Kuulus Nõukogude tankidisainer Aleksander Morozov, kes oli üks keskmise paagi T-34 loojatest, pakkus juba 1970ndatel välja oma disaini peamiseks lahingutankiks, mis kõigi omaduste poolest pidi ületama tanki T-64. Juba neil aastatel tegi projekteerimisinsener ettepaneku varustada tulevane tank asustamata torniga ja kaalus ühe variandina võimalust vähendada meeskonda kahe inimeseni. Tema projekt läks ajalukku tankina T-74 ehk "Objekt 450". Kohandatud 1970ndate alguse aja ja tööstuslike võimalustega, võib seda tanki julgelt nimetada omaaegseks "Armataks".
Kuidas Aleksander Morozov loobus klassikalisest paigutusest
Paljutõotav peamine lahingutank (MBT) T-74 projekteeriti initsiatiivil Harkovis kuulsas Malõševi tehases. Tanki peadisainer oli kuulus insener Aleksandr Aleksandrovitš Morozov, kes oli alates 1951. aasta novembrist Harkovi masinaehitusliku projekteerimisbüroo peadisainer. Tema juhtimisel loodi Harkovis T-64 ja T-64A. 1970ndatel välja töötatud T-74 pidi kõigis aspektides ületama peamist lahingutanki T-64A. 26. mail 1972 tegi peadisainer Aleksander Morozov aruande uue MBT projekti kohta, millel oli algselt sisemine nimetus "Teema 101". Hiljem sai Harkovi disaineri uuele projektile soomustatud peadirektoraat (GBTU) ametliku indeksi "Object 450".
Morozovi ja tema projekteerimisbüroo töö peamine eesmärk oli luua tank, mis kõigis aspektides ületaks eelmise põlvkonna masinaid. See puudutas mitte ainult lahinguomaduste, vaid ka uue tanki tootmis- ja tööomaduste parandamist võrreldes MBT T-64A-ga, samuti soomukite "XM-803" ja "Keiler" välismaiseid mudeleid. XM -803 - kogenud Ameerika peamine lahingutank 152 mm kahuriga, välja töötatud 1970ndate alguses; Keiler oli Saksa peamine lahingutankide programm 1960ndate lõpus, mis viis lõpuks Leopard 2 -ni.
Aleksander Morozov kujutas ette paljulubava MBT ideoloogiat järgmistes lahendustes:
- MBT kaalu ja mõõtmete hoidmine paagi T-64A2M tasemel (mitte raskem kui 40 tonni);
- tankimeeskonna töötingimuste parandamine (elamiskõlblikkus);
- paagi kõrgete kaitseomaduste tagamine;
- meeskonnaliikmete töö dubleerimine, et kumbki saaks teise asendada;
- tihedam paigutus;
- tanki lahinguvalmiduse suurendamine mis tahes tingimustes (laskemoona ladustamine, mootori käivitamine, aku töö);
- autonoomia tagamine pikkade marsside ajal mis tahes kliimatingimustes, samuti lahingutes.
Võttes arvesse kirjeldatud ideoloogiat ja kasutades ära kogu Nõukogude Liidus juba kogunenud positiivse kogemuse tankide ehitamisest, tegi Morozov ettepaneku luua põhimõtteliselt uus lahingumasin. Inseneri analüüs tankide loomisele spetsialiseerunud juhtivate disainibüroode kolleegide töö kohta ning kogu olemasolev teave nende aastate MBT välismaiste arengute kohta näitas, et säilitades klassikalise paigutuse, parandab taktikaline ja tehniline paagi omadused pole võimalikud ilma lahingumassi ja MBT suuruse olulise suurenemiseta, samuti masina tootmise ja käitamise kulude kasvuta. Kõik ülaltoodu oli ebaproportsionaalne tanki taktikaliste ja tehniliste omaduste suurenemisega. Näitena tõi Aleksander Morozov tankide MBT-70, Keiler ja Chieftain projektid, mille lahingumass oli juba ületanud 50 tonni. Vaatamata kaalu ja mõõtmete suurenemisele kasvasid nende lahingumasinate jõudlusomadused väga mõõdukalt. Samal ajal kasvasid masstootmise kulud ja keerukus, samuti lahingumasina käitamine, probleeme võib tekkida masstoodangu kasutuselevõtuga.
