Euro 2012 jaoks ehitatud Donetski lennujaamast on liialdamata saanud mitte ainult piirkonna, vaid kogu Ukraina visiitkaart. See sai kohe riigi kolme suurima hulka ja suutis vastu võtta isegi selliseid hiiglaslikke lennukeid nagu An-225 Mriya. Selle lennurada oli 4 km pikk ja üle 60 m lai.
Donetski lennujaam kogu oma hiilguses
Donetski õhusadama skeem
Loomulikult, kui sõjategevus algab ATO raames, saab sellist objekti kasutada seadmete ja personali operatiivseks ülekandmiseks otse Donetskisse. Ja selle loogika kohaselt pidid miilitsad vallutama õhusadama, kui mitte esimeses, siis teises kohas. Alates protestide algusest ja linnavalitsuse vallutamisest (6. aprill 2014) kulus aga peaaegu kaks kuud, enne kui miilitsad lennujaama kätte said. Alles 26. mai öösel alustas reservkolonelleitnant Aleksandr Hodakovski, kes juhtis kuni 2014. aasta aprillini Donetski oblastis Ukraina julgeolekuteenistuse eriüksust Alfa, alustas operatsiooni Vostoki salgaga lennujaama tormimiseks. "Vostok" oli relvastatud vaid väikerelvadega, mille miilitsad kohalikest ladudest kinni haarasid.
Aleksander Hodakovski
Transpordiks kasutati mitmeid KamAZ -i veoautosid, mis jäeti ilma isegi minimaalsest broneeringust. Sada viiskümmend Kirovogradi 3. eriüksuse rügemendi sõdurit astusid neile vastu. See asus muidugi lahinguvalmis üksuses vanas terminalis ja juhttornis. Hodakovski võitlejad alustasid rünnakut kell 3.00, nende käes oli ainult uue lennujaama terminali ehitamise plaan ja 80 töötajat. Muude struktuuride ja maa -aluste kommunikatsioonide puudumine tormiplaani juures oli juhtkonna väljajätmine, mis tõi hiljem kaasa katastroofi. Algul läks kõik hästi - miilitsaüksused sisenesid praktiliselt ilma võitluseta uude terminali, võtsid positsioone sees ja katusel. Varem evakueeriti reisijad hoonest hoolikalt.
Pataljoni "Vostok" rünnakugrupi võitlejad KamAZi veoautodes enne lennujaama vallutamist
Kella 7.00ks liitus rünnakuga tugevduseks mitukümmend sõdurit. On tähelepanuväärne, et Hodakovskil õnnestus varem luua kontakt Kirovogradi eriüksustega, kes kaitsesid lennujaama ja sõlmisid nendega isegi mõned lepingud. Kuid vaatamata sellele hakkas lennujaamast pärit miilits alates kella 11.00 igast suunast ja kõigist relvadest tööle. Neid peksid juhttornist snaiprid, õhust tulistati korraga neli helikopterit ja kahte lennukit. Siin, muide, ilmnes selgelt teine operatsiooni juhtimise viga - MANPADSi puudumine miilitsas. Esimesed ohvrid kandsid miilitsad, kes olid hoone katusel. Need olid lennunduses nagu peopesas ja kruusapind lõi NURS -i tabamust kahjustavate elementide mere isegi suurel kaugusel sihtmärgist. Olukord hoones polnud palju parem: Vostoki hävitajad (umbes 120 inimest) olid sunnitud isegi pangaautomaatidest barrikaade püstitama ning paljud automaatuksed olid üldse blokeeritud. Vaenlane, kes oli juhtimistorni eelnevalt hõivanud, oli palju soodsamas positsioonis, mis võimaldas tõhusalt korrigeerida mördi mürsku ja blokeerida lähenemised snaipritulega. Samas tuleb arvestada, et kaugus tornist terminalini oli muljetavaldav 900 meetrit ning Kirovogradi eriüksuste tavalised SVD hävitajad ei saanud käest nii kaugel töötada. Seetõttu tulistati Vostoki miilitsaid 12,7 mm vintpüssidest, eeldatavasti M-82 Barrettist. Ja sellist tulekahju ei olnud absoluutselt midagi maha suruda: peale kuulipildujate ja kuulipildujate oli terminalis istujatel ainult mört ja üksainus AGS-17. Suure vaevaga, kuid õnnestus mitu korda torni automaatlaskurist kätte saada, kuid see vähendas vaid lühidalt mürsumüra.
