Uute tehnoloogiate ilmumine muudab alati relvade nägu ja sõjapidamise taktikat. Sageli "katab" uut tüüpi relva välimus täielikult eelmise põlvkonna relva. Tulirelvad asendasid vibud ja nooled täielikult ning tankide loomine tõi kaasa ratsaväe kadumise.
Ühe tüüpi relvade raames ei saa toimuda vähem muudatusi, kuna selle omadused muutuvad. Näiteks mehitatud lennunduse näitel on näha, kuidas muutusid lennukite ja nende relvade konstruktsioonid ning vastavalt sellele muutus ka õhusõja taktika. Esimeste puidust kahelennukite pilootide isiklikest relvadest tekkinud pilootide vahelised kokkupõrked andsid võimaluse Teise maailmasõja ägedatele manööverdusvõimelistele õhulahingutele. Vietnami sõjas hakati kasutama juhitavaid õhk-õhk rakette (V-V) ning praegu peetakse peamiseks võitlusmeetodiks õhus laiaulatuslikku õhuvõitlust juhitavate raketirelvade kasutamisega.
Relvad, mis põhinevad uutel füüsilistel põhimõtetel
21. sajandi relvade arendamise üheks olulisemaks suunaks võib pidada relvade loomist, mis põhineb uutel füüsilistel põhimõtetel (NFP). Hoolimata skeptilisusest, millega paljud NFP -s relvi vaatavad, võib nende välimus lähitulevikus radikaalselt muuta sõjaväe nägu. Rääkides NFP relvadest, tähendavad need eelkõige laserrelvi (LW) ja kineetilisi relvi, millel on elektriline / elektromagnetiline mürsu kiirendus.
Maailma juhtivad riigid investeerivad tohutult raha laser- ja kineetiliste relvade väljatöötamisse. Rakendatavate projektide arvu poolest on liidrid sellised riigid nagu USA, Saksamaa, Iisrael, Hiina, Türgi. Käimasolevate arengute poliitiline ja geograafiline hajusus ei võimalda meil eeldada "vandenõu", mille eesmärk on vaenlase (Venemaa) tagasitõmbamine relvade arendamise tahtlikult ummikseisu. Töö tegemiseks, eriti laserrelvade loomisel, on kaasatud suurimad kaitseprobleemid: ameeriklane Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, General Atomic and General Dynamics, sakslased Rheinmetall AG ja MBDA ning paljud teised.
Laserrelvadest rääkides meenutavad nad sageli negatiivseid kogemusi, mis saadi 20. sajandil Nõukogude ja Ameerika lahinglaserite loomise programmide raames. Siinkohal tuleb arvesse võtta peamist erinevust - selle aja laserid, mis olid võimelised andma piisavalt energiat sihtmärkide hävitamiseks, olid kas keemilised või gaasidünaamilised, mis põhjustas nende märkimisväärse suuruse, tuleohtlike ja mürgiste komponentide olemasolu, tööga seotud ebamugavused ja madal efektiivsus. Nende katsete tulemustel põhinevate lahingumudelite vastuvõtmata jätmist pidasid paljud laserrelvade idee lõplikuks kokkuvarisemiseks.
21. sajandil on rõhk läinud kiu- ja tahkislaserite loomisele, mida kasutatakse laialdaselt tööstuses. Samal ajal on sihtimis- ja jälgimistehnoloogiad märkimisväärselt arenenud, rakendatud on uued optilised skeemid ja rakendatud on mitme laserploki talade partiikombinatsioon üheks valgusvihuks difraktsioonivõrede abil. Kõik see muutis laserrelvade tuleku peaaegu reaalsuseks.
Praegu võime eeldada, et seerialaserrelvade tarnimine maailma juhtivate riikide relvajõududele on juba alanud.2019. aasta alguses teatas Rheinmetall AG edukalt 100 kW võimsusega lahinglaseri katsetest, mille saab integreerida Bundeswehri relvajõudude õhutõrjesüsteemi MANTIS. USA armee on sõlminud lepingu Northrop Grummani ja Raytheoniga 50 kW võimsusega laserrelva loomiseks, et varustada Strykeri lahingumasinad, mis on kohandatud lähitoime õhutõrjeülesandeks (M-SHORAD). Kuid suurima üllatuse esitasid türklased, kasutades maapealset lasersüsteemi, et võita Liibüas tõelise sõjategevuse ajal lahingu mehitamata õhusõiduk (UAV).
Hetkel töötatakse välja enamik laserrelvi kasutamiseks maismaa- ja mereplatvormidelt, mis on mõistetav laserelvade arendajatele kehtestatud madalamate nõuete tõttu kaalu ja suuruse ning energiakulu osas. Sellegipoolest võib arvata, et laserrelvadel on lahingumasinate välimusele ja kasutamise taktikale kõige suurem mõju.
