1934. aasta teisel poolel sõnastati uue Wehrmachti lahingumasina taktikalised ja tehnilised nõuded. Relvastusdirektoraadi 6. osakond arvas, et Saksa armeele on vaja 10 -tonnist tanki, mis on relvastatud 20 mm kahuriga. Nagu Pz. I puhul, sai see desinformatsiooni tähist LaS100. Selle prototüübid võistluspõhiselt lõid kolm firmat: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG ja Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Ja 1935. aasta kevadel vaatas relvastusdirektoraadi komisjon valmis projektid üle.
Parandused ja uuendused
Ettevõte Krupp esitles tanki LKA-2-tegelikult LKA tanki suurendatud versiooni (prototüüp Pz. I) koos uue torni ja 20 mm kahuriga. Henschel ja MAN töötasid välja ainult šassii. Samal ajal oli Henscheli šassiil kuue maanteerattaga ühendatud kolm pöördvankrit ja MANi šassii kasutas Briti ettevõtte Carden-Loyd disainilahendust-kuus maanteeratast olid ühendatud kolme pöördvankri külge riputatud pöördvankritega ja see oli valitud masstootmiseks. Kere valmistas Daimler-Benz. LaS100 tankide kokkupanek pidi toimuma MANi, Daimler-Benzi, FAMO, Wegmanni ja MIAG tehastes.
1935. aasta lõpus ehitati esimesed kümme sõidukit, mis said armee nimetuse 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - kuulipilduja). Tankid olid varustatud 130 hj Maybach HL 57TR bensiinimootoritega. koos. ja kuuekäiguline ZF Aphon SSG45 käigukast. Maksimaalne sõidukiirus ulatus 40 km / h, maanteel oli kruiisiulatus 210 km. Reserveerimine - 5 kuni 14,5 mm. Relvastus koosnes 20 mm kahurist KwK30, mis oli õhutõrjerelva Flak30 versioon, mida lühendati 300 mm ja mis oli kohandatud paigaldamiseks paaki (180 padrunit 10 ajakirjas) ja kuulipilduja MG34 (1425 padrunit) laskemoon). Vastavalt 1936. aastal kasutusele võetud Wehrmachti sõidukite ühtsele tähistussüsteemile sai sõiduk Sd. Kfz.121 indeksi. Samal ajal võeti kasutusele uus armee nimetus, mille kohaselt nimetati esimesed 10 tanki Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Järgmised 15 sõidukit - Ausf.a2 - said väiksemaid muudatusi generaatori jahutussüsteemis ja võitlusruumi ventilatsioonis. Ausf.a3 versiooni 50 paagil ilmus mootori vahesein ja kere põhjas olid luugid kütusepumbale ja õlifiltrile juurdepääsuks. Lisaks erinesid versioonide "a2" ja "a3" masinad esimesest kümnest, kuna kandurullidel puudusid kummist rehvid.
Aastatel 1936-1937 toodeti modifikatsiooni "b" mahuteid (25 ühikut). Neile tehtud parandused mõjutasid peamiselt šassii. Rööbastee ja kandurullid on laiemad, samas kui viimaste läbimõõt on veidi vähenenud. Vedrustuselementide ja veorataste disain on mõnevõrra muutunud. Suurim uuendus oli 140 hj Maybachi HL 62TR mootor. koos.
Modifikatsioonide "a" ja "b" testid näitasid olulisi puudusi tankide veermiku konstruktsioonis. Seetõttu töötati 1937. aastal Pz. II tanki jaoks välja täiesti uut tüüpi šassii. Modifikatsiooni "c" veermik sisaldas ühel küljel viit keskmise läbimõõduga kummeeritud ratast, mis on riputatud veerand-elliptilistele lehtvedrudele. Kandurullide arv on suurenenud neljani. Veo- ja juhtrattad on uuendatud. Parem siledus maastikul ja maanteel. Muudatuste tulemusel suurenesid masina mõõtmed: pikkus kasvas 4810 mm, laius - kuni 2223 mm, kõrgus - kuni 1990 mm. Paak on kasvanud 1 tonni võrra raskemaks - kuni 8, 9 tonni.
"Kahe" moderniseerimine
1937. aastal alustati Pz. II "massiliste" modifikatsioonide tootmist. Neist esimese, Ausf. A, tootmine algas väidetavalt märtsis 1937 Henscheli tehases Kasselis ja seejärel jätkus Berliini Alkettis.
