Alates 1930. aastate keskpaigast ei olnud Saksa sõjavägi vastavalt nende poolt vastu võetud sõjapidamise kontseptsioonile ("välksõda") tankide arendamise nõuete kindlaksmääramisel põhirõhk mitte tanki tulejõul, vaid selle manööverdusvõime tagamaks sügavaid läbimurdeid, vaenlase piiramist ja hävitamist … Selleks alustati kergete tankide Pz. Kpfw. I ja Pz. Kpfw. II ning mõnevõrra hiljem keskmiste tankide Pz. Kpfw. III ja Pz. Kpfw. IV väljatöötamist ja tootmist.
Teise maailmasõja puhkemisega võitlesid Saksa tankid edukalt vaenlase tankide vastu, kuid Hitleri-vastase koalitsiooni riikidest arenenumate tankide tekkimisel pidi Saksamaa loobuma kergetest tankidest ja keskenduma esmalt keskmiste ja seejärel raskete tankide väljatöötamisele..
Keskmine paak Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Keskmine tank Pz. Kpfw. III töötati välja 1935. aastal osana aktsepteeritud sõjapidamise kontseptsioonist kui tõhusast vahendist vaenlase tankide vastu võitlemiseks ja oli kuni 1943. aastani Wehrmachti peamine tank. Toodetud aastatel 1937–1943 toodeti kokku 5691 tanki. Enne sõja algust tehti PzIII Ausfi modifikatsioone. (A, B, C, D, E, F). Ja sõjaperioodil 1940-1943 tehti Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Esimese partii PzIII Ausf. A tankid olid "klassikalise saksa" paigutusega, ülekandega tanki ninas, kaaluga 15,4 tonni, viieliikmeline meeskond, kuulikindla kaitsega, mille soomuse paksus oli 10-15 mm, lühikese toruga 37 mm kahuriga KwK 36 L / 46, 5 ja kolme 7, 92 mm MG-34 kuulipildujat, 250 hj mootorit, mis tagab maanteekiiruse 35 km / h ja kruiisiulatuse 165 km. Enne sõda ja sõja ajal läbis see mitmeid muudatusi. Suurematest muudatustest enne sõda Ausf. E modifikatsioonides suurendati peamist soomust 30 mm -ni ja paigaldati 300 hj mootor.
1940. aastal käivitati masstootmisse Pz. Kpfw. III Ausf. G tanki modifikatsioon, millesse paigaldati tankile lühikese toruga 50 mm KwK38 L / 42 kahur, kuna pika toruga kahur ei olnud veel valmis ja üks paigaldati kahe koaksiaalkuulipilduja asemel. Paagi kaal suurenes 19,8 tonnini.
Ausf. H modifikatsioonil, mis toodeti alates 1940. aasta lõpust, oli peamine erinevus soomuse tugevdamine. Torn ahtris oli valmistatud 30 mm paksusest üheosalisest kõverast soomusplaadist ja laevakere esiosale keevitati täiendav 30 mm paksune soomusplaat, samal ajal suurendati kere otsmiku kaitset 60 mm-ni.
Ausf. J modifikatsioonil, mis toodeti alates 1941. aasta märtsist, oli peamine erinevus kere otsmiku suurem kaitse. Peamise soomusplaadi paksust suurendati 50 mm-ni ja alates 1941. aasta detsembrist paigaldati pikitoruga 50-mm KwK 39 L / 60 kahur, millel oli suurem soomustõrje.
Ausf. L modifikatsioonil suurendati kere ja torni otsaesise kaitset 70 mm -ni, kuna paigaldati täiendavad 20 mm paksused soomusplaadid, paagi kaal suurenes 22,7 tonnini.
Alates 1942. aasta oktoobrist toodetud Ausf. M modifikatsioon ei erinenud palju, torni külgedele paigaldati kuus mördi suitsugranaatide laskmiseks, suurendati relva laskemoona ja komandörile pandi õhutõrje kuulipilduja kinnitus. kuppel.
Ausf. N modifikatsioon, mis on toodetud alates 1943. aasta juulist, on varustatud lühikese toruga 75 mm KwK 37 L / 24 kahuriga, mis on sarnane Pz-ga. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), paagi kaal tõusis 23 tonnini.
