Juhtimisruum Ruzyne rahvusvahelises lennujaamas, Praha. Tavaline öövahetus muutub õudusunenäoks: radariekraanidel läheneb lennukite armada. Kes nad on? Mis toimub? Tšehhi keeles käravad käsklused raadio kaudu: "Lõpetage lennukite väljastamine ja vastuvõtmine, vabastage kohe lennurada."
Dispetšeride selja taga krigiseb ja veereb uks, tuppa tormavad eraldusmärkideta relvastatud inimesed. Tšehhid saavad lõpuks aru, mis toimub - mõnel õnnestub raadioseadmed lõhkuda. Juhttorn ei tööta, kuid GRU eriüksuslased möllavad juba lennuväljal, olles maandunud paar tundi enne seda, kui põhiväed "Trooja hobuse" - tsiviillennuki - pardal hädamaandumist taotlesid.
Lennujaama tuletõrjehoone hoone lähedal toimub väike rüselus - juhtimiskeskusest hoiatati, tuletõrjujad üritavad autode ja eritehnikaga lennurada blokeerida. Kuid olles silmitsi relvastatud Nõukogude erivägedega, taanduvad nad kiiruga. Terminalihoone oli blokeeritud, kõik väljapääsud põllule ja lähenemised lennurajale olid blokeeritud. Aega!
Ja taevas Praha kohal õõtsuvad juba An-12 maandutuled. Esimene suure kõhuga vedaja tuleb maandumiseks, laadib mõne minuti pärast maha - ja nelja mootoriga möirgav lennuk lahkub tugevdusteks. Lennuvälja servadesse jäävad hunnikud kasutamata langevarju. Kokku maandus Ruzine'i lennujaamas järgmise päeva jooksul 450 lennukit 7. kaardiväe üksustega. õhudivisjon …
Kui meid öösel välja visataks, siis pool diviisi … Kas teate, kui palju inimesi oli lennuväljadel, kui palju lennukeid, mitu inimest oleksin tapnud?
- Kindral Lev Gorelov, sel ajal 7. kaardiväe ülem. õhus
Õhujõudude lahingueeskirjades sõna "langevari" praktiliselt ei leidu. Ja harta igas punktis, mis on pühendatud maandumisele, järgitakse alati heaperemehelikult täpsustusi: "õhurünnak (maandumine)" või "maandumiskoht (lennuväli)".
Harta kirjutasid targad inimesed, kes teadsid väga hästi sõjaajalugu ja praktikat kasutada õhurünnakute vägesid erinevates sõjalistes konfliktides.
Venemaa õhudessantvägede ajaloo suurim operatsioon oli Vjazemski dessantoperatsioon, mille viisid läbi nelja õhudessantbrigaadi ja 250. Punaarmee laskurpolgu väed jaanuaris-veebruaris 1942. Ja palju traagilisi ja õpetlikke hetki oli seotud seda sündmust.
Esimene rühm langevarjureid maandus Saksa vägede tagaosas Vjazmast lõuna pool 18.-22. jaanuaril 1942. Tähelepanuväärne on see, et 250. laskurpolk maandus (tähelepanu!) Maandumismeetodil. Tänu langevarjurite edukale tegutsemisele murdis mõni päev hiljem oma asukohta läbi Punaarmee 1. kaardiväe ratsaväekorpus. Märgiti võimalust piirata osa Saksa armeegrupi keskuse vägedest.
Nõukogude rühmituse tugevdamiseks vaenlase joonte taga maandus kiiresti teine langevarjurite rühm. 1. veebruariks langes näidatud aladele langevarjuga 2 497 inimest ja 34 tonni kaupa. Tulemus oli heidutav - last läks kaduma ja kogunemiskohta lahkus vaid 1300 langevarjurit.
Dnepri õhuoperatsiooni käigus ei saadud vähem murettekitavaid tulemusi-tugev õhutõrje sundis lennukeid pilvedest kõrgemale tõusma, mille tulemusel langesid nad kahe kilomeetri kõrguselt, 4500 langevarjurit olid laiali kümnete alade ulatuses. ruutkilomeetrid. Operatsiooni tulemusena anti välja järgmise sisuga direktiiv:
Öösel massilise maandumise mahajätmine annab tunnistust selle äri korraldajate kirjaoskamatusest, sest nagu näitab kogemus, on massilise öise maandumise mahajätmine isegi oma territooriumil suur oht.
Ma käsin ülejäänud poolteist õhudessantbrigaadi Voroneži rinde juhtimisest eemaldada ja lugeda peakorteri reserviks.