Ausf. A masinad said ZF Aphon SSG46 sünkroniseeritud käigukasti ja 140 hj Maybachi HL 62TRM mootori. koos., samuti uued vaatluspaigad soomustatud siibritega juhile ja ülilühilaine raadiojaam (varem kasutatud lühilaine).
Variandi B tankid erinesid veidi A variandi paakidest. Muudatused olid peamiselt tehnoloogilist laadi, lihtsustades masstootmist.
Modifikatsiooni "C" lahingumasinatel täiustati mootori jahutussüsteemi ja vaatlusplokkidesse paigaldati soomustatud klaas paksusega 50 mm ("A" ja "B" jaoks - 12 mm). Tankide Ausf. C tootmistempo oli äärmiselt madal. Piisab, kui öelda, et üheksa autot pandi kokku 1939. aasta juulis, seitse augustis, viis septembris, kaheksa oktoobris ja alles kaks novembris! Tanki tootmine lõpetati märtsis-aprillis 1940. Seda saab ilmselt seletada asjaoluga, et juba enne tootmise lõppu algas selle modifikatsiooni lahingumasinate ja paralleelselt valikute "c", "A" ja "B" moderniseerimine. Fakt on see, et selleks ajaks oli Reich lõpetanud Hispaania kodusõja kogemuste analüüsi. Ja kuigi Pz. II selles ei osalenud, olid nad halvemad NSV Liidu poolt vabariiklastele tarnitud Nõukogude T-26 ja BT-5 ning potentsiaalsete vastaste tankid (Prantsuse R35 ja H35, Poola 7TP). relvastust ja soomust.
Sakslased keeldusid Pz. II relvade moderniseerimisest - tavaliselt on see tingitud selle torni väiksusest. Tõepoolest, suurema kaliibriga suurtükkidest sobis selle paagi torni ainult 37 mm KwK L / 45, millega Pz. III oli varustatud, kuid siis muutus see torni liiga rahvarohkeks. kaks "ja laskemoona polnud praktiliselt kuhugi paigutada. Seejärel paigaldati need relvad kaitserajatistes kasutatavatele tornidele Pz. II, kus need probleemid olid kergesti lahendatavad (kuulipilduja MG34 demonteeriti samal ajal). Siiski on täiesti arusaamatu, miks standardtorni ei saanud varustada 20 mm kahuriga, millel oli 1300 mm pikkune "õhutõrje" tünn. Sel juhul suurenes soomust läbistava mürsu algkiirus 780-lt 835 m / s-le ja vastavalt suurenes ka soomuste läbitungimine. Ilmselt oli siin määrava tähtsusega püstolitoru vabastamine üle tanki mõõtmete, mida sel ajal peeti üldiselt vastuvõetamatuks.
<tankilaud
Ühesõnaga, Pz. II moderniseerimine taandus peamiselt soomuste suurendamisele. Torni esiosa tugevdati 14, 5 ja 20 mm paksuste lehtedega, kere - 20 mm. Muutunud on ka kere esiosa disain. Standardse painutatud 14,5 mm soomusplaadi peale keevitati kaks, mis olid ühendatud 70 ° nurga all. Ülemise lehe paksus oli 14,5 mm ja alumine 20 mm.
Ausf. C sõidukitele paigaldati torni katusele kahe lehega luugi asemel komandöri kuppel, mis võimaldas tankist ringikujulist vaatlust läbi viia. Sama torn ilmus mõnel varasema modifikatsiooni paagil. Kuna muudatused tehti kapitaalremondi käigus, ei mõjutanud see kõiki autosid.
Pärast Poola kampaaniat viidi peaaegu kõik varajaste numbrite "halvad" Ausf. C standardile. Järgnesid uued täiustused, eeskätt ja taga asuva torni õlarihm oli kaitstud spetsiaalse soomustatud veljega, mis kaitses torni kinnikiilumise eest kuulide ja šrapnelli tabamisel.
1938. aastal töötas Daimler-Benz välja niinimetatud kiirtanki (Schnellkampfwagen) projekti, mis oli mõeldud kergete diviiside tankipataljonidele. Välimuselt erines see auto järsult teistest "kahe" modifikatsioonidest. Ausf. C -st laenati ainult torn koos relvadega, šassii ja kere kujundati ümber.
