1980. aastate lõpus olid Saksa tehased valmimas Bundeswehri tellitud peamised lahingutankid Leopard 2 A4, kuid praktilised sakslased mõtlesid juba tankitehnoloogia edasiarendamisele, tankide vajadusele tulevikus ja nende kavandatud välimusele. Kaaluti mitmeid võimalikke valikuid, nii revolutsioonilisi kui ka evolutsioonilisi. Üks Saksa disainerite projektidest hõlmas tol ajal täiesti uue lahingumasina väljatöötamist ja teised - olemasolevate tankide Leopard 2 kaasajastamist, täiustades nende disaini ning kasutades kaasaegsemaid komponente ja süsteeme.
Roheline tuli anti tööle põhilahingutanki väljatöötamise eri suundades, kuid kõige huvitavam oli revolutsiooniline projekt, mis hõlmas uue lahingumasina loomist vaid kaheliikmelise meeskonnaga. Mõnes mõttes püüdsid disainerid ründelennukite ideed üle kanda maismaasõidukitele. Väga sageli koosnevad lahingumasinate meeskonnad vaid kahest inimesest - piloodist ja relvaoperaatorist. Tankis ootasid Saksa disainerid rollide sama jaotust - autojuht -mehaanik ja "relvaoperaator". Samal ajal oleksid mõlemad meeskonnaliikmed pidanud saama maastiku ja juhtimisseadmete jälgimiseks piisava koguse instrumente, et vajadusel oleks lihtne üksteise funktsioone dubleerida.
Tanki meeskonna vähendamine neljalt inimeselt kahele oleks pidanud oluliselt vähendama broneeritud mahtu, mis tähendab lahingumasina mõõtmeid ja kaalu. Teine idee oli kahe järjestikuse kahe meeskonna kasutamine. Disainerite ettekujutuse kohaselt pikendaks see tanki otsese kasutamise aega, kuna üks meeskond sai puhata, teine aga sõjatehnikaga tegelemisel. Lõpuks tähendaks sõiduki kaotamine lahingus mitte nelja väljaõppinud tankisti, vaid ainult kahe inimese kaotust.
Uue lahingumasina loomiseks, mille meeskonda kuuluks vaid kaks inimest, oli vaja luua uued viisid erinevate funktsioonide juhtimiseks. Paagis olevat laadurit saab suhteliselt lihtsalt asendada automaatlaaduriga. Kuid tankiülema, autojuhi ja laskuri funktsioonide ühendamine oli juba üsna keeruline ülesanne. Tegelikult pidi tanki meeskond koosnema kahest ülemast, kes ise pidid kindlaks määrama, kes milliseid funktsioone konkreetsel ajahetkel täidab.
Kaheliikmelise meeskonnaga uue tanki projekt sai nimeks VT -2000 (Versuchstrager - eksperimentaalne šassii, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Otsustati uue paagi platvormina kasutada šassii ja kere MBT Leopard 2. Ja torni asemele paigaldasid Saksa disainerid eksperimentaalse võitlusruumi - KSC konteineri (Kampf süsteemi konteiner). Uues võitlusruumis olid kohad kahele inimesele, paigaldati erinevaid vaatamisväärsusi ja vaatlusseadmeid. Mõlemal katselise tanki meeskonnaliikmel olid samad juhtimisseadmed nii lahingumasina juhtimiseks kui ka vaatlusseadmete ja vaatamisväärsuste juhtimiseks. Kuna tank oli eksperimentaalne, ei paigaldatud sellele relvi. Samal ajal säilitati hoones mehaaniku ajami töökoht, kuid ainult selle kasutamiseks insener, kes jälgib kogu katse elluviimist. Paagi kere juhiistmel olid kõik juhtseadised blokeeritud.
Katsepaagi Kampfpanzer Versuchsträger 2000 meeskonnaliikmete igasse töökohta paigutati kuvarid, mis näitasid teavet päevase ja öise vaatlusseadmete kohta, samuti roolirattad, hoovad, käepidemed ja pedaalid paagi juhtimiseks ning juhthoovad vaatamisväärsuste juhtimiseks. Paagi tagurpidi liigutamiseks sai üks töökoht ka täiendavaid juhtimisseadmeid ning lahingumasina meeskonnaliige pidi tagasiliikumiseks oma istet 180 kraadi pöörama. Seda tehti ohutuse huvides - paak pidi alati liikuma selles suunas, kuhu mehaanik vaatas. Konteinerite võitlusruumi tagumisse ossa paigutati suur mast, millel oli arvukalt erinevate seadmete andureid. Just sellele paigaldati sõltumatud (tankimeeskonna liikmete jaoks) vaatlussüsteemid, millest igaühel oli oma laserkaugusmõõtja ning päeval ja öösel kanalid. Katsetanki kahe meeskonnaliikme vaatamisväärsused võisid üksteisest sõltumatult pöörata vertikaalselt ja horisontaalselt. Vaatluskomplekside vahele paigaldati kolm maastiku vaatluskaamerat, mida mehaanik kasutaks. Seda tanki eristas omal ajal kõige täiuslikum ja kaasaegsem navigatsiooniseade ning mitmesugused süsteemid meeskonna taktikalisest olukorrast teavitamiseks.