Sõja algusega hakkas PzIII edukalt vastu prantsuse kergetele tankidele, keskmistele D2, S35 ja rasketele B1bis, see oli kaotamas, selle 37 mm kahurid ei suutnud tungida nende tankide soomustesse. Sama oli olukord sõjaeelsete Briti kergete ja keskmiste tankidega, millel polnud piisavalt soomust ja mis olid varustatud kergete relvadega. Kuid alates 1941. aasta lõpust oli Briti armee lahingutes Põhja -Aafrikas juba küllastunud arenenumate tankidega Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader ja Ameerika M3 / M5 kindral Stuart ja Pz. Kpfw. III hakkas neile kaotama. Sellegipoolest võitsid Saksa armeed tankilahingutes sageli tänu pädevamale tankide ja suurtükiväe kombinatsioonile nii rünnakul kui ka kaitses.
Idarindel moodustasid 1941. aastal tankidivisjonides PzIII I tankid 25–34% tankide koguarvust ja üldiselt olid nad enamiku Nõukogude tankide võrdsed vastased. Relvastuse, manööverdusvõime ja soomuskaitse poolest oli sellel märkimisväärne üleolek ainult T-26 ees, BT-7 jäi sellele alla soomuskaitses ning T-28 ja KV manööverdusvõime osas, kuid kõigi omaduste poolest oli Pz. Kpfw. III oli nõrgem kui T-34.
Samal ajal edestas Pz. Kpfw. III kõiki Nõukogude tanke parima paagi nähtavuse, vaatlusseadmete arvu ja kvaliteedi, mootori, jõuülekande ja šassii töökindluse ning edukama levitamise poolest ülesandeid meeskonnaliikmete vahel. Need asjaolud, taktikaliste ja tehniliste omaduste üleoleku puudumisel, võimaldasid PzIII -l enamikul juhtudel tankide duellides võitjana välja tulla. Kuid kohtumisel T-34-ga ja veelgi enam KV-1-ga pole seda lihtne saavutada, kuna Saksa tankipüstol võis tungida Nõukogude tankide soomustesse mitte kaugemal kui 300 m.
Arvestades, et 1941. aastal moodustas Pz. Kpfw. III Saksa tankivägede selgroo ja polnud kaugeltki parem kui Nõukogude tankid, mida oli mitu korda rohkem, riskis Saksamaa NSV Liitu rünnates palju. Ja ainult taktikaline üleolek tankikoosseisude kasutamisel võimaldas Saksa väejuhatusel sõja algfaasis veenvaid võite võita. Alates 1943. aastast läks põhikoormus vastasseisus Nõukogude tankidega Pz. Kpfw. IV-le pika toru 75-mm kahuriga ja Pz. Kpfw. III hakkas mängima toetavat rolli, kuigi nad moodustasid endiselt umbes pooled Wehrmachti tankidest idarindel.
Üldiselt oli Pz. Kpfw. III usaldusväärne, kergesti juhitav sõiduk, millel oli kõrge meeskonnatöö mugavus ja mille moderniseerimispotentsiaal sõja alguses oli täiesti piisav. Kuid vaatamata tanki töökindlusele ja valmistatavusele ei olnud selle tornikarbi maht võimsama relva mahutamiseks piisav ja see lõpetati 1943. aastal.
Keskmine paak Pz. Kpfw. IV
Tank Pz. Kpfw. IV töötati välja 1937. aastal lisaks tankile Pz. Kpfw. III tuletoetustankina pikema ulatusega kahuriga, millel on võimas killustumismürsk, mis on võimeline lööma tankitõrjeseadmeid väljaspool teisi tanke.. Wehrmachti massiivseim tank, mida toodeti järjestikku aastatel 1937–1945, toodeti kokku 8686 erineva modifikatsiooniga tanki. Ausf. A, B, C modifikatsioone toodeti enne sõda. muudatused Ausf. (D, E, F, G, H, J) Teise maailmasõja ajal.
Ka tankil Pz. Kpfw. IV oli "klassikaline saksa" paigutus koos esipaneeli ja viieliikmelise meeskonnaga. Ausfi modifikatsiooni kaaluga. Alates 19, 0 tonni oli sellel madal soomuskaitse, kere ja otsaesise soomuse paksus oli 30 mm ja küljed vaid 15 mm.
