Sõja rindel Ameerika viienda põlvkonna hävitaja F-35 tuleviku pärast jätkuvad loid kokkupõrked. Olles saavutanud teatavat edu Türgis ja Kaug -Idas, otsustas Washington astuda riskantse sammu: kolida lennuk Indiasse. Tundub, et sellele aitaks kaasa Delhi relvaembargo tühistamine, kuid kas Lõuna -Aasia võim on valmis sellise helde pakkumisega nõustuma?
Sanktsioonide tühistamine Ameerika Ühendriikides mitmete India Vabariigi suurettevõtete ja osakondade sõjalis-tehnilise koostöö suhtes loob uue tooni India ja Ameerika Ühendriikide vahelistes suhetes. India relvaturg on nii atraktiivne, et Euroopa, Venemaa ja Iisraeli juhtivad sõjatööstusettevõtted on juba mitu aastat võidelnud õiguse eest nii maitsvat pirukat näpistada. Nüüd liitub nendega Ameerika kaitsetööstus, mis suurendab järsult konkurentsi ja võimaldab indiaanlastel nõuda enda jaoks huvitavamaid tingimusi tehnoloogilise ülekande ja tootmise lokaliseerimise osas.
Mõnes asjas on aga aeg juba möödas. Paljudes valdkondades peavad ameeriklased olema väga karmid, eriti Venemaa "kaitsetööstusega", kes on tegelikult kaotanud oma võimsa müügituru Hiinas ja ei kavatse absoluutselt Indiast loobuda. võistlejad. Üks nendest valdkondadest on Delhi osalemine viienda põlvkonna hävitaja väljatöötamises - programmis FGFA, mis viiakse ellu koostöös Suhoi ettevõttega paljutõotava platvormi T -50 alusel tulevase Vene PAK FA lennuki jaoks.
Hilinejad, palun ärge pabistage
USA on valmis poolel teel kohtuma India kaasamise küsimuses JSFi programmi rahvusvahelise partnerluse ossa - viienda põlvkonna hävitaja F -35 Lightning II loomisel. USA kaitseminister Ashton Carter, kes vastutab hangete eest Pentagonis, teatas sellest Washingtoni ajakirjandusele. Delhi saab Carteri sõnul liituda üldise arendusprogrammiga või lihtsalt osta oma õhuväele valmis sõidukeid.
Samas vältis Carter vastamist küsimusele, kuivõrd on Washington valmis viienda põlvkonna hävitajaga seotud kriitilisi tehnoloogiaid Indiasse üle kandma. See ei puuduta mitte ainult õhusõiduki enda projekteerimise oskusteavet, vaid ka mitmeid lahendusi tootmise tehnoloogilise ettevalmistuse osas, näiteks robotite kokkupanekusüsteem.
Seejärel tegi Carter väga ebamugava sammu seoses avatud võistlusega MMRCA, kus India kavatseb osta 126 keskmist mitmeotstarbelist võitlejat. Ülitihedas osalejate peletis (Prantsuse Dassault Rafale, Euroopa Eurofighter Typhoon, Rootsi JAS-39NG Gripen, Vene MiG-35 ja Ameerika F / A-18E / F Super Hornet ja F-16IN Super Viper) tõstis eksimatult esile Pentagoni esindaja. "parimaid pakkumisi" ülekantud tehnoloogiate hinna ja kvaliteedi kohta. Üllatust ei tulnud: Boeingu ja Lockheedi rakendused olid mõeldud.
Vastus sellele "proovipallile" oli üsna etteaimatav. Üks India kaitseministeeriumi kõrge allikas ütles hiljuti ajalehele Times of India: "Me ei saa endale lubada kahte tüüpi FGFA võitlejaid." Vestluskaaslane selgitas, et eelleping ühise töö kohta tulevase viienda põlvkonna India hävitaja kallal oli Venemaaga juba kuu aega tagasi allkirjastatud.