Christie tüüpi veermikul kasutati nelja suure läbimõõduga maanteeratast kummalgi küljel, uusi veo- ja tühikäigurattaid. Kere oli praktiliselt sama, mis Pz. III -l. Sõiduki võitluskaal ulatus 10 tonnini. Maybachi HL 62TRM mootor võimaldas paagil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse 55 km / h. Maybachi Variorex VG 102128H käigukastil oli seitse edasi- ja kolm tagasikäiku. Pz. II Ausf. E erines Ausf. D -st tugevdatud vedrustuse, uue raja ja ümberkujundatud laisusega.
Aastatel 1938-1939 valmistasid Daimler-Benz ja MAN 143 tanki mõlemast versioonist ja umbes 150 šassii.
27. novembril 1939 tehti otsus toota seeria moderniseeritud Ausf. F sõidukeid - uusim versioon "klassikalisest" Pz. II. Selle põhjuseks oli tankide nappus Wehrmachtis, mis ei võimaldanud vastvalminud tankikoosseisu valmimist.
Ausf. F sai uue disainiga kere koos vertikaalse esiplaadiga. Selle paremasse ossa paigaldati juhi vaatlusseadme makett, samas kui tegelik oli vasakul. Paigaldusmaski vaateklaasikatete uus kuju on suurendanud selle soomuskindlust. Mõned sõidukid olid varustatud 20 mm kahuriga KwK 38.
Ausf. F tootmine oli väga aeglane. 1940. aasta juunis pandi kokku vaid kolm tanki, juulis - kaks, augustis -detsembris - neli! Nad suutsid tempot kiirendada alles 1941. aastal, kui aastane toodang oli 233 autot. Järgmisel aastal lahkus töökodadest 291 Pz. II Ausf. F. Kokku toodeti selle modifikatsiooni 532 tanki - peamiselt FAMO tehastes Breslaus, Vereinigten Maschinenwerkenis okupeeritud Varssavis, MANis ja Daimler -Benzis.
Kahjuks, nagu enamiku teiste Saksa lahingumasinate puhul, ei saa kahjuks absoluutselt täpset toodetud Pz. II arvu näidata.
Enamik küsimusi on põhjustatud variantide "c", "A", "B" ja "C" autodest. Nii kodu- kui väliskirjanduses iseloomustab nende toodangut kokku 1113 või 1114 ühikut. Lisaks ei esitata reeglina jaotust üksikute muudatuste kaupa. Kui me võtame selle näitaja ususse, siis toodetakse Pz. II (välja arvatud leegiheitja tankid) kokku 1888 (1889) ühikut, millest 1348 (1349) ehitati enne Teise maailmasõja algust.
Lahinguväljadel
Märtsis 1938 osales Pz. II Austria reichi liitmise operatsioonis - Anschluss. Lahinguid ei toimunud, kuid Viini marssi ajal olid tehnilistel põhjustel, peamiselt šassii madala töökindluse tõttu, kuni 30 protsenti "kahest" rivist väljas. Ka Tšehhoslovakkia Sudeedimaa annekteerimine oktoobris 1938 oli veretu. Materjalikahjud vähenesid oluliselt, kuna Pz. II transportimiseks kontsentratsioonikohtadesse kasutati veoautosid Faun L900 D567 (6x4) ja kaheteljelisi haagiseid Sd. Anh.115.
Sudeedimaale järgnes Böömimaa ja Määrimaa okupeerimine. 15. märtsil 1939 sisenesid esimesena Prahasse Pz. II Wehrmachti 2. pansioonidiviisist.
Koos Pz. I -ga moodustas Poola kampaania eelõhtul Pz. II enamuse Panzerwaffe lahingumasinatest. 1. septembril 1939 oli Saksa vägedel 1223 seda tüüpi tanki. Igasse kergetankide seltskonda kuulus üks rühm (5 ühikut) "kahekesi". Kokku oli tankirügemendil 69 tanki ja pataljonil - 33. Ainult 1. pansioonidivisjoni ridades, teistest paremini varustatud Pz. III ja Pz. IV sõidukitega, oli 39 Pz. II -d. Kahe rügemendi diviisides (2., 4. ja 5.) oli kuni 140 ja ühepolgu-70 kuni 85 Pz. II tanki. 3. Panzerdiviisil, kuