Briti peamine lahingutank Chiftain sai omal ajal paljude eri otstarbel soomusmasinate baasiks. Võib -olla ilmus selle läbivaatamise kõige huvitavam projekt selle toimimise viimases etapis. Armeest kõrvaldatud tankid tehti ettepanek ehitada ümber raadio teel juhitavateks sihtmärkideks nimega Crazy Horse.
Teenuse lõpp
Chiftain asus Suurbritanniasse teenistusse kuuekümnendate keskel ja sai seejärel kahe aastakümne jooksul soomusjõudude alustalaks. 1983. aastal alustati uut tüüpi Challenger I seeriapaakide tarnimist, mis lähitulevikus oleks pidanud viima aegunud Chieftaini tegevuse lõpetamiseni.
Osa hooldusmahutitest välja võetud oli kavas saata kõrvaldamiseks. Mõningaid masinaid saab muuta muudeks seadmeteks. Teisi tanke tehti ettepanek saata treeningväljakutele sihtmärkide ja "taktikaliste objektidena" kasutamiseks. Sel moel oli plaanis jaotada u. Laos on veel 1000 tanki.
1987. aastal ilmus huvitav ettepanek kahe kasutusest kõrvaldatud seadme kasutamise meetodi kombinatsiooni kohta. See nägi ette peamise lahingutanki ümberkorraldamise iseliikuvaks sihtmärgiks, mida kasutatakse harjutusväljakutel. Selline mudel võimaldaks tõhusamalt koostada tankitõrjeraketisüsteemide arvutusi. Samal ajal oleks uue mudeli tootmine üsna odav - tänu valmis platvormi kasutamisele.
Hull hobune
Samal 1987. aastal alustati meetmete kogumi väljatöötamist lineaarse paagi muutmiseks iseliikuvaks sihtmärgiks. Tööd said nimeks Crazy Horse projekt - see nimi peegeldas algse idee originaalsust ja isegi mõningast hullust. Disaini võttis vastu kuninglik relvastuse uurimis- ja arendusasutus (RARDE). Neid või neid komponente telliti erinevatelt kaubandusorganisatsioonidelt.
Eksperimentaalse sihtmärgi ehitamiseks sai RARDE kuuekümnendatel aastatel Vickersi poolt toodetud Mk I modifikatsiooni Chiftain seeriapaagi seerianumbriga 00EB33. Enne muutmiseks üleviimist kasutati seda masinat ühes väljaõppeüksuses.
Uude koolituskompleksi plaaniti kaasata kaugjuhitav operaator-juhi konsool. Tootmiseks sai RARDE soomuki Alvis Stormer.
Tehnilised omadused
Projekt Crazy Horse nägi ette baaspaagi maksimaalse ühikute arvu kasutamist, eemaldades ja asendades samaaegselt üksikuid komponente. Mõne üksuse demonteerimisega tehti ettepanek vähendada sõiduki kaalu, suurendades samal ajal kiirust ja manööverdusvõimet.
Laevakere ja torni soomuseosad ei olnud lõplikult vormistatud, kuigi enamik välist varustust eemaldati neist. Elektrijaam ja šassii ei olnud lõplikult vormistatud. Samal ajal eemaldati paagist kõik tavalised kütusepaagid ja nende asemele paigaldati väikese mahuga mahuti. Eeldati, et see vähendab paakide ja kütuse lekete soovimatu kahjustamise tõenäosust.
Kummalisel kombel võib väike sisemine paak pakkuda sõiduulatust mitte rohkem kui paar miili. Seda tehti kaugjuhtimissüsteemi rikete korral. Eeldati, et juhitavuse kaotanud soomukil hakkab kiiresti kütus otsa saama, see peatub ja tal pole aega sõiduulatusest kaugemale minna.
Tornist ja lahinguruumist eemaldati relvad, tulejuhtimisseadmed ja muud seadmed. Torni esiosa suleti kindla pistikuga. Tank ei vajanud enam kollektiivset tuumavastast kaitset. Mõned allikad nimetavad raadiojaama eemaldamist ebavajalikuks.
Elamiskõlblikud lahed ja nende varustus on märgatavalt muutunud. Torni pandi kaugjuhtimispult. Käskude edastamine ajamitele viidi läbi äsja välja töötatud hüdraulika abil. Tee jälgimiseks kasutati juhiistme kohal asuvat kaamerat ja tornis olevat monitori.
"Hull hobune" sai puldid. See tehti Skyleaderi instrumentide põhjal, mida algselt kasutati lennutehnikas. Sihtpaak ühendati juhtimissõidukiga kahesuunalise raadiokanali kaudu. Seadmed said konsoolilt ajamite käsud ja saatsid kaamerast videosignaali tagasi.
