Meie riik tähistab igal aastal 17. veebruaril Vene Föderatsiooni relvajõudude kütuseteenistuse päeva või lihtsalt kütuseteenistuse päeva. See 1936. aastal asutatud teenus on sellest ajast alates läbinud tõsise arengutee, millele langes tohutu hulk tõsiseid katsumusi, millest peamine oli Suur Isamaasõda. Praegu täidab kütuseteenistus üht olulisimat ülesannet Vene Föderatsiooni relvajõudude lahinguvalmiduse tagamisel, varustades vägesid erinevate kütuste ja määrdeainetega, samuti raketikütusega.
Transport on mänginud sõjas alati olulist rolli, seda kasutati vägede operatiivseks üleviimiseks operatsioonipiirkonda, laskemoona ja toiduga varustamiseks ning haavatute evakueerimiseks lahinguväljalt. Kuid alles 20. sajandi esimesel poolel, mil algas relvajõudude massiivne mehhaniseerimine, autode, tankide ja lennukite ilmumine, suurenes igasuguste kütuste pakkumise tähtsus kordades. Enne autode massilist jõudmist armeedesse kasutati sõjavägedes peamiselt hobuvedu, isegi eelmise sajandi esimesel kolmandikul vedasid hobused enamiku kogu armeelastist, kuigi juba Esimese maailmasõja ajal rohkem ja armeedesse hakkas ilmuma rohkem veokeid, tankid veeresid lahinguväljadele ja taevas algasid õhulahingud.
Samas isegi siis ei uskunud mõned kindralid, et tankid hakkavad tulevaste lahingute väljadel võtmerolli mängima. NSV Liidus olid armee mehhaniseerimise vastased, kuna sellega kaasnes ratsaväeüksuste vähendamine. Kuid lõpuks mõistsid kõik, et riik vajab kaasaegset armeed, millest lihtsalt ei saaks ilma tankide ja maanteetranspordita. Mehhaniseeritud koosseisude massiline kasutamine võimaldas läbida pikki vahemaid lühikese aja jooksul. Samas oli üks väga oluline probleem - vägede varustamine kütuse ja määrdeainetega. Ilma kütuseta muutusid autod ja soomukid lihtsalt metallhunnikuks. Selleks oli vaja käsku luua spetsiaalne logistikateenus, mis tegeleks kütuse ja määrdeainete õigeaegse täiendamisega, sealhulgas ründetegevuse ajal. 17. veebruaril 1936 loodi Nõukogude Liidu kaitse rahvakomissari K. E. Vorošilovi käsul riigis NSV Liidu relvajõudude kütusevarustuse direktoraat. Seetõttu tähistatakse 17. veebruaril igal aastal Vene relvajõudude kütuseteenistuse päeva.
Esimene tõeliselt tõsine test kütuseteenistuse valmisolekule ja professionaalsusele oli Khasani järve lähedal sõdivatele Nõukogude üksustele kütuse varustamine. Vaid kahenädalase vaenutegevuse käigus Jaapaniga kulutati siis üle 8 tuhande tonni erinevaid kütuseid. Järgmisel aastal, maist 1939. aasta maist augustini, kulutasid Khalkhin-Goli jõe vaenutegevuse ajal Nõukogude väed peaaegu 87 tuhat tonni kütust ja määrdeaineid. Ja talvesõja ajal Soomega aastatel 1939-1940 on Punaarmee väed kulutanud juba 215 tuhat tonni kütust. Üksuste ja koosseisude mehhaniseerimise kasvuga kasvas ka vägede nõudlus kütuse järele. 1941. aasta juuniks oli võimalik luua väga suured (tol ajal) kütuse mobilisatsioonivarud - umbes 1,2 miljonit tonni (97 protsenti kavandatud mahust).
Teine maailmasõda oli esimene konflikt, kus kõik konflikti osapooled kasutasid massiliselt tankivägesid. Wehrmachti jaoks said sõja esimeses etapis tankid ja mehhaniseeritud üksused eduka operatsiooni peamiseks tagatiseks, milles sakslased tõsiselt õnnestusid. Suure Isamaasõja esimesed kuud kujunesid Punaarmeele tõeliseks katastroofiks, hävitati tohutu hulk üksusi, kadusid paljud laod ja vara, aasta lõpuks tabati üle kolme miljoni Nõukogude sõjaväelase, kuid riik pidas kohutavat lahingut agressoriga vastu. Samal ajal ei valmistanud kütuseteenistus armeele pettumust ka nendes rasketes tingimustes, kirjutas sellest Nõukogude Liidu marssal Aleksander Mihhailovitš Vassilevski oma mälestustes pärast sõda. Erilist rõhku pani ta sellele, et kütusepuuduse tõttu ei kukkunud läbi ükski suurem operatsioon. Isegi vaenlase maalt blokeeritud Leningradis oli rekordilise ajaga võimalik korraldada kütuse ja määrdeainete kohaletoimetamine, millest piisas linna kaitse tagamiseks.
