Nii huvitav oli ajalugu: Teise maailmasõja ajal ei pidanud Nõukogude väed praktiliselt maanduma kahepaiksete ründejõudude vastu, kuid meie liitlased Hitleri-vastases koalitsioonis pidid neid peaaegu kogu aeg maandama. Ja tuleb märkida, et Ameerika Ühendriikide ja Suurbritannia relvajõududel oli piisav arv erinevaid amfiibründejõude. Kuid iga kord, kui nad valmistusid järjekordseks sissetungiks, selgus, et enamikul neist amfiibrelvadest polnud oma relvi. Ja seda nõuti ja isegi väga palju, sest kõiki mereväe suurtükiväe maandumist toetavaid eesmärke polnud lihtsalt võimalik maha suruda! Seetõttu pidi armee meeskond tahtmatult või tahtmata improviseerima, rikkudes sageli kõiki nõudeid ja standardeid. Ja merest maandumise tuletoetuse probleem oli tõepoolest väga terav. Ootamatult elustunud kuulipildujapesa hävitamiseks sadakond meetrit kaldale minevatel dessantlaevadel ei ole ju üldse vaja nõuda ristlejatelt või lahingulaevadelt tuld, kuid nad poleks seda lihtsalt tabanud. Sellepärast töötas Aberdeeni poolsaarel asuv USA armee suurtükiväe uurimiskeskus 1943. aasta lõpus välja terve testiprogrammi, mis pidi määrama kindlaks, mil määral on võimalik suurendada tavaliste kahepaiksete ründerelvade tulejõudu. - mitmesugused praamid ning DUKW ja LVT tüüpi ratastega ja roomikutega kahepaiksed.
Katsed algasid 1944. aasta jaanuaris ja kestsid aprillini. Selle aja jooksul katsetati katsepaigas erinevaid dessantlaevade relvastusvõimalusi ja anti nende kohta asjakohaseid soovitusi. Niisiis nimetati maandumisjõudude tulevõime suurendamiseks täiesti sobimatuks: DUKW auto šassiile paigaldatud 106 mm mört, LVT2-le paigaldatud 75 mm haubits, LVT4-le 105 mm haubits, nelja toruga õhutõrje kuulipilduja kinnitus LCT-6. Kuna operatsiooni Overlord oodati ette, viidi katsed läbi suure intensiivsusega ja dessantlaevale paigaldati peaaegu kõik, mis ühel või teisel viisil mööda rannikut tulistada suutis!
Tank "Crusader" maandub kaldal. On selge, et see tank ei saanud sellise laeva trümmist kuidagi tulistada.
Samal ajal määrati katsete käigus mitte ainult sellise tulistamise võimalus, vaid ka selle tõhususe aste ja laskemoona tarbimine. Lõppude lõpuks oli vaja selle kõige jaoks koostada spetsifikatsioonid iga maandumislaeva konstruktsiooni muutmiseks ja vastavalt transpordivahenditele, koostada arvutatud andmed laskemoona ja nende kohaletoimetamiseks vajaliku kütuse laadimiseks. See tähendab, et tööd oli palju ja see viidi läbi väga põhjalikult.
57 mm kahuri eksperimentaalne paigaldamine maandumislaeva hingedega kaldteele.
Mõni katse käigus selgitatud punkt üllatas isegi kogenud testitankereid ja relvaspetsialiste. Näiteks selgus, et LCM-6 maandumispargi Shermani tanki saab tulistada alles pärast spetsiaalsete tornipöörete piirajate paigaldamist kerele. Vastasel korral ei saaks maandumisrampi kahjustusi vältida. "Sherman Calliope", mille torni katusel oli raketiheitja T-34, ei saanud oma kahurit tulistamiseks kasutada, kuid nagu hiljem selgus, suutis ta oma raketid üsna tõhusalt kaldal asuvate sihtmärkide pihta tulistada.
Soomustransportööride maandumine kaldal tule all.
105 mm haubitsad võisid tulistada ka otse maandumislaevade tekidelt, kuna nende tünnid tõusid kaldtee serva kohale, kuid nende paigaldamiseks, st nende kinnitamiseks, et seda teha, kulus 30 minutit, ja langevarjurite aeg oli liiga kallis! Õhutõrjerelvi oli võimalik paigaldada maandumissilladele ristikujulistele vagunitele ja neist oli võimalik tulistada, avades nende raamid osaliselt ja mitte täielikult, ning kõige ettevaatlikumal viisil, kinnitades need traksidega põhja.
Kaldtee tagant edasi tulistada ei saa, aga küljele!
Katsetest selgus ka, et 90 mm ja 120 mm õhutõrjerelvad võivad tulistada üle praami külje ja selle kaldtee mis tahes silmapiiri punkti. Kuid "koonu laine" veoautol lööb klaasi sageli välja ja neid ei olnud võimalik sõidukitest eraldi transportida, kuna see võtaks neil liikumisvõime pärast kaldalt lahkumist.
