See Weserflugi ettevõtte vertikaalse õhkutõusmis- ja maandumislennuki projekt - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - on dateeritud 1938. aastaga. Lennuki kere on üsna traditsiooniline ja varustatud standardse sabaseadmega. Tiivad olid selle projekti esialgne disainilahendus. Ligikaudu pool iga tiiva konsooliosast võib spetsiaalsete liigendühenduste keskosa suhtes pöörata. Tiibade otstesse pidi paigaldama suure läbimõõduga sõukruvidega varustatud käigukastidega natsellid. Kuna tiib paigaldati kõrgetiivalises stiilis, sai sõukruvi pöörata nii ette kui alla.
See paigaldati visokoplaanina, sõukruvi võis kasutada nii ette kui alla.
Ainus Daimler-Benz DB 600 mootor, mis juhtis mõlemat propellerit, pidi asuma kere kabiini taga. Mootori õhuga varustamiseks oli ette nähtud õhu sisselaskeava, mis juhiti kere ninasse. Traditsioonilise kolmepostilise skeemi šassii tõmmati kere sisse. Meeskond koosnes kahest inimesest.
Hoolimata asjaolust, et see oli tol ajal revolutsiooniline idee, ei läinud projekt kunagi joonistuslauast kaugemale.