Eessõna eelmise artikli kommentaaridele.
Järgmisena on meil Briti Leander -klassi kergeristlejad.
Vene transkriptsioonis kõlas see tüüp millegipärast kui "Linder", kuid kui vaadata Vana -Kreeka legende ja müüte, siis tõlkes sai Λέανδρος nimeks Leander. Seal oli selline veelindude seksi maniakk-luuser.
Pärast Esimese maailmasõja lõppu, olles puhkanud ja jaganud võidu vilju, mõtlesid britid tõsiselt laevastiku kaasajastamisele.
Ei saa öelda, et Suurbritannias oleks kergristlejatest puudus. Laevu oli piisavalt. Pärast esimest maailmasõda selgus aga, et Danae ja Caledoni klassi ristlejad muidugi teenivad siiani, küsimus on vaid selles, kui tõhus. Vanemad, sõjaeelsed hooned - ja üldse kurb.
Jällegi oli brittidel laevu piisavalt, kolooniaid vaos hoida polnud raske. Seetõttu pandi uute projektide jaoks disainerid vangi alles 1928. aastal, kui Washingtoni mereväelepingu needus oli juba tekkidel kokku varisenud.
Pole ime, et nad võtsid aluseks Washingtoni friigid, "kergeraske" Exeteri ja Yorki. Ja oma projektide põhjal lõid nad uue laeva, kerge ristleja, mille seeria sai traditsiooniliselt nimesid mütoloogiliste kangelaste auks.
Muide, kui olete huvitatud, vaadake Leandre enda lugu. Ma poleks väga nõus sellisel laeval teenima … "Kuidas te jahti nimetate …"
5 ühikut ehitati Leandrov. Leander, Orion, Achilleus, Ajax ja Neptuun. Neptuuniga pole see täiesti loogiline, Rooma mütoloogias on see ikkagi kreeka Poseidon. Ja muide, ta oli ainuke, kes ei läinud nööpnõelte peale, vaid suri miiniväljal. "Kreeklased" teenisid tavaliselt metalli loomulikku demonteerimist.
Mis on Leander Briti laevade ajaloos? See on pika ja suurejoonelise teekonna algus. Ristleja, millest sai esimene tõeliselt uut tüüpi laev.
Esiteks said "Leandrast" esimesed kaasaegse disainiga ristlejad, millel oli põhikaliibriga mitme tünniga suurtükivägi ja projektis kaasatud lennurelvad.
"Leandrovi" kujundamisel ei pandud põhirõhku mitte relvade võimsusele ega suure kiiruse saavutamisele, vaid merekõlblikkuse ja kruiisiulatuse suurendamisele.
Disainerid püüdsid muuta ristleja stabiilseks suurtükiplatvormiks ja see õnnestus. "Leandrad" nägid üldiselt rohkem välja nagu eskorterreisijad ja töötasid allüksustes, mis koosnesid eri klasside laevadest.
Ja seal oli veel üks installatsioon Admiraliteedist. Kaks uut kergeristlejat pidid edukalt vastu astuma ühele (isegi raskele) vaenlase ristlejale. Muide, sõja ajal oli selline lähenemine Vaikse ookeani ja India ookeani operatsioonide ajal igati õigustatud.
Pärast esimest maailmasõda tehtud arvutuste kohaselt vajas Briti merevägi 75 ristlejat. 45 kaubandus- ja tarneteede mereteede kaitseks, 15 - Suurbritannia enda ranniku kaitseks, 15 - Vaikse ookeani operatsioonideks.
Kuigi impeerium oli endiselt tugev, polnud päikeseloojang kaugel. Eriti rahanduse osas. Seetõttu olid uue reisilaevastiku loomise esimesed sammud Exeteri klassi "kergekaalulised" ristlejad, mis osutusid veelgi väiksemaks kui puhtad "Washingtoni" ristlejad ja "Leandra", millest said väiksemad versioonid. Exeter.
Üldiselt - odavam ja rohkem.
Paradoksaalsel kombel oli Leander omamoodi ideaalne lahendus teemale "Kuidas Washingtoni kokkulepetest välja tulla". Tal oli peaaegu kõik vajalik laeva jaoks, mis oli ette nähtud patrullimiseks, saatmiseks ja valvamiseks.