Paagi kere ja torn olid keevitatud ega erinenud soomusplaatide ratsionaalse kalde poolest. Suur hulk luuke hõlbustas meeskonna erinevatele mehhanismidele sisenemist ja neile juurdepääsu, kuid vähendas samal ajal kere tugevust. Tornil oli mitmekülgne kuju ja see võimaldas täiustada tanki relvastust. Tagapoolse torni katusele paigaldati komandöri kuppel viie vaatlusseadmega. Torni saab pöörata käsitsi ja elektriliselt. Tank andis tanki meeskonnale head tingimused elamiskõlblikuks ja nähtavaks, tol ajal olid täiuslikud vaatlus- ja sihtimisseadmed.
Peamine relvastus tanki esimestel modifikatsioonidel koosnes lühitünnilisest 75 mm KwK.37 L / 24 kahurist ja täiendavast relvastusest kahest 7, 92 mm MG-34 kuulipildujast, üks koaksiaalne kahuriga, teine kursus korpuses.
Elektrijaam oli Maybachi HL 120TR 300 hj mootor. sek, pakkudes kiirust 40 km / h ja sõiduulatust 200 km.
Alates 1940. aastast toodetud tanki Ausf. D modifikatsiooni eristas külgmiste soomuskaitse suurendamine 20 mm -ni ning kere ja torni otsaesise täiendav 30 mm soomus.
Pärast 1940. aasta lõpust toodetud paagi Ausf. E modifikatsiooni suurendati Poola kampaania tulemuste kohaselt esiplaadi paksust 50 mm -ni ja kere külgedele paigaldati täiendav 20 mm kaitse.. Paagi kaal tõusis 21 tonnini.
Ausfi modifikatsiooni kohta. F, tootmises alates 1941. aastast muudeti broneeringut. Laevakere ja torniga hingedega eesmise soomuse asemel suurendati peamiste soomusplaatide paksust 50 mm -ni ning kere ja torni külgede paksust suurendati 30 mm -ni.
Ausf. G tanki modifikatsioonil, mida toodeti alates 1942. aastast, asendati lühikese toruga 75 mm kahur pika toruga 75 mm KwK 40 L / 43 kahuriga ja kere esiosa tugevdati täiendava 30 mm soomusplaadid, samal ajal kui paagi kaal suurenes 23,5 tonnini. … See oli tingitud asjaolust, et kokkupõrkel Nõukogude T-34 ja KV-1-ga idarindel ei suutnud Saksa tankitõrjerelvad nende soomustesse tungida ning 76 mm Nõukogude relvad läbistasid peaaegu igal ajal Saksa tankide soomuse. tõeline lahingudistants.
Pärast 1943. aasta kevadest toodetud tanki Ausf. H modifitseerimisel muutus soomus, tanki kere otsmikul olevate täiendavate 30 mm soomusplaatide asemel suurendati peamiste soomusplaatide paksust 80 mm-ni. ja kasutusele võeti hingedega kumulatiivsed ekraanid, mis olid valmistatud 5 mm soomusplaatidest. Paigaldati ka võimsam 75 mm KwK 40 L / 48 kahur.
Alates 1944. aasta juunist toodetud paagi Ausf. J modifikatsiooni eesmärk oli vähendada kulusid ja lihtsustada tanki tootmist. Paagist eemaldati elektriline torni ajam ja abimootor koos generaatoriga, paigaldati täiendav kütusepaak, kere katust tugevdati täiendavate 16-mm soomusplaatidega. paagi kaal tõusis 25 tonnini.
Erinevalt tankist Pz. Kpfw. III, mis loodi tõhusa tankitõrjerelvana, loodi Pz. Kpfw. IV tank lisaks Pz. Kpfw. III-le ja seda peeti ründetükiväe tugitankiks. võidelda mitte tankide, vaid vaenlase tulepunktide vastu.
Samuti tuleb märkida, et Pz. Kpfw. IV töötati välja "välksõja" kontseptsiooni raames ja põhitähelepanu pöörati selle liikuvusele, samas kui tulejõud ja kaitse olid juba tanki loomisel ebapiisavad.. Lühikese toruga relv, mille soomust läbistava mürsu algkiirus oli madal ja esirüüde paksus nõrk, esimestel modifikatsioonidel vaid 15 (30) mm, muutis PzIV-i lihtsaks saagiks tankitõrjekahurile ja vaenlase tankidele.