Laserrelvad lahingulennukitel
Laserrelvade tõhusa kasutamise võimalus lahingulennukitel on tingitud järgmistest teguritest:
- atmosfääri kõrge läbilaskvus laserkiirguse suhtes, mis suureneb lennukõrguse suurenemisega;
-potentsiaalselt haavatavad sihtmärgid õhk-õhk rakettide kujul, eriti optiliste ja termiliste juhtimispeadega;
- õhusõidukite ja lennukite laskemoona laserkaitsele kehtestatud kaalu- ja suuruspiirangud.
Praegu on USA kõige aktiivsem sõjalennunduse varustamisel laserrelvadega. Üks tõenäolisemaid kandidaate LO paigaldamiseks on viienda põlvkonna F-35B. Paigaldusprotsessi käigus demonteeritakse tõsteventilaator, mis annab F-35B-le vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise võimaluse. Selle asemel tuleks paigaldada kompleks, sealhulgas elektrimootor, mida juhib reaktiivmootori võll, jahutussüsteem ja laserrelv koos kiirguse juhtimise ja isoleerimissüsteemiga. Hinnanguline võimsus peaks algstaadiumis olema 100 kW, millele järgneb järkjärguline suurendamine 300 kW -ni ja 500 kW -ni. Võttes arvesse visandatud edusamme laserrelvade loomisel, võime oodata esimesi tulemusi pärast 2025. aastat ja seeriaproovide ilmumist laseriga 300 kW või rohkem pärast 2030. aastat.
Teine väljatöötamisel olev prototüüp on Lockheed Martini SHiELD kompleks hävitajate F-15 Eagle ja F-16 Fighting Falcon varustamiseks. SHiELD kompleksi maapealsed katsed viidi edukalt lõpule 2019. aasta alguses, õhutestid on kavandatud 2021. aastaks ning plaanitakse kasutusele võtta pärast 2025. aastat.
Lisaks laserrelvade loomisele on võrdselt oluline ka kompaktsete toiteallikate väljatöötamine. Selles suunas tehakse ka aktiivselt tööd, näiteks mais 2019 demonstreeris Briti ettevõte Rolls-Royce lahinglaserite jaoks kompaktset hübriidjaama.
Seega on suure tõenäosusega, et lähikümnenditel hõivavad laserrelvad oma niši lahingumasinate arsenalis. Milliseid ülesandeid see selles ametis lahendab?
Laserrelvade kasutamine lahingulennukite poolt
Laserrelvade peamine deklareeritud ülesanne lahingulennukite pardal peaks olema vaenlase ründavate õhk-õhk ja maa-õhk (W-E) rakettide pealtkuulamine. Hetkel on kinnitust leidnud võimalus mitme kilomeetri kaugusel tabada juhtimata mördi miinid ja mitme kanderaketisüsteemi mürsud laseritega võimsusega 30 kW (optimaalseks väärtuseks loetakse alates 100 kW). Laser- ja optiliste segajate seadistamise süsteemid on juba kasutusele võetud ja neid kasutatakse aktiivselt, pakkudes kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemide (MANPADS) tundlike optiliste peade ajutist pimedust.
Seega tagab 100 kW ja suurema võimsusega laserrelvade ilmumine õhusõidukite pardale õhusõiduki kaitse optiliste ja termiliste sihtimispeadega V-V ja Z-V rakettide, st MANPADS-rakettide ja V-V lühiraketite eest. Pealegi tabatakse selliseid rakette tõenäoliselt lühikese aja jooksul kuni viie kilomeetri või pikema vahemaa tagant. Praegu peetakse lühikese ulatusega kõikide aspektide BB-rakettide olemasolu üheks põhjuseks, miks puudub vajadus manööverdatava lähivõitluse järele, kuna läbipaistva soomustehnoloogia ja täiustatud juhtimissüsteemide kombinatsioon võimaldab suunata raketirelvi oluliselt muutmata. õhusõiduki asukoht ruumis. V-V ja MANPADS rakettide piiratud kaalu- ja suuruskarakteristikud raskendavad neile tõhusa laservastase kaitse paigaldamist.
Järgmised laserrelvade hävitamise kandidaadid on pika ja keskmise ulatusega V-V ja Z-V raketid, mis kasutavad aktiivseid radari sihtimispäid (ARLGSN). Kõigepealt tekib küsimus ARLGSN lõuendit kaitsva raadio-läbipaistva kaitsematerjali loomisest. Lisaks vajavad eraldi uuringut protsessid, mis tekivad ninaümbrise laserkiirgusega kiiritamisel. Võimalik, et sellest tulenevad küttetooted takistavad radarkiirguse läbimist ja sihtmärgi lukustumise rikkumist. Kui sellele probleemile lahendust ei leita, tuleb naasta V-V ja Z-V rakettide raadiokäskluse juurde otse lennuki või õhutõrjeraketisüsteemi (SAM) kaudu. Ja see toob meid jälle tagasi probleemi juurde, mis puudutab piiratud arvu kanalite samaaegset raketijuhtimist ja vajadust säilitada õhusõiduki kurss kuni raketid sihtmärgini jõuavad.