Inglastel õnnestus suurendada elektrijaama võimsust, muuta broneeringuid ja lennukite relvastust.
Soomuk pidi kaitsma hävitajate 120 mm kestade eest enam kui 35 kaabli kaugusel ning 152 mm ristlejate ja lahingulaevade kestade eest-50–80 kaabli kaugusel.
Sidetegevuste autonoomia jaoks lisati teine lennuk ja katapult tugevdati ujuki luure biplaani "Fairy IMF" jaoks.
Uuenduseks õhutõrjesüsteemides olid quad 12, 7 mm õhutõrjelised kuulipildujad "Vickers" Mk. III. Eeldati, et torpeedopommitajate ja pommitajate vastu pakuvad kaugmaa õhutõrjet 102 mm relvad ning kuulipildujad töötavad edukalt ründelennukite ja sukeldumispommitajate vastu.
Laevade tööomadused olid järgmised:
Nihe.
Standard: 6985-7270 t, täis: 8904-9189 t.
Pikkus 159, 1/169 m. Laius 16, 8-17 m. Süvis 5, 8-6 m.
Mootorid. 4 TZA Parsons, 72 000 liitrit. koos.
Sõidukiirus 32,5 sõlme.
Reisivahemik 5730 meremiili 13 sõlme juures.
Meeskond on 570 inimest.
Relvastus.
Peamine kaliiber: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Sekundaarne kaliiber: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Õhutõrjekahur: 3 × 4 kuulipildujat "Vickers" 12, 7-mm.
Miinitorpeedo relvastus: 2 × 4 torpeedotoru 533 mm.
Lennundusgrupp: 1 katapult, 1 vesilennuk.
Broneerimine:
- vöö: 76 mm;
- risti: 32 mm;
- tekk: 32 mm;
- keldrid: kuni 89 mm;
- tornid: 25 mm;
- grillid: 25 mm.
Loomulikult hakkas Teise maailmasõja puhkemisega relvade koosseis muutuma.
"Leander" juunis 1941 läks katapuldiga lahku, selle asemel paigaldasid nad 40 mm neljakordse õhutõrjekuulipilduja firmalt "Vickers". Seejärel tagastati katapult, kuid laevale lükati Erlikoni 5 20 mm relva. 1942. aasta keskel paigaldati laevale radar ning 1943. aasta alguses lasti katapult ja lennutehnika lõplikult lahti, lisades laeva õhutõrjele veel neli 20-millimeetrist ründerelva Oerlikon.
"Achilleus" kaotas 1942. aastal kõik 102 mm universaalpüssid, kuid need asendati ajutiselt mitme 20 mm kuulipildujaga. Kuid ajakohastamise ajal aastatel 1943–1944 sai ristleja terve õhutõrjepatarei:
- 4 paaritud 102 mm universaalset kinnitust;
-4 neljaraudset 40 mm õhutõrjerelva;
- 5 paaris ja 6 üksikut 20 mm kuulipildujat Oerlikon.
Nagu Leandrel, demonteeriti katapult ja kahjustatud peakaliibritorn, paigaldati radar ja hävitaja juhtimisseadmed.
"Neptuun" sai 1941. aasta kevadel kolm täiendavat 12,7 mm neljakuulipildujat, kolm üksikut 40 mm õhutõrjekahurit ja radari.
"Orion" kaotas 1941. aasta augustis ka lennukirelvad ja 1942. aasta alguses kõik 12, 7 mm kuulipildujad. Selle asemel paigaldati kaks 40 mm õhutõrjerelva Vickers, 7x20 mm Oerlikon ja relv.
"Ajax" elas esmalt üle katapuldi asendamise pikemaga, 1940. aastal sai ta oma radari õhu sihtmärkide tuvastamiseks ning mais 1941 eemaldati katapult, kraana talad ja lennukid täielikult. Selle asemel on nad traditsiooniliselt pannud neljakordse 40 mm kuulipilduja firmalt "Vickers". Veebruaris 1942 paigaldasid nad Oerlikonilt veel ühe neljakordse 40 mm kuulipilduja ja 6 üksikut 20 mm kuulipildujat.
