Vene Föderatsioonis tähistatakse insenerivägede päeva 21. jaanuaril. Võrreldes langevarjurite või meremeeste, tankistide või skautidega ei kajastata nende teenistust meedias nii sageli, kuid see ei muuda seda vähem vajalikuks ja oluliseks relvajõududele ja riigile tervikuna.
Insenerväed on armee haru, mis täidab kõige raskemaid ja ohtlikumaid ülesandeid. "Miinipilduja eksib ainult üks kord" - see puudutab neid, sõjaväeinsenere. Insenerivägede personal lahendab lahinguülesandeid nii sõja- kui ka rahuajal. Maastiku ja objektide demineerimine, insenertehniliste takistuste korraldamine - miiniväljad, tankitõrjekraavid jne, kindlustuste ehitamine - kaevikud, kaevikud, kommunikatsioonid, kaevandused, marsruutide ettevalmistamine ja hooldamine vägede edasiviimiseks ning paljud muud ülesanded lahendasid inseneriväed.
Venemaa inseneriväed osalesid eranditult kõigis sõjalistes konfliktides, milles meie riik osales. Insenerivägede lahingutee on väga suur. Insenerivägede sõjaväelased saavutasid palju saavutusi nii sõja- kui ka rahuajal. Muide, inseneriväed "võitlevad" rahuajal - nad kõrvaldavad laskemoona, teostavad demineerimist, osalevad inimtekkeliste katastroofide ja loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimisel. Töötajate erikoolitus ja mitmesuguste erivarustuste olemasolu teeninduses võimaldavad insenerivägedel lahendada mitmesuguseid ülesandeid.
Mis puudutab puhkuse kuupäeva, siis 21. jaanuari päeva ei valitud professionaalseks puhkuseks juhuslikult. Just 21. jaanuaril 1701 allkirjastas Peeter I dekreedi Moskva "Pushkar Prikazi kooli" loomise kohta. Nagu nimigi ütleb, pidi suurtükiväelasi selles välja õpetama, kuid ka seal algas sõjaväeinseneride - kindlustuste ja miinitööde spetsialistide - väljaõpe.
Peeter I märkis oma määruses:
… inseneridel on rünnakul või kaitsel väga vaja olemust, mis koht see on ja kellel peaks olema neid, kes mitte ainult ei saanud kindlustusest põhjalikult aru ja on selles juba teeninud, vaid julgemaks, see auaste on veelgi suurem ohustatud kui teised.
Juba 1702. aastal läksid Pushkar Prikazi kooli lõpetajad Vene armee esimestesse kaevurüksustesse. Kuid erinevalt suurtükiväeosadest oli Vene impeeriumi insenerivägede arv esialgu väike. Kahekümne paaritu eksistentsiaasta jooksul suurenes vägede arv vaid 12 staabiohvitserini, 67 ülemjuhatajani ja 274 konduktorini.
Kuid 1722. aastal paigutati ohvitserid - insenerid auastmelauale jalaväe ja ratsaväe ohvitseride auastmest kõrgemale. Selle põhjuseks olid kõrgemad nõuded sõjaväeinseneridele. Neile maksti kõrgemat palka, kuna sõjaväeinseneri staatus ei nõudnud mitte ainult head üldist sõjalist väljaõpet, vaid ka eriteadmisi. Sõjainsener pidi pidevalt täiendama oma erialaseid teadmisi ja oskusi ning omama selleks sobivaid stiimuleid. Nii püüdis riik eraldada sõjaväeinsenere üldisest armeekeskkonnast. Samal 1722. aastal kehtestati igas vene polgus rügemendiinseneri ametikoht. Kõigi inseneritööde eest vastutas peaohvitseri auastmes sõjaväeinsener.
Sõjaasjade arengu ja keerukuse tõttu kasvasid nõuded inseneriteenuste ohvitseride ja allohvitseride väljaõppele ning kasvas ka insenerivägede arv. Sõjainsenerid 18. - 19. sajandil osales arvukate linnuste, erinevate kindlustuste ehitamisel Vene impeeriumi piiridel, piirialadel, suurtes linnades. 1797. aastal moodustati spetsiaalne kolmepataljoniline pioneerirügement. Rügemendi igas pataljonis oli kolm pioneeri ja üks miinikaevandamise kompanii. Rügement täitis sõjategevuse ja sõjaliste kampaaniate ajal sõjaliste ehitustööde korraldamise ülesandeid, samas kui polku lubati kasutada ainult armee ülemjuhataja juhtimisel.