Sellegipoolest osutus tank Pz. Kpfw. IV pika maksaga ja elas üle mitte ainult sõjaeelsed tankid, vaid ka hulga II maailmasõja ajal välja töötatud ja massiliselt toodetud tanke. Tanki järsult suurenenud lahinguomadused selle moderniseerimise käigus, mis tõi kaasa pika toruga kahuri paigaldamise ja soomuki esiosa suurendamise 80 mm-ni, muutis selle universaalseks tankiks, mis on võimeline täitma laia valikut ülesandeid.
See osutus usaldusväärseks ja kergesti juhitavaks sõidukiks ning Wehrmacht kasutas seda aktiivselt II maailmasõja algusest lõpuni. Siiski oli tanki liikuvus viimastes ülekaalulistes muudatustes selgelt ebarahuldav ja selle tulemusena oli PzIV sõja lõpuks oma omaduste poolest tõsiselt halvem kui Hitleri-vastase koalitsiooni riikide peamised keskmised tankid.. Lisaks ei suutnud Saksa tööstus oma masstootmist organiseerida ja kvantitatiivselt kaotas ta. Sõja ajal oli Wehrmachti korvamatu kahju PzIV tankides 7636 tanki.
Enne Teise maailmasõja algust moodustas Pz. Kpfw. IV vähem kui 10% Wehrmachti tankipargist, kuid võitles siiski edukalt Hitleri-vastase koalitsiooni riikide tankidega. Pika toru 75 mm kahuri paigaldamisega astus ta enesekindlalt vastu T-34-76 ja peaaegu kõikidele Ameerika ja Briti tankidele enamikul tõelistel lahingudistantsidel. T-34-85 ilmumisega 1944. aastal ja Ameerika M4 kindral Shermani modifikatsioonidega 76 mm kahuriga, mis on oluliselt parem kui Pz. IV ja teda 1500–2000 meetri kauguselt tabades hakkas ta lõpuks tankitekil vastasseisus kaotama.
Raske tank Pz. Kpfw. V "Panther"
Tank Pz. Kpfw. V "Panther" töötati välja aastatel 1941-1942 vastusena Nõukogude tanki T-34 ilmumisele. Seeriatoodanguna alates 1943. aastast toodeti kokku 5995 tanki.
Paagi paigutus oli "klassikaline saksa keel" koos esipaneeliga, väliselt oli see väga sarnane T-34-ga. Tanki meeskond oli 5 inimest, kere ja torni struktuur oli kokku pandud soomusplaatidest, mis olid ühendatud "okasse" ja kahekordselt keevitatud õmblusest. Soomusplaadid paigaldati nurga all, et suurendada soomustakistust samamoodi nagu T-34 puhul. Torni katusele paigaldati komandöri kuppel, juhi ja raadiooperaatori luugid paigutati kere katusele ega nõrgestanud ülemist esiplaati.
Paagi kaaluga 44,8 tonni oli sellel hea kaitse, kere otsmiku soomuse paksus oli 80 mm ülaosas, 60 mm all, küljed üleval 50 mm, all 40 mm, torni otsmik 110 mm, torni küljed ja katus 45 mm, kere katus 17 mm, põhjad 17-30 mm.
Tanki relvastus koosnes pika toruga 75 mm KwK 42 L / 70 kahurist ja kahest 7, 92 mm MG-34 kuulipildujast, millest üks oli koaksiaalne kahuriga, teine kursoriga.
Elektrijaamana kasutati Maybachi HL 230 P30 mootorit võimsusega 700 hj, mis tagab maanteekiiruse 55 km / h ja sõiduulatuse 250 km. Diiselmootori paigaldamise võimalus oli väljatöötamisel, kuid sellest loobuti allveelaevade jaoks vajaliku diislikütuse puuduse tõttu.
Veermik sisaldas mõlemal küljel kaheksat "malelaua" mustrisse paigutatud maanteeratast kahes reas koos individuaalse torsioonvarda vedrustusega, esi- ja tagapaaril olid hüdraulilised amortisaatorid, veoratas oli ees.
