Loo esimeses osas tutvusime sõjaväe ja tsiviillennunduse ornitoloogia ajalooga. Lõpetuseks pöörame tähelepanu tehnikatele, mis hoiavad ära õhusõidukite kokkupõrke lindudega, kuid kahjuks pole need kaugeltki täiuslikud.
Ilmselt kõige ökonoomsem viis lennukite kaitsmiseks süütute lindude eest on lennuvälja korrapärane hooldamine. Eesmärk on luua välimus, mis ei meelita linde ligi. Seetõttu pole läheduses prügilaid ning kõiki olmejäätmeid tuleb hoida ainult läbipaistmatutes kottides, et mitte äratada liigset tähelepanu valvsate linnusilmade ees. Lisaks tuleks likvideerida ka kõik madalad veekogud - neist võib saada elupaik kõige ohtlikumatele, raskematele ja kohmakamatele veelindudele. Loomulikult niidetakse maandumisraja läheduses olevat rohtu regulaarselt (nii et kõik vutid ei pesitseks) või asendatakse madal ristik lutserniga. Kõrge rohu puudumine aitab vältida ka väikeste näriliste levikut, keda jahib röövlind. Samuti on eelistatav raiuda kõik puud ja põõsad 150-200 meetri kaugusel ruleerimis- ja maandumisradadest.
See on üks Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) direktiive, mis koordineerib lennuohutuse järgimist. Lisaks on see keerulisem. Enesest lugupidavates ettevõtetes uurivad eksperdid taimestikku meetaimede osas, mis meelitavad ligi putukaid, kes omakorda on lindude toitumisallikaks. Sageli ei anna kõik ülaltoodud võtted käegakatsutavat mõju - linnuparved lendavad koolides üle lennuraja edasi. Peame hoolikalt uurima territooriumi, mis asub lennujaamadest mitme kilomeetri kaugusel. Nii oli Tomskis võimalik tuvikarjade surmavaid lende üle kohaliku lennujaama lennuraja maha suruda. Selgus, et lähimast külast farmi lendas toituma sadu tuvisid. Oli vaja eraldada lindudest kogu saadaolev sööt, mis oli probleemi lahendus. Muide, lennujaamu on võimatu kõikidest asulatest kõrbest välja viia - linnud peavad külasid suurepäraseks toidubaasiks ja lennukibaas ei sega neid veel kord.
Loomulikult on lennuvälja ja lennujaamade passiivsed kaitsemeetodid absoluutselt ebapiisavad ning neid tuleb kasutada koos aktiivsete heidutusmeetoditega. Oluline on meeles pidada, et ainult Venemaal on iga kümnes linnuliik kantud Punasesse raamatusse. Seetõttu on vaja välja töötada spetsiaalsed lähenemisviisid lennuteede aktiivseks kaitseks.
Üks esimesi viise lindude eemale peletamiseks olid bioakustilised seadmed, mis edastasid sulelistele sissetungijatele häireid ja röövlindude hüüdeid. Esimesed selles äris olid ameeriklased, kui nad 1954. aastal hajutasid soovimatuid karplaste parvi lindude hädakutsetega. Kaasaegne näide on välismaine installatsioon Bird Gard, millel on lai kasutusala - alates lindudele ja põllumaadele mürgistest tööstusharudest kuni suurte õhutranspordi sõlmpunktideni. Kodumaiste analoogide hulgas on rajatised "Biozvuk MS" ja "Berkut". Sellise tehnika kasutamise üldised nõuded on inimeste elukohtadest kaugel asuv - eralduvad helid on väga valjud (üle 120 dB) ja võivad häirida väikese küla elanike vaimset tasakaalu. 100 meetri kaugusel võib selline heli põhjustada inimese oksendamist. Süsteemi "Biozvuk MS" ja MM -i vähem võimsat modifikatsiooni tarniti Venemaa kaitseministeeriumile alates 2017. aastast. Ilmselgelt on Khmeimimi lennubaasist saanud üks olulisemaid bioakustiliste hirmutite kasutamise sihtmärke. Esiteks on talvel lindude aktiivsus seal, kui see väheneb, tühine, seetõttu on lindudega kohtumise oht praktiliselt aastaringselt. Ja teiseks on Lähis -Ida eri sortide ja kaliibriga lindude jaoks üks peamisi rändeteid. Bioakustiliste süsteemide tootjad tuletavad meelde, et ainult paanikasignaalidest lindudele ei piisa. Nõuab vähemalt rohkem ja mürapropaanipüstolit, aeg -ajalt jäljendades relvalaske. Lõuna-Korea inseneride robotite süsteem "Airport Birdstrike Prevention System", mis on võimeline iseseisvalt patrullima lennujaama ja sõjaväebaasi läheduses, on muutunud tõeliseks kõrgtehnoloogiaks. Juhul, kui pardal olev radar tuvastab sulelise sissetungija, hirmutab masin ta akustilise relvaga (teab 13 linnuliigi "keelt") ja kiiritab teda laseriga.
