Eelmisel aastal näitas Kroonlinna ettevõtete grupp esmakordselt paljulubava mehitamata õhusõiduki "Thunder" täissuuruses maketti ning avalikustas ka selle arengu põhiandmed. Uus projekt põhineb mitmetel huvitavatel lahendustel, mis tagavad kõrged taktikalised ja tehnilised omadused ning laia lahinguvõime. Paljulubava "Äikese" suur potentsiaal tulevikus võib isegi muuta võitluslennunduse põhimõtteid.
Näitus ja uudised
Thunder UAV projekti esmaesitlus toimus foorumil Army-2020. Avatud alal näitas "Kroonlinna" mitmeid mehitamata sõidukite makette, sh. ebatavalise välimusega varem tundmatu objekt. Seejärel paljastasid arendusorganisatsiooni esindajad loodava "Äikese" arvutatud omadused ja eeldatavad võimalused.
Järgmised uudised ilmusid veebruari lõpus, pärast kaitseministeeriumi juhtkonna visiiti "Kroonlinna" tootmispaika. Koos teiste toodetega näitasid delegatsioonid Molniya UAV maketti. Veidi hiljem teatas meedia, et selliseid droone kasutatakse suurte rühmade osana, mida juhitakse äikese eest. Arendusfirma on selle teabe kinnitanud.
Ka sel aastal ilmus mitu korda uudiseid uue mehitamata kompleksi lahinguvõimete kohta. Teatati "Thunder" võimest kasutada olemasolevaid lennukirelvi, aga ka uute eriproovide väljatöötamisest.
Projekti väljavaated on aga endiselt küsimärgi all. Teisel päeval teatas Gazeta.ru oma allikatele viidates, et Thunderi tehniline ülesanne kliendilt, keda esindab kaitseministeerium, pole veel saadaval. Seetõttu ei saa arendajad mehitamata kompleksi lõplikku ilmet kujundada ja arendustööd alustada.
Seega on hetkel arendusorganisatsiooni üldised kaalutlused ja ettepanekud teada ning "Äikese" detailne välimus pole ilmselt veel kindlaks määratud. Järelikult on seni võimalik hinnata ainult paigutuse välimust ja tulevase UAV ligikaudseid omadusi, samuti määrata kindlaks projekti peamiste ettepanekute väljavaated.
Paigutused ja numbrid
UAV "Thunder" on valmistatud keskmise suurusega lennuki kujul, võrreldav mõne kaasaegse hävitajaga. Masin on ehitatud vastavalt tavapärasele aerodünaamilisele konfiguratsioonile, millel on pühkitud tiib ja V-kujuline saba. Purilennukit eristatakse nähtavuse vähendamiseks vajalike iseloomulike kontuuridega. Turboreaktiivmootori õhuvõtuava on paigutatud kere ülemisele pinnale, et kaitsta seda altpoolt tuleva kiirguse eest. Nina värv näitab pardal oleva radarijaama olemasolu.
Kroonlinna ettevõte teatas, et drooni stardimass ulatub 7 tonnini. Kasulik koormus on u. 500 kg. Lennu jõudlust pole veel avalikustatud. Seadet nimetatakse "kiireks", kuid isegi maksimaalsete kiiruste vahemik, alam- või ülehelikiirus, jääb ebaselgeks.
Pardavarustus "Groma" peab nende ülesannete täitmiseks tagama autonoomse lennu või töötama kontrollpunktist saadud käskude alusel. Kavas on tagada ühilduvus hävitajatega Su-35S ja Su-57, mis suudavad juhtida mitmeid UAV-sid.
"Kroonlinnas" ütlesid nad, et droon saab mitmeid põhiülesandeid. Muuhulgas hakkab ta vastutama vaenlase õhutõrjega võitlemise eest. Sel juhul peab silmapaistmatu "äike" õhutõrjest läbi murdma ja oma sihtmärke tabama; samas kui mehitatud lennukid jäävad ohualast välja.
Võitlusülesandeid lahendatakse nii iseseisvalt kui ka koos teiste UAV -dega. "Thunderit" peetakse väikese suurusega lobiseva laskemoona "Lightning" juhiks. Selline droon sarnaneb "Thunderiga" ja on ehitatud sarnase skeemi järgi, kuid erineb oluliselt suuruse ja kaalu poolest.
"Thunder" saab kanda ja juhtida mitmeid kergeid "Lightning" või juhtimisseadmeid, mis on käivitatud teistelt kandjatelt. Mehitamata juht peab saama andmeid kõigist allikatest ja väljastama käske väikestele UAV -dele. Seejärel saavad nad korraldada koordineeritud löögi määratud sihtmärkide vastu.
