Nõukogude allveelaevnike kümnel suurimal võidul on üsna sünge varjund:
1. "Goya" (17. aprill 1945 tapeti umbes 7 tuhat Ida -Preisimaa põgenikku, kadetti ja haavatud sõdurit);
2. "Wilhelm Gustloff" (30. jaanuar 1945, ametlik näitaja - 5348 surnut);
3. "Kindral von Steuben" (9. veebruar 1945 tapeti 3608 haavatud sõdurit ja põgenikku Ida -Preisimaalt);
4. "Salzburg" (1. oktoober 1942 tapeti umbes 2100 Nõukogude sõjavangi);
5. "Hindenburg" (19. november 1942 tapeti 800 Nõukogude sõjavangi);
6. "Taityo-Maru" (22. august 1945 tapeti 780 Lõuna-Sahhalini põgenikku);
7. "Struma" (24. veebruar 1942 tapeti 768 põgenikku Kagu-Euroopa riikidest Palestiinasse);
8. "Ogasawara-Maru" (22. august 1945 tapeti 545 Lõuna-Sahhalini põgenikku);
9. "Nordstern" (6. oktoober 1944 suri 531 põgenikku Balti riikidest Saksamaale);
10. "Shinkyo-Maru" (22. august 1945 tapeti umbes 500 Lõuna-Sahhalini põgenikku).
Nagu nimekirjast näete, polnud vastuoluline Wilhelm Gustloff, mille üle on aastakümneid vaieldud, esimene ja kaugel viimasest laevast merel toimunud suurõnnetuste ajaloos. Esikümnes on täpselt 10 kohta, kuid loetelu jätkub: näiteks Saksamaa transport Zonnewijk võtab auväärse 11. koha - 8. oktoobril 1944 hukkus allveelaeva Sch -310 torpeedosalv 448 inimest (peamiselt Ida -Preisimaa evakueeritud elanikkond) … 12. koht - transport "Göttingen" (uppus 23. veebruaril 1945, jälle mitusada surnud põgenikku) …
Ütlematagi selge, et õnnestumised on kohutavad. Kuidas neid "Nõukogude allveelaevnike julmusi" liigitada? Kas need on sõjakuriteod või traagilised vead, mis on igas sõjas vältimatud?
Tavaliselt on mitu vastusevarianti
Esimene kategooriline arvamus: see on lääne propaganda vale. Nõukogude merevägi on puhas kui pisar ja kõik, mis riivab laevastiku au, tuleb arhiivis kuni 2145.
Teine arvamus on taktitundelisem: kas ohvrid olid sakslased? Teenib neid õigesti!
Muidugi on nõukogude inimestel sureliku kaebuse põhjuseid palju - igas peres on sugulane, kes langes rindel või piinati Saksa vangistuses surnuks. Kuid tekib küsimus: kuidas siis "meie" erineb "neist"? "Silm silma eest - pimestab kogu maailma" (Mahatma Gandhi).
Kolmas, masohhistlik-demokraatlik arvamus kõlab lihtsalt: parandage meelt! Meelt parandame! Meelt parandame! Nõukogude allveelaevad tegid parandamatu vea ja neil pole andestust.
Keegi ütleb, et tõde on alati keskel. Aga see on väga naiivne ja primitiivne ettekujutus tõest! Seda saab nihutada ühes või teises suunas, mistõttu on tõde alati nii raske leida.
Elu on juba ammu teinud õiglase otsuse iga Teise maailmasõja meretragöödia kohta. Mõningatel asjaoludel võib süüdistada allveelaevnikke, mõnel juhul on põhjust süüdistada ohvreid endid (mitte neid süütuid sõjaohvreid, kes, hoides oma lapsi rinnal, läksid meresügavustesse, vaid need kes plaanis reeturlikult saamatult pagulaste evakueerimise operatsiooni). Muidugi, üks asi - kõik see on TRAAGILINE OLUKORD. Paratamatus. Iga sõja kohutavad kulud.