Siin ei ole palju huvitavam mitte keeldumise fakt ise, vaid India poole demonstreeritud disainilahendus. Abstraktne idee Ameerika tehnoloogia ostmisest murdus üsna selgelt mõlema avatud hävituslennuki uuendusprogrammi: FGFA ja MMRCA kontekstis. Indiaanlaste vastus kõlab üheselt: MMRCA võistlusel pole "Lightningil" midagi teha, kuid FGFA -s jäid nad paraku hiljaks. Delhi ei kavatse Washingtoni sellise helde pakkumise raames konkreetselt uut arengusuunda käivitada, millele nad vihjasid üsna ausalt.
Ameeriklaste MMRCA võistlusele esitatud arvamust oma võitlejate kvaliteedi kohta ignoreeriti Indias viisakalt. See võib muide viidata sellele, et Delhi kaalub tõsiselt Ameerika rakendusi. Igal juhul on kahel konkursile esitletud lennukil alus tulevase mootoritootmise lokaliseerimiseks. Kolmanda seeria vene RD-33-sid, millel on suurenenud ressurss perekonnale MiG-29, toodetakse juba Indias. Lisaks osteti RD-33MK proovid, millele saab paigaldada kõrvalekaldunud tõukevektoriga düüsi, selliseid mootoreid kasutatakse MiG-35-s. Ja leping GE F414 mootorite tööstusliku kokkupaneku kohta (paigaldatud supervõrgustikele) allkirjastati president Obama hiljutisel visiidil Delhis.
Positsioonilised lahingud perspektiivide pärast
Teistes suundades näevad F-35 ekspordiväljavaated mõnevõrra paremad. Viimasel ajal on saabunud mitmeid sõnumeid, mis kinnitavad välispartnerite poolt JSFi programmi rakendamisel võetud kohustuste täitmist.
Türgi, kes varem osales ühises ühisraamistikus üsna ebamääraselt sõnastatud tingimustel, muutis oma taotlused konkreetsemaks. Ankara kinnitas, et on valmis F-35 lennukeid ostma, täpsustades lepingus, et tegemist on umbes 116 lennukiga. Lisaks ostetakse koos nendega veel kolm tosinat hävitajat F-16C / D block 50.
Jaapan, kes on mures Hiina sõjalise tugevnemise pärast, allkirjastas USAga "avaldamata" protokolli Tokyo rolli kohta JSFi programmis. Nagu märkisid mitmed vaatlejad, võib see tähendada, et F-35 saab F-X võistlusel otsustava eelise Jaapani õhujõudude tulevase hävitaja valimiseks. Umbes 50 uut lennukit peavad asendama lennukid F-4EJ Phantom II, mis on alates 1973. aastast kasutusel Tõusva Päikese Maa Omakaitsega.
Varem teatasid Jaapani diplomaatilised allikad, et Ameerika "välku" peeti üheks võimalikuks variandiks. Ameerika Ühendriikide lennukitooted ja varem Jaapani sõjaväeosakonna hankepoliitika prioriteet. Tokyo on avaldanud huvi hävitaja F-22 Raptor hüpoteetilise ekspordiversiooni soetamise vastu, kuid praegu ei tarnita neid lennukeid põhimõtteliselt välismaale. Nüüd ilmselt tehakse lõpuks valik teise viienda põlvkonna konkreetse valimi kasuks, kellel on probleeme väljakuulutatud ekspordilepingute ajakavasse pääsemisega.
Välgu välisturul on välkude olukord ebameeldiv, kuid üsna talutav. Muidugi on India kaitsekorraldused viienda põlvkonna jaoks potentsiaalselt üks huvitavamaid valdkondi, kuid sealne olukord ei ole juba Washingtoni kasuks.
Kui lõpuks tuuakse Ameerika lennukid meelde nii tehniliste puuduste kui ka mitte päris adekvaatsete kulude mõttes, on neil võimalik moodsa lennunduse maailmaturul märgatav koht võtta. Küsimus on vaid selles, kui palju aega, närve ja võimalusi Ameerika lennundustööstus selle peenhäälestamise käigus kasutamata jätab.