Pz. Kpfw. V tanki kontseptsioon ei kajastanud enam "välksõja" kontseptsiooni, vaid Saksamaa kaitseväelist doktriini. Pärast lahinguid Suure Isamaasõja rindel pöörati põhitähelepanu tanki ja selle tulejõu kaitsele tanki suure massi tõttu piiratud liikumisvõimega.
Esimene kogemus tankide Pz. Kpfw. V võitluslikust kasutamisest Kursk Bulge'is näitas nii selle tanki eeliseid kui ka puudusi. Seda tankide partiid iseloomustas madal töökindlus ja rikkeid põhjustavad lahinguvabad kahjud olid väga suured. Uue tanki eeliste hulgas märkisid Saksa tankistid kere esiosa usaldusväärset kaitset, mis oli sel ajal haavatamatu kõigile Nõukogude tanki- ja tankitõrjekahuritele, võimas kahur, mis võimaldas tabada kõiki Nõukogude tanke ja iseennast. -liikuvad relvad pea ees ja head sihtimisseadmed.
Siiski oli tanki ülejäänud väljaulatuvate osade kaitse lahingu põhikaugustel 76, 2 mm ja 45 mm tanki ja tankitõrjekahurite suhtes tulekahju suhtes haavatav. Tanki peamine nõrkus oli suhteliselt õhuke külgsoomus. Tank näitas ennast kõige paremini aktiivses kaitses, varitsusoperatsioonides, vaenlase tankide hävitamisel pikkade vahemaade tagant, vasturünnakutes, kui külgsoomuste nõrkuse mõju oli viidud miinimumini.
Tankil oli mitmeid tingimusteta eeliseid - hea sujuvus, suur võitlusruum, mis suurendas meeskonna mugavust, kvaliteetne optika, kõrge tulekiirus, suur laskemoon ja suur soomustung KwK 42 kahurite vahel. Koalitsioonid kaugel kuni 2000 m.
Teisest küljest muutus olukord 1944. aastal, NSV Liidu, USA ja Inglismaa armeede relvastamiseks võeti vastu uued 100, 122 ja 152 mm kaliibriga tankide ja suurtükipüstolite mudelid, mis murdsid sõna otseses mõttes läbi üha haavatavama sõjaväe. Pz. Kpfw. V.
Paagi puudused olid ka selle kõrge kõrgus, mis oli tingitud vajadusest viia mootorist pöördemoment ülekandeüksustele võitluskambri põranda all olevate kardaanvõllide abil, ülekandeüksuste ja veorataste suurem haavatavus nende tõttu asukoht sõiduki esiosas, mis on kõige vastuvõtlikum koorimisele, keerukusele ja ebausaldusväärsele "male" veeremile. Teerataste vahele kogunenud muda külmutas talvel sageli ja paak immobiliseeriti täielikult. Kahjustatud sisemise rööbastee rullide vahetamiseks siserealt oli vaja lammutada kolmandik kuni pool välimistest rullidest, mis võttis aega mitu tundi.
Ainult Nõukogude tankid KV-85, IS-1, IS-2 ja Ameerika M26 Pershing võivad toimida Pz. Kpfw. V analoogidena. M26 oli hilinenud reaktsioon Pz. Kpfw. V välimusele, kuid oma põhiomaduste poolest oli see üsna võrdne Pz. Kpfw. V tasemega ja talus seda võrdsetel tingimustel. Ta hakkas vägesid sisenema vähesel määral alles 1945. aasta veebruaris ega mänginud II maailmasõja lahingutes enam tõsist rolli.
Nõukogude rasket tanki IS-2, millel oli kogu oma kaalu ja suuruse välimine sarnasus "Pantheriga", ei kasutatud mitte põhitankina, vaid läbimurdetankina, millel oli erinev soomuste ja relvade tasakaal. Eelkõige pöörati suurt tähelepanu heale soomusrüüle ja tulejõule soomustamata sihtmärkide vastu. IS-2 122 mm kahuri võimsus oli peaaegu kaks korda suurem kui 75 mm KwK 42 kahuril, kuid soomuste läbitungimine oli üsna võrreldav. Üldiselt olid mõlemad tankid teiste tankide alistamiseks hästi kohandatud.