I. STALIN
Pole juhus, et enamik Punaarmee õhusõiduki üksusi reorganiseeriti sõja ajal vintpüssiüksusteks.
Lääne -Euroopa operatsiooniteatri massilistel õhurünnakutel olid sarnased tagajärjed. Mais 1941 suutis 16 tuhat saksa langevarjurit, kes näitasid välja erakordset kangelaslikkust, Kreeta saare (operatsioon Merkuur) vallutada, kuid kannatasid nii suuri kaotusi, et Wehrmachti õhujõud jäid mängust lõplikult välja. Ja Saksa väejuhatus pidi lahkuma plaanidest langevarjurite abil Suessi kanal vallutada.
1943. aasta suvel sattusid Ameerika langevarjurid mitte vähem rasketesse tingimustesse: Sitsiilias maandumise ajal olid nad tugeva tuule tõttu 80 kilomeetrit kavandatud sihtmärgist eemal. Brititel vedas sel päeval veelgi vähem - veerand briti langevarjuritest uppus meres.
Noh, teine maailmasõda lõppes juba ammu - sellest ajast alates on maandumisvahendid, side- ja juhtimissüsteemid radikaalselt paremuse poole muutunud. Vaatame paari hiljutisemat näidet:
Näiteks Iisraeli eliit langevarjurite brigaad "Tsanhanim". Selle üksuse arvel on üks edukas langevarjuga maandumine: strateegiliselt olulise Mitla passi vallutamine (1956). Siiski on ka siin mitmeid vastuolulisi momente: esiteks oli maandumine punktitaoline - vaid paarsada langevarjurit. Teiseks, maandumine toimus kõrbealal, esialgu ilma vaenlase vastuseisuta.
Järgnevatel aastatel ei kasutatud langevarjuribrigaadi Tsanhaiim kunagi ettenähtud otstarbel: võitlejad hüppasid õppuste ajal osavalt langevarjuga, kuid tõelise sõjategevuse tingimustes (kuuepäevane sõda või Yom Kippuri sõda) eelistasid nad edasi liikuda. raskete soomukite katte all või viidi läbi helikopterite abil täpseid sabotaažoperatsioone.
Õhudessantväed on maavägede väga liikuv haru ja need on ette nähtud missioonide sooritamiseks vaenlase joonte taga õhurünnakutega.
- õhujõudude lahingueeskirjad, punkt 1
Nõukogude langevarjurid osalesid korduvalt sõjalistes operatsioonides väljaspool NSV Liitu, osalesid mässude mahasurumisel Ungaris ja Tšehhoslovakkias, võitlesid Afganistanis ja olid relvajõudude tunnustatud eliit. Õhujõudude tegelik lahingukasutus oli aga hoopis teistsugune kui see romantiline kujutlus langevarjurist, kes laskus alla taevast langevarjuliinidel, kuna see oli populaarkultuuris laialdaselt esindatud.
Ungari ülestõusu mahasurumine (november 1956):
- 108. kaardiväe langevarjurügemendi sõdurid toimetati Ungari lennuväljadele Tekel ja Veszprem ning vallutasid kohe strateegiliselt olulised objektid. Nüüd, olles õhuväravatest kinni haaranud, oli lihtne abi ja täiendust saada ning pealetungi sügavale vaenlase territooriumile arendada.
- 80. kaardiväe langevarjurügement saabus raudteega Ungari piirile (Beregovo jaam), sealt marssiv kolonn tegi 400 km marsruudi Budapesti;
Tšehhoslovakkia ülestõusu mahasurumine (1968):
Operatsiooni Doonau ajal lõid Nõukogude väed Bulgaaria, Poola, Ungari ja Saksa üksuste toel 36 tunniga kontrolli Tšehhoslovakkia üle, viies riigi kiire ja veretu okupeerimise. Just selle artikli proloogiks sai 21. augusti 1968. aasta sündmused, mis olid seotud Ruzine'i rahvusvahelise lennujaama hiilgava hõivamisega.
Lisaks pealinna lennujaamale vallutasid Nõukogude dessantväed Turani ja Namesti lennuväljad, muutes need vallutamatuteks kindlustatud punktideks, kuhu lõputu vooluna saabus NSV Liidust üha rohkem vägesid.
Vägede sissetoomine Afganistani (1979):
Nõukogude dessant hõivas mõne tunniga kõik selle Kesk -Aasia riigi tähtsamad lennuväljad: Kabuli, Bagrami ja Shindadi (Kandahar vallutati hiljem). Mõne päeva jooksul jõudsid sinna Nõukogude vägede piiratud kontingendi suured väed ning lennuväljad muutusid ise 40. armee relvade, varustuse, kütuse, toidu ja varustuse kohaletoimetamise kõige olulisemateks transpordiportaalideks.