On teatatud, et Thunderi võime kasutada laia valikut tavaprotsessi APS -i. See suudab kanda reguleeritavaid pomme ja juhitavaid õhk-maa rakette, millega ta lööb õhutõrjeobjekte ja muid sihtmärke. Sel aastal sai teatavaks uue laskemoona perekonna väljatöötamine kodumaisteks luure- ja streik -UAV -deks. Võib -olla kuuluvad need esemed "äikese" laskemoona.
Objektiivsed raskused
Varem teatas ettevõte "Kronstadt", et kaitseministeerium näitab üles huvi mehitamata kompleksi uue kontseptsiooni vastu, mille põhjal "Äike" üles ehitatakse. Samuti mõistab sõjaväeosakond sellise varustuse ehitamise ja väeosades rakendamise vajadust. Mõistmisest ja soovist ei piisa aga uue lahinguvalmis kompleksi loomiseks. Ja selles osas seisavad "Thunder" ja "Lightning" endiselt silmitsi teatud raskustega.
Esiteks on klientide huvi projektide edu poole piiratud. Uute UAV -de tehniline ülesanne on endiselt puudu, mis ei võimalda projekteerimist alustada - ja lükkab edasi eksperimentaalse tehnika loomise või masstootmise käivitamise hetke. Pole teada, kui kiiresti kaitseministeerium oma vajadused kindlaks määrab ja arenduse tellib.
Tõenäoliselt ei tekita purilennuki loomine raskusi. Meie lennundustööstusel üldiselt ja eriti Kroonlinnas on vajalikud tehnoloogiad ja pädevus. Samas on mootoriliinis oodata raskusi. Hetkel pole meil Thunderisse paigaldamiseks sobivat kaasaegset kompaktset turboreaktiivmootorit. Sarnased probleemid võivad tekkida ka välguga. Kuid viimastel aastatel on olnud võimalik lahendada UAV -i kolbmootorite tootmise põhiküsimused ja tulevikus võivad sarnased protsessid toimuda ka turboreaktiivmootorite valdkonnas.
Uue projekti põhiülesanne on riistvara ja tarkvara loomine koos kõigi pakutud funktsioonidega. Selles osas erineb "Thunder" tõsiselt "Kroonlinna" ja teiste organisatsioonide varasematest arengutest, mis toob kaasa teatud raskusi. Tuleb meenutada, et meie riigis on juba olemas sarnaste võimalustega UAV -projekt. Sukhoi disainibüroo S-70 "Okhotnik" toode on juba jõudnud lennutestidele, sh. tööga hävitaja Su-57 juhatusest.
Juhtdroonide ja orjasõidukitega kompleksi kontseptsioon on üsna keeruline. Sellise projekti väljatöötamine võib olla keerulisem ja aeganõudvam kui "üksikute" luure- ja löögikomplekside kavandamine. Selle probleemi edukas lahendus annab mitu positiivset tulemust korraga. Esiteks võimaldab see värskendada VKS -i varustusparki ja anda neile uusi võimalusi. Lisaks luuakse ja õpitakse põhimõtteliselt uusi tehnoloogiaid, millest saab lahinglennunduse edasiarendamise alus, nii mehitatud kui ka mehitamata.
Tulevik on küsimärgi all
Mehitamata õhusõidukid "Thunder" ja "Lightning" eksisteerivad seni vaid kontseptsioonide tasandil ja kahe täismõõdus mudeli kujul. Sellest hoolimata pakuvad need potentsiaalsele kliendile ja operaatorile suurt huvi. Selliste ideede edukas elluviimine muudab oluliselt lennundusjõudude lahinguvõimet ja vähendab peamisi riske.
Kuid nagu praegu on teada, ei ole Kroonlinna ettevõtte paljulubavad projektid veel jõudnud arendusjärku, kuna puuduvad tehnilised kirjeldused ja tegelik tellimus. Seni piirdub koostöö kaitseministeeriumi ja Kroonlinna grupi vahel Orioni, Siriuse jt projektidega. Pole teada, kui ruttu seda "Pikse" ja "Äikese" arvelt laiendatakse.
Tegelik olukord võib siiski olla optimistlikum. Ei saa välistada, et sõjaväeosakonna vastavates organisatsioonides on juba käimas teoreetiline töö uute UAV -de optimaalse välimuse väljaselgitamiseks ja nende koha leidmiseks lennundusjõududes. Selle tulemuseks on tehniline ülesanne ja tellimus uue tehnoloogia arendamiseks-ja tänu sellele ei ilmu ühelgi tulevasel foorumil mitte maketid, vaid uute mudelite täieõiguslikud kogenud droonid.
