkiirus 512 km / h, mis muu hulgas oli maapinna lähedal tegutseva soomusründelennuki jaoks kriitiline.
50ndate alguseks oli võimalik lahendada AM-42 mootorite töökindluse küsimus. Il-10M sai pardavarustuse, mis oli tolle aja kohta väga ideaalne: OSP-48 pimedad maandumisseadmed, RV-2 raadiokõrgusmõõtur, DGMK-3 kaugkompass, ARK-5 raadiokompass, MRP-48P markervastuvõtja ja GPK -48 güroskoop. Piloodi esiosale soomustatud klaasile ilmus lumekoristus ja jäätumisvastane süsteem. Kõik see võimaldas kasutada ründelennukit ebasoodsates ilmastikutingimustes ja öösel.
Samal ajal, vaatamata paranenud töökindlusele, suurenenud manööverdusvõimele maapinnal ja ründerelvastuse suurenemisele, ei toimunud Il-10M lahinguomaduste dramaatilist suurenemist. 23 mm soomust läbistav süttiv mürsk, mis tulistati NR-23 õhukahurist kiirusega 700 m / s, võis tungida 25 mm soomust mööda normaali 200 m kaugusele, tulekiirusega umbes 900 p / s. min, teise salvo kaal suurenes. Il-10M-le paigaldatud 23 mm kahurid said hästi hakkama sõidukite ja kergete soomukitega, kuid keskmised ja rasked tankid olid nende jaoks liiga karmid.