Lennuvälja kaitset korraldavad eraldi kompanii (maleva) tugevad punktid koos neis paiknevate tankitõrje- ja õhutõrjerelvadega vaenlase tõenäolise edasiliikumise suundades. Kindluste esiserva eemaldamine peaks välistama lennukite hävitamise rajal vaenlase tankide ja relvade otsese tulega. Vahepunktid tugevate punktide vahel on kaetud miiniplahvatuslike takistustega. Ettevalmistamise marsruute ja reservi kasutuselevõtu liine valmistatakse ette. Osa allüksusi eraldatakse varitsusoperatsioonideks vaenlase lähenemisteedel.
- Õhuväe lahingureeglid, lk 206
Pagan võtaks! See on isegi hartas kirjas.
Palju lihtsam ja tõhusam on maanduda pealinna lennujaamas vaenlase territooriumil, kaevuda ja ühe ööga sinna üle viia „Pihkva pättide“diviis, kui väljuda okastega kaetud mererannale või hüpata taevakõrgustelt tundmatusse. Võimalik on raske soomukite ja muu suuremahulise varustuse kiire kohaletoimetamine. Langevarjurid saavad õigeaegset abi ja abiväge, lihtsustatakse haavatute ja vangide evakueerimist ning mugavad transporditeed, mis ühendavad pealinna lennujaama riigi keskusega, muudavad selle rajatise tõeliselt hindamatuks igas kohalikus sõjas.
Ainus oht on see, et vaenlane võib plaanide kohta aimata ja viimasel hetkel buldooseritega raja ära blokeerida. Kuid nagu näitab praktika, ei esine saladuse tagamisel õige lähenemise korral tõsiseid probleeme. Lõpuks võite kindlustuse jaoks kasutada "rahumeelset nõukogude traktorit" maskeerinud täiustatud üksust, mis paneb lennuväljal asjad paar minutit enne põhijõudude saabumist korda (improviseerimiseks on lai valik: "hädaolukord") "maandumine, rühm" sportlasi "mustade kottidega" Adibas "jne)
Vallatud lennuvälja (maandumiskoha) ettevalmistamine vägede ja materjalide vastuvõtmiseks seisneb lennuraja (helikopterite) maandumiseks lennuraja ja ruleerimisteede puhastamises, seadmete ja lasti mahalaadimises ning sõidukite juurdepääsuteede varustamises.
- Õhuväe lahingureeglid, lk 258
Tegelikult pole siin midagi uut - geniaalne taktika lennujaama vallutamisega ilmus pool sajandit tagasi. Budapest, Praha ja Bagram on selle kava eredad näited. Sama stsenaariumi kohaselt maandusid ameeriklased Mogadishu lennujaamas (Somaalia kodusõda, 1993). Rahuvalvejõud Bosnias tegutsesid sama stsenaariumi järgi (Tuzla lennujaama kontrolli alla võtmine, 90ndate alguses), mis hiljem muudeti siniste kiivrite peamiseks baasiks.
"Viska Prištinale" - kuulsa Vene langevarjurite haarangu juunis 1999 põhiülesanne oli … kes oleks võinud arvata! … lennujaama "Slatina" hõivamine, kuhu oodati täienduse saabumist - kuni kaks õhujõudude rügementi. Operatsioon ise viidi läbi suurepäraselt (selle kuulsusetu lõpp ei ole enam selle artikli teemaga seotud, kuna sellel on selge poliitiline, mitte sõjaline värvus).
Mõistagi sobib "pealinna lennujaama hõivamise" tehnika vaid kohalikeks sõdadeks, kus tuleb tunnistada nõrka ja ettevalmistamata vastast.
Sellist trikki Iraagis korrata oli juba ebareaalne - Pärsia lahe sõjad kulgesid vanade traditsioonide vaimus: lennukid pommitati, tankid ja mootoriga kolonnid tormasid ette, vajadusel maandusid vaenlase tagalasse täpsed ründejõudude rühmad: eriüksused, diversandid, lennukite korrektorid. Siiski ei räägitud kunagi massiivsetest langevarjurite tilkadest. Esiteks polnud seda vaja.
