Lääne sõjaväe eksperdid, analüüsides olukorda Vene Föderatsiooni sõjatööstuskompleksis, märgivad alati õhukaitseseadmete arendamise ja tootmisega seotud segmendi kõrget konkurentsivõimet. Näiteks avaldas Austraalia tuntud mõttekoda Air Power Australia (APA) hiljuti teise uuringu tulemused, milles võrreldi Venemaa õhutõrjesüsteemide ja Ameerika sõjalennunduse võimalusi. Nagu märgitud Air Power Australia esitatud aruandes, on kaasaegsed Venemaa radarisüsteemid ja õhutõrjeraketisüsteemid jõudnud tasemele, mis välistab praktiliselt USA õhujõudude lennukite ellujäämise võimaluse sõjalise konflikti korral.
Eelkõige ei ole uuringu kohaselt mitte ainult Ameerika uusimate modifikatsioonidega lahinglennukid F-15, F-16 ja F / A-18, vaid isegi paljulubav viienda põlvkonna Joint Strike Fighter, tuntud ka kui F-35. Ja selleks, et saavutada ülekaal, mis Ameerika lennundusel külma sõja lõpus oli, peab Pentagon vastu võtma veel vähemalt 400 viienda põlvkonna F-22 Raptori rasket hävitajat. Vastasel juhul võib Ameerika õhujõud lõpuks kaotada oma üleoleku Venemaa õhutõrje ees.
Air Power Australia analüütikute sõnul võib selline olukord avaldada USA positsioonile maailmas väga negatiivset mõju. Sellised riigid nagu Hiina, Iraan ja Venezuela, kes on traditsioonilised Venemaa õhutõrjesüsteemide ja -komplekside ostjad, mõistavad selgelt, et USA ei hakka nendega avama sõjalist vastasseisu, mõistes, et seetõttu kaotab ta sadu lahingumasinaid ja piloodid.
Eelmisel kuul võrdles radaritehnika alal väitekirja kaitsnud APA juhtiv ekspert dr Carlo Kopp tänapäevaste Venemaa õhutõrjeraketisüsteemide ja hävitaja F-35 võimalusi. Dr Kopp jõudis järeldusele, et see lahingumasin oleks neile kerge sihtmärk. F-35 tootja, Ameerika korporatsioon Lockheed Martin, ei üritanud Austraalia eksperdi avaldust avalikult vaidlustada.
Ka Air Power Australia teadlased jõudsid järeldusele, et pärast külma sõja lõppu on Venemaa arendajad teinud olulisi edusamme õhukaitsesüsteemide kaasajastamisel. Veelgi enam, võimalus analüüsida potentsiaalse vastase - Ameerika Ühendriikide - potentsiaali tekkis Venemaa disaineritele ja inseneridele tänu sõjalistele konfliktidele Iraagis 1991. aastal ja Jugoslaavias 1999. aastal. Nagu raportis märgitud, meenutas see protsess suuresti malemäng, mille tulemusel said venelased aru, kuidas Ameerika sõjalennundust matistada.
Võrreldes kaasaegsete õhutõrjesüsteemide ja lahingulennukite võimalusi, märgivad ARA analüütikud ka seda, et Venemaa õhutõrjesüsteemil S-400 Triumph (NATO klassifikatsiooni järgi-SA-21) pole tänapäeval maailmas praktiliselt ühtegi analoogi. Samas edestab see oma võimaluste poolest oluliselt Ameerika Patriot õhutõrjesüsteeme.
Lennunduse osas usuvad Air Power Australia eksperdid, et USA õhujõudude ainus usaldusväärne mitmeotstarbeline hävitaja on praegu raskehävitaja F-22 Raptor. Kergema F-35 ekspordiversioon ei suuda sellega kunagi konkureerida.
