Nižni Tagilis toimunud Venemaa relvade näitus Expo-2013 raames tegi asepeaminister Dmitri Rogozin sensatsioonilise avalduse, et riik võib Buran-klassi kosmoselaevade tootmist jätkata. „Tulevane lennukitehnoloogia suudab tõusta stratosfääri, kosmosetehnoloogia võib tänapäeval töötada mõlemas keskkonnas, näiteks Buran, mis oli oma ajast palju ees. Tegelikult on kõik need kosmoselaevad XXI sajand ja kas see meile meeldib või mitte, peame nende juurde tagasi pöörduma, tsiteerib RIA Novosti Dmitri Rogozinit. Samal ajal on kodumaised eksperdid sellise sammu ratsionaalsuse osas eriarvamusel. Ja ilmselt ei tasu uskuda kõike, mida Venemaa ametnikud räägivad. Ilmekas näide on palju väiksemas mahus projekt Ruslani transpordilennukite tootmise jätkamiseks, mis tegelikult ei ole jõudnud kaugemale kui selleteemalised arutelud.
Omal ajal läks Energia-Burani programm Nõukogude eelarvele väga kalliks maksma. Selle programmi rakendamise 15 aasta jooksul (17.02.1976 - 01.01.1991) kulutas NSV Liit sellele 16,4 miljardit rubla (ametliku vahetuskursi järgi üle 24 miljardi USA dollari). Projekti maksimaalse intensiivsuse perioodil (1989) eraldati selle kosmoseprogrammi jaoks kuni 1,3 miljardit rubla (1,9 miljardit dollarit) aastas, mis moodustas 0,3% Nõukogude Liidu kogueelarvest. Nende arvude ulatuse mõistmiseks saate programmi võrrelda AvtoVAZi ehitamisega nullist. See ulatuslik nõukogude ehitusprojekt läks riigile maksma 4-5 miljardit rubla, samal ajal kui tehas töötab veel tänagi. Ja isegi kui siia lisada kogu Togliatti linna ehitamise maksumus, jääb summa mitu korda väiksemaks.
"Buran" on Nõukogude korduvkasutatava transpordiruumi süsteemi (MTKK) orbitaalne kosmoselaev, mis loodi suurema programmi "Energia - Buran" raames. See on üks kahest maailmas rakendatavast MTKK orbitaalprogrammist. Nõukogude Buran oli vastus sarnasele USA projektile nimega Space Shuttle, mistõttu seda nimetatakse sageli “Nõukogude süstikuks”. Kosmosesüstik "Buran" sooritas oma esimese ja, nagu selgus, ainsa lennu täiesti mehitamata režiimis 15. novembril 1988. aastal. Projekti Buran juhtivarendaja oli Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
Kokku ehitati Energia-Burani programmi raames NSV Liidus täielikult 2 laeva, veel üks oli ehitamisel (valmisolek on 30–50%), maha pandi veel 2 kosmoselaeva. Nende laevade reserv hävitati pärast programmi sulgemist. Samuti loodi programmi raames 9 tehnoloogilist paigutust, mis erinesid oma konfiguratsioonist ja olid mõeldud erinevateks testideks.
"Buran", nagu ka tema ülemeredepartemang, oli mõeldud kaitseprobleemide lahendamiseks, erinevate kosmoseaparaatide ja objektide laskmiseks madalikule orbiidile ning nende säilitamiseks; personali ja moodulite tarnimine planeetidevaheliste komplekside ja suurte konstruktsioonide orbiidile monteerimiseks; seadmete ja tehnoloogiate valdamine kosmosetootmiseks ja toodete Maale toimetamiseks; kurnatud või vigaste satelliitide naasmine Maale; muude kauba- ja reisijatevedude teostamine marsruudil Maa-ruum-Maa.
Venemaa kosmonautikaakadeemia korrespondentliige. Tsiolkovski Juri Karash väljendas kahtlust selle süsteemi taaselustamise vajaduses. Tema sõnul oli "Buran" Ameerika süstiku analoog, mille ehitamise otsuse tegi Richard Nixon. Seetõttu võidakse ameeriklaste ees seisvad probleemid projitseerida ka Buranile.
Alustuseks vastame küsimusele, miks kosmosesüstiku süsteem loodi. Siin oli mitmeid tegureid, millest ühte võib nimetada tollal maailmas valitsenud pioneeriruumi -entusiasmiks. Inimesed eeldasid, et varsti hakkavad nad avakosmoset uurima sama intensiivselt ja samas mahus kui tundmatute Maa -alade puhul. Plaaniti, et inimene lendab kosmosesse suurtes kogustes ja sageli ning klientide arv nende lasti kosmosesse toimetamiseks oleks muljetavaldav. Seetõttu uskusid kosmosesüstiku süsteemi ehitamise idee ajal selle ettepaneku teinud inimesed, et nad lendavad kosmosesse peaaegu iga nädal.
