Tegelikult tundub, et värvikas India filmitantsija on jõudnud oma loomuliku lõpuni. India loobus ühisprojektist Venemaaga FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) ja kolis tantsudes veidi kaugemale Prantsusmaale. Rafaalide jaoks.
Pole probleemi, kuigi mitte F-35 jaoks.
Millest kõik need tantsud räägivad?
Mõne jaoks on meeldiv mõelda, et suurepärased India insenerid ja piloodid leidsid Su-57-st nii palju vigu, et India otsustas sellest kirstust loobuda.
Ma ei taha midagi India spetsialistide suunas visata, aga: nagu ühes avalduses öeldi: "India pool usub, et Venemaa arendatud avioonika, radarid ja andurid ei vasta viienda põlvkonna standarditele lennukid."
Huvitav, millele see järeldus tugines? Ei, tõsiselt, millega see võrreldes oli? Minu teada pole Indial olnud sarnaseid ühisprojekte nendega, kes suudavad tegelikult 5. põlvkonna hävitaja maha põletada. Selliseid riike on justkui kolm: USA, Venemaa, Hiina.
Võib -olla tegid seda muidugi indiaanlased kui maailma liidrid radarite, avioonika ja muude sortimentide väljatöötamisel ja tootmisel. See oleks arusaadav, kui Bombays toodetaks näiteks Boeingile mõeldud radareid. Ja nii - hämmastav.
Kuid kõige üllatavam on see, et PAK FA-st õnnestus kuidagi saada vähemalt Su-57, kuid ime, mida nimetati FGFA-ks, ei olnud PAK FA-st valmistatud.
Ja miks?
Aga kuna juba 2011. aastal otsustasid indiaanlased, et PAK FA pole sugugi viies põlvkond. Maksimaalselt - 4+. Seetõttu pidi Venemaa pool muutma mõningaid parameetreid nii, et FGFAst sai 5. põlvkonna lennuk.
Koguseliselt - 43. Paljud saavad nüüd aru, miks Su -57 lendab, aga FGFA mitte.
Ausalt öeldes ei tundunud kõik need väited kuigi veenvad. Kuidas õigesti aru saada: „nõrgad relvavõimalused”, „sobimatud varjatud omadused” ja „moderniseerimiskomponendi puudumine mootori kasutamiseks”?
Paigaldada tuli Hiina mootorid, neil on moderniseerimispotentsiaal - laadite alla! "Nõrk relvastusvõime" … Nagu ma aru saan, pidi see üks lennuk lööma terve Hiina lennukikandja tiiva?
Tegelikult on kõik lihtne ja läbipaistev. Raha on otsas.
See on tegelikult normaalne. Kriis ja kõik muu.
Ja tuhande "armati" asemel otsustasime relvastada ühe diviisi. Hiljem. Perspektiivis. Ja sama on ka Su-57-ga. 250 asemel 50. Ei, mis see on? Kriis. Nafta hind langeb. Jahtametnikud vajavad ka kinnisvara.
Arvestades, et Indias elab 10 korda rohkem inimesi, siis on 10 korda rohkem inimesi, kellel on võimalus seal varastada. Kõik on loogiline.
Miks ainult lennukist kinni hoida? Lennukil pole sellega midagi pistmist. Aga sa pead oma nägu hoidma …
Ei, selles teemas oli midagi. Näiteks väited esimese mootori kohta või, nagu seda praegu nimetatakse, "esimese astme mootor". Ja olukord rakettidega oli ka omal ajal väga ebamäärane ja ebakindel.
Ja indiaanlastel on põhimõtteliselt põhjust umbusaldamiseks. Kuid see puudutas taas allveelaeva ja ristleja meenutamist vastavalt nende nõuetele.
Lõpetamine on aga üks asi ja arendamine teine.
Tundub, et "meie" oleme kogunenud tootma. Indiaanlastel on see olemas. Väidetavalt toodavad nad "ühiselt" kogu varustust. Nii et sellest räägitakse uhkelt igal pool.
Jah … usud?
Aga pole vaja. Seda on lihtne kontrollida, kuid India paneb triviaalselt kokku kõik oma väidetavalt "ühiselt toodetud" seadmed valmis komplektidest. See kehtib lennukite, tankide ja muude seadmete kohta.
