Pärast arendustööd, mis kestis umbes 15 aastat, on uusim kruiisilaevade vastane rakett, mille ingliskeelne nimi kõlab nagu Naval Strike Missile, ja norralane Norsk sjømålmissil, mida võib tõlkida kui "Norra laevavastane rakett-NSM". lõpuks valmis võtma oma koha riigi relvastuses. Hetkel viiakse läbi USA raketisüsteemi viimaseid katseid, mis kulgevad üsna edukalt. See rakett on isejuhitav ja suudab tabada erinevaid mere sihtmärke, mis asuvad kuni 200 km kaugusel.
See relv varustatakse ennekõike Norra mereväe fregattidega, samuti rannavalve transpordiga. Samuti saab seda raketisüsteemi paigutada helikopteritele, suhteliselt uutele mitmeotstarbelistele hävitajatele, autodele ja mitmesugustele rannikukompleksidele. Harald Onnestadi sõnul, kes on selle relva välja töötanud Kongsbergi kaitsesüsteemide tegevdirektor, saab rakette paigutada fregattidele, korvetitele ja see tagab Norra ranniku usaldusväärse kaitse. See relvasüsteem loodi, võttes arvesse riigi kliimat, samuti rannikuvööndi maastikku ning see relv võib olla ka suurepärane võimalus liitlasriikide relvastamiseks.
Rakett NSM on valmistatud vastavalt standardsele aerodünaamilisele konstruktsioonile, on varustatud nelja pöörleva rooliga, mis asuvad kere tagaosas, ning sellel on ka keskel avanev tiib. Raketi konstruktsioon näeb ette vahendid termilise ja radari allkirja vähendamiseks. Kerel pole teravaid servi ja kontrastseid pilusid; pealegi kasutatakse raadioeeldavaid ja komposiitmaterjale.
Käivitusvõimendina kasutatakse tahket raketimootorit. Raketi jõuallikaks on TRI 40 turboreaktiivmootor, mis on välja töötatud Prantsusmaal Microturbo poolt. See mootor on väikese suurusega ühevõlliline mootor, mis on varustatud neljaastmelise aksiaalkompressoriga, kus rõhu suhe varieerub vahemikus 3,83: 1 kuni 5,58: 1, lisaks on see varustatud rõngakujulise põlemiskambriga. Lisaks on see võimeline arendama staatilist tõukejõudu umbes 2,5-3,0 kN, hoolimata asjaolust, et selle enda kaal on vaid 44 kg, selle maksimaalne põikimõõt on 280 mm ja pikkus 680 mm. Tuleb märkida, et mootor töötab väga laias lennuulatuses ja on võimeline manööverdama sõltuvalt kõrgusest ja kiirusest. Mootor käivitatakse autorotatsiooniga 0–5300 m kõrgusel lennukiirusel 0,5–0,9 M või pürostarteriga. Lennuprogrammi ja vajaliku reguleerimise läbiviimiseks on TRI 40 varustatud digitaalse elektroonilise hüdromehaanilise juhtimissüsteemiga ja spetsiaalse sisseehitatud generaatoriga, mis on kinnitatud turbiini võlli külge. Lisaks JP8 lennukipetrooleumile on mootor võimeline töötama ka JP10 kütusega, mis on sünteetiline ja kõrge kalorsusega. Temperatuur põlemiskambris on umbes 1010 ° C, kütusekulu on alla 120 kg / kN / h. TRI 40 konstruktsiooniomadused hõlmavad eraldi õlisüsteemi puudumist; kütus toimib laagrite määrdeainena.
Lõhkepea mass on 125 kg, see on plahvatusohtlik, läbitungiv. See on varustatud ajaviivitusega sulavkaitsmega, mis pakub sõltuvalt sihtvormist erinevat detonatsioonivõimalust.
Kombineeritud juhtimissüsteem - trajektoori nõutavas osas teostab inertsiaalne juhtimissüsteem. Selline juhtimissüsteem tagab vajalikud toimingud isegi väljaspool sihtmärgi nähtavust, rakett on võimeline liikuma mööda etteprogrammeeritud keerulist trajektoori, möödudes oskuslikult takistustest ja maastikust, samuti vaenlase õhutõrjega piirkondadest. kõige haavatavamates sektorites. Lennutrajektoori korrigeerimine kruiisilõigul toimub GPS -navigatsiooni alamsüsteemi ja maastiku korrigeerimise alamsüsteemi TERCOM andmete alusel. TERCOM-süsteemi tööpõhimõte on koostatud, kui võrrelda konkreetse piirkonna, kus rakett asub, maastikku maastiku võrdluskaartidega kogu lennutee pikkuses, mis on eelnevalt salvestatud juhtimissüsteemi mällu pardal.
Loodetavasti müüakse NSM -i välismaale, mis tugevdab Norra positsiooni ühe maailma juhtiva relvaeksportijana. Hetkel on Poola juba sõlminud lepingu nende rakettide tarnimiseks, kokku 100 miljoni euro eest. Nende rakettide soetamise tõenäosust kaaluvad juba Austraalia, Kanada ja USA. Võimalik, et nende riikidega liituvad ka teised.
