See artikkel on katse rääkida soomusmasinate kodumaiste arendajate "suurest müsteeriumist", tuginedes tuntud faktidele, mis said kuidagi meedia ja avaliku arvamuse omandiks, ühe kõige huvitavama ja salapärasema tanki kohta.
2000. aasta märtsis külastas Uralvagonzavodi Venemaa kaitseminister Igor Sergeev. Sellest hetkest tuletagem meelde tanki, mis on meeli nii kaua erutanud, tekitanud fantaasiaid, erinevaid oletusi ja segadust. Me räägime "objektist 195", mida tuntakse paremini kui T-95. Igor Sergejev esitas selle nime esmakordselt, teatades pärast Nižni Tagili ja Jekaterinburgi sõjatööstuskompleksi külastamist, et loodi põhimõtteliselt uus peamine lahingutank (MBT) T-95. Venemaa juhtiv tankitööstusettevõte Uralvagonzavod kinkis marssalile uue sõiduki täismõõdus mudeli, mida ta hindas, märkides paljutõotava tanki kõrgeimat tehnilist taset ja lahinguomadusi. Asjaolu, et sõjaväeosakonna ülem nimetas selle T-95-ks, võimaldas seejärel teha järelduse uue tanki vägede sisenemise võimalikkuse kohta, kuna sellised nimed omistatakse juba kasutusel olevale varustusele ning eksperimentaalsed ja väljatöötatud sõidukid on tähistatakse tavaliselt sõnaga "objekt" määratud numbriga.
Nii sai tundmatust "objektist 195" avalikkuse jaoks tank T-95. Siis teadsid vähesed, et uue masina loomine oli Nõukogude Liidu tanki paljutõotava projekti väljatöötamise tulemus, mis käivitati uurimisprojekti "Improvement-88" (1988) raames. Juhtivarendaja oli Uurali transporditehnoloogia projekteerimisbüroo (Nižni Tagil) ja tankide tootmist teostas PO Uralvagonzavod (UVZ, Nižni Tagil). Uurimistöö kaastäitjad olid ettevõtete rühm: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM" ", JSC VPMZ" Molot "," NPO "Electromashina", kuhu kuulusid SKB "Rotor" jt. Esimese prototüübi "Object 195" kokkupanek viidi läbi UVZ -s 1999. ja 2000. aastal.
Paak oli klassikalise disainiga, kuid asustamata torniga, mõnevõrra nihkunud mootoriruumi poole. Vene tankide jaoks traditsiooniline automaatlaaduri uus disain asub torni all. Kolmeliikmelise meeskonna, juhi, laskuri ja komandöri töökohad paigutati spetsiaalsesse soomuskapslisse, mis oli automaatlaadurist ja tornist soomustatud vaheseinaga piiratud. Ekspertide sõnul oli sel ajal "objekti 195" raames võimalik lahendada tänapäeva tankiehituse kõige tõsisem probleem, mis tuleneb asjaolust, et olemasolevate 125 mm kaliibriga tankipüstolite jõuvarud (aastal Venemaa) ja 120 mm (läänes) olid praktiliselt ammendatud. Tank sai uue võimsa kahuri. Peab ütlema, et võimalust varustada järgmise põlvkonna tankid uute kuni 140 mm kaliibriga relvadega on juba välismaal uuritud.