Pange tähele, et Venemaa armee on juba kasutusele võtnud õhutõrjesüsteemi S-400. 6. augustil 2007 asus Moskva lähedal asuvas Elektrostali linnas lahingukohustust täitma esimene S-400-ga varustatud rügement.
Õhutõrjesüsteemi S-400 Triumph on välja töötanud ja massiliselt tootnud Almaz-Antey õhukaitsekontsern. Seda saab kasutada päeval ja öösel igasuguste ilmastikutingimuste ja füüsilis-geograafiliste tingimuste korral koos intensiivsete elektrooniliste vastumeetmetega.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on õhutõrjesüsteemil S-400 Triumph oluliselt suuremad taktikalised ja tehnilised võimalused, mis suurendab tõhusust rohkem kui kaks korda. Triumph on ainus süsteem, mis suudab selektiivselt töötada, kasutades rohkem kui nelja tüüpi rakette (olemasolevaid ja uusi), millel on erinev stardikaal ja stardivahemik, luues ešelonitud kaitse.
Reisiriigist täieliku kasutuselevõtu ja S-400 süsteemi lahinguvalmidusse viimise aeg on 5-10 minutit.
Kõik lahingutöö protsessid on automatiseeritud - avastamine; marsruudi tugi; sihtmärkide jaotamine õhutõrjesüsteemide vahel; nende püüdmine, jälgimine ja tuvastamine; rakettide tüübi valik; nende ettevalmistamine käivitamiseks; rakettide laskmine, püüdmine ja sihtmärkidele suunamine; laskmistulemuste hindamine.
Kõigi lahingutööde etappide kõrge automatiseeritus, kaasaegne elementide baas võimaldas hooldustöötajaid oluliselt vähendada. Ehituspõhimõtted ja S-400 vahendite ulatuslik sidesüsteem võimaldavad selle integreerida mitte ainult õhujõudude, vaid ka muud tüüpi relvajõudude pommipommitajate, aga ka erinevate ballistiliste sihtmärkide erinevatesse juhtimistasanditesse. maksimaalse kiirusega kuni 4800 m / s. SAM 9M96E ja 9M96E2 on omavahel ühendatud ja neid saab kasutada laeva õhutõrjeraketisüsteemides. SAM 9M96E2 eristab võimsam mootor, pikem pikkus, algkaal ja hävimisulatus. Nende efektiivsus on umbes 2 korda suurem kui rakettide Patriot PAC-3 ja Aster võimalused. Lisaks saab Triumph kasutada rakette 48N6E ja 48N6E2.
Kõik näidatud vertikaalsed stardiraketid, millel on inertsiaalne juhtimissüsteem (raadio korrektsioon kruiisil ja aktiivne radari suunamine trajektoori viimases lõigus). Sihtpiirkonnas kasutatakse gaasidünaamilist juhtimist, mis tagab raketi manöövri koos ülekoormuse suurenemisega 20 ühiku võrra. Sihtmärki tabab plahvatusohtlik lõhkekeha, millel on raadiokaitsmed ja mitmepunktiline initsiatsioonisüsteem.
Iga õhutõrjesüsteem pakub kuni 10 sihtmärgi tulistamist, juhtides neid kuni 20 raketti.
Iseliikuv kanderakett-SPU (raske ja kerge kõrgel murdmaasõidukil) tagab igasuguste rakettide transportimise, ettevalmistamise ja väljalaskmise. Raskele SPU-le saab paigaldada kuni 4 standardset TPK-d, millest igaüks mahutab ühe uue raketitõrjesüsteemi või nelja tüüpi 9M96E ja 9M96E2 keskmaa. Kerge SPU (sõiduki KamAZ šassii) sisaldab plokki 12 väikesest raketist ühes TPK-s.
Lähitulevikus uue raketiga SAM S-400 "Triumph" on Venemaa õhukaitse aluseks. Ajavahemikul kuni 2015. aastani on kavas varustada väed rohkem kui 20 õhutõrjeraketisüsteemi S-400 Triumph diviisiga.