Laserkiirguse võimsuse suurenemisega võivad hävida mitte ainult juhtimissüsteemi elemendid, vaid ka muud rakettide V-V ja Z-V konstruktsioonielemendid, mis nõuavad nende varustamist laservastase kaitsega. Laservastase kaitse kasutamine suurendab V-V ja Z-V rakettide ulatust, kaalu ja vähendab oluliselt nende laskekaugust, kiirust ja manööverdusvõimet. Lisaks taktikaliste ja tehniliste omaduste (TTX) halvenemisele, mis raskendab sihtmärgi tabamist, on laservastase kaitsega raketid haavatavamad väga manööverdatavate rakettide, näiteks CUDA vastu, mis ei vaja kaitset. laserkiirgus.
Seega on laserrelvade ilmumine lahingumasinatele mingil määral ühepoolne mäng. Et kaitsta VV- ja ZV-rakette laserilt löögi eest, peavad need olema varustatud laserivastase kaitsega, lennukiiruse suurendamisega hüperhelikiiruseks, et minimeerida laserkiirguse tsoonis veedetud aega ja võimalusel loobuda kodust pead. Samal ajal väheneb suuremate ja massiivsemate V-V ja Z-V rakettide laskemoona koormus ning nad ise on vastuvõtlikumad pealtkuulamisele CUDA tüüpi väikseid väga manööverdatavaid raketitõrjerakette.
Viienda põlvkonna õhusõidukite piiratud laskemoona koormus, mis on eriti ilmne VV rakettide suuruse ja massi suurenemise tõttu koos suure tõenäosusega, et laser või raketitõrjerakett saab kinni püüda, võib põhjustada et vastased lahingulennukid, mille pardal on laserrelvad, jõuavad lähivõitlusulatusse., mille relvastus on laserrelvade suhtes veelgi haavatavam.
Laserrelvad ja lähivõitlus (BVB)
Oletame, et kaks lahingulennukit, tulistades juhitavate V-V rakettide varu, jõudsid üksteise suhtes 10-15 km kaugusele. Sel juhul võib laserrelv võimsusega 300-500 kW toimida otse vaenlase lennukile. Sellise ulatusega kaasaegsed juhtimissüsteemid on üsna võimelised täpselt suunama laserkiire vaenlase lennukite haavatavatele elementidele - piloodikabiinile, luurevarustusele, mootoritele, juhtimisseadmetele. Samal ajal saavad pardal olevad raadioelektroonilised seadmed, mis põhinevad konkreetse õhusõiduki optilisel ja radarimärgil, iseseisvalt valida haavatavad kohad ja suunata neile laserkiire.
Arvestades suurt reaktsioonikiirust, mida laserrelvad suudavad lühikese lennulennuki kokkupõrke tagajärjel pakkuda, saavad suure tõenäosusega kahjustada või hävitada mõlemad tavalennukid, esiteks mõlemad piloodid
Üheks lahenduseks võiks olla raadiokäsu juhtimisega kompaktse kiire lähitoime laskemoona väljatöötamine, mis on võimeline ületama laserrelvade pakutavat kaitset suure lennu kiiruse ja salvutiheduse tõttu. Nii nagu ühe aktiivse kaitsekompleksiga (KAZ) varustatud kaasaegse tanki alistamiseks on vaja mitut tankitõrjejuhitavat raketti (ATGM), ühe laserelvadega vaenlase lennuki alistamiseks on samaaegselt päästetud teatud arv väikese suurusega lähivõitlusrakette. võib nõuda.
"Nähtamatu" ajastu lõpp
Tuleviku lahinglennundusest rääkides ei saa mainimata jätta paljutõotavat raadio-optilist faasitud antennimassiivi (ROFAR), mis peaks saama aluseks lahinglennunduse tutvumiseks. Selle tehnoloogia kõigi võimaluste üksikasjad pole veel teada, kuid ROFARi potentsiaalne tekkimine lõpetab kõik olemasolevad allkirja vähendamise tehnoloogiad. Kui ROFARiga tekivad raskused, kasutatakse paljulubavatel lennukitel täiustatud radarijaamade mudeleid koos aktiivse faasitud antennimassiiviga (radar koos AFAR -iga), mis koos elektroonilise sõjapidamistehnoloogia intensiivse kasutamisega võivad samuti vargustehnoloogia tõhusust oluliselt vähendada..
