Nagu teate, allkirjastati 12. märtsil Venemaa peaministri Vladimir Putini visiidi ajal Indiasse täiendav leping, millega rahastatakse Admiral Gorškovi raske lennukikandja edasist ümberkorraldamist India mereväe jaoks täieõiguslikuks Vikramaditya lennukikandjaks. Tuletame meelde, et pooled allkirjastasid esimese lepingu New Delhis 20. jaanuaril 2004. Seejärel võttis Venemaa endale kohustuse varustada laev 974 miljoni dollari eest. India ostis ka 16 lennuettevõtja MiG-29K / KUB hävitajat ning mitu Ka -27 allveelaevade vastast helikopterit ja varajase hoiatamise helikopterit. (AWACS) Ka-31.
Ausalt öeldes oli isegi siis tehingu suuruses kahtlusi, sest Severodvinsk Sevmash pidi laeva mitte ainult moderniseerima, vaid peaaegu täielikult üles ehitama, tegelikult selle uuesti looma. Ainult keha jäi samaks. Kõik muu tuli välja vahetada. Vene poole läbirääkijad tegid selgelt valearvestuse, olles võtnud kohustuse väikese raha eest laeva ümber varustada.
Läbirääkimised Indiaga selle riigi admiral Gorškovi mereväe müügi üle on käinud alates 1995. aastast. Need ei läinud kergelt. Esialgu nimetas Venemaa pool muide väga reaalset hinda - veidi üle 2 miljardi dollari, kuid indiaanlased nõudsid selle langetamist. Selle tulemusena langes ta rohkem kui poole võrra.
Töö keerukuses on lihtne veenduda, kui võrrelda Admiral Gorškovi raskelennukeid kandvat ristlejat tulevase lennukikandja Vikramadityaga.
Laeva, mille kogumaht oli 44 500 tonni, projekti 11434 töötas välja Nevski disainibüroo Vassili Anikijevi juhtimisel. Selle paigutamine nime all "Baku" toimus Musta mere laevatehases Nikolajevis detsembris 1978. Kere lasti vette märtsis 1982 ja ristleja katsetused algasid 1986. aasta detsembris. 1987. aasta detsembris tõstis "Bakuu" laevastiku NSV Liidu lipu ja sai laevastiku koosseisu.
"Bakuu" erines oluliselt elektrooniliste relvade koostisest eelkäijatest, projektidest 1143 ("Kiiev" ja "Minsk") ja 11433 ("Novorossiisk"). Ristleja oli varustatud Mars-Passati radarijaamaga, millel olid faasitud antennimassiivid, Lesorubi lahinguteabe- ja juhtimissüsteem ning muud tolle aja kohta ideaalsed elektroonilised vahendid. Raketi- ja suurtükiväerelvad olid võimsad. Kompleksi "Basalt" 12 laevavastast raketti P-500 võivad sihtmärki tabada kuni 500 km kaugusel. Kaks 100 mm AK-100 relva täiendasid löögiarsenali. Samuti oli märkimisväärne õhutõrjepotentsiaal: Kinzhali õhutõrjeraketisüsteemi neli plokki (laskemoon - 192 raketti), samuti suurtükiväe rajatised lähiliini kaitsmiseks.
Kuid raskeid lennukeid kandva ristleja peamine relv pidi olema uued lennukid ja helikopterid-moderniseeritud kerge ründelennuk Yak-38M, samuti uued mitmeotstarbelised ülehelikiirusega vertikaalsed õhkutõusmis- ja maandumisvõitlejad Yak-41M (Yak-141) ning helikopterid. Ka-252RLD radaripatrull (Ka- 31). Laeva kasutuselevõtu ajaks olid hävitajal Yak-141 aga veel lennukatsed. Ka Kopteri Ka-252RLD arendamine viibis. Seetõttu sai "Bakuu" esialgu ainult ründelennukid Yak-38M, mis on kandjapõhised.
1991. aasta sügisel ristlejal, mille nimi oli ümber "Nõukogude Liidu laevastiku Gorshkovi admiral", algas ülehelikiirusega õhkutõusmis- ja maandumisvõitleja Jak-141 katsetamise laevaetapp. Järgmisel lennul kukkus üks prototüüp tekil maandudes alla. Ja peagi järgnes Nõukogude Liidu kokkuvarisemisele ning ainulaadse lennuki loomise programmi rahastamine, mis edestas Ameerika F-35B-d kahekümne aastaga, lakkas. Rünnakulennuki Jak-38 dekomisjoneerimisega kaotas Gorškov oma rünnakulennugrupi. Sellel põhinesid ainult allveelaevade vastased helikopterid Ka-27PL ning otsingu- ja päästehelikopterid Ka-27PS.
Ristleja käitamine osutus selles olukorras liiga raiskavaks ja see eemaldati laevastiku lahingujõust. Temalt eemaldati kõik relvad.
