Õigluse taastamiseks ja kõigile Nõukogude Liidu suurusest meelde tuletamiseks, kodumaiste disainerite unustatud võidust, kes edestasid oma mandritevahelise tiibraketi projekti, pühendatakse aeg ise …
Tempesti projekti ajalugu
1953 aasta. NSV Liit viib läbi vesinikupommi edukaid katseid. Nõukogude Liidust saab tuumariik.
Kuid tuumapommi olemasolu ei tähenda riigi tuumarelvade omamist. Relvi peab saama kasutada vaenlase vastu ja selleks on vaja vahendit tuumapommi toimetamiseks vaenlase territooriumile. Pommi kohaletoimetamine strateegiliste lennukitega lükati peaaegu kohe tagasi - endised liitlased Teises maailmasõjas piirasid tihedalt Nõukogude Liitu kümnete NATO sõjaväebaasidega.
Ainus võimalus oli luua tuumapommi kandev rakett, mis oleks võimeline lendama ülehelikiirusel, ületades oluliselt helikiirust, ja toimetada pomm vaenlase territooriumile.
NLKP Keskkomitee esimene sekretär N. S. Hruštšov annab juhised tuumarelvi USA -sse toimetada suutva lennuki loomiseks. 1953. aasta lõpus annab valitsus ministrite nõukogu aseesimehele Malõševile, kelle osakonnas kogu tuuma- ja tuumaenergeetika asus, ülesandeks alustada selle projekti väljatöötamisega. Malõšev juhendab selle projektiga tegelema lennukidisainerit Lavotškinit ja tema asetäitjat Tšernjakovit. Projekti nimi on "Tempest".
Lavochkin nimetab Tšernjakovi oma projekti OKB-301 peadisaineriks.
Projektis Tempest kasutatud uusimad tehnoloogiad:
- õhusõiduki lendamiskiirus oli sel ajal üle 3M;
- maailma esimese kanderakettide tööraadius on umbes 8000 kilomeetrit;
- esimest korda kasutatakse lendudel astronavigatsiooni;
- esimest korda töötati välja ja loodi ramjetmootor;
- esimest korda kasutatakse õhusõiduki käivitamiseks vertikaalset stardi;
- Titaani kasutatakse esmakordselt lennuki ehitamisel.
- esmakordselt tutvustatakse titaani keevitamise uusimat tehnoloogiat.
KRMD projekteerimistööd on täielikult valmis 1954. aasta lõpuks. Rakett oli kaheastmeline. NSVL kaitseministeerium kiidab projekti praktiliselt heaks, kuid teeb siiski väikseid muudatusi. Muudetud eskiis on valmis 1955. aastal. Projekt on heaks kiidetud. Algab prototüüpide töö.
[
b] Tempesti projekti peamised seadmed ja seadmed.
Nõukogude Liidu tohutut tootmisvõimsust kasutati maailma esimese ülehelikiiruselise mandritevahelise raketi loomiseks tuumarelvade viimiseks vaenlase territooriumile.
Kanderaketi aluseks on õhusõiduki skeemi järgi konstrueeritud õhusõiduk, mille keskel on 70-kraadine pühkimine piki esiserva. "Tempest" oli õhukese ülehelikiirusega profiili ja silindrikujulise kehaga, mõlemalt poolt kitsenev.
Sees piki kere oli õhu sisselaskeava jõuseadmele "RD-12", mille on välja töötanud OKB-670 disainerid. Ramjetmootor tekitas peaaegu 8 tonni tõukejõudu.
Raketi korpuse pea valmistati ülehelikiirguse hajutina, mis oli varustatud kolmeastmelise koonusega.
Tuumarelv asus hajus, selle peas. Kütusepaagid valmistati rõngaste kujul, mis asusid õhukanali ümbermõõdul.
Sabaüksus oli varustatud aerodünaamiliste roolidega. Aerodünaamika juhtimine asus spetsiaalses eesmises kerekambris. Sektsioonil oli oma jahutus. Selles asusid astronavigatsiooniseadmed. Lisaks olid need seadmed kaitstud tulekindlate kvartsplaatidega.
Inertsiaalne navigatsioonisüsteem - disainerite töö Tolstousovi all, astronavigatsiooniseadmed - OKB -165 disainerite töö - kannab nime "Maa". Volhovi pillikompleks on NII-49 disainerite töö.
Viimases osas hakkas "Tempest" vastavalt autopiloodi ja juhtimissüsteemi käskudele, olles umbes 25 000 meetri kõrgusel, sihtmärgis sukelduma, saavutades sel ajal fantastilise kiiruse.
1955. aastal esitati projekt kaalumiseks, pärast mida suurendati tuumarelva kaalu, mis tõi kaasa "Tempesti" massi üldise suurenemise.
Esimese etapi töötas välja disainer Isaev, tema jaoks alustati 1954. aastal turbokumbaga neljakambrilise raketimootori S2.1000 väljatöötamist. Kiirendid tekitasid alguses 65 -tonnise tõukejõu. Stardivalmis 1. etapi kaal oli 54 tonni. Reaktiivmootorid toimetasid Tempesti umbes 18 kilomeetri kõrgusele. Sellel kõrgusel toimus esimese etapi eraldamine ja teise etapi käivitamine. Tehases # 207 loodi kiirendid.