Kogenud paak säilitas oma esialgse rohelise värvi. Samal ajal muudeti poritiibade serv, käsipuud ja mõned väljaulatuvad osad punaseks. Ilmselt koolitatud rakettide mugavuse huvides. Torni vasakul küljel oli joonis - traditsioonilises kleidis indiaanlase pea ja kiri "Crazy Horce".
Stormeri šassii roolimasin pole suuri muudatusi teinud. Väeosakonda paigaldati operaatori töökoht koos monitori ja juhtseadistega. Katusele paigaldati raadioside jaoks antenniga kokkupandav mast.
Tööpõhimõtted
Uue kompleksi tööpõhimõte oli üsna lihtne. Rajale pidi minema iseliikuv sihtmärk koos juhi ja juhtimisautoga. Pärast seda lahkus juht tankist ja asus Stormer BMP pardal asuva konsooli juurde. Sellest hetkest alates viidi juhtimine läbi kaugjuhtimisega.
Kasutades sihtmärgi videosignaali, pidi juht järgima etteantud marsruuti. Samal ajal võisid ATGM -i arvutused või granaadiheitjad inertse laskemoona abil tanki tulistada. Soomuk, ilma täiendava kaitseta, pidi taluma tühjade rakettide lööke ja jätkama liikumist. Pärast laskmise lõpetamist võib tank sihtväljalt tagasi tulla, juhi pardale võtta ja kasti juurde minna.
Sellisel koolituskompleksil oli mitmeid iseloomulikke eeliseid. Peamine on lahinguväljal tõelise soomusmasina kõige täpsem jäljendamine. Erinevalt teistest liikuvatest sihtmärkidest oli Crazy Horse tõeline tank kõigi oma omadustega. Samal ajal võimaldas kergem disain suurendada liikuvust ja simuleerida täpsemalt potentsiaalse vaenlase kaasaegseid tanke. Sellest tulenevalt said granaadiheitjad ja ATKR -i operaatorid rohkem kasulikke kogemusi.
Ebaõnnestunud säästud
1987. aastal ehitas RARDE eksperimentaalse kompleksi, mis koosnes sihttankist ja soomusmasinast. Peagi algasid testid, mille eesmärgiks oli mitu eesmärki. Sõiduomadusi ja sõidumugavust oli vaja kontrollida mõlemalt juhi töökohalt, samuti puldi abil. Siis tuli kontrollida tanki vastupidavust inertsetele tankitõrjeraketitele.
"Mehitatud" versioonis säilitas Crazy Horse sihtmärk kõik baaspaagi põhiomadused. Ka kaugjuhtimispult toimis hästi. Juht juhtis soomukit enesekindlalt kuni 6 km kaugusel, saades pildi ja edastades käske. Üldiselt tuli "Hull hobune" ülesannetega toime.
Siiski oli mõningaid puudusi. Raadio teel juhitaval tankil kasutati Chieftaini standardset elektrijaama ja jõuülekannet, mis polnud kuigi usaldusväärsed. Tekkis purunemise oht, mis raskendab operatsiooni. Probleeme oli ka raadioseadmetega, mis osutusid keeruliseks ja kulukaks. Lisaks oli videokaameral väike vaatenurk ja ebapiisav pildikvaliteet, mistõttu oli juhtimine keeruline.
Läbivaatamise ajal ei saanud paak täiendavat kaitset, mis mõjutas negatiivselt selle elujõulisust. Suurbritannia armee standardsed tankitõrjeraketid võivad kineetilise energia tõttu kahjustada tanki välisüksusi või isegi murda läbi külgsoomuse.
Selle tulemusena juba 1987-88.otsustati Hullu Hobuse projektist loobuda ja jätkata olemasolevate sihtkomplekside kasutamist. Tõstetavad ja teisaldatavad kilbid, mis jäljendavad soomukit, ei suutnud päris tanki täielikult asendada, kuid need olid lihtsamad, mugavamad ja usaldusväärsemad.
Raadio teel juhitavat autot siiski maha ei kirjutatud. Mõnda aega on seda kasutatud erinevates õpetustes ja muudes sarnastes tegevustes. Näiteks 1989. aastal osales kompleks telesaate Combat: A Battle Of The Regiment filmimisel. Tema abiga demonstreerisid sõjaväes osalejad oma oskusi tankide vastu võitlemisel.
Kaheksakümnendate ja üheksakümnendate aastate vahetusel lõpetati Crazy Horse kompleksi tegevus. Juhtimissõiduk lammutati ja kasutusele võeti esialgses konfiguratsioonis. Hoiustamiseks saadeti kogenud sihttank. Praegu asub see Bovingtoni soomusmuuseumis. Teistel Chieftaini tankidel oli vähem õnne. Nagu varem planeeritud, sulatati mõned maha, teised aga saadeti kindlate sihtmärkidena polügoonidele. Revolutsioon rakettide väljaõppes tühistati.