Teiseks on meie ajal massiivne langevarjuga maandumine põhjendamatult riskantne ja mõttetu sündmus: meenutagem lihtsalt tsitaati kindral Lev Gorelovilt, kes tunnistas ausalt, et langevarjuga langemisel võib pool tema diviisist hukkuda. Kuid tšehhidel polnud 1968. aastal ei S-300 ega õhutõrjesüsteemi Patriot ega kaasaskantavaid Stingereid …
Langevarju ründejõudude kasutamine III maailmasõjas tundub veelgi kahtlasem. Tingimustes, kus isegi ülehelikiirusega hävitajad on tänapäevaste õhutõrjeraketisüsteemide tuletsoonis surelikus ohus, loodetakse, et tohutu transpordivahend Il-76 suudab Washingtoni lähedal lennata ja maandada vägesid …
Populaarne kuulujutt omistab Reaganile fraasi: "Ma ei imestaks, kui näeksin sõja teisel päeval Valge Maja lävel vesti ja siniste baretidega tüüpe." Ma ei tea, kas USA president ütles selliseid sõnu, kuid ta saab termotuumarelva poole tunni jooksul pärast sõja algust.
Ajaloolisele kogemusele tuginedes näitasid langevarjurid end suurepäraselt õhurünnakubrigaadides - 60ndate lõpus võimaldas helikopterite tehnoloogia kiire areng välja töötada idee vaenlase lähitagasi maandumiste kasutamiseks. Punktihelikopteri maandumine mängis Afganistani sõjas olulist rolli.
Langevarjur jookseb kõigepealt nii kaua, kui saab, ja siis nii palju kui vaja
- Armee huumor
Viimase 30 aasta jooksul on Venemaa ühiskonnas kujunenud omapärane langevarjuripilt: mingitel ebaselgetel põhjustel ei maandu maavägi "troppidele", vaid istub tankide ja jalaväe lahingumasinate soomustel kõikides kuumades kohtades..
See on õige - õhujõud, relvajõudude ilu ja uhkus, olles üks väljaõppinud ja tõhusamaid lahingurelvi, osalevad regulaarselt kohalike konfliktide ülesannetes. Samal ajal kasutatakse dessanti motoriseeritud jalaväena koos motoriseeritud vintpüsside üksuste, eriüksuste, märulipolitsei ja isegi mereväelastega! (Pole saladus, et Vene merejalaväelased võtsid osa Groznõi tormist).
Seega tekib mõistlik vilistide küsimus: kui viimase 70 aasta jooksul ei ole õhudessantvägesid kunagi ja mitte mingil juhul kasutatud sihtotstarbeliselt (nimelt langevarjurite massiline maandumine), siis miks räägitakse konkreetsete vajadustest? langevarju varikatuse alla maandumiseks sobivad süsteemid: lahingumootor BMD-4M või tankitõrje iseliikuv relv 2S25 "Sprut"?
Kui maandumist kasutatakse kohalikes sõdades alati eliitmootoriga jalaväena, siis kas pole parem relvastada poisid tavaliste tankide, raskete iseliikuvate relvade ja jalaväe lahingumasinatega? Esirindel tegutsemine ilma raskete soomusteta on sõdurite suhtes reetmine.
Heitke pilk Ameerika Ühendriikide merejalaväele - USA merejalaväelased on unustanud merelõhna. Merejalaväest on saanud ekspeditsioonivägi - omamoodi "eriväed", kes on oma tankide, helikopterite ja lennukitega väljaspool USA -d väljaõppinud. Merekorpuse peamised soomukid on 65-tonnine tank Abrams, negatiivse ujuvusega raudhunnik.
Väärib märkimist, et kodumaised õhudessantväed mängivad ka kiirreageerimisjõudude rolli, mis on võimelised saabuma kõikjale maailmas ja alustama lahingut kohe pärast saabumist. On selge, et langevarjurid vajavad sel juhul spetsiaalset sõidukit, kuid miks on neil vaja alumiiniumist BMP-4M, kolme T-90 tanki hinnaga? Mida lõpuks tabavad kõige primitiivsemad vahendid: DShK ja RPG-7 kaadrid.
Muidugi pole vaja absurdini minna - 1968. aastal varastasid langevarjurid sõidukite nappuse tõttu kõik autod Ruzyně lennujaama parklast. Ja nad tegid seda õigesti:
… selgitades personalile laskemoona ja muude materiaalsete ressursside ratsionaalse kasutamise vajadust, vaenlase käest tabatud relvade ja sõjatehnika oskuslikku kasutamist;
- Õhuväe lahingureeglid, lk 57
Tahaksin teada õhurünnaku arvamust, miks nende tavalised soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad võrreldes "supermasinaga" BMD-4M ei rahulda?