1812. aasta Isamaasõjast sai sõjaväeinseneride jaoks tõeline proovikivi. Selleks ajaks kuulusid impeeriumi insenerivägedesse 10 kaevur- ja pioneerikompaniid, lisaks kuulusid nende hulka pontoonikompaniid suurtükiväeüksustega ning 14 kindluspontooni- ja kaevandusettevõtet. Selliste kompaniide koosseisu kuulusid ainult ohvitserid ja konduktorid (allohvitserid) ning sõdureid kui tööjõudu varustasid kindlate ülesannete ajaks jalaväerügemendid ja kohalik elanikkond. Insenerid suutsid ehitada 178 silda alles sõja alguses, remontida 1920 versta teed, mis võimaldas Vene armeel tõhusalt manööverdada.
Mõni aasta pärast Napoleoni armee lüüasaamist tegi inseneriteenistus uue reformi - pataljonid koondati kolmeks pioneeribrigaadiks ja 1822. aastal viidi pontoonikompaniid üle inseneriosakonda. Moodustati valvurid ja armee hobuste pioneeride eskadrillid. 1844. aastal nimetati kõik Vene armee inseneriüksused keiserliku dekreediga ümber sapöörideks.
Eraldi leht kodumaiste insenerivägede ajaloos on Krimmi sõda aastatel 1853–1856, mil Vene armee ja merevägi seisid silmitsi suurte ja võimsate jõudude - Suurbritannia, Prantsusmaa, Ottomani impeeriumi ja nendega liitunud Sardiinia kuningriigi - kõrgemate jõududega.. Vaenutegevuse alguseks oli Vene armee koosseisus 9 sapööripataljoni, 1 väljaõppejõudepataljon, 2 reservpataljoni ja 2 ratsaväe pioneeridiviisi.
Just sõjainsenerid Eduard Totlebeni juhtimisel ehitasid sellise Sevastopoli kaitsesüsteemi, mis võimaldas vaenlase rünnakuid peaaegu terve aasta tagasi tõrjuda. Vene-Türgi sõja ajal 1877-1878. nõutud olid ka sõjaväeinseneride teadmised. Näiteks kuulsate lahingute ajal Shipkal oli võimalik Osmanite vägede rünnakud tõrjuda, ilma suurtükiväge ja väikerelvi üldse kasutamata. Edu saladus oli elektriliselt juhitavate maamiinide kasutamine, mis pani Osmanite armee, kes oli tehniliselt halvem, lendama.
19. sajandi lõpuks moodustati inseneriväed lõpuks iseseisva väeliigina. Insenerivägesid ei olnud kunagi eriti palju ja need moodustasid sel ajal 2–2,5% Vene armee koguarvust. Nende koosseisu lisandusid aga lisaks sapöör- ja pontooniüksustele ka uued spetsialistid. Niisiis, just sõjaväeinseneridele usaldati lennundusteenuse korraldamine, tuvipost ja 1870. aastal loodud raudtee sõjaväeosad olid samuti insenerivägede osa.
Kahekümnenda sajandi alguseks kuulusid insenerivägedesse 7 sapöörbrigaadi (25 sapööripataljoni), 1 raudteebrigaad, 2 eraldi raudteepataljoni, 8 pontoonipataljoni, 6 väliinseneriparki, 2 piiramisparki, 12 eraldi kompaniid, 6 kindlusväelast telegraafid ja 4 lennuparki.
Insenerivägede arv oli 1900. aasta seisuga 31 329 inimest. Lisaks olid insenerivägede tegelikuks varuks kindlusväed, mis koosnesid 53 kindlusetükiväepataljonist, 2 kindlusrügemendist, 28 eraldi kindluspataljonist, 10 kindlusetükiväekompaniist, 3 piiramislinnuse pataljonist ja 5 sorteerimispatareist.
Insenerivägede koosseisu kuulusid hiljem ka elektrotehnilised üksused, autoüksused ning inseneriosakond vastutas ka sõjalistel eesmärkidel tee -ehituse eest. Inseneride korpus mängis Esimese maailmasõja ajal väga olulist rolli. Nende tähtsuse suurenemine relvajõudude jaoks aitas kaasa ka inseneriüksuste ja allüksuste osakaalu suurenemisele Vene armee koguarvust. 1917. aastaks moodustasid inseneriväed 6% Venemaa armee koguarvust.
Vene insenerivägede ajaloos algas uus leht pärast Oktoobrirevolutsiooni. Tegelikult alustas Nõukogude valitsus vana Vene armee kogemusi kasutades nullist Punaarmee insenerivägede ehitamist ja saavutas selle ülesande täitmisel kolossaalse edu. 1929. aastaks loodi kõikides relvajõudude harudes täiskohaga inseneriüksused, mis võimaldas suurendada nende lahingutõhusust ja muuta nad iseseisvamaks mitmesuguste ülesannete täitmisel.