Ja kui jah, siis peate probleemi kaaluma laiemalt. Allolev nimekiri ei ole mõeldud Nõukogude allveelaevnike "kiitmiseks", samuti välismeremeeste "muda viskamiseks". Need on vaid statistilised andmed, mis kinnitavad otseselt minu teesi mis tahes sõja vältimatute tragöödiate kohta.
Teise maailmasõja suurimad mereõnnetused ohvrite arvu poolest:
1. "Goya" (17. aprill 1945 suri 7000 haavatud Saksa sõdurit ja Ida -Preisimaa põgenikku);
2. "Zunyo-Maru" (18. september 1944 tappis bambuspuurides 1500 Ameerika, Briti ja Hollandi sõjavangi ning 4200 jaava töölist. "Zunyo-Maru"-Briti allveelaeva "Tradewind" kohutav trofee);
3. "Toyama-Maru" (29. juuni 1944, ≈5, 5 tuhat ohvrit. Toona "eristus demokraatlik Ameerika allveelaev" Stejen ");
4. "Cap Arcona" (3. mai 1945 hukkunute seas ≈5, 5 tuhat koonduslaagri vangi. Suurbritannia kuninglikud õhujõud eristasid lahingus);
5. "Wilhelm Gustloff" (30. jaanuar 1945, Marinesco "Sajandi rünnak". Ametlikult 5348 surnut);
6. "Armeenia" (7. november 1941 suri umbes 5 tuhat inimest);
… Saksa laevad "Kindral von Steuben", "Salzburg", Jaapani transport "Taityo-Maru", Bulgaaria-Rumeenia-Panama lohakas "Struma", Briti liinilaev "Lancastria" (Saksa lennukid uputasid 1940. aastal, ohvrite arv ületas Titanicu "Ja" Lusitania "kaotusi kokku) …
Kõik eksisid ja alati. Keegi sarkastiliselt märkab, et Nõukogude allveelaeva L-3 uputatud Goya on endiselt esikohal. Mida siin vaielda saab? Nõukogude saavutused olid suured, nõukogude vead koledad. Muidu me ei tea, kuidas elada.
Teise maailmasõja mereõnnetuste loetelu ei ole "lõplik tõde". Ainus, mida me kindlalt teame, on laevade nimed ja nende hukkumise kuupäev. Aeg -ajalt - uppumiskoha täpsed koordinaadid. Kõik. Viidatud arvud ohvrite arvu kohta on erinevates allikates erinevad ja kajastavad parimal juhul ametlikke andmeid, mis on tegelikkusest väga kaugel.
Nii panid mõned teadlased ohvrite arvu järgi esikohale "Wilhelm Gustloff" - ellujäänud mälestuste kohaselt võis pardal olla üle 10 tuhande inimese, samas kui erinevate allikate andmetel ainult 1, 5 kuni 2, 5 päästeti. Tuhat!
Suurimad meretragöödiad - Goya transpordi uppumine - jäid üldiselt ametliku ajaloo raamest välja. Seda on lihtne seletada: erinevalt sajandi rünnakust, millesse uputati kümnekorruseline nägus liinilaev Wilhelm Gustloff, hävitas Goya puhul Nõukogude allveelaev tavalise inimestega täidetud kuiva kaubalaeva. Reisijate hulgas on haavatud sõjaväelasi, Wehrmachti sõdureid, kuid suurem osa neist on Ida -Preisimaa põgenikud. Eskort - 2 miinipildujat, veel üks aurik ja puksiir. Goya ei olnud haiglalaev ega kandnud sobivat värvi. Öösel Danzigi lahe väljapääsu juures torpeeris laeva Nõukogude allveelaev L-3 ja uppus vaid 7 minuti pärast.