Inglismaal suutsid nad alles sõja lõpuks luua Pz. Kpfw. V -le mingi alternatiivi tanki A34 Comet näol. 1944. aasta lõpus välja lastud 76, 2 mm kahuriga relvastatud tank A34 Comet oli soomustelt mõnevõrra halvem kui Pz. Kpfw. V, kaalus 10 tonni vähem ning oli suurema tulejõu ja manööverdusvõimega.
Raske tank Pz. Kpfw. VI Tiger
Vastavalt "välksõja" kontseptsioonile ei olnud Saksa armees esimesel etapil kohta rasketele tankidele. Keskmised tankid Pz. Kpfw. III ja Pz. Kpfw. IV sobisid sõjaväele üsna hästi. Alates 30ndate lõpust hakati sellist tanki arendama, kuid selle klassi tanki puuduva nõudluse puudumise tõttu polnud keegi neist eriti huvitatud. Rünnakuga Nõukogude Liidule ja kokkupõrkega Nõukogude Liidu T-34 ja KV-1-ga selgus, et PzIII ja Pz. Kpfw. IV olid neist tõsiselt halvemad, ning tekkis vajadus arenenuma tanki väljatöötamiseks. Tööd selles suunas intensiivistati ja 1941. aastal töötati välja tank Pz. Kpfw. VI, mille peamine eesmärk oli võidelda vaenlase tankidega. 1942. aastal alustas ta vägede sisenemist, aastatel 1942–1944 toodeti 1357 Pz. Kpfw. VI tanki Tiger.
Paak oli "klassikalise saksa" disainiga ja esipaneeliga. Tanki meeskond oli 5 inimest, juht ja raadiooperaator asusid kere ees. ülem, laskur ja laadur tornis. Torni katusele paigaldati komandöri kuppel.
Kere ja torn keevitati soomusplaatidest, mis paigaldati peamiselt vertikaalselt ilma kaldenurkadeta. Soomusplaadid ühendati läbilõike meetodil ja ühendati keevitamise teel. Kaaluga 56, 9 tonni oli tankil kõrge soomuskaitse, kere otsmiku üla- ja alaosa soomuse paksus on 100 mm, keskmine on 63 mm, põhja küljed on 63 mm, ülaosa on 80 mm, torni esiosa 100 mm, torni küljed 80 mm ja torni katus 28 mm, soomusmaskipüstolid 90-200 mm, katus ja põhi 28 mm.
Tanki relvastus koosnes pika toruga 88 mm KwK 36 L / 56 kahurist ja kahest 7, 92 mm MG-34 kuulipildujast, millest üks oli koaksiaalne kahuriga, teine kursoriga.
Elektrijaamana kasutati 700 hj Maybachi mootorit. ja poolautomaatkäigukast. Tank oli rooliga hõlpsasti juhitav ja käiguvahetus toimus ilma suurema vaevata. Elektrijaam võimaldas maanteel kiirust 40 km / h ja sõiduulatust 170 km.
Mõlemal küljel asuval veermikul oli kaheksa "astmelist" kahes reas suure läbimõõduga maanteerattaid, millel oli individuaalne torsioonvarda vedrustus ja esivedu. Tankil oli kahte tüüpi rööpaid, transpordirada laiusega 520 mm ja lahingurada laiusega 725 mm.
Pz. Kpfw. VI tulejõud 88 mm kahuriga võimaldas enne Nõukogude IS-1 ilmumist lüüa mis tahes lahingu kaugusel Hitleri-vastase koalitsiooni mis tahes tanki ja ainult IS-1 ja IS-2 seeria tankidel olid soomused, mis võimaldasid neil vastu pidada KwK 36-st tulekahjudele eesmiste nurkade ja keskmise vahemaa tagant.
Pz. Kpfw. VI 1943. aastal oli kõige võimsama soomusega ja ükski tank ei saanud pihta. Nõukogude 45 mm, Suurbritannia 40 mm ja Ameerika 37 mm kahurid ei tunginud sellesse isegi ülilähedase lahingu kaugusel, 76, 2 mm Nõukogude suurtükid võisid tungida Pz. Kpfw. VI külgsoomukitesse kaugustest, mis ei ületa 300 m. T -34-85 tungis oma esisoomustesse 800–1000 meetri kauguselt. Alles sõja lõpuks võimaldas Hitleri-vastase koalitsiooni riikide armeede küllastumine raskete 100 mm, 122 mm ja 152 mm relvadega tõhusalt võidelda Pz. Kpfw. VI.