Kodumaises arengus asusid kõik peamised vahendid vaenlase kaasamiseks lahingumoodulis, millel oli kõik pöörlev platvorm. T-95 peamine relvastus koosnes 152 mm 2A83 kahurist (väljatöötatud tehase nr 9 ja VNIITMi OKB poolt). Püstolil oli soomust läbistava alamkaliibriga mürsu algkiirus 1980 m / s ja võime lasta juhitavat raketti läbi tünni, otsese lasuulatus oli 5100 meetrit ja BPS-i soomustõrje jõudis 1024 millimeetrit terasest homogeenset soomust. Laskemoona oli 36–40 padrunit, laskemoona tüübid: BPS, OFS, KUV. Täiendavat relvastust iseloomustades tuleb märkida 30 mm 2A42 suurtükki, mida võiks kasutada alternatiivina peamise laskemoona liigsele tarbimisele, relv paigaldati lahingumoodulisse koos 152 mm relvaga. Samal ajal olid automaatpüstolil oma juhtimisseadmed nii vertikaalselt kui ka osaliselt horisontaalselt, see tähendab, et teatud sektoris sai relva kasutada iseseisvalt. Kuulipildujate relvastus pidi olema ka üks (kaks) 7, 62 mm kuulipildujat (14, 5 mm kuulipilduja), samuti tankitõrjesüsteemid.
Umbes 55 -tonnise lahingumassiga tanki kaitse oli ette nähtud mitmel tasandil. Esiteks on need erinevad kamuflaaž-tüüpi katted, näiteks radarivastased keebid ja mitmesugused deformeeruvad värvid. Lisaks on see aktiivse kaitse kompleks, T-95 jaoks töötati välja KAZ "Standart" (ühendades "Arena" ja "Drozd" omadused), samal ajal aktiivsete optoelektrooniliste vastumeetmete kompleks "Shtora-2" opereeritud. Järgmine tase hõlmas dünaamilise kaitse kompleksi - universaalset modulaarset DZ "Relikt" koos 4S23 elementidega (välja töötanud Moskva Teraseinstituut). Lisaks 81 mm kanderaketid 902B "Tucha" suitsu ja aerosoolide, tuumavastaste kaitsevahendite seadistamiseks. Tanki soomused sisaldasid erinevaid sulamid, keraamikat ja komposiite. Lõpuks oli T-95 meeskonnal endal kaitse juba mainitud kapsli kujul, mis oli valmistatud soomustatud titaanist; titaani kasutati ka paljudes konstruktsioonielementides, vähendades tanki massi. Lisaks oli komplekt tankerite ("Cowboy" tüüpi) kaitseriietust.
Paagi varustusest tuleks märkida ka lahinguteabe süsteem (välja töötanud NPO Elektromashina) koos sihtimissüsteemiga (väljatöötatud JSC KMZ), infrapuna -seadmed, termokaamera (arendaja NPO Orion) ja radar. Ühele tanki konstruktsioonivariandile oli välismaa andmetel kavas paigaldada vaatamisväärsuste ja vaenlase vaatlusseadmete (LASAR) optika hävitamiseks mõeldud laserseade.
Prototüübi nr 2 "objekt 195" olekutestide teise etapi raames lõpetas NPO Elektromashina edukalt järgmiste tankimisseadmete testid: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B lõpetas ka järgmiste toodete testid: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
T-95 šassii seitsmele rullikule, hüdromehaanilise käigukastiga. TTZ andmetel kasutati paagi loomiseks hüdromehaanilist jõuülekannet ja hüdrostaatilist jõuülekannet (GOP). Mootori jaoks oli võimalusi. Variant 1, "Objekt 195" - X -kujulise diiselmootori prototüüp võimsusega umbes 1500 hj. mootorite projekteerimisbüroo ChTZ (Tšeljabinsk) väljatöötamine.
Variant 1A, "objekt 195" - X -kujulise diiselmootori prototüüp võimsusega 1650 hj. KB "Barnaultransmash" (Barnaul) arendamine. Variant 2, "objekt 195" - gaasiturbiinmootor, mille on projekteerinud ja valmistanud projekteerimisbüroo ja tehas. V. Jah. Klimov võimsusega 1500 hj. Mootor pidi tagama maanteekiiruse kuni 75-80 km / h, maapinna kiiruse üle 50 km / h. Paagi mõõtmed: seadmete kõrgus on umbes 3100 mm, torni katus on 2500 mm, laius 3500 mm, kere pikkus on 7800 mm.