Eelneva põhjal võib eeldada, et juhul, kui vaenlase õhujõudude arsenali ilmuvad laserrelvadega lennukid, on suure hulga relvadega õhusõidukite kasutamine välisel tropil tõhus lahendus. Tegelikult tuleb 4 + / 4 ++ põlvkonnale teatud "tagasipööramine" ning sügavalt moderniseeritud Su-35S, Eurofighter Typhoon või F-15X võivad saada tegelikeks mudeliteks. Näiteks võib Su-35S kanda relvi kaheteistkümnes peatamispunktis, Eurofighter Typhoonil on kolmteist peatumispunkti ja täiustatud F-15X suudab kanda kuni paarkümmend V-V raketti.
Vene uusimal multifunktsionaalsel hävitajal Su-57 on veidi vähem võimalusi. Su-57 võib kanda välis- ja sisevedrustustel kokku kuni kaksteist V-V raketti. Tõenäoliselt saab Venemaa hävitajate jaoks välja töötada vedrustussõlmed, mis tagavad analoogselt hävitaja F-15X-ga mitme laskemoona paigutamise ühele sõlmele, mis suurendab hävitajate S-35S ja Su-57 laskemoona koormust. 18-22 VV rakettidele …
Relvastus
Lähenemine laserrelvadega varustatud lennukiga võib lennuki suure reaktsioonikiiruse tõttu olla äärmiselt ohtlik. Juhul, kui see juhtus, on vaja maksimeerida vaenlase löömise tõenäosus võimalikult lühikese aja jooksul. Ühe võimaliku lahendusena võib kaaluda umbes 30 mm kaliibriga kiirjuhitavaid automaatpüsse koos juhitavate mürskudega.
Juhitavate mürskude olemasolu võimaldab rünnata vaenlase õhusõidukit kaugemalt, kui see on võimalik juhitava laskemoona kasutamisel. Samal ajal võib 30-40 mm kaliibriga mürskude pealtkuulamine laseriga olla keeruline nende väiksuse ja suure laskemoona koguse tõttu järjekorras (15-30 mürsku).
Nagu varem mainitud, kujutavad laserrelvad eelkõige ohtu optilise ja termilise otsijaga rakettidele ning võib -olla ka ARLGSN -ga rakettidele. See mõjutab lahingulennukite relvade olemust vaenlase õhusõidukite vastu võitlemiseks LO -ga. Peamine relvastus, mis on mõeldud LO-ga õhusõidukite hävitamiseks, peaks olema kaugjuhtimisega V-B raketid, mis on kaitstud laserkiirguse eest. Sel juhul on eriti oluline radari võimalused mitme V-raketi üheaegseks juhtimiseks sihtmärgi poole.
Sama oluline on V-V ja Z-V rakettide varustamine ramjetmootoritega (ramjet). See võimaldab mitte ainult anda raketile maksimaalses ulatuses manööverdamiseks vajalikku energiat, vaid vähendab ka õhusõidukiga kokkupuute aega raketi suure kiiruse tõttu viimases lennufaasis. Lisaks on kiired B-B raketid CUDA-tüüpi pealtkuulamisrakettide jaoks keerulisem sihtmärk.
Ja lõpuks, osa võitleja laskemoonast peaks olema väikese suurusega raketitõrjerakett, mis on paigutatud mitmesse ühikusse ühes peatumispunktis ja mis on võimelised tabama vaenlase õhk-õhk ja lääne-õhu rakette.
järeldused
1. Laserrelvade ilmumine lahingulennukitele, eriti koos väikese suurusega raketitõrjerakettidega, nõuab lahingumasinate V-V rakettide laskemoona koormuse suurendamist. Kuna viienda põlvkonna õhusõidukite siseruumide mahutavus on piiratud, tuleb raketid paigutada välisele tropile, mis avaldab vargusele äärmiselt negatiivset mõju. See võib tähendada 4 + / 4 ++ põlvkonna lennukite teatavat "renessanssi".
2. Laserrelvad on lähivõitluses äärmiselt ohtlikud, seetõttu ebaõnnestunud rünnaku korral pikalt ja keskelt kauguselt väldivad piloodid võimaluse korral lähivõitlust LO -ga varustatud lennukitega.
3. Vastasseisu võimalus 4 + / 4 ++ / 5 põlvkonna lahingulennukite vahel, millel on suur hulk VB rakette, ja pealetükkimatu 5. põlvkonna õhusõiduki vahel, mille pardal on laserrelvad, määratakse kindlaks õhusõiduki ja pealtkuulamisrakettide jõudluse pealtkuulamisel. VV raketid. Alates teatud hetkest võib VV raketi massiivse käivitamise taktika LO ja raketitõrjerakettidega varustatud õhusõidukite vastu muutuda kasutuskõlbmatuks, mis nõuab multifunktsionaalsete lahingumasinate kontseptsiooni ümbermõtestamist, mida käsitleme järgmises artiklis..