Samas oli kogu süsteem tervikuna üsna "toores". Sakslased ei katsetanud prototüüpi, vaid ainult idee sissetungimist, tulevase tanki kontseptsiooni. See oli tõeline eksperiment. Pole juhus, et pneumaatikat kasutati isegi tankile paigaldatud optoelektrooniliste moodulite juhtimiseks. Kaks suruõhuga täidetud silindrit asusid eksperimentaalse võitluskambri taga ja andsid masina erinevate katsete jaoks piisava varu.
Pärast mitmeid katseid lõpetati töö Saksa katsepaagi VT-2000 loomisega. Läbiviidud eksperiment näitas selgelt, et sellise tanki kontseptsiooni saab tulevikus kasutada ja põhimõtteliselt saab ainult kaheliikmeline meeskond tanki juhtida ja neile määratud lahingülesandeid täita. Praeguses olukorras oli seda aga äärmiselt raske saavutada. Mitmete funktsioonide kombinatsioon ja nende delegeerimine eksperimentaalse lahingumasina meeskonnaliikmetele ei andnud soovitud tulemust. Olemasolevale tehnilisele tasemele toetudes oli üsna raske kontrollida tanki liikumist ja samal ajal lahinguvälja jälgida ning lahinguülesandeid täita. Praktikas selgus, et peaaegu alati oli üks meeskonnaliige keskendunud tanki juhtimisele ja teine jälgis lahinguvälja, otsides sihtmärke. Sellega seoses ei jäänud lihtsalt aega tanki juhtimiseks, samuti suhtluse loomiseks üksuse teiste lahingumasinate, külgnevate üksuste ja kõrgema juhtkonnaga.
Kõigi nende probleemide lahendamiseks ja kaheliikmelise meeskonnaga tanki kontseptsiooni praktikas teostatavaks muutmiseks oli vaja automatiseerida nii palju kui võimalik avastatud sihtmärkide luure-, tuvastamis- ja jälgimisprotsessid, samuti juhtimisvõimalused. paak. Kuid selliseid tehnoloogiaid polnud neil aastatel lihtsalt olemas. Kõik see koos Nõukogude Liidu kokkuvarisemise ja külma sõja lõppemisega nullis paljud nende aastate sõjalised projektid, sealhulgas põhjuse, miks keelduti katsetöö Kampfpanzer Versuchsträger 2000. aasta projektiga edasi tegelemast. see, mitmed süsteemid, mille hulka kuulusid näiteks jälgimissüsteemid, kasutati sõjaväe poolt muu varustuse arendamiseks.
Sakslased ise valisid lõpuks evolutsioonilise arengutee, mis tõi kaasa Leopard 2 A5 ja Leopard 2 A6 modifikatsioonide tankide ilmumise. Need projektid olid vähem ambitsioonikad, kuid ei nõudnud märkimisväärset aega ja raha. Peamise lahingutanki Leopard 2 lahingutõhususe suurendamise raames töötati välja kaks projekti: KWS I, mis nägi ette tulejõu suurendamise ilma relva kaliibrit suurendamata, ja KWS II, mis nägi ette suuremat kaitset relvade kaitsele. MBT. Esimese projekti kallal töötati välja moderniseeritud 120 mm tankipüstol, mille tünni pikkus oli 55 kaliibrit (Rh 120 L / 55) ja uus soomust läbistav 120 mm tankikoor. Selle projekti elluviimine viis eksperimentaalse SVT tanki loomiseni. Saadud testid olid hiljem Leopard 2 A6 modifitseerimispaagi aluseks. Teise projekti elluviimise käigus loodi täiendavaid broneeringuelemente, neid kasutati katsepaagil "komponentide testimiseks" KVT. Selle katse tulemused moodustasid aluse tanki Leopard 2 A5 modifitseerimiseks.
Väärib märkimist, et Nõukogude Liidul oli ka oma projekt kahe tankiga meeskonna loomiseks. 1980. aastate alguses töötas Harkovi masinaehituse projekteerimisbüroo kahelapselise meeskonnaga peamise lahingutanki projekti kallal, plaaniti need torni paigutada. Tanki juhtimiseks oli kavas kasutada üsna keerulist stereoskoopilist televisioonisüsteemi, mis asus lahingumasina kere vööris. Selle tanki loomise tööd juhtis E. A. Morozov ja tank ise sai nimetuse "Objekt 490". Kuid oluliste tehniliste raskuste tõttu ei jõudnud see kunagi paagi "metallist" vabastamiseni. Projekti ei rakendatud.
