300 aastat tagasi, mais 1719, alistas vene eskadrill kapteni 2. auastme N. A. Senyavini juhtimisel Ezeli saare piirkonnas Rootsi laevade salga. Vene trofeed olid lahingulaev "Vakhtmeister", fregatt "Karlskrona" ja brigantiin "Berngardus". See oli Venemaa merelaevastiku esimene võit avamerel.
Laevastiku loomine
Üldiselt on aktsepteeritud, et Venemaa laevastik loodi esmakordselt Peeter Suure ajal, kuid see pole nii. Vene rahvas (vene, slaavi) teadis iidsetest aegadest, kuidas ehitada "jõgi -meri" klassi laevu - lodya, paate, adraid jne. Nad teenisid kampaaniaid Kaspia, Vene (must), Vahemere ja Varangian (Veneetsia) mered. Osavaid navigaatoreid peeti slaavi venelasteks - wendideks - venetideks - varanglasteks. Varyag -Rus oli Rurikide dünastia rajaja - Rurik (Sokol). Rurikovitši perekonna esimesed vürstid olid laiaulatuslike mereekspeditsioonide korraldajad.
Ruriku impeeriumi kokkuvarisemise ajal oli Venemaa Musta ja Läänemere küljest ära lõigatud. Samal ajal säilitasid venelased jõe flotillide ja merelaevade kiire loomise traditsiooni. Eelkõige säilitati seda traditsiooni põhjas, Novgorodis ja Valge mere ääres, samas kui lõunaosas tegutsesid kasakate flotiljad. Katse Läänemere laevastiku loomiseks võttis Liivi sõja ajal ette Ivan Julm ("Esimene Vene laevastik - kohutava tsaari piraadid"). Peeter Suure, tsaar Aleksei Mihhailovitši valitsemisajal ehitati fregatt "Kotkas" operatsioonideks Kaspia meres.
Probleem seisnes selles, et Vene riigilt võeti ära juurdepääs Läänemerele ja Mustale merele. Laevastiku ehitamiseks oli vaja kaotatud maad tagasi nõuda. Peeter tegi oma esimese katse luua laevastik sõja ajal Türgiga Azovi jaoks. Pärast ebaõnnestunud kampaaniat 1695. aastal mõistis Peeter Aleksejevitš kiiresti oma vead ja lõi võimalikult lühikese aja jooksul laevastiku, mis aitas 1696. aastal Azovi võtta. Venemaa sai Aasovi laevastiku, kuid siis oli vaja Musta mere äärde pääsemiseks Osmanite käest tagasi lüüa Kertši, Krimmi või Põhja -Musta mere piirkond.
Vahepeal sekkus Peeter aastal 1700 Rootsiga sõtta, mis kestis kuni aastani 1721. Seetõttu tuli lõuna suunalised läbimurdeplaanid kõrvale jätta. Pealegi kasutas Porta soodsat hetke oma positsioonide taastamiseks Aasovi meres. Peetri kampaania Prut 1711. aastal lõppes ebaõnnestumisega ning Venemaa pidi Asovist ja Aasovi laevastikust loobuma, et hävitada lõunaosas juba ehitatud kindlustused.
Balti laevastiku ehitamine ja selle esimesed võidud
Põhjas kasutas Venemaa, kes oli sõtta astunud Rootsiga, võimas merejõud, kes pidas Läänemeret "Rootsi järveks", esmakordselt iidset, ajaproovitud taktikat. Ta ehitas väikesed sõudelaevad, mis võiksid rünnata suuri vaenlase laevu ja võtta need pardale (rünnak). Seega kasutati täielikult ära kasakate flotillide, Azovi kampaaniate ja Voroneži laevastiku ehitamise varasemaid kogemusi, et valmistuda võitluseks Läänemere eest. Nii nagu lõuna pool, alustati ka Venemaa loodeosas transpordilaevade ning seejärel lahingpurje- ja sõudelaevade ehitamist. Laevad ehitati ja ka osteti omanike käest valmis, jõele. Volhov ja Luga, Ladoga ja Onega järvedel, Sviril, Tihvinis jne. Siiski kulus aega oma laevade ehitamiseks, varustamiseks, personali valimiseks, meeskonna koolitamiseks. Seetõttu tugines Peeter esialgu võõrale väejuhatusele.
1702. aastal alustasid nad laevatehase ehitamist Syasi jõele (suubuvad Laadoga järve), kus hakkasid ehitama esimesi sõjalaevu. 1703. aastal hakati jõele ehitama laevu. Volhov ja Svir. Olonetsi laevatehased loodi Lodeynoye Pole lähedal, millest sai loodava Balti laevastiku üks peamisi keskusi (esimene laev oli Shtandart).