Üldiselt piisavalt? Muidugi mitte. Aga see oli kindlasti rohkem kui mitte midagi. Ja sõja alguses, 1941. aasta ajal, oli see üsna mõistlik.
Paar sõna veel juhtumi kohta. Laevakere oli poolvarikatusega, millel oli niinimetatud "traaleri" vöör ja ristlusahtel. Silueti eripära, mis muudab selle ainulaadseks, on lai ja kõrge korsten.
Kere oli jagatud 15 sektsiooniks. Ristlejal oli üks pidev tekk - ülemine. Peatekk katkes katlaruumide piirkonnas ja alumine tekk masinaruumide piirkonnas. Kõik tekid olid veekindlad. Tekipõrand oli puidust, valmistatud lehtpuust. Britidel pole kunagi olnud probleeme järskude metsadega. Kogu kere pikkuses oli kahekordne põhi, keldrite piirkonnas - kolmekordne põhi.
Peamine elektrijaam koosnes neljast Parsonsi turboülekandest ja kuuest Admiraliteedi tüüpi kollekollektorist aurukatlast. Elektrijaam andis ristlejatele maksimaalse kiiruse kuni 32 sõlme. Katsete ajal 1932. aasta detsembris näitas "Leander" 32, 45 sõlme. Seeria ristlejate elektrijaamad on osutunud töökindlateks ja tagasihoidlikeks.
Üldiselt olid "Leandrad" viimased Briti ristlejad, kellel oli elektrijaama traditsiooniline lineaarne paigutus.
Reisivahemik oli 1330 sõlme kiirusel 5730 miili, 20 sõlme kiirusel 5100 miili, 30 sõlme kiirusel võisid ristlejad läbida 1910 miili. Mõned teatmeteosed annavad ristlejate sõiduulatuseks 10 300 miili 12-sõlme kiirusega.
Meeskonda kuulus 570 meremeest, kuid sõjaajal, peamiselt õhutõrjearvutuste tõttu, suurendati nende arvu ja jõudis Neptuunil 767 inimeseni.
Laevade broneering oli täpne koopia Exeteri broneerimisskeemist. Erinevus oli üksikute broneerimisosade paksuses. Puudus konstruktiivne torpeedokaitse. Plii Leanderi soomuste kogukaal oli 871 tonni (11,7% veeväljasurvest), järgnevate laevade puhul suurenes see 882 tonnini.
Peakaliibrit esindasid kaheksa 152 mm BL 6 Mk XXIII püstolit, mis olid paigaldatud neljasse kaks Mk XXI torni.
Kõik kaheksa relva võisid pardal osaleda, kõrgendusnurk oli 60 ° ja kahanemisnurk -5 °.
Püsside tulekiirus oli 8 lasku minutis (näitaja on üsna reaalne) ja laskeulatus oli 22 700 m.
Laskemoona maht oli 200 padrunit relva kohta. Mürsud olid kahte tüüpi, võrdselt jagatud: poolsoomust läbistavad ballistilise korgiga ja kõrge lõhkeainega.
Õhutõrje ja universaalne suurtükivägi koosnes neljast 102 mm kiirpüssiga Mk V püstolist, mis paigaldati üksikute paigaldusteta ilma kilbita korstna ümber asuvale platvormile. Neid relvi saab kasutada lennukite vastu 8, 5 km kõrgusel või pinna sihtmärkide vastu kuni 15 km kaugusel. Uuendamise käigus asendati need relvad nelja sama kaliibriga Mk XVI kahuriga kahe kinnitusvahendiga.
"Vickersi" õhutõrje kuulipildujate kohta või mitte midagi, või … Üldiselt ei näidanud 13, 2-mm neljarattalised kinnitused midagi. Tõhusus oli nullilähedane, kuna tulekiirus jättis soovida.
Torpeedorelvastus koosnes kahest 533 mm QR Mk VII nelja toruga torpeedotorust. Laevadel oli üks sügavuslaengute langetamise seade ja 15 sügavuslaengut Mk. VII.