See oli "objekt 195" ehk T-95, üks viimaseid nõukogude tankikooli arenguid, tank, millele hiljem ennustati suurt tulevikku hüüdnimedes "Vene" Tiiger "ja" Abrams kaput ".
Kokku ehitati T-95 kolm eksemplari, esimene oli eksperimentaalne tehase koopia ja kaks koopiat, neid nimetati riiklikuks testimiseks nr 1 ja nr 2. Nad läbisid riiklikud testid, riikliku komisjoni järeldus oli positiivne, kuid koos kommentaaride nimekirjaga, mis tuleb kõrvaldada. Põhimõtteliselt on need küsimused automaatlaaduri ja, mis kõige tähtsam, vaatlussüsteemide, elektroonika kohta, tank pidi suhelda droonide ja satelliitidega.
Pärast 2000. aastat jõudis ajakirjandusse perioodiliselt teave paagi kohta. Sündmuste kronoloogia:
2006 aastaMeedia andmetel läbisid tankid valitsuse katseid; seeriatootmise algus oli planeeritud 2007.
2007 22. detsembril teatas Vene relvajõudude relvastusteenistuse ülem, armee kindral Nikolai Makarov, et T-95 tanke katsetatakse ja nad alustavad teenistust Venemaa relvajõududes 2009. aastal.
2008 Plaaniti lõpule viia paagi "Object 195" prototüübi testid. Aasta jooksul toimus prototüübi objekti 195 mudeli nr 2 olekutestide teine etapp.
2010, suvi. "Objekt 195" oli plaanis näidata Nižni Tagili relvade ja sõjatehnika näitusel.
2010 T-95 välimus loodeti avalikustada ja võimalusel kasutusele võtta.
Tuli "must kuupäev" T-95 ajaloos. On 7. aprill 2010. Sel päeval teatas hr Popovkin, olles toona Anatoli Serdjukovi asetäitja ja relvastusjuht, T-95 tanki arendamise rahastamise lõpetamisest ja projekti lõpetamisest. Tema sõnul on auto projekt "vananenud". Lisaks nimetati tanki "ajateenijate" jaoks liiga kalliks ja raskeks … See oli löök, teade, et juba tegelikult valmis T-95 ei võeta kasutusele.
14. juulil 2010 oli paljudes meediaväljaannetes (ITAR-TASS jt) teave T-95 suletud väljapaneku kohta, mis väidetavalt toimus Nižni Tagili kaitse- ja kaitsenäituse esimesel päeval. Teave selle sündmuse kohta osutus valeks: seal oli T-90M mudeli suletud väljapanek, mida mõni meedia ekslikult tajus kui T-95.
2011. aasta aprillis ilmus meedias teave Uralvagonzavodi juhtkonna avalduse kohta kavatsusega jätkata projekti T-95 arendamist iseseisvalt, ilma Venemaa kaitseministeeriumi osaluseta. Tuleb rõhutada, et Anatoli Serdjukovi ajal hakati ellu viima soomukite laialdase ühendamise ja ühtsete "säästlike" lahinguplatvormide loomise ideed, prioriteet viidi sellele lennukile, anti välja volitused ja eraldati raha. uute jalaväe lahingumasinate, uute soomustransportööride ja uue tanki väljatöötamiseks. Majandusreformid viidi ellu ja kõik nõukogudeaegne kuulutati sageli vastavalt lootusetult aegunuks ja soomukid. Samas ei arvestatud sellega, et kodumaise sõjatööstuskompleksi lüüasaamine „kärbuvatel üheksakümnendatel” polnud asjata, side oli katkenud juba nii tööstuses kui ka disainibüroodes ja teaduses. Paljud tehnoloogiad kadusid, terved disainikoolid hukkusid. Lisaks likvideeris kaitseministeerium uue varustuse tellimisega samaaegselt ka oma uurimisinstituudid ja katsepaigad. Serdjukovi aegade sõjaväeosakonna tsiviil "juhid" ei süvenenud eriti sellesse, et sõjatehnika projekteerimisest ja isegi ehitamisest ei piisa, seda