Ühest küljest on see lihtne, teisest küljest tegelevad inimesed ettevõtlusega ja valdavad omamoodi tehnoloogiaid. Ja kõik on kõigega rahul.
Paagi kokkupanek sõidukikomplektist on loomulikult nii lihtsam kui ka odavam kui lennuk. Lennuk ise on mitu korda kallim ja selle kokkupanek maksab rohkem. Lisaks kaadrid, kes otsustavad kõik. Või rikkuda kõik ära.
Ja muidugi igavene indiaanlaste soov kõige pealt kokku hoida.
Pole üllatav, et õnnetu FGFA rahastamine on alates 2012. aastast tegelikult peatatud. Kaebused pluss indialaste rahulolematus Venemaa poolse tehnoloogiasiirde hilinemisega.
Meie oma on üsna arusaadav. Miks kiirustada kõige huvitavama ülekandmisega, kui raha pole?
Tundub, et 2016. aastal leppisime kokku. Tundub, et nad otsustasid, et rahastamine toimub võrdsetes osades, siis olid meie omad nõus enamiku teadus- ja arendustegevuse kuludest enda kanda võtma. Noh, korrigeerisime ka summad 3 dollarile, 7-4 miljardit dollarit mõlemalt poolt.
Siiski ei allkirjastatud ühtegi dokumenti. Jällegi eranditult India poole algatusel.
Arvukatest kommentaaridest võib aru saada, et rahalised (esiteks) ja tehnilised (teiseks) probleemid kustutasid lõpuks indiaanlaste tulihinge. Ja viienda põlvkonna lahingumasina tõelise ühise arendamise ja tootmise asemel jõudsid indiaanlased aeglaselt järeldusele, et seda on lihtsam osta.
Nii muudeti India viienda põlvkonna uus lennuk T-50 ekspordiversiooniks.
Loodud täielikult Vene raha eest ja varustatud kogu meie varustusega.
Seda nimetatakse "saabunud".
Vaatleme artikli alguses väidet avioonika ja andurite kohta.
Kokkuvõte: India õhujõududel pole viienda põlvkonna hävitajat. Kui indiaanlased "ei tõmmanud" Su-57 hinnaga, siis ei saa F-35 unistada. See on kallim. Lisaks ameeriklased, kes tunnevad end India relvaturul suurepäraselt, ei lähe tõenäoliselt Indiasse 35. kohta koguma.
Muide, Iisraeli pragmaatilised tüübid ei lase oma droone ka "ühiselt" välja. Raha tünni eest - ja omage seda.
Seetõttu lõppesid unistused veel sadade "Rafale'i" ostmisega. Lennuk pole muidugi halb, aga mitte viies põlvkond.
Aga kui pole raha ja soovi oodata, on see üsna valik.
Muidugi oleks indiaanlaste jaoks kõige meeldivam jätta kõik viienda põlvkonna hävitaja väljatöötamise kulud täielikult Venemaa poolele ja tegelikult tulla kõigega valmis ja lihtsalt osta.
Aga - nõiaring - selleks on jällegi vaja raha, mida pole. Selline lennuk maksab tunduvalt rohkem. Ja lennukeid on homme vaja, nagu selgus. Seetõttu pole FGFA ideed erakondade õnnetu koostöö all absoluutselt pidulikult maha maetud, viies põlvkond on unustatud ja indiaanlased neljandaga rahul.
Tõsi, see ei tähenda veel midagi. Teades meie India partnerite iseloomu ja soovi (ja oskust) antud teemal tantsida, ei imesta ma väga, kui nad prantslastega veel kord kähku läbi kaubeldes naasevad FGFA idee juurde.
Või (lisavarustusena) hakkavad nad Su-35 ümber tantsima. Mis on juba valmis ja pole vaja oodata.
Siin sobib meile iga variant. Lihtsalt sellepärast, et Su-57 juba lendab ja seda viiendat põlvkonda katsetatakse selle peal.
Kaotatud eelised? Uff … Üldiselt on kasu kohta indiaanlastele viidates raske. Ja üldiselt, kui me räägime Rosoboronexporti tagasitõmbumisest, siis las see võtab omale S-300 ja S-400.
Siis pole Rafalitega probleeme …