Kes on süüdi? Tegelikult - mitte keegi! L-3-l oli korraldus uputada Danzigist lahkuvad Saksa laevad. Nõukogude allveelaevadel puudusid avastamisvahendid, välja arvatud primitiivne periskoop ja hüdroakustiline post. Nende abiga oli võimatu kindlaks teha lasti olemust ja laeva otstarvet. Selles loos on ka sakslaste valearvestus - evakueerida tuhandeid inimesi kuiva kaubalaeval sõjaväe kamuflaažis, teades, et paar kuud tagasi tapeti sarnastel asjaoludel "Wilhelm Gustloff" ja "kindral von Steuben" - üsna kahtlane otsus.
Mitte vähem kohutavad sündmused toimusid Musta mere ääres 7. novembril 1941 - Saksa torpeedopommitaja He -111 uputas mootorlaeva "Armeenia". Nõukogude laeva pardal olid 23 evakueeritud haigla töötajad ja patsiendid, Arteki laagri töötajad, Krimmi partei juhtkonna pereliikmed - tuhanded tsiviilisikud ja sõjaväelased. Merendus pole selliseid tragöödiaid kunagi tundnud: hukkunute arv oli 5 korda suurem kui Titanicu katastroofi ohvrite arv! Ametlikel andmetel õnnestus "Armeenia" pardal viibinud viiest tuhandest inimesest pääseda vaid kaheksal. Kaasaegsed ajaloolased kalduvad arvama, et ametlikud andmed olid 1, 5-2 korda alahinnatud - "Armeenia" võib väita, et on "kohutavamate mereõnnetuste" nimekirjas "esikohal". Laeva uppumise täpne koht on siiani teadmata.
“Armeenia”, “Gustloff”, “von Steuben” - ametlikust seisukohast olid need kõik õigustatud trofeed. Nad ei kandnud "haiglalaevade" tunnusmärke, küll aga õhutõrjekahurit. Pardal olid sõjaväe spetsialistid ja sõdurid. "Wilhelm Gustloff" pardal oli 918 2. väljaõppe allveelaevade diviisi kadetti (2. U-Boot-Lehrdivision).
Ajaloolased ja ajakirjanikud vaidlevad endiselt õhutõrjerelvade arvu üle "von Steubeni" või "Armeenia" pardal, vaidlused "kümnete väljaõppinud allveelaevade meeskondade" üle ei lakka. Kuid järeldus tundub lihtne: Alexander Marinesco, nagu ka Saksa torpeedopommitaja He-111 meeskond, ei hoolinud sellistest pisiasjadest. Nad ei näinud selgeid tõendeid "haiglalaeva" kohta - ei spetsiaalset valget värvi ega kolme punast risti pardal. Nad nägid EESMÄRKI. Neil oli käsk vaenlase laevad ja alused hävitada - ja nad täitsid oma kohustuse lõpuni. Parem oleks, kui nad seda ei teeks, aga … kes võiks teada! Nagu juba mainitud, polnud meremeestel ja lenduritel mingeid vahendeid lasti olemuse kindlakstegemiseks. Traagiline kokkusattumus, ei midagi enamat.
Nõukogude meremehed ei olnud verejanulised tapjad-pärast purjemootori lohku "Struma" uppumist oli allveelaeva Shch-213 ülem leitnant Dmitri Denežko depressioonis. Töödejuhataja Nosovi meenutuste kohaselt veetis Denežko öö merekaarte uurides ja andmeid kontrollides - ta püüdis end veenda, et 768 juudi põgeniku elu ei lõpetanud tema torpeedo. Tähelepanuväärne on see, et "Struma" jäänuseid ei leitud näidatud kohast - on teatud tõenäosus, et tolleaegsetel Nõukogude meremeestel polnud sellega tõesti mingit pistmist - "Struma" lasti miinidest õhku..