tuleb katsetada spetsiaalselt väljatöötatud programmide järgi, algul suletud harjutusväljakutel, seejärel sõjavägi. Alles pärast seda tehke otsus, kas tehtu sobib vägede teenistuseks või vajab tõsist läbivaatamist. Uue mudeli kasutuselevõtmine on terve teadus, mis veerandsajandi jooksul praktiliselt kadus, kuna midagi uut ei saadud. Isegi katsetatud ja valmistamiseks valmis kodumaise tehnoloogia näidised ei olnud nõudlikud ja neid kritiseeriti. Toonane MO positsioneeris end ainult klientidena (tarbijad -ostjad), vastavalt teostajana - tööstusharus, mis pidi neile pakkuma "kaubandustoote", täiesti kasutusvalmis. Anatoli Eduardovitši ajal ütlesid nad otse, et kui te ei saa siin ja praegu teha seda, mida vajame, siis ostame välismaalt ja ostsime ja olime valmis palju ostma, sealhulgas saksa leopardid. Nad kahetsesid omal käel "kopikaid", viskasid miljardeid kellegi teise peale (siiani on lugu "Mistralitega" selle ajastu meenutus, ükskõik kuidas keegi nüüd seda "loovust" õigustab).
Mida siis kodumaised tootjad tegema pidid, eriti T-95 paagiga?
Kasulik on meenutada tähendust, kuidas sõltumatu sõjaväeekspert Aleksei Khlopotov olukorda kirjeldas. Kuna me elame praegu kapitalismi all, siis riigi ja armee enda huvid jäävad sageli tagaplaanile, isiklikud huvid ja ettevõtete huvid võivad välja tulla. Niisiis, disainibüroo loob intellektuaalse tootena uue paagi, saab tehtud toodangu hulgast teatavaid mahaarvamisi, kuid põhimõtteliselt elab disainibüroo oma arendustööd arendades. Seetõttu tekkis siin küsimus: muuta T-95, kohandades seda uute nõuetega, uue elemendibaasiga erinevate elektroonikaseadmete, optika, termopildistajate jaoks või lõpetada valmis paak ja nõuda, et see on vaja avada arendustööd uue masina loomiseks … Valiti teine võimalus, mis lubas rahastamist. Nüüd valitseb merkantiilne lähenemine, moderniseerimine pole eriti tulus, vastavalt on palju tulusam teha midagi uut, siis veelgi uuemat ja enamat. Samuti märkis Khlopotov T-95-l, et projekteerimisbüroos oli kujunemas järgmine olukord: seal oli peadisainer, kes kavatseb sel ajal pensionile jääda, ja oli "innukalt soovijaid", kes tõesti tahtsid oma uut arengut saada. Et pealik tuli Kubinkasse - ta pooldas töö "195" kallal jätkamist, olles veendunud vajaduses see sarja tuua, ja seejärel tema asetäitja - ning väitis täpselt vastupidist. Millised võiksid olla tulemused? Lisaks korporatsiooni juhtimismeeskonna vahetus - kuni uus kindral aru sai, mis on, kuni ta pildile jõudis, said T -95 arendajad "Armata" šifri ROC -i.
Millised fantaasiad piltidel ja tehnilised omadused on tekitanud uudishimulikke meelt! Paljud olid selles nii eksinud, et ei suutnud eristada, kus on tehnilise disaini väljamõeldis, kus T-90 moderniseerimise võimalus, kus "Must kotkas" (objekt "640"), T-80U sügav moderniseerimine, praktiliselt uus tank), kus T-95 (objekt "195"), kus ja mis on "Armata". Ja nad on endiselt segaduses.
Ilmselt on sellel püha tähendus, et tankist T-95 sai mitte ainult oma aja suur ime ja suur müsteerium, vaid ka kodumaise tanki ehitamise näitaja, meie probleemide lahendus sõjatööstuskompleksis, sõjalist arengut ja sotsiaalset korda üldiselt.