Väikeste jõelaevade üksused, mis varem teenindasid kaupu jõgedel ja järvedel koos sõdurite meeskondadega, mängisid juhtivat rolli võitluses Rootsi laevade eskadrillide vastu Ladoga järve ja Peipsi piirkonnas (nad olid relvastatud 10 -20 relva, kogenud meremeeste meeskonnad). Nii võitsid mais 1702 Vene laevad kitsas väinas, mis ühendas Peipsi järve Pihkvaga, Rootsi üksust. Venelased ründasid oma väikestes paatides, millel polnud suurtükiväerelvi, vaenlast julgelt, juhtides suurtükituld. Venelased istusid jahtidele "Fundran", "Vivat" ja "Vakhtmeister". Nii murdsid nad Peipsi järve. Seejärel võitsid Vene laevad Rootsi eskadrilli admiral Numers ja Laadoga järvel. Selle tulemusena taganesid rootslased piki Neeva kuni Soome laheni.
See võimaldas Vene vägedel võtta Rootsi kindlused Noteburg (Oreshek) ja Nyenskans. Ööl vastu 6. maid 1703 lähenesid 30 paadiga kaardiväelased eesotsas tsaar Peetruse ja Menšikoviga ise Neeva suudmes seisnud Rootsi laevadele Gedan ja Astrild ning võtsid nad pardale. Nii hõivasid venelased kogu Neeva kulgu ja said juurdepääsu Soome lahele. Peeter alustab uue merekindluse - Petropavlovski - ehitamist, millega algas Vene riigi uue pealinna - Peterburi - asutamine. Samal ajal otsustas Peeter luua täiustatud kindluse, kaitstes Peterburi mere eest. Nad hakkasid seda Kotlini saarele ehitama, nii pandi Kronshloti (Kroonlinna) kindlus.
Kronslot pidas rootslaste rünnakutele vastu. Siiski oli ilmne, et Peterburi kaitsmiseks on vaja laevastikku. 1704. aasta sügisel hakkasid esimesed laevad saabuma mööda Neeva Peterburi. 1705 kevadel saabusid uued laevad. Noorel Balti laevastikul oli juba umbes 20 vimplit. Laevadel oli 270 relva ja umbes 2200 meeskonnaliiget. Kontradmiral Cruis juhtis laevastikku. Suvel 1705 pidasid Kronschloti ja Vene laevastiku patareid vastu tugeva Rootsi laevastiku rünnakule. Vaenlase väed, keda rootslased püüdsid saarele maanduda, said lüüa. Pärast kaotust 14. juulil 1705 lahkusid Rootsi laevad Soome lahe idaosast.
Vahepeal on Peterburist saamas Venemaa laevastiku uus laevaehitusbaas. 1704. aastal asutati Neeva vasakul kaldal, mitte kaugel merest ja Peetruse -Pauli kindluse kaitse all, suur laevatehas - peaadmiraliteet. Aastal 1706 lasti esimesed laevad peaadmiraliteedis vette. Samal ajal ehitati Peterburi ka teisi laevatehaseid: Konkreetne laevatehas - abilaevade ehitamiseks, Galley õu - sõudelaevadele. Selle tulemusel sai Peterburist üks suurimaid laevaehituskeskusi mitte ainult Venemaal, vaid ka Lääne -Euroopas. Alles kümme aastat pärast asutamist töötas Admiraliteedis umbes 10 tuhat inimest. Ainuüksi Rootsiga peetud sõja esimese seitsme aasta jooksul arvati Balti laevastikku umbes 200 lahingu- ja abilaeva. On selge, et Venemaa laevastiku esimesed laevad oma merekõlblikkuse ja suurtükiväerelvade poolest jäid alla juhtivate Lääne merejõudude laevadele. Tehniline progress Vene laevaehituses oli aga Põhjasõja ajal väga kõrge. Juba 10-15 aastat pärast esimeste laevade laskmist Balti laevatehastesse ilmusid Vene laevastikku laevad, mis suudaksid põhiomaduste poolest konkureerida Lääne parimate laevadega.