Paagi positiivsed küljed hõlmavad väga raske sõiduki hõlpsat juhtimist ja head sõidukvaliteeti, mida pakub väändevarras vedrustus koos maanteerataste "malelaua" paigutusega. Samal ajal oli selline veermiku konstruktsioon talvel ja maastikul ebausaldusväärne, rullide vahele kogunenud mustus külmutas üleöö, nii et see immobiliseeris paagi, ja kahjustatud rullide vahetamine sisemistest ridadest oli tüütu ja aeganõudev. -tarbimisprotseduur. Suur kaal piiras oluliselt paagi võimalusi, kuna sõiduki ülekanne osutus teedelt ülekoormatuks ja ebaõnnestus kiiresti.
Paak oli kallis ja raskesti valmistatav ning sellel oli madal veermiku hooldatavus. Suure paagi tõttu oli tanki raske raudteel transportida, kuna kardeti kahjustada sildu, mida mööda autod liikusid.
Hitleri-vastase koalitsiooni riikide Pz. Kpfw. VI tankide hulgas polnud väärilisi vastaseid. Tulejõu ja kaitse poolest ületas see nõukogude KV-1 ning liikuvuse osas olid need ligikaudu võrdsed. Alles 1943. aasta lõpus, kui võeti kasutusele IS-2, ilmus samaväärne rivaal. Üldiselt oli Pz. Kpfw. VI turvalisuse ja tulejõu osas IS-2-st madalam, edestades seda tehnilises tulekiiruses minimaalsetel lahinguteedel.
Raske tank Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
Tank Pz. Kpfw. VI Tiger II töötati 1943. aastal välja tankihävitajana ja läks sõjaväkke 1944. aasta jaanuaris. See oli kõigi aegade võimsaim tank, mis II maailmasõjas osalenud. Kokku toodeti sõja lõpuks 487 neist tankidest.
Tiger II säilitas Tiigri I paigutuse koos kõigi plusside ja miinustega. Ka meeskonda jäi viis inimest. Laevakere kujundust muudeti, kasutades soomuse kaldus paigutust, nagu Pantheri tankil.
Paagi kaal suurenes 69,8 tonnini, samal ajal kui tankil oli suurepärane kaitse, kere otsmiku soomuse paksus oli ülalt 150 mm, alt 120 mm, külgedelt 80 mm, tornilt 180 mm ees, 80 mm torniküljed, 40 mm tornikatus, 25–40 mm, kerekatus 40 mm.
Tanki relvastus koosnes uuest pika toruga 88 mm kahurist KwK 43 L / 71 ja kahest 7, 92 mm MG-34 kuulipildujast.
Elektrijaam laenati ettevõttelt Tiger I. See oli varustatud 700 hj Maybachi mootoriga, mis võimaldas maanteel kiirust 38 km / h ja sõiduulatust 170 km.
Veermik laenati ka tankist Tiger I, lisati ainult teine teerull ja rööbastee laius suurendati 818 mm -ni.
88 mm KwK 43 suurtüki soomustungimine tagas selle, et Tiger II saaks II maailmasõja lahingutes lüüa mis tahes tanki. Isegi kõige enam kaitstud tankide, nagu ameeriklaste M26, Briti Churchill ja Nõukogude IS-2, soomusrüü ei pakkunud neile praktiliselt mingit kaitset tegelikel lahingudistantsidel.
Tanki eesmine väljaulatuv osa, hoolimata soomusplaatide märkimisväärsest paksusest ja nende kaldasendist, ei olnud mingil juhul haavamatu. See oli tingitud legeerivate lisandite vähenemisest soomusplaatide materjalis, kuna Saksamaa kaotas mitmeid värviliste metallide, eriti nikli ladestusi. Tanki küljed olid veelgi haavatavamad, 85 mm Nõukogude relvad D-5T ja S-53 läbistasid neid 1000-1500 m kauguselt, Ameerika 76 mm M1 kahur tabas külge 1000- kauguselt. 1700 m ja Nõukogude 76, 2 mm relvad ZIS-3 ja F-34 tabasid teda küljel parimal juhul 200 meetri pealt.