Kuid linnud pole kaugeltki alati valmis helistimulaatoritele adekvaatselt reageerima. Nii otsustasid NSV Liidus 80ndate lõpus sõjaväe- ja tsiviillennundajad teha katse ja määrata, kui kiiresti kajakad kohanevad bioakustiliste tõrjevahenditega. Katsekohaks valisid nad Pulkovo lennujaama lähedal asuva prügimäe, mis oli nagu kajakate söötmisest tekkinud lumevaip. Nad lülitasid hirmusignaalid sisse. Selgus, et iga kord reageeris stiimulile väiksem arv linde. Üllataval kombel on isegi kopteriväljakute lähedal taludes elavad kanad aja jooksul muutunud täiesti ükskõikseks otse nende kohal lendavate pöörlevate tiibadega masinate suhtes. Seetõttu võivad kõik bioakustika nipid olla tõhusad ainult hirmutamata isendite vastu.
Omal ajal jõudsid Nõukogude Liidu õhujõud selliste kaitsvate lennuväljasüsteemidega tupikusse. Igal aastal kaotas armee lindudega kokkupõrgetes kuni 250 mootorit ja mitu pilootidega lennukit. Siin on õhuväe meteoroloogiateenistuse juht kindralmajor Viktor Litvinov 1980. aastate alguses:
„Peamine põhjus, miks me pole veel rahuldavaid tulemusi saavutanud, on minu arvates inimtegur. Mõned ametnikud ei ole veel läbinud vastutustunnet olulise riikliku ülesande lahendamise eest. Nad seostavad lindude kokkupõrkeid loodusnähtusega ja peavad seda saatuslikuks paratamatuseks. Seetõttu taandub lennundusüksuste personaliväliste ornitoloogiakomisjonide töö sageli meteoroloogiaüksustele pandud ülesannete täitmisele. Ennetav töö linnurünnakute vältimiseks ei ole alati eesmärgipärane. See mõjutab ka usaldusväärsete meetodite puudumist lindude arvu ja käitumise reguleerimiseks lennuväljade piirkonnas. Tehnilised vahendid lindude avastamiseks ja tõrjumiseks ei vasta kaasaegsetele standarditele. Teine probleem. Liidu ja autonoomsete vabariikide ministrite nõukogud, kohalikud Nõukogude organid ei takista, nagu ette nähtud, tööstuslike ja olmejäätmete prügimägede, puu- ja marjaistanduste loomist, mis põhjustavad lindude kogunemist lennuväljadega külgnevatele aladele.
Sellise kriitika tulemuseks oli NSV Liidu valitsuse määrus, milles öeldi otseselt vajadus töötada välja meetmed lindude vastu võitlemiseks lennukite objektide lähedal. Kuid see juhtus paar aastat enne riigi kokkuvarisemist …
Paugutid, keemia ja õhupallid
Eemale peletamise efekti suurendamiseks kasutatakse täiendavalt raketiheitjatüüpi "Khalzan" pürotehnilisi vahendeid padruniga PDOP-26 (padrun lindude peletamiseks). Seade loob tõelise etenduse taevas, kus hüppab kuni 50 detsibelli, sädemeid ja oranži suitsu. Müragaasikahurite eelkäijad olid karbiidrajatised, milles atsetüleen plahvatas. Aja jooksul mõistsid nad, et valmis gaasi on palju ohutum ja mugavam plahvatada kui seda karbiidist ja veest sünteesida. Kuid igal juhul on sellistest süsteemidest plahvatus- ja tuleohu tõttu vähe kasu tsiviillennujaamade jaoks. Alates 80ndate lõpust on maailmapraktikasse jõudnud laserkiirgurid, mis on võimelised tekitama lindudele ebamugavustunde kuni 2 km kaugusel. Selle äri pioneerid olid ka ameeriklased, kes katsetasid seadmeid Mississippi oru lindude peal.