Meretöötajate koolitamiseks on tehtud palju tööd. 1701 avati Moskvas Navigatsioonikool, 1715 Peterburis - Mereakadeemia. Lisaks neile avati Peter Aleksejevitši juhtimisel umbes 10 kooli, mis koolitasid laevastikku - Voroneži, Reveli, Kroonlinna, Kaasani, Astrahani jne admiraliteedikoolid. Riikliku personali aktiivne väljaõpe tõi kaasa asjaolu, et Venemaa valitsus oli keelduda välisspetsialistide teenustest. 1721. aastal keelati keiserliku dekreediga välismaalaste vastuvõtmine mereväkke. Tõsi, see määrus ei takistanud välismaalasi hõivamast kõrgemaid juhtimisposte, eriti pärast esimese Vene keisri surma. Ametnikke võeti mereväes nagu sõjaväeski, värvates maksumaksjate valduste hulka. Teenistus oli siis eluaegne.
Uued õnnestumised
Vene armee võit Poltava lahingus 27. juunil 1709 tõi kaasa asjaolu, et Venemaa konsolideeris Balti riikide kallastel Vene relvade varasemad õnnestumised ja lõi võimaluse edasiseks rünnakuks. Vene armee suured koosseisud viidi üle mereäärsesse suunda ning nad alustasid laevastiku toel vaenlast Soome lahe ja Riia lahe rannikult. 1710. aastal vallutas Vene armee laevastiku toel Viiburi. Samal aastal võtsid venelased Riia, Pernovi ja Reveli. Vene laevastik sai olulisi baase Läänemere lõunarannikul. Okupeeriti ka Moonsundi saared, millel oli strateegiline tähtsus. Nii kaotas Rootsi Kuningriik 1710. aasta suvise kampaania käigus oma põhibaasid Balti idaosas Viiburist Riiga.
Sõda Türgiga 1710-1713 segas mõnda aega Venemaa tähelepanu sõjast Rootsiga. 1713. aasta kampaanias vallutasid venelased rootslastelt tagasi oma baasid Soome lahe põhjarannikul: vallutati Helsingfors, Bjerneborg ja Vaza. Vene väed jõudsid Botnia lahe kaldale. Balti laevatehastes on laevaehituse ulatus märgatavalt suurenenud, kunagi varem pole siia pandud nii palju laevu kui aastatel 1713–1714. Samuti ehitasid nad laevu Arhangelskis. Balti laevastikuga ühinesid kaks Arhangelski laevatehases ehitatud lahingulaeva. Samuti ostis Vene tsaar Lääne -Euroopast mitu laeva. 1714. aasta kampaaniaks oli Balti laevastikus juba 16 lahingulaeva ning sõudelaevastikul oli üle 150 kambüüsi, poolkambrit ja scampaway. Lisaks oli märkimisväärne hulk abi- ja transpordivahendeid. Stockholmis üritasid nad vaenlast Soome lahel blokeerida, peatades Vene laevastiku kõige mugavamas kohas - Ganguti poolsaare lähedal. Venemaad aga peatada ei suudetud. 27. juulil 1714 alistas Venemaa kambüüsi laevastik Peeter I juhtimisel Rootsi salga Shautbenacht Ehrenschild. Vene karikateks olid fregatt Elephant, 6 kambüüsi ja 3 kaaterpaati.
See võit tagas Vene relvade edu Soomes ja võimaldas viia vaenutegevuse Rootsi enda territooriumile. Ja Rootsi laevastik, kuni viimase ajani Läänemeres domineeris, asus kaitsesse. Vene laevastik sai tegutsemisvabaduse, ähvardades meresidet ning Rootsi tähtsamaid tööstus- ja majanduspiirkondi. 1714. aastal tegi Vene laevastik kruiisi Ahvenamaa saartele ja sügisel vallutas Golovini salk Umeå.
Venemaa laevastiku kordaminekud aga tekitasid läänes muret. Nii kartsid nad Londonis, et Pjotr Aleksejevitš suudab Rootsi valitsusega sõlmida tulusa rahulepingu, millega kindlustatakse venelaste edu Balti riikides. Seetõttu hakkas Inglismaa toetama Rootsi sõjaparteid ja avaldas Venemaale sõjalist ja poliitilist survet, ähvardades laevastikku. Alates 1715. aasta suvest hakkas Ühendatud Inglise-Hollandi laevastik Briti admiral Norise peamise juhtimise all Läänemerel kaubalaevanduse ettekäändel valves olema. Alates 1719. aastast muutus Inglismaa positsioon veelgi avalikumaks. Britid sõlmisid Rootsiga liidu. Alates 1720. aastast ühendasid britid oma laevastiku rootslastega ja hakkasid ähvardama Venemaa sadamaid ja baase Läänemerel.