"Admiral Gorshkov", mis India mereväes sai legendaarse kõikvõimsa kangelase auks nimeks Vikramaditya, uue ilme lõi Nevski PKB (projekt 11430). Laev sai õhusõidukite õhkutõusmise tagamiseks 198 m pikkuse pideva lennuki kabiini, mille vööriramp oli tõstetud 14 kraadi võrra. See võõrustab 16 kandjapõhist hävitajat MiG-29K, kahte lahinguõppelennukit MiG-29KUB, samuti kuni 10 helikopterit Ka-28 või Sea King PLO, HAL Dhruv ja Ka-31 AWACS. Samuti saab see vastu võtta paljutõotavaid India HAL Tejas võitlejaid.
See tähendab, et "Gorshkovist" saab täieõiguslik lennukikandja, mis on võimeline sooritama erinevaid löögi- ja kaitseülesandeid.
Laeva muude relvade koostise kohta on endiselt vastuolulist teavet. Tiheda õhutõrje tagamiseks saab lennukikandja tõenäoliselt vastu mitu Venemaa raketi- ja suurtükikompleksi Kashtani rajatist. India ajakirjanduse andmetel on võimalik, et sellele paigutatakse Iisraeli toodetud raketid Barak.
Admiral Gorškovi ümbervarustus Vikramadityasse kulges alguses kiires tempos. Kuid peagi selgus, et tööde maht ületab oluliselt kavandatut. Ka Severodvinski laevaehitajatel puudus sarnaste laevade ehitamise kogemus. Tellija ja töövõtja vahel hakkas tekkima hõõrdumine. 2007. aasta jaanuariks oli India maksnud 458 miljonit dollarit ja seejärel peatanud lepingu alusel edasised maksed. Sevmash jätkas aga laenude ja omavahendite arvelt laeval tööd, kuid nende intensiivsus aeglustus. 2007. aasta novembris tõstatas Venemaa pool lisarahastamise vajaduse. 2008. aasta detsembris kiitis India valitsuse julgeolekukomitee heaks läbirääkimiste alustamise Vikramaditya uue versiooniuuenduse hinna üle.
Miks Delhi selle sammu tegi? Lõppude lõpuks oli võimalik lepingust loobuda ja kohtute kaudu saavutada vähemalt osa kulutatud vahenditest. Põhjuseid on kolm. Esiteks mõistsid India mereväe madrused selgelt, et nende tulevasest lennukikandjast, mis asub praegu Sevmashis, saab võimas ja ülitõhus laev. Teine on kahe riigi pikaajalised sõbralikud sidemed. Lõpuks võitsid India relvajõud enamiku oma võitudest, sealhulgas merel, Nõukogude relvadega.
2008. aastal toodi turule Vikramaditya. Vahepeal käisid Moskvas, Delhis ja Severodvinskis vaheldumisi väga rasked läbirääkimised. Need lõppesid paar päeva enne Vladimir Putini visiiti Indiasse. Laeva moderniseerimise uus maksumus on India meedia andmetel 2,35 miljardit dollarit 2012. aasta lõpuks peaks lennukikandja, mis on nüüdseks enam kui 70% valmis, üle andma India mereväele.
"Läbirääkimiste soodne tulemus viitab sellele, et Sevmashi ettepanekud kulusid suurendada olid õigustatud," ütles Sevmashi peadirektor Nikolai Kalistratov pärast täiendava lepingu allkirjastamist. - Ettevõte tõestas oma arvutuste õigsust ja India pool nõustus sellega, väärtuse muutus, kuigi mitte täielikult, oli rahul.
Ilmselt on India pool rahul ka kõneluste tulemustega. Pole asjata, et kommodoor Sailindran Madusudanan, kes juhtis kolm aastat Sevmashis Vikramaditya lennukikandja ümberehitust jälgivat rühma, pälvis pärast koju naasmist kontradmirali tiitli. Just tema teenistuse ajal Severodvinskis langesid välja hinnaküsimuste läbirääkimiste kõige raskemad etapid. Mõlema poole poliitiline tahe ja taktid võimaldasid saavutada õiglase kompromissi.
Samaaegselt täiendava Vikramaditya lepinguga sõlmisid Venemaa ja India lepingu veel 29 MiG-29K / KUB kandjapõhise hävitaja tarnimiseks India mereväele. Tehingu väärtus on 1,5 miljardit dollarit. Muide, esimesed kuus sellist võitlejat 2004. aasta lepingu alusel saabusid Indiasse ja neli neist on merevägi juba omaks võtnud.
Nüüd seisab Sevmashi meeskonna ees vastutusrikas ülesanne täita tellimus õigeaegselt ja kvaliteetselt. Euroopa suurima laevatehase töötajad on otsustanud oma kohustusi täita. Laeva õigeaegseks ettevalmistamiseks kõige kriitilisemaks etapiks - katsetamiseks ja kohaletoimetamiseks sõlmiti ChSZ -iga koostööleping, millele tugineb "Bakuu" TAVKR. Ukraina laevaehitajate kogemus tuleb kindlasti kasuks.