Duellvõitluses ületas Tiger II soomukite, aga ka relvade täpsuse ja soomuste läbitungimise poolest kõiki tanke. Sellised vastasseisud olid aga väga haruldased ja Nõukogude tankistid püüdsid pidada manööverduslahingut, milleks Tiger II sobis kõige vähem. Kaitses, varitsustest alates, tankitõrjujana tegutsedes oli ta Nõukogude tankeritele äärmiselt ohtlik ja võis hävitada mitu tanki enne, kui ta ise avastati ja neutraliseeriti. Mis puudutab liitlaste soomukit, siis Ameerika ja Briti tankid ei suutnud tõhusalt vastu seista Tiger II -le ja liitlased kasutasid selle vastu kõige sagedamini lennukeid.
Paagi kaalu suurenemine tõi kaasa elektrijaama ja šassii äärmise ülekoormuse ning nende töökindluse järsu vähenemise. Pidevad ebaõnnestumised tõid kaasa asjaolu, et umbes kolmandik tankidest olid marsil rivist väljas. Tiger II halb sõiduomadus ja ebausaldusväärsus neutraliseerisid peaaegu täielikult selle eelised tulejõu ja soomuste osas.
Tulejõu ja kaitse poolest oli Tiger II Teise maailmasõja ajal üks tugevamaid tanke. Kuid selle konstruktsiooni arvukad puudused, eriti elektrijaamas ja šassiis, tohutu kaal, madal töökindlus, aga ka operatiiv-taktikaline olukord, mis ei võimaldanud tanki eeliseid täielikult ära kasutada, määras sõidukit.
Ülimalt raske tank Pz. Kpfw. VIII "Maus"
1943. aastal alustati Hitleri initsiatiivil ülima raske läbimurdetanki väljatöötamist kõrgeima võimaliku kaitsega. 1943. aasta lõpus oleks tanki esimene eksemplar tehtud. mis üllatuslikult näitasid tehase hoovis ringi joostes head juhitavust ja põhimõttelist võimalust luua selline superpaak. Tootmisvõimsuse puudumise tõttu selle seeriatootmist ei alustatud, toodeti ainult kaks paagi eksemplari.
Tank oli klassikalise paigutusega ja kaalus 188 tonni koos 6-liikmelise meeskonnaga, relvastatud kahe kaksikkahuriga tornis-128 mm KwK-44 L / 55 ja 75 mm KwK-40 L / 36, 6 ja üks 7, 92 mm MG- kuulipilduja 34.
Tankil oli võimas soomus, soomuse paksus kere esiosal oli 200 mm, kere küljed olid allosas 105 mm, ülaosas 185 mm, torni otsmik oli 220 mm, küljed ja torni tagaosa oli 210 mm ning katus ja põhi 50–105 mm.
Elektrijaam koosnes Daimler-Benz MV 509 lennukimootorist võimsusega 1250 hj. ning kahe generaatori ja kahe elektrimootoriga elektriülekanne, mis tagab maanteel kiiruse 20 km / h ja sõiduulatuse 160 km. Rööbasteed laiusega 1100 mm andsid paagile täiesti vastuvõetava maapinna erirõhu 1,6 kg / m². cm.
Pz. Kpfw. VIII "Maus" ei testitud lahingus. Kui Nõukogude Liidu armee 1945. aasta aprillis lähenes, lasti kaks tanki näidist õhku, üks kahest proovist pandi kokku ja nüüd on see eksponeeritud Kubinka soomusmuuseumis.
Teise maailmasõja ajal suutsid Saksa disainerid areneda ja Saksa tööstus korraldada keskmise ja raske tanki liini masstootmist, mille omadused ei ole halvemad ja mis on mitmes mõttes paremad kui riikide tankid Hitleri-vastast koalitsiooni. Selle sõja rindel astusid Saksa tankid võrdsetel alustel vastaste tankidele vastu ja Saksa tankerid võitsid sageli lahinguid, kui kasutasid kehvemate omadustega tanke nende kasutamise keerukama taktika tõttu.