Ja see omakorda käivitas suurte arvude seaduse. See tähendab, et kui teete midagi piisavalt sageli, siis sellise ühe toimingu hind langeb, projekti arendajad uskusid, et ühe Shuttle -lennu hind oleks peaaegu võrdne tavalise transpordilennuki hinnaga. Loomulikult selgus, et see pole kaugeltki nii, kuid alles siis, kui kosmosesüstik hakkas kosmosesse lendama. Keskmiselt ei teinud see aastas rohkem kui 4-5 lendu, mis tähendab, et selle käivitamise maksumus oli tohutu - summa ulatus 500 miljoni dollarini, mis ületas oluliselt ühekordselt kasutatavate vedajate käivitamise kulusid. Seega ei õigustanud projekt end rahalisest seisukohast.
Teiseks töötati välja kosmosesüstiku projekt relvaliigina. See pidi olema varustatud pommirelvastusega. Samal ajal võis kosmoselaev laskuda üle vaenlase territooriumi, visata pommi ja seejärel minna tagasi kosmosesse, kus see oleks vaenlase õhutõrjesüsteemidele kättesaamatu. Külm sõda jõudis aga lõpule ja teiseks tehti samal ajavahemikul väga tugev kvalitatiivne hüpe rakettrelvadega ning vastavalt sellele ei õigustanud aparaat ennast relvana.
Kolmandaks selgus, et süstikud on väga keeruline ja ebapiisavalt usaldusväärne süsteem. See osutus üsna traagilistel asjaoludel, kui Challengeri süstik plahvatas 26. jaanuaril 1986. aastal. Sel hetkel sai USA aru, et kõigi nende munade ühte korvi panemine ei ole kasumlik. Enne seda uskusid nad, et süstikute olemasolu võimaldab neil hüljata Delta, Atlase ja muud ühekordselt kasutatavad kanderaketid ning kõik saab orbiidile viia kosmosesüstikute abil, kuid Challengeri katastroof näitas selgelt, et selline panus peaks mitte kulud. Selle tulemusena loobusid ameeriklased sellest süsteemist täielikult.
Kui Dmitri Rogozin teatab Buran-tüüpi programmide jätkamisest, tekib üsna mõistlik küsimus: kuhu need laevad lendavad? Suure tõenäosusega läheb ISS 2020. aastaks orbiidilt välja ja mis siis? Miks oleks Venemaal vaja sellist laeva, et lihtsalt 2-3 päeva kosmosesse lennata, aga mida seal selle 2-3 päeva jooksul teha? See tähendab, et meie ees on ilus, kuid samas täiesti ekstsentriline ja läbimõtlemata idee, usub Juri Karash. Selle süsteemiga pole Venemaal lihtsalt kosmoses midagi teha ja kaubanduslikud stardid viiakse täna väga hästi läbi, kasutades tavalisi ühekordselt kasutatavaid kanderakette. Nii Ameerika kosmosesüstik kui ka Nõukogude Buran olid head, kui oli vaja panna suur 20 -tonnine koorem lastiruumi ja toimetada see ISSile, kuid see on üsna kitsas ülesannete ring.
Samas ei ole kõik nõus, et juba sellisel süsteemil nagu "Buran" naasmise ideel pole tänapäeval õigust elule. Mitmed eksperdid usuvad, et pädevate ülesannete ja eesmärkide olemasolul on selline programm vajalik. Sellest seisukohast peab kinni Peterburi kosmonautikaföderatsiooni president Oleg Mukhin. Tema sõnul pole see samm tagasi, vastupidi, need seadmed on astronautika tulevik. Miks loobusid USA omal ajal süstikutest? Neil ei olnud lihtsalt piisavalt ülesandeid, et muuta laev majanduslikult põhjendatuks. Nad pidid tegema vähemalt 8 lendu aastas, kuid parimal juhul sattusid nad orbiidile 1-2 korda aastas.
Nõukogude Buran, nagu ka tema ülemeredepartemang, oli oma ajast palju ees. Eeldati, et nad suudavad visata orbiidile 20 tonni kasulikku koormat ja võtta tagasi sama summa, pluss suur 6 -liikmeline meeskond, pluss maandumine tavalisel lennuväljal - seda kõike võib muidugi seostada tulevikuga maailma kosmonautikast. Lisaks võivad need esineda erinevates modifikatsioonides. Mitte nii kaua aega tagasi tehti Venemaal ettepanek ehitada väike 6-kohaline kosmoseaparaat Clipper, samuti tiivuline ja võimalusega maanduda lennuväljal. Siin sõltub kõik lõpuks ülesannetest ja rahastamisest. Kui selliste seadmete jaoks on ülesanded - kosmosejaamade kokkupanek, jaamas kokkupanek jne, siis selliseid laevu saab ja tuleks toota.
