Venevastased loosungid "Vene laevastik - väljuge!" järsku andis koha hirmunud hüüatustele "Välja Vene laevastikust!" (Krimmi nali 5 aastat tagasi).
Ööl vastu 6. märtsi 2014 uputati Krimmi ranniku lähedal suur allveelaevade vastane laev Ochakov, mis varem oli 2011. aastal Musta mere laevastikust välja arvatud. Pealtnägijate sõnul viisid operatsiooni hilisõhtul läbi Vene Musta mere laevastiku väed, et blokeerida Donuzlavi järvel Ukraina mereväe lõunalaevastik.
Poolt lahti monteeritud olekus "Ochakov" toodi pukseerima ja asetati põhja- ja lõunasülide vahele Donuzlavi järve sissepääsu juurde (tehti kunstlikult laheks). Musta mere laevastiku lähenevast tulepaadist täideti Ochakovi kere stabiilsuse kaotamiseks veega, seejärel kinnitamata andmetel plahvatas BOD -i laeng lõhkeainetega - laev kukkus järsult pardale ja lamas põhja. Sügavust uppumiskohas on 9–11 meetrit, laeva parempoolne külg on endiselt vee kohal nähtav.
173 meetri kerepikkusega blokeerib üleujutatud Ochakov kindlalt Donuzlavi järve sisse- ja väljapääsu, kus praegu asub kuus Ukraina mereväe sõjalaeva, sh. suur dessantlaev "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Teatatakse, et koos Donutslavi sissesõidutee faarvaatri "Ochakoviga" uputati veel mitu Vene mereväe abilaeva.
Ukraina pool väljendas praeguse olukorra suhtes äärmist pahameelt. Kui Krimmi ülemineku võimalus Vene Föderatsiooni jurisdiktsiooni ei olnud veel nii ilmne, piirdusid ukrainlaste väited tekitatud materiaalse kahjuga: tulevikus nõuab Donuzlavi sissepääsu juures kunstliku "barrikaadi" likvideerimine. märkimisväärseid kulusid. "Ochakovi" üleujutatud teraskonstruktsioonide mass ületab 5000 tonni - BOD -skeletti on võimatu ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata lohistada, samal ajal kui esmalt on vaja kere jagada mitmeks osaks (lisavarustusena see hävitada) plahvatuse tõttu). See töö võib võtta mitu kuud ja isegi aastaid, arvestades, et siiani ei aruta keegi isegi Ochakovi tõusu üle.
Praegu, kui uppunud laevade tõstmise probleem Krimmi rannikult muutub puhtalt venekeelseks, on Ukraina poole väited seotud peamiselt negatiivsete tagajärgedega keskkonnale: kütus võib jääda üleujutatud BOD -i paakidesse, mille leke võib Krimmi rannikule korvamatut kahju tekitada.
„Käesoleva aasta 13. märtsil teatas Ukraina välisministeerium noolega Venemaa poolele, et Donuzlavi järve lõunasülituste piirkonnas liigub uppumisest mere poole teadmata päritolu valge riba. suure allveelaevavastase laeva Ochakov ja sukeldumispaadi asukoht. Vastutus tagajärgede eest lasub Venemaal."
BHT üleujutuste eest ei ole ette nähtud vastutust ega tagajärgi. Ukraina ökoloogide hirmudel pole mõistlikku alust. Jah, mootoriõli Ochakovi mehhanismidest ja võimalik, et viimased kütusejäägid lekivad merre. Need ained ei saa Krimmi rannikule nende mahtude tähtsuse tõttu mingit ohtu kujutada. Selle ilmselge tõe mõistmiseks piisab, kui meenutada Pearl Harborit, kus ühe päeva jooksul uppus viis lahingulaeva ja tosin väiksemat laeva. Pearl Bay vette valati tuhandeid tonne kütteõli, kuid Hawaiil keskkonnakatastroofi ei juhtunud.
Või teine näide-Saalomoni Saarte tuntud väin iseenesestmõistetava nimega Raudpõhi (Raudpõhi), kus paljude päevade lahingute käigus uppus vähemalt 50 laeva ja laeva. Nüüd on see väin sukeldujate jaoks populaarne palverännakute koht. On teatatud, et vanade laevade luustikud on kadunud nendele ekvatoriaalsetele laiuskraadidele omase lopsaka veealuse taimestiku ja loomastiku hulka. Ei mingeid keskkonnakatastroofe! Looduse turvavaru osutus palju suuremaks, kui oskasime arvata.
Põhjas lebavad vanad laevad. Ukraina mereväe jäägid on nende kai ääres lukus. Musta mere laevastik võttis kõik võimalikud meetmed, et tagada Krimmi veretu liitmine Venemaaga.