Lennukite relvad olid. Punkt. Ei läinud kaua, sest üks lennuk pole nii palju. Algul said laevad Fairy Sea Foxi, mis hiljem asendati Supermarine Valrusega. Üldiselt olid need lennukid millestki liiga palju.
Tõsi, "Ajax" kasutas tulekahju reguleerimiseks tõepoolest edukalt oma lennukit, kuid see oli pigem erand kui reegel. Ja radarite välimus hävitas vesilennukid laevade relvade klassina täielikult. Seetõttu demonteeriti lennundusseadmed paljudelt ristlejatelt tarbetuks.
Kuidas te võitlesite? Üldiselt, nagu kõik selle aja Briti ristlejad. Tegime kõike ja igal pool. Kellel oli rohkem õnne, kellel vähem.
Leander. Ilmselt vedas. 30. aprillil 1937 viidi ristleja Uus -Meremaa mereväkke. Ta osales konvoide kaitsmisel India ookeanis ja sattus seejärel liitlasvägede koosseisus Vahemere äärde. 27. veebruaril 1941 uputas ta Itaalia abiristleja Ramb I. Pärast seda viidi see uuesti itta ja 13. juulil 1943 lahingus umbes. Kolombangara sai ühelt Jaapani hävitajalt 610 mm torpeedo.
Laeva meeskond kaitses, kuid lahingutõhususele pandi julge rist ja Leander läks remonti, kus see seisis kuni 1944. aasta maini. Pärast remonti tagastati see Briti mereväele, kasutati õppelaevana ja läks lõpuks pensionile 15. detsembril 1949, kui see müüdi vanarauaks.
"Achilleus". Seda tüüpi pikima elueaga ristleja. Viidi Uus -Meremaa mereväele üle 31. märtsil 1936. Ta osales lahingus La Platal, kus sai vigastusi, mis kõrvaldati üle kahe kuu. Seejärel osales ta India ja Vaikse ookeani side kaitsmisel. Tagasi Briti mereväkke 12. septembril 1946.
5. juuli 1948 viidi "Achilleus" üle India mereväele. Indiaanlased nimetasid ristleja ümber Delhiks ja kuni 1957. aastani oli laev India laevastiku lipulaev. 30. juuni 1978 heideti laevastikust välja ja müüdi vanarauaks.
"Neptuun". Ta osales vaenutegevuses Atlandi ookeanis ja Vahemeres. 28. juunil 1940 oli ta Itaalia hävitaja Espero hävitamise kaasautor. Ta suri 19. detsembril 1941 Tripoli piirkonnas meremiini plahvatuse tagajärjel. Hukkus 766 meeskonnaliiget.
"Orion". Ristleja peamised tegevused langesid Vahemerele. 28. juunil 1940 uputas ta koos Neptuuniga Itaalia hävitaja Espero. Osales lahingus Matapani neemel, Kreeta kampaanias. 29. mail 1941 kahjustasid tugevalt Luftwaffe'i sukeldumispommitajad Kreeta piirkonnas. Sai kaks 250 kg kaaluvate pommide tabamust ja veetis peaaegu aasta aega remondis. Osales operatsioonis Overlord. Müüdud vanarauaks 19. juulil 1949. aastal.
Ajax. Seda tüüpi kõige produktiivsem ja võib -olla kõige kuulsam laev. Ta töötas Atlandi ookeanis ja Vahemeres. Osales lahingus La Platal, kus ta oli ründaja "Admiral Graf Spee" laskurite sihtmärk. Kuid ta jäi ellu, kuigi sakslased lõpetasid selle pooleaastase remondiga.
12. oktoobril 1940 ründas Passero neeme lähedal rühm Itaalia laevu (4 hävitajat ja 3 hävitajat) Ajaxit. Britid ei leidnud Itaalia üksust kohe üles, täpsemalt leidsid nad selle juba siis, kui hävitajate kestad ristleja kerele põrutasid.
Kuid Ajaxi meeskond otsustas lahingu vastu võtta ja sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama. Meeskonnad tulistasid umbes 500 peakaliibriga mürsku ja neli torpeedot.
