Projekti 705 "Lira" Nõukogude tuumaallveelaevast on saanud veealuse maailma toiduahela tipp. Nagu hai. Tänu revolutsioonilistele tehnilistele lahendustele suutis allveelaev jõuda ja tabada mis tahes sihtmärki, kuid keegi ei suutnud seda tabada. Alfa (tuumaallveelaeva nimi NATO klassifikatsiooni järgi) loomine muutis maailma allveelahingute taktikat, tänu USA allveelaevale sündisid USA kiireid torpeedosid ja raketitorpeedosid.
705. projekti ainus relvastus oli torpeedod, kuus seadet ninas. Alam on loodud vaenlase allveelaevade jahtimiseks ja duelliolukordadeks. Lennunduses nimetatakse selliseid seadmeid võitlejateks. Disainerite ülesandeks oli luua allveelaev, mis suudab hävitusrelvadest kõrvale hoida. Selleks lubati NSVL SKB-143 (nüüd SPMBM "malahhiit") keskkomitee ja ministrite nõukogu eriresolutsioonil kõrvale kalduda sõjalise laevaehituse reeglitest, kui need tõendavad selliste meetmete vajalikkust. Disainerid on ülesande täitnud.
Paat osutus väikeseks, töömahuga veidi üle 3000 tonni, ühe propelleri ja kompaktse voolujoonelise roolikambriga. Kiirete kontuuridega meenutab "Lyra" suurt mereröövlit - näiteks mõõkvaala. Titaanist kere vähendas allveelaeva nähtavust ja kaalu, suurendades järsult kiirust ja manööverdusvõimet. Allveelaeva projekteerimisel kasutati tol ajal revolutsioonilisi lahendusi.
Reaktor oli metallist jahutusvedelikuga. See tekitas palju probleeme töötemperatuuri säilitamisega, kuid paat arendas seisakust täiskäigu minutiga. Elektrijaam osutus kergeks - reaktori mass on 300 tonni väiksem kui teistel tuumaallveelaevadel - ja kompaktne. Samal ajal on Lyra disaini keerukus muutunud legendaarseks. Sevmashi virtuoossed keevitajad painutasid elektroode ja kasutasid kaablite ja torujuhtmete keevitamiseks peegleid.
Allveelaeva juhtimine automatiseeriti nii palju kui võimalik (isegi kambüüs oli mehhaniseeritud), mille tõttu vähenes meeskond võrreldes tavapäraste tuumaallveelaevadega kolm korda. Kupeedes puudusid vahimehed - kõigi parameetrisüsteemide juhtimine toimus keskpostist. Ja lahingu vahetus koosnes kaheksast inimesest. Esmakordselt ilmus "Learile" päästekapsel - õnnetuse korral kolis meeskond hüpikaknadesse. Seda tüüpi allveelaevade 20 -aastase tegutsemise jooksul ei hukkunud nendes ühtegi inimest.
- Meil olid väga professionaalsed meeskonnad: 24 ohvitseri, kuus teenistujat ja meremees-kokk. Ja kui mitte esmakursuslane, vaid kolmanda järgu kapten, kes on läbinud tule-, vee- ja vasktorud, istub akustika juhtpaneelil, avastab ta sellised sihtmärgid, mida ükski elektroonika ei suuda tuvastada,”ütles Aleksey Potekhin., kes juhtis kaheksa aastat ühte learit.
Ameerika ilukirjanik Tom Clancy tegi allveelaevale hea reklaami. Oma romaanides kirjeldati Alfat kui Ameerika allveelaevnike kurja geeniust, haavamatut ja surmavat. Võimalus põgeneda vaenlase torpeedode eest ja ületada mis tahes laeva, on Lyra pälvinud sellise maine. Vee all kiirendas Lyra minutiga nullist 41 sõlme ja võis täiskiirusel pöörduda 180 kraadi 42 sekundiga.
Nõukogude kauglennunduslendurite lemmik ajaviide oli Ameerika lennukikandjate hirmutamine. Olles jälitanud orderit kusagil Atlandi ookeanil, hiilis Tu-95 madalale tasemele ja mürises üle piloodikabiini. Lendurid pildistasid vaenlase sõidukeid ja näitasid akendest sõbralikke žeste. Lõbusa veealune analoog (ja samal ajal ka lahingumissioon) oli Ameerika allveelaevade tagaajamine. Ameerika Ühendriikide ranniku lähedal liimiti Lyra raketikandja külge, mis oli valvel ja jälitas seda nädalaid, takistades sellel sihtkohta jõudmist.
Spetsiaalselt "Lyra" jaoks lõid nad pneumaatilised torpeeditorud, mis võimaldasid tulistada igast sügavusest, ja said hiljem kuulsaks raketitorpeedoks "Shkval". Kaaluti võimalust varustada tuumaallveelaev ballistiliste rakettidega, kuid see nõudis allveelaeva konstruktsioonis tõsiseid muudatusi ja strateegilisest versioonist loobuti. Lyra jäi allveelaevade võitlejaks, titaanhai.
Projekti 705 "Lira" Nõukogude tuumaallveelaev. Foto: Foto: Wikimedia.org