Kõik see kokku sundis Morozovit loobuma klassikalise skeemi järgmise paagi disainist. Uue lahingumasina jaoks oli vaja otsida uus lahingu paigutus, mis mitte ainult ei suurendaks kõiki taktikalisi ja tehnilisi omadusi, vaid võimaldaks hoida tanki juba olemasoleva Nõukogude MBT kaalu ja mõõtmete piires.
T-74 paagi kavandatud konstruktsioon
Klassikalise paigutusega tankide peamisteks puudusteks omistas Morozov lahingukambri tiheduse, mis meenutas talle ühetoalist korterit või lihtsamat sõduri käekotti. Selles kinnises ruumis surusid lahingumasina meeskonda igalt poolt relvad, laskemoon, mitmesugused seadmed ja osad, juhtmed, aga ka kütusepaagid. Mõned "transiidil" olevad osad ja mehhanismid läbisid võitlusruumi mootori käigukasti sektsiooni. Selline keskkond oli meeskonnale traumaatiline ja marsi ajal, kui kõik hakkas liikuma ja kõikuma, suurenes lahingus tule- ja plahvatusoht. Kokkuvõttes vähendasid müra, suits, tihedus võitlusruumi sees elamiskõlblikkuse näitajaid, mis mõjutasid otseselt meeskonda ja nende lahingutöö tingimusi.
T-74 tanki uues projektis oli paigutus põhimõtteliselt erinev. Morozov tegi radikaalseid muudatusi just võitlusruumis. Kui kõik klassikalised tankid olid tegelikult lahingu- ja mootoriülekande sektsiooni kombinatsioon, siis Aleksander Morozov pakkus välja viie suletud ja isoleeritud vaheruumi kujunduse: meeskonnaruumi, MTO, laskemoona, kütuse ja relvade. Selline paigutus võimaldas disaineri sõnul parandada meeskonna töötingimusi ja ka kaitset. Samas eeldati, et kasvab ka transporditav laskemoon ja kütuse maht. Need täiustused saavutati paagi eesmise silueti vähenemisega 5 % ja sisemahu 7,5 % võrra võrreldes T-64A-ga.
Püstol, laskemoon ja tanki põhikomponendid eemaldati lahingukambrist täielikult, meeskond asus aga lahingumasina korpuses. Meeskonnaruum oli täielikult suletud ja helikindel. Põhirelvastuse viimine asustamata moodulisse lahendas automaatselt gaasireostuse probleemi võitlusruumis. Eesmine soomus oli rohkem kui muljetavaldav: 700 mm soomust seati 75 kraadise nurga alla. Usuti, et sellest piisab igasuguse kaliibriga laskemoona eest kaitsmiseks. Samuti oli võimalik tankile täiendavalt paigaldada dünaamiline kaitse ning ahtrisse plaaniti asetada võrgusilm, suurendades kaitset kumulatiivse laskemoona eest. Kokkuvõttes võib see võimaldada loobuda väga keerukate kaitsekomplekside "Shater" ja "Porcupine" kasutamisest paagil.
Tanki meeskonda kuulus kolm inimest: juht-mehaanik, relvastusoperaator ja tankiülem. Nad kõik istusid ühes reas õlg õla kõrval isoleeritud ruumis ja said vabalt omavahel rääkida ja suhelda. Tanki T-74 projekt pidi välja töötama meeskonnaliikmete funktsioonide dubleerimise, et nad saaksid vajadusel üksteist asendada. Samuti töötasid Harkovi disainerid välja võimaluse vähendada meeskonda ainult kaheks inimeseks. See otsus oli personali säästmise osas paljutõotav. Umbes 100 tankist koosnev rügement vajaks siis mitte 300 meeskonnaliiget, vaid vaid 200 tankisti.