Selle tagajärjel uppusid kaks hävitajat nagu "Spica", "Ariel" ja "Airone". Edasi lõikasid julgust püüdnud britid hävitaja Avieri pähkliks ja kestad keerasid vööri nii, et laev suutis imekombel baasi tagasi pöörduda. Itaallaste torpeedosid tatsates jätkas "Ajax" tööd hävitaja "Artilieri" kallal, mida oli samuti väga raske kätte saada. Enamik meeskonnast ja laevastiku ülem kapten Carlo Margottini tapeti. Nad üritasid suurtükiväge tagant vedada, kuid järgmisel päeval komistas ristleja York hävitaja otsa, kes lõpetas Itaalia laeva lihtsalt torpeedoga.
See ei tähenda, et itaallased poleks ristlejaga midagi teha saanud, kuid tegelikult oleksid nad võinud paremini võidelda. Hävitatud radar, ilma milleta, märgin, saavad britid hõlpsasti hakkama ja hävinud sild pole kolme hävitatud laeva hind üldse. Pealegi kestis "Ajaxi" remont vaid kuu aega.
Lisaks osales ristleja lahingus Matapani neemel, Kreeta kampaanias, kampaanias Süürias. Seal kohtlesid 1. jaanuaril 1943 kuumad Luftwaffe tüübid ristlejat 500 kg pommiga ja laev läks aastaks remonti. Pärast remonti saabus operatsioon Overlord õigel ajal. Müüdi vanarauaks 8. novembril 1949. aastal.
Üldiselt on laevade elu (välja arvatud "Neptuun") edukas. Eriefektidega, nagu Briti sõjalaevadele kohane.
Üldiselt saab lahingutööd hinnata ainult positiivselt. Kaks uppunud Itaalia hävitajat, kaks hävitajat, raskeristleja "Admiral Graf Spee", mis toodi iseliikuvasse olekusse - mulle tundub. "Leandrad" tasusid end intressidega.
Kuidas saab projekti hinnata?
Üldiselt osutusid Leandrad ühelt poolt väga korralikeks laevadeks, kuid mitte nii mitmekülgseks, kui britid sooviksid. Eskadroniteenistuse jaoks osutusid need mõnevõrra suureks, hävitajate juhtimiseks ei olnud piisavalt kiirust ja manööverdusvõimet ning ookeanis toimuvateks toiminguteks ei olnud piisavalt kruiisiulatust.
Uuenduste, lisasüsteemide ja õhutõrjetünnide paigaldamiseks ei olnud (ilmselgelt) piisavalt nihet, mistõttu pidin laevadelt pidevalt midagi lahti keerama.
Seevastu Duguet-Truini klassi prantsuse ristlejad, mille kohta artikkel ilmus enne seda ja äratas lugejate õiglase viha, ning itaallane Condottieri ei saanud brittidega võrrelda.
Põhikaliibriga suurtükiväes võrdsuse korral jäid itaallased ja prantslased soomuste, kruiisiulatuse ja merekõlblikkuse poolest oluliselt halvemaks. Võib -olla oli brittidel tugevam õhutõrje. Ja Itaalia laevade kiirus, mis on saanud tunnusmärgiks, ei saa alati kasulik olla.
Isegi Saksa K -tüüpi ristlejatel (ja ka "Nürnbergil"), mis ilmusid aja jooksul hiljem, olid nõrgemad soomused ja lühem sõitmisulatus.
Märgin, et Vahemeres ei olnud kruiisipiirkond eriti oluline, samuti merekõlblikkus, sest suletud Vahemeri ei ole Sulawesi meri ega Jaava meri?
Aga kui me hakkame rääkima Jaapani kergeristlejatest nagu "Kuma" või "Nagara", siis võrdleme neid "Leandrasega", kuigi nad pole üldse kohtunud.
Kui te vaatate tähelepanelikult, siis hoolimata asjaolust, et leandrad ei läinud nii, nagu admiraliteet soovis, osutusid ristlejad lihtsalt välja. Need olid tõesti head laevad, mida nende saavutused ainult kinnitavad.