Suures Isamaasõjas näitasid inseneriväed end parimal viisil, täites tähtsamaid ülesandeid rindel ja taga. 1945. aastaks kuulus Punaarmeesse 98 insener-sapöörit, 11 pontoonsillabrigaadi, 7 insener-tankirügementi, 11 pontoonsillapolku, 6 leegiheitja-tankirügementi, 1042 inseneri- ja sapööripolku, 87 pontoonsillapataljoni, 94 eraldi kompaniid ja 28 eraldi üksust. Sõja-aastatel on sõjainsenerid istutanud üle 70 miljoni tankitõrje- ja jalaväemiini, puhastanud 765 tuhat ruutkilomeetrit territooriumi ja 400 tuhat kilomeetrit rööbasteed. Punaarmee inseneriväed püstitasid 11 tuhat posti, asfalteerisid peaaegu 500 tuhat kilomeetrit rööpaid.
Loomulikult ei saanud sellist intensiivset ja ohtlikku teenistust ning tegelikult kõiki neid ülesandeid lahendada vaenlase suurtükitule all, õhurünnakute all. Üle 100 tuhande Punaarmee insenerivägedes teeninud sõduri, seersandi, ohvitseri ja kindrali autasustati erinevate ordenite ja medalitega, 655 sõjainseneri said kõrge tiitli Nõukogude Liidu kangelane. Väärib märkimist nii olulise tõsiasjaga, et 201. inseneriüksus sai kaardiväe staatuse.
Ajavahemik 1950ndatest kuni 1980ndate lõpuni. kujunes Nõukogude armee insenerivägede edasiarendamise ja tugevdamise perioodiks. Sajad tuhanded Nõukogude sõjaväelased teenisid insenerivägede üksustes ja allüksustes. Sõda lõppes juba ammu ja sõjainsenerid jätkasid lahinguülesannete lahendamist juba rahuajal, osaledes linnade demineerimises, neutraliseerides "sõja kingitusi" - õhupomme, suurtükiväe mürke ja muud laskemoona. on perioodiliselt avastatud ka praegu.
Inseneriväed, nagu ka teised Nõukogude armee harud, läbisid kogu Afganistani sõja. Niisiis saadeti Afganistani 45. eraldi insener-sapöör Punane Lipp, Punase Tähe Ordu rügement, muud insenerivägede üksused, koosseisud ja allüksused. Sõjainsenerid pidid tegutsema võõral maastikul, rasketes kliimatingimustes, vaenlase rünnakute ähvardusel, kuid nad said siiski ülesandega hakkama, täitsid OKSVA lahingutoetuse funktsioone.
Omaette kangelaslik ja traagiline lehekülg Nõukogude insenerivägede ajaloos on Tšernobõli katastroof. Kindralleitnant Nikolai Georgievich Topilin, kes tol ajal oli relvastuse insenerivägede ülema asetäitja ametikohal, tuletas meelde, et just inseneriväed olid Tšernobõli katastroofi tingimustes tegutsemiseks kõige rohkem valmis, kuna nad läbisid tegevuste jaoks spetsiaalse väljaõppe. massihävitusrelvade kasutamise tingimustes. Just sõjainsenerid täitsid rajatise luureülesandeid, osalesid seejärel enamikus tuumaelektrijaamas tehtud töödest.
Nõukogude Liidu kokkuvarisemine mõjutas negatiivselt nõukogude-järgsete riikide relvajõudude seisundit ja Venemaa polnud selles osas erand. Sellest hoolimata osalesid sõjaväeinsenerid relvastatud konfliktides Nõukogude-järgses ruumis, terrorismivastastes operatsioonides Põhja-Kaukaasias, erinevates rahuvalvemissioonides.
Praegu koosnevad Vene Föderatsiooni inseneriväed insener-sapöörist, insenerist, pontoonsillabrigaadidest, insener-sapöör- ja insener-kamuflaažirügementidest, sealhulgas Tjumeni kõrgem sõjaväetehnika juhtimiskool, mis on nimetatud insenerivägede marssal A. I. Proshlyakov kõrg- ja keskharidusega sõjaväespetsialistide koolitus viiakse läbi Vene Föderatsiooni relvajõudude insenerivägede vajadusteks. Sõjaväeinsenerid on endiselt üks tähtsamaid lahingurelvi ja saavad kvaliteetset väljaõpet.
Insenerivägede päeval õnnitleb Voennoje Obozrenije südamest kõiki insenerivägede kindraleid, ohvitsere, sõjaväeohvitsere, seersante ja sõdureid, kadette, reservväelasi, kes on seotud insenerivägede teenistusega. Kõige olulisem soov on lahingu- ja lahinguväliste kaotuste puudumine ning ülejäänud järgnevad.