Ezeli lahing
Aastal 1715 1719. Vene laevastik viis läbi reisi- ja maandumisoperatsioone. Vene laevad võitlesid Rootsi eraisikutega, vallutasid kaubalaevu ja maandasid vägesid Rootsi saartel ja rannikul. Eelkõige vallutasid Vene laevad ajavahemikul aprillist novembrini 1718 32 Rootsi kaubalaeva, 14 relvaga shnava ja 3 relvaga skerboadi.
Niisiis, 1719. aasta kevadel läksid kaks vene salka merele. Kapten-komandör Fangofti (Vangoft) üksus, mis koosnes 3 laevast, 3 fregatist ja 1 löögist, jättis Reveli vaenlase vägede uurimiseks Rootsi kallastele. Ta maandas skaudid Ölandi saarel mais ja naasis seejärel turvaliselt Reveli. 15. mail lahkus kapten 2. auastme Naum Senyavini salk Revelist merre. Vene salga koosseisus oli kuus 52 relvaga laeva: Portsmouth (Senyavini vimpel), Devonshire (kapten 3. koht K. Zotov), Yagudiil (kapten-leitnant D. Delap), Uriel (kapten 3. auaste V. Thorngout), "Raphael "(kapten 3. auaste Y. Shapizo)," Varakhail "(kapten 2. auaste Y. Stikhman) ja 18 relvaga šnyava" Natalia "(leitnant S. Lopukhin) … Senyavini salga ülesandeks oli tabada vaenlase üksus 3 laeva, mis vastavalt luureandmetele läksid Läänemerele kruiisima.
24. mail 1719 avastas Senyavini salk Ezeli saare lähedal kolm võimalikku vaenlast. Laevad Portsmouth ja Devonshire alustasid tagaajamist täispurjede all. Kell viis lähenesid meie laevad suurtükitule levialale ja tulistasid, et sundida tundmatute laevade kapteneid lippe heiskama. Laevadel - see oli lahingulaev, fregatt ja brigantiin, tõsteti üles Rootsi lipud ja nende komandöri kapten -ülem Wrangeli punutud vimpel. Senyavini märguandel ründas Vene salk vaenlast. Lahing kestis üle kolme tunni. Vene lipulaeval hävitati peatused ja kahjustati purjeka. Püüdes seda ära kasutada, ründasid Rootsi 34 relvaga fregatt Karlskrona ja brigantiin Bernhardus Portsmouthi. Senyavin tegi pöörde, sai Karlskrona pooleks ja avas tule. Tulekahju hävitavatele mõjudele vastu pidamata fregatt esmalt alistus ja seejärel langetas lipu ja brigantiini.
Rootsi üksuse ülem Wrangel, nähes, et fregatt ja brigantiin on alistunud, üritas põgeneda 52-kuulise lahingulaevaga Vakhmester. Vene laevad "Yagudiel" ja "Raphael" jõudsid aga kolm tundi hiljem vaenlase lipulaevale järele ja sundisid teda lahingusse astuma. Mõnda aega oli Rootsi laev süüdatud kahes tulekahjus (see sattus Vene laevade vahele). Rootsi lipulaev sai rängalt kannatada. Nähes, et tema juurde tulevad veel kaks Vene laeva - "Uriel" ja "Varakhail", kapituleerusid rootslased.
Seega sai Ezeli lahingu tulemusena vaenlane täielikult lüüa. Meie meremehed vallutasid kogu Rootsi salga - lahingulaeva, fregati ja brigantiini. Laevadel alistus 387 inimest eesotsas kapten-ülem Wrangeliga, hukkus ja sai haavata üle 60 inimese. Vene meeskondade kaotused ulatusid 18 hukkunu ja haavatuteni. Lahingu eripäraks oli asjaolu, et Venemaa mereväe laevastik võitis esimese merevõidu ilma mererünnakut (pardaleminekut) kasutamata. Edu saavutati meremeeste ja ohvitseride hea väljaõppe ning Senyavini oskuste tulemusena. Venelased leidsid vaenlase, ei lubanud tal lahkuda, kehtestades otsustava lahingu, tulistades mereväe suurtükiväest erinevatel vahemaadel.
Pärast lahingut teatas Vene ülem tsaar Peetrusele: "Kõik see … tehti ilma suurte inimeste kaotusteta, ma lähen kogu eskadroni ja vallutatud Rootsi laevadega Reveli …" Peeter Suur kutsus Ezeli võit "Vene laevastiku hea algatus". Senyavin edutati kapteni-ülema auastme kaudu, laevaülemad järgmisse auastmesse. Lahingus osalejad said auhinnaraha.