LVTA4-2 torni 76 mm lühikese relvaga. Austraalia kuninglike soomusjõudude muuseum Pacapunyal.
Kerged tankid M5A1, mis pidid langetama LCM-6 tüüpi praamidele, toimisid väga hästi. Suure kaldtee kõrguse tõttu ei saanud nad aga otse rajale tulistada, kuid tulistasid üle külgede mõlemas suunas. Lisaks paigaldati seda tüüpi praamidele algselt kaks 106 mm mörti, mille alusplaadid olid laotud liivaga täidetud puidust kastidesse. Kaks 106 mm uhmrit, kaks 37 mm tankipüssi ja veel neli 7,62 mm kuulipildujat-nii väikese laeva jaoks oli see tõeliselt kindel tulejõud. Noh, et mitte vähendada tankide laskemoona koormust, sest see võib kaldal väga vajalik olla, soovitati paigutada täiendav laskemoon väljapoole ja toita see paagi sisse läbi avatud torniluugi. Samal ajal ei nõutud enam laskemoona säästmist!
Jaapani maandumistank "Sinhot Ka-Tsu".
Sama tank relvastatud 120 mm lühikese kahuriga, millel on kerge tagasipööramine.
Britid hindasid ameeriklaste kogemust. Esiteks said nad LVT2, relvastatud kahe kuulipildujaga: üks 12,7 mm ja teine 7,62 mm. Siis oli neid mõlemal küljel kolm ja selle tulemusena paigaldasid britid LVT2-le torni 20 mm Polsten kiirkahuriga. Siis selgus, et sellised kahepaiksed suudavad transportida isegi 17 naela (76, 2 mm) Mk. 1 suurtükki. See masina modifikatsioon sai tähise LVT (A) 2. Selle peamine erinevus oli kaks kokkuklapitavat kaldteed, millega sai relva pärast maandumist maapinnale veeretada.
Austraallased valmistusid aktiivselt ka kahepaikseteks operatsioonideks Vaikse ookeani saartel. Olles saanud USA-lt Lend-Lease raames 30 sõiduautot LVT (A) ja DUKW, mõtlesid nad ka oma tulevõime suurendamisele. Selleks panid nad neile 4,5 -tollise kaliibriga (114 mm) rakettide kanderaketid. Ameeriklased ise kasutasid neid ka ja see oli koos LVTga 1943. aasta novembris Kwajaleini atolli maandumisoperatsiooni ajal. Raketid olid siis 24 sõidukil kere tagaosas piki külgi. Selgus, et see oli täiesti ebamugav, sest kui nad liikusid, olid nad sageli lainetega üle ujutatud ja soolane ookeanivesi sulges elektriahelad. Kuid isegi need kestad, mis sellegipoolest turule toodi, mõjusid jaapanlastele vapustavalt psühholoogiliselt.
Noh, austraallased, kutsudes oma assistentideks Ameerika Ühendriikide insenere, töötasid välja täiesti uue installatsiooni, millel oli ainult üks tünn ja selle kohal asuv ajam. Üks rakett pandi tünni ja ülejäänud kuus laaditi ajamisse. Igale LVT (A) 4 masinale tuli paigaldada kaks kanderakett, nii et ilma ümberlaadimiseta saaks igaüks mõne sekundi jooksul üksteise järel käivitada 12 mürsku.
Katsetel tulistati raketid automaatselt, 0,3 s intervalliga. Raketi kiirus stardis ulatus 106 m / s ja laskeulatus oli 990 m. Sõidukit katsetati ilma meeskonnata, tulistades kolm lasku täisautomaatses režiimis. Kuid süsteem osutus nii heaks, et tulistamine viidi läbi täies mahus ja meeskonnaga pardal. Tõsi, siis oli vaja tankeritele välja anda tõhustatud akustilise kaitsega kiivrid. Kuid teisest küljest, kui nad olid nendes kiivrites, ei kurtnud keegi tulistamise ajal ebamugavuste üle.
Automaatse tulistamisega saaks kõik 12 raketti tulistada 3, 15 sekundiga. Mürsud lendasid umbes 1080 jardi, kuid maandusid sihtpiirkonda laia levikuga. Kuigi märgiti, et nii suure hulga rakettide plahvatuse tagajärjel sihtmärgile vähem kui 4 sekundiga oli efekt enam kui muljetavaldav, kuna iga rakett oli võimsusega võrdne 105 mm haubitsamürsuga. Peagi võtsid installatsiooni vastu Austraalia relvajõud, kuid kusagil mujal ei olnud see kasutusel.
Seega on tõestatud võimalus maandumisjõudude tulejõudu suurendada, tulistades nende enda maandumislaevast koos nendega transporditava varustusega. Pealegi näitasid parimal viisil end tankid ja mitmekordse laenguga raketiheitjad, mis olid paigaldatud nii dessant- ja laevadele kui ka tankitornidele.
Värviline viigimari. A. Shepsa