Katsete alguseks oli RD-012U ramjetmootor läbinud mitmeid suuri muudatusi. Selle tulemusena osutus mootor pisut vähendatud põlemiskambriga, mille läbimõõt oli 17 sentimeetrit, sellel oli THA ja juhtimissüsteem.
Kokku läbis SPVRD 18 erinevat katset, sealhulgas raketi osana.
Mootor on näidanud oma töökindlust kõrgete temperatuuride ja kiiruste uutes tingimustes. RD-012U näitas suurtel kõrgustel fantastilist kiirust, ulatudes 3,3 Machini. Töö usaldusväärsust 6 -tunnise ajaga pole sarnaste projektidega juba pikka aega saavutatud.
Tempest ei suutnud 8 tuhande kilomeetri kaugust ületada, kuid see polnud RD-012U mootori süü.
Tempest testid.
Kuni 1958. aasta lõpuni jälitas "Tormi" ebaõnnestumiste jada. Kaheksa käivitamist tunnistati ebaõnnestunuks. 28. detsembril viidi lõpule Buri 9. start. Raketi lennuaeg on veidi üle 5 minuti. 10 ja 11 starti tõid disaineritele edu - enam kui 1300 kilomeetrit kiirusega 3,3 tuhat km / h ja üle 1750 kilomeetrit kiirusega 3,5 tuhat km / h. See oli esimene edu.
12. stardil on raketti paigaldatud astronavigatsiooniseadmed, kuid start oli ebaõnnestunud.
13. lennul tõstsid raketi üles moderniseeritud võimendid ja lühendatud RD-012U SPVRD, lend kestis üle 360 sekundi.
14. käivitamine. Rakett läbis 4 tuhat kilomeetrit. See oli rekord peaaegu kogu tolleaegse lennutegevuse kohta.
Katsed viidi lõpule nn lühikesel marsruudil - vahemaa 2 tuhat kilomeetrit.
Pikaajalised katsed on alanud.
Järgmised neli vettelaskmist toimusid Kaspia merest Kamtšatka suunas. Viimasel, 18. stardil läbis rakett 6,5 tuhande kilomeetri pikkuse distantsi. 18. käivitamine toimus 1960. aasta detsembri keskel.
Ramjet -mootor töötas hästi, kütusekulu ületas oodatud arvutusi. Kõrvalekaldumine sihtmärgist sel distantsil osutus 5-6 kilomeetriks. Ja kuigi rakett ei jõudnud 8 tuhande kilomeetrini, andsid viimased stardid enesekindlust, et sellest arvust on võimalik üle saada.
Alustati raketi dokumentatsiooni ettevalmistamist seeriatootmiseks.
Tormi saatus.
Lisaks Tempesti projektile oli Nõukogude Liidul mitu sarnast tuumalõhkepea kanderaketi projekti. Kõik peale ühe on suletud või lõpetatud. See on mandritevahelise ballistilise raketi R-7 projekt, mille viis läbi lennukidisainer Korolev. Just see rakett sai aluseks orbiidile lastud Maa esimesele satelliidile, mehitatud lennule kosmosesse.
Rakett vastas kõikidele kanderakettide projektile kehtestatud nõuetele ja see läks masstootmisse.
Nõukogude Liidu juhtkond otsustab vähendada arenguid selles valdkonnas ning keskenduda seeriatootmisse läinud kanderaketi kaasajastamisele ja täiustamisele.
Lennukidisainer Lavochkin, Tempesti disainibüroo juht, püüdis projekti päästa mis tahes ettekäändel, näiteks sihtraketina või UAV -na.
Lavochkin aga sureb. Tempest ei leia enam tuge ja ainulaadse projekti arendamine peatub.
Tempest on jäänud 5 prototüüpi. Neli neist kasutati ja käivitati UAV-foto luurelennuki projekteerimiseks ja õhukaitsekompleksi Dal väljatöötamiseks.
Kokku loodi Tempest projekti 19 prototüüpi.
Huvitav.
Umbes samal ajal, 56–58, arendasid ja katsetasid USA ülehelikiirusega raketti NAVAHO G-26 ja mandritevahelist raketti G-38. Tehti 11 raketiheitmist. Kõik lõppes ebaõnnestunult. Nende loomise programm on täielikult lõpetatud.
Peamised tehnilised andmed:
- pikkus - 19,9 meetrit;
- läbimõõt - 1,5 meetrit;
- plokkidevaheline pikkus - 5,2 meetrit;
- kõrgus - 6,65 meetrit;
- tiivaulatus - 7,7 meetrit;
- kaal - 97 tonni, pärast muudatusi - 130 tonni;
- lõhkepea kaal - 2,2 tonni, pärast muudatusi - 2,35 tonni;
- oksüdeeriv aine - lämmastikhape;
- kütus amiinid petrooleum.
Ja viimane asi.
Kui Korolev poleks loonud ja edukalt katsetanud kanderakett R-7, oleks ainulaadne Tempest võtnud oma koha ajaloos.