Kokkuvõttes peeti 26. mail lennujaama ümbruses lahinguid: 1) Hodakovski taktikaline rühm (pataljon) "Vostok" ja endise "Alfa" eraldamine Donetskist; 2) Borodai allüksus; 3) Zdrilyuki sõdurid; 4) Pushilini salk; 5) alajaotus "Oplot". Kõik need rühmitused olid halvasti koordineeritud, kandsid kaotusi nii vaenlase tulest kui ka sõbralikust tulistamisest.
Uus terminal ei olnud täielikult blokeeritud ja väike kitsaskoht võimaldas pataljonil Vostok taganeda. Veokitest jäi rahuldavasse seisukorda vaid kaks KamAZi veokit. Otsustati nende juurde murda. Kell 18.30 startisid uuest terminalist täiskiirusel relvastatud miilitsatest pakatavad veoautod KamAZ. Jevgeni Norini raamat "Donetski lennujaama kukkumine: kuidas see oli" pakub lugu ellujäänud sõdurist, kes sattus ühte KamAZi veokist:
„Meie KamAZ stardib terminalist ja me hakkame tulistama igas suunas, õhku, kogu lagedal alal, sõitsime mööda maanteed 4-5 kilomeetrit lennujaamast linna poole, autode vaheline kaugus on umbes viis sada kuni kuussada meetrit. Kaks KamAZi veoautot lähevad ja peatumata tulistavad. Kohutav vaatepilt! Tõsi, lõpetasin tulistamise ja nägin, et kedagi pole läheduses. Kui hakkasime linna sisse sõitma, nägime äkki, et meie esimene KamAZ on teel. Ma ei saanud aru, miks ta lõpetas. Autod sõidavad mööda, isegi inimesed kõnnivad, see on Donetski äärelinn. Me lendasime meeletu kiirusega mööda, mul polnud aega välja selgitada, keegi teine tulistas. Viiesaja meetri pärast löödi meie auto granaadiheitjast välja, kest tabas juhikabiini, keerasime ümber. Nagu selgus, oli meil õnne, lendasime laualt maha, tegime endale haiget, kuid ilma luumurdudeta. Esimesena pihta saanud auto viimistleti kuulipildujatest risttulega, kuttide pihta tulistati snaiprit, hukkus kolm tosinat inimest. Nad hakkasid ka kuskilt meie pihta tulistama, viskasin kuulipilduja, haarasin ühe haavatud tüübi, ta oli pärit Krimmist, tiris teda, jooksis tobedalt läbi hoovide. Meie sanitar liitus minuga, tal oli automaat, ma võtsin relva ja tulistasin külgedelt, katustelt ja jooksin edasi selle haavatud mehega.
Kohutav asjaolu: lennujaamast lahkuvad veokid tulistasid oma. Üks "idapoolsetest" rühmadest pidas veokeid ukrainlaseks ja kohtus tulega lennujaamast lahkunutega. Olles kindel, et Ukraina rahvuskaart ründab, varitsesid varitsused sõna otseses mõttes veoautosid. Olles autosid tulistanud, tulid "idapoolsed" lähemale ja alles siis nägid nad Jüri surnukehasid kehadel …"
Hävitatud KAMAZ veoautod
Saatusliku vea tõttu osales 80 inimest pataljonist Vostok relvavendade hukkamises - nad lõid esimese KamAZ -i välja Donetski Kiievi prospektil Magnolia kaupluse lähedal ja teise mõistatasid Stratonavtovi tänaval Putilovski silla lähedal. Kahe veoauto hävitamise tagajärjel tapeti umbes viiskümmend miilitsat, kes pandi hiljem Donetski surnukuuris avalikule väljapanekule. Siiani pole teada, kes otsustas sellise vastiku sammu teha ja lubas ohvrite surnukehasid pildistada. Tulevikus hajuvad fotod üle võrgu laiali, millega kaasnevad Ukraina "patriootide" vastikud märkused.
Samuti tasub meeles pidada, et 26. mail 2014 hukkunute seas oli vähemalt kolmkümmend Venemaa kodanikku, kes tulid vabatahtlikena Donbassi.
See tragöödia ei lõpetanud lahingut lennujaama pärast. Ees oli samavõrd mastaapne lihaveski oma kangelaste ja "küborgidega".