Mis puutub Jaapani "põrgu laevade"-"Dzunyo-Maru" ja "Toyama-Maru"-kogemata uppumisse, siis siin on kõik väga selge. Jaapani kindralstaabi kaabakad kasutasid tavalisi kuivlastilaevu tuhandete sõjavangide ja elanike transportimiseks okupeeritud aladelt. Turvameetmeid ei võetud. Inimesi transporditi sageli bambuspuurides, transporditi teatud surmani - strateegiliste rajatiste ehitamine Vaikse ookeani saartele. Eriveod ei erinenud tavalistest sõjaväe transpordilaevadest - pole üllatav, et need said perioodiliselt Ameerika ja Briti allveelaevade saagiks.
Sarnastel asjaoludel uputas Nõukogude allveelaev M-118 transpordi "Salzburg", mis vedas Odessast Konstanlasse üle 2000 Nõukogude sõjavangi. Nende sündmuste süü lasub täielikult Jaapani ja Saksa sõjakurjategijatel - neil, kes planeerisid saamatult sõjavangide transporti ja tegid kõik inimeste tapmiseks.
Mõnikord esitatakse küsimus: mis mõte on kolme Lõuna -Sahhalini põgenikega ülekoormatud Jaapani transpordi uppumisel - tragöödia leidis aset 22. augustil 1945 ja tappis peaaegu 1700 inimest. Nõukogude allveelaev L-19 lasi torpeedod "Taityo-Maru" ja "Shinke Maru" otse saare Ruma sadamas. Hokkaido. Hoolimata asjaolust, et sõja ametliku lõpuni oli jäänud 10 päeva ja juba 20. augustist oli Jaapani vägede alistumisprotsess käimas. Miks oli mõttetu verevalamine vajalik? On ainult üks vastus - see on sõja verine olemus. Tunnen jaapanlastele siiralt kaasa, kuid pole kedagi, kelle üle kohut mõista - miinilahing L -19 ei tulnud lahingukampaaniast tagasi.
Kõige hullem oli aga Cap Arcona laineri hukkumine. 3. mail 1945 hävitati tuhandete koonduslaagri vangidega üle koormatud laev garanteeritud Briti lennukite poolt Lubecki sadamas. Lendurite aruannete kohaselt nägid nad selgelt Cap Arcona mastide valgeid lippe ja elavat massiivset triibulist laagrivormis inimesi, kes meeleheitel tekil ringi kihutasid, kuid … nad jätkasid leegitseva laeva tulistamist külmavereliselt. Miks? Neil oli käsk laevad Lüübeki sadamas hävitada. Nad on harjunud vaenlase pihta tulistama. Sõja hingetu mehhanism oli peatamatu.
Järeldus kogu selle loo kohta on lihtne: traagilisi kokkusattumusi juhtus igal pool, kuid teiste riikide mereajaloos on sellised juhtumid maskeeritud arvukate eredate võitude taustal.
Sakslased eelistavad mitte meenutada "Armeenia" ja "Lancastria" õudusi, Kriegsmarine'i ajaloo kangelaslikud leheküljed on seotud täiesti erinevate sündmustega - haaranguga Scapa Flow'le, lahingulaevade "Hood" uppumisega, "Barham "ja" Roma ", Briti lennukikandjate" Korejges ", Eagle ja Arc Royal hävitamine … USA mereväe traagilised vead on kadunud öiste suurtükiväe duellide, Yamato uppumise, superkandja Shinano taustal. või Taiho. Briti meremeeste varad on Bismarcki uppumine, Scharnhorst, Taranto mereväebaasi rünnak, raskete Itaalia ristlejate hävitamine ja võidetud Atlandi lahing.
Paraku sai Nõukogude merevägi omaenda propaganda pantvangiks - valides "Sajandi rünnakuks" Wilhelm Gustloffi laineri uppumise, avasid poliitilised strateegid seda teadmata "Pandora laeka". Pole kahtlust, et Marinesco öine torpeedorünnak tehnilisest seisukohast väärib igati kiitust. Kuid kogu selle keerukuse tõttu ei tee see sõjalist saavutust. Vaprale meremehele pole midagi ette heita, kuid ka siin pole midagi imetleda. See kõik on lihtsalt traagiline kokkusattumus.