Paljulubava tanki veermik oli täielikult ühendatud kuue maanteerattaga MBT T-64A veermikuga, vedrustus on väändetang. See otsus oli suunatud tulevase tanki seeriatootmise ühtlustamisele ja lihtsustamisele. Elektrijaamana kaalusid Harkovi disainerid uut gaasiturbiinmootorit, mis arendab võimsust kuni 1250 hj. Samal ajal plaaniti mootori-käigukasti teostada ka seeria T-64A paagi komponentide ja sõlmede laialdase kasutamisega, kuid vähendada selle mahtu umbes 1/5 võrra. Kõik see nägi paberil hea välja, tegelikult polnud disaineri käsutuses täiuslikku 1000-hobujõulist mootorit, mis pidurdas projekti kallal töötamist.
Kuid tanki põhielement ja Achilleuse kand olid eraldi asustamata lahingumoodul. Sellist lahendust oli plaanis esimest korda kasutada tankidel. Peamiseks relvastuseks peeti 125 mm sileraudset relva, kuid arutati ka paljutõotava 130 mm püstoli paigaldamise võimalust. Püstol pidi töötama koos laadimismehhanismiga, mis oli laenatud ka T-64A-st, laskemoona koormus oli kuni 45 mürsku. Lisaks plaaniti asustamata torni paigaldada kaks 7,62 mm kuulipildujat ning töötati välja ka võimalus paigutada 30 mm automaatkahur, mida kavatseti kasutada õhutõrjerelvana..
Otsus paigaldada tankile asustamata torn nõudis tõsist töö koordineerimist ja täiustatud optika, tulejuhtimissüsteemide, pardaseadmete, andurite ja elektroonika kasutamist. 1970ndatel oli see hirmutav ülesanne. Paigaldamiseks kavandatud seadmete komplekt oli muljetavaldav: alates laserkaugusmõõturitest ja laseri hoiatussüsteemi anduritest kuni infrapuna vaatlusseadmeteni, navigatsioonisüsteemini (inertsiaalse arvestuse kompleks) ja pardal oleva infosüsteemiga, mis toimiks -teadusliku uurimisinstituudi "Argon" toodetud pardaarvuti.
Objekti 450 saatus
Võime öelda, et projekt T-74 oli kuulsa Nõukogude disaineri, tema luigelaulu viimane suurprojekt. See projekt ei realiseerunud kunagi metallist.
Asustamata torniga tank oli omal ajal liiga keeruline, läbimurrelik, kuid kallis; seda ei olnud võimalik rakendada, kasutades 1970. aastate Nõukogude tööstuse võimalusi. Samal ajal usuvad paljud eksperdid, et just "Objekt 450" sai esimeseks projektiks, millest sai alguse paljutõotava Nõukogude tanki loomise ajalugu.
Hoolimata asjaolust, et Morozovi esitlushetkel välja pakutud T-74 põhilahingutanki kontseptsioon ühendas tankide ehitamise kõige arenenumad ja paljutõotavamad ideed, ei olnud neid võimalik praktikas ellu viia ja seda suuresti futuristliku projekti. Tehnilised lahendused, mis pidid pakkuma uuele põhilahingutankile eeliseid kõigis põhiomadustes eelmise põlvkonna lahingumasinate ees, ei võimaldanud masstootmist ja võtsid tanki kasutusele.
1970ndate keskel ei suutnud Nõukogude tööstus antud kavandatud paagi tulejuhtimissüsteemi paljusid elemente, samuti raadioelektroonilisi seadmeid etteantud usaldusväärsuse ja vajalike omadustega lihtsalt rakendada. Samas on Object 450 projekt kahtlemata huvitav ja märkimisväärne ning see on esimene samm uue põlvkonna tankide poole. Aleksander Aleksandrovitš Morozovi loodud mahajäämust kasutati hiljem paljutõotavate Nõukogude ja seejärel Venemaa peamiste lahingutankide väljatöötamisel.