Juba esimesel sõjasuvel 1941. aasta augustis viidi kütuseteenistus koos Punaarmee tagala peadirektoraadi loomisega üle riigi kaitsekomissari asetäitja - tagalaülema - alluvusse., kelle juhtimisel ta sõja -aastatel oma tegevust läbi viis. Suure Isamaasõja ajal pakkusid selle teenistuse spetsialistid vajadust armee vastu, kes võitleb vaenlasega kütuses ja määrdeainetes, aga ka tehnilistes vahendites. Sõjas natsi-Saksamaaga võidu saavutamiseks tarbisid Nõukogude relvajõud 16,4 miljonit tonni naftasaadusi, samas kui kütuseteenistus varustas 50 suurt rinderühma strateegilist operatsiooni korraga kütuse ja määrdeainetega, üle 250 rindeoperatsiooni ja umbes tuhat armeeoperatsiooni ja lugematu arv väiksemaid lahinguid ja lahinguid. Kütusteenistuse ja teiste tagaüksuste edukusest annab tunnistust asjaolu, et enam kui pooled nende ohvitserid pälvisid sõja -aastatel erineva tasemega riiklikke autasusid.
Pärast Teise maailmasõja lõppu alanud külm sõda kutsus esile kahe suurriigi - USA ja NSV Liidu - vahelise võidurelvastumise, selle võistluse tulemuseks oli raketivägede teke ja levik. Seetõttu pidi kütuseteenistus valdama põhimõtteliselt uut tüüpi kütust, mis nõudis suuremaid ettevaatusabinõusid. Küll aga suutis kütuseteenistus isegi selle ülesandega hakkama saada.
Teine väga tõsine kütuseteenistuse proovikivi oli lahingud Afganistanis. Kütuse kohaletoimetamist sellesse riiki raskendas mägine maastik, samuti arvukad dušmanite varitsused, kes korraldasid rünnakuid "nööridele", mis vedasid Nõukogude vägesid mitte ainult kütuse, vaid ka laskemoona ja toidu järele. Vaid 9 aasta ja kahe konflikti kuu jooksul tarniti Nõukogude Liidult Afganistani territooriumile 6,8 miljonit tonni kütust, sealhulgas 5,4 miljonit tonni (umbes 80 protsenti) välja ehitatud magistraaltorustike kaudu, tarniti veel 1,4 miljonit tonni riiki maanteel, jõel ja õhus. Lisaks tarniti Afganistani õhu kaudu 10 000 tonni raketikütust. Üle 6 tuhande kütuseteenistuse spetsialisti lõpetas ajateenistuse Afganistanis. Kõik konfliktiaastad näitasid varustustöötajad kõrget professionaalsust, varustades üksusi kogu vajaliku kütuse ja määrdeainetega kuni kogu Nõukogude vägede rühma väljaviimiseni sellest riigist.
Samuti näitas kütuseteenistus valmisolekut täita talle pandud kõige erinevamaid ülesandeid, tagades veevarustuse 1972. aasta tulekahjude kustutamiseks, mis oma ulatuse ja tagajärgede poolest võidakse seostada riikliku katastroofiga.. See teenus mängis rolli ka Tšernobõli tuumaelektrijaamas toimunud õnnetuse tagajärgede likvideerimisel, samuti 1989. aasta maavärina tagajärjel hävitatud Armeenia linnade ja külade joogiveega varustamise tagamisel, teatas Venemaa kaitseamet. Ministeerium märgib. Hiljem näitas kütuseteenistus end hästi sõjategevuses, nüüd Tšetšeenia territooriumil, pakkudes ulguvatele föderaalvägedele vajalikku kütust ja määrdeaineid.
Praegu kasutavad Vene Föderatsiooni relvajõud enam kui 200 erinevat kaubamärki kütust ja määrdeainet. Igal aastal tarbivad väed umbes kaks miljonit tonni kütust ja määrdeaineid. Meie riigis, eriti RF relvajõudude huvides, töötab 25. riiklik kemoteoloogia teadusinstituut üsna tõhusalt. Täna on see ainus uurimisorganisatsioon riigis, mis suudab läbi viia kõiki katseid kütuste ja määrdeainete, raketikütuse komponentide ja naftatoodete tarnimise tehniliste vahenditega. Sellised asutused eksisteerivad endiselt ainult USA -s, Prantsusmaal ja Saksamaal.
Täna töötatakse uutele väljakutsetele reageerides spetsiaalselt Vene armee jaoks välja uut tüüpi kütuseid ja õlisid, mida saab kasutada Arktika tingimustes. 2014. aasta lõpus katsetati neid Arktikas ümbritseva õhu temperatuuril -65 kraadi, edaspidi hakkab neid kasutama Vene kontsern. Meie riigis välja töötatud diislikütus ei tekita probleeme mootori käivitamisega isegi 60-kraadise pakase korral. Samuti on uudiseid raketikütuse valdkonnas, mille mõned komponendid suurendavad alumiiniumi nanoosakesi kasutades selle energiamahukust ja tihedust ligi 20 protsenti, mis võimaldab suurendada raketi kasulikku koormust.
Praegu jätkab 25. riiklik kemotoloogia uurimisinstituut alternatiivsete nafta lähteainete loomist. Katsetatakse uusi maagaasist ja sünteetilisest õlist valmistatud lennundussünteetilise kütuse proove. Uuritakse, et söest saaks uut tüüpi mootorikütust. Lisaks töötatakse välja kütust paljutõotavatele hüpersoonilistele lennukitele. Tulevikus suudavad need seadmed lennu ajal arendada kiirust üle 5 Machi. Töö käib ka uute raketikütuste, kütuste ja määrdeainete kaubamärkide kallal, sealhulgas suurenenud energiatarbimisega raketikütus uute põlvkondade tiibrakettide jaoks, mis on ette nähtud mereväe ja õhuväe vajadustele.
Sõjaväeülevaate meeskond õnnitleb 17. veebruaril kõiki Vene Föderatsiooni relvajõudude kütuseteenistuse sõjaväelasi ja veterane ametialase puhkuse puhul!