Aga ukrainlaste üle peetud "suure võidu" nautimine ja sellest kõigest tõsiste järelduste tegemine oleks läinud liiale. Jah, meie meremehed viisid selgelt läbi mõttetu verevalamise tõkestamise operatsiooni, blokeerides Ukraina laevastiku ja tugevdades seeläbi Venemaa positsiooni Krimmi ranniku lähedal. Kuid juba venelaste ja ukrainlaste vahelise hullumeelse konflikti oht annab kogu sellele loole jubeda karmiinpunase varjundi. Venemaa ja Ukraina vahel pole vennatapusõda!
Sama rumal on tuua analoogiat traagiliste sündmustega aastatel 1854–55, mil Vene meremehed pidid oma laevad Sevastopoli sissepääsu juures uputama. Purjekad olid Briti ja Prantsuse laevastiku aurubrigaatide vastu jõuetud - admiral Nakhimov tegi ainuõige otsuse blokeerida nende abiga sissepääs Sevastopoli lahte ja kaasata laevade meeskonnad Sevastopoli kindluse garnisoni.
Vastupidiselt moraalselt vananenud tsaarilaevastikule oli suur allveelaevade vastane laev Ochakov 70ndate disainimõtte meistriteos. BOD tegi 9 sõjalist kampaaniat Atlandi ookeani ja Vahemere äärde, olles 16 tegevusaasta jooksul läbinud sadu tuhandeid meremiile. BOD osales mereväe ülemaailmsetel õppustel, võttis pardale sadu välisdelegatsioone - range, majesteetlik ristleja rõõmustas iga kord välisriikide diplomaate ja sõjaväeatašeesid. BOD on külastanud paljusid välismaiseid sadamaid, alates Varna lähedast kuni kauge Havanna. "Ochakov" pälvis kolmel korral (aastatel 1977, 1979 ja 1986) tiitli "Mereväe parim laev".
1991. aastal tõusis austatud laev Sevastopolis remonti, kuid Nõukogude Liidu kokkuvarisemise tõttu jäi remont ootamatult hiljaks. 1993. aastal oli Ochakovi pardal tõsine tulekahju. Laev oli plaanis kasutusele võtta aastatel 2004-2005, kuid seda ei juhtunud.
2008. aastal eemaldati "Ochakov" Sevastopoli merejaama territooriumilt ja pandi Sevastopoli Troitskaja lahte muda. Sellest hetkest alates oli BPC saatus enesestmõistetav: soliidne vanus ja igavene rahastamise puudumine lõpetasid Ochakovi edasise karjääri.
2011. aasta augustis toimus Ochakovos Musta mere laevastiku juhtkonna ja endiste BOD -meeskonna liikmete juuresolekul merelipu langetamise pidulik rituaal. Miitingu lõppedes langetas Ochakovi esimene ülem admiral Igor Kasatonov Andrejevski lipu ja andis selle ladustamiseks üle Musta mere laevastiku muuseumile.
Ja äkki ootamatu väljakutse! Juba kasutuselt kõrvaldatud laev pidi taas "püsti tõusma", et kaitsta kodumaa huve - nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Üleval, seltsimehed, kõik on omal kohal! Viimane paraad on tulemas …
Suurepärane seitsmes
Suur allveelaevade vastane laev "Ochakov" on projekti 1134B (kood "Berkut-B" või lihtsalt "bukar") teine esindaja. See sai nime 1788. aasta sündmuste auks - Vene vägede kangelaslik rünnak Türgi kindluse Achi -Kale (Ochakov) vastu. Maha pandi 1969. aastal, käivitati 1971. aastal, võeti NSV Liidu mereväe aktiivsesse koosseisu vastu 1973. aasta novembris.
Projekti 1134B seitse BOD-d said Kaug-mere tsooni Nõukogude allveelaevade vastaste laevade arengu tipuks: tegelikult olid nad kõige võimsamad raketiristlejad, millel oli tohutu laskemoon, gaasiturbiinide elektrijaamad ja hüpertrofeerunud allveelaevavastased relvad. Nende kogumaht võib ulatuda 9000 tonnini ning kõrge merekõlblikkus ja märkimisväärne kütusevaru võimaldasid neil ületada Atlandi ookeani diagonaalselt! Lisaks kõrgetele võitlusomadustele eristasid Bukari kõrgeid elamiskõlblikkuse standardeid, pakkudes meeskonnale väga kõrget mugavust pikaajalise teenistuse tingimustes mis tahes kliimavöötmes.
BOD pr 1134B sai kõrgeid hindeid mitte ainult kodumaistelt purjetajatelt, vaid ka välisekspertidelt. Nii pidasid ameeriklased "Bukarit" Nõukogude PLO laeva kõige edukamaks ja tõhusamaks projektiks kaugemal merepiirkonnas. Tasub rõhutada nende BOD-de äärmiselt kõrget lahingustabiilsust-iga pardale paigaldati lisaks täiustatud allveelaevavastastele relvadele neli (!) Õhutõrjeraketisüsteemi, mis muutis Bukari haavatamatuks sihtmärgiks kõigile õhurünnakurelvadele. 70ndatest.