Loomade banaalsest mürgitamisest on saanud kardinaalne viis lindude vastu võitlemiseks. See tava ei ole kõikides riikides seaduslik. Seega ei kohalda Itaalia, Austria, Portugal ja mitmed teised ELi riigid lindudele keemilist kokkupuudet. Ameerika Ühendriikides on keelatud ka avitsiidid (linnumürgid). Venemaal ei kasutata selliseid aineid lennundussektoris, vaid põllumajandusväljade kaitsmiseks. Avitrolist sai peamine ravim. Tema ja selle derivaadid väikseimas kontsentratsioonis põhjustavad loomadel tahtmatuid krampe, millega kaasnevad linnuterrori hüüded. See on väga hea ülejäänud vendade välimuse peletamiseks. Alfakloraloos on lennuväljadel kasutatav lindude unerohi. Suvalistes poosides magavate kaaslaste nägemine tekitab ülejäänud lindudes paanikat, kahtlust territooriumi massilises ja surmavas mürgistuses. Selle tagajärjel taanduvad tiivulised õhuruumi rikkujad pikaks ajaks. Muide, tõhus hoiatav vahend on ka lindude surnukehade kõigile vaatamiseks riputamise tehnika. Kemikaalide kasutamise puuduseks on märkimisväärne surmavuse protsent, samuti lennuväljadelt pärineva mürgi ilmastikukindlus.
Linnudel on väga teravad silmad. Teadlased otsustasid selle vara nende vastu pöörata. Hele röövlinnu silma kujutis või lihtsalt kontrastsed ringid pallidel on muutunud uueks vahendiks lindude vastu võitlemiseks. Aga ainult esimest korda. Nõukogude sõjaväe meteoroloogide mälestustest:
"Mäletan sellist uuendust nagu" kuulsilm ". Jaapanlased pakkusid NSV Liidule, et nad ostaksid neilt tõhusa vahendi lindude vastu võitlemiseks. Lennuraja piirkonnas tõsteti kaabli abil õhku täispuhutav õhupall, millel oli kullisilm. Linnud pidid arvama, et see on kiskja silm, kartma ja minema lendama. Testisime õhupalli ühel lennuväljal ja saime teada, et see tõesti töötab. Õhuvägi ostis jaapanlastelt suure partii õhupalle, mille nad kõikide ühenduste vahel laiali jagasid. Peagi aga selgus, et linnud harjuvad "kuulsilma" olemasoluga ja hakkavad lõpuks seda ignoreerima. Jaapani uuenduse kasutamine on muidugi närbunud ja igal endast lugupidaval lennuvälja meteoroloogil on oma dacha juures nõudmata õhupallid.
Visuaalsete võitlusvahendite tõhususe kohta on võimatu täpsemalt öelda …
Paljude muude õhusõidukite kaitsemeetodite (võrgud, kõristid, raadio teel juhitavad linnumudelid, peegelpallid, hernehirmutised ja radarid) hulgas paistavad tõhususe poolest silma taltsutatud röövlinnud ja kullide korraldused. Geneetilisel tasandil tekitavad nad hirmu enamikus lindudes. Esimest korda asusid pistrikud ja kullid maailma peamistes lennujaamades ja sõjaväebaasides teenistusse 60ndatel, kuid NSV Liitu jõudsid nad alles 80ndate lõpuks. Abiks olid sotsialistide leeri naabrid Tšehhoslovakkiast, kes lõid meetodi Kesk -Aasia koerpistrike koolitamiseks. Nõukogude Liidul ei õnnestunud aga kehtestada tiibadega röövloomade laialdase kasutamise tava lennunduse huvides. Võib-olla töötasid pistrikud tõhusalt ainult Kremlis, ajades rahulikud linnud hoolitsetud maastikelt ja lillepeenardelt eemale. Enamik Venemaa suurtest sadamatest kasutab nüüd ornitoloogiateenistuse kalleid teenuseid, kus pearollid on pistrikud ja kullid. Ka see pole imerohi: loomad haigestuvad, heidavad, väsivad, vajavad erilist hoolt ja koolitust. Pealegi on mõned linnud oma kartmatuse poolest tähelepanuväärsed (näiteks kajakad) ja niipea, kui kiskja istub “operaatori” käe peale, naasevad nad kohe oma vanasse kohta.
Lennuki ja lindude vastasseis pole kaugeltki lõplik. Inimese iga uue sammuga leiavad linnud kohanemisviise ja naasevad taas oma tavapärasesse elupaika. Ja mees, kuna ta oli õhus üleliigne, jäi selleks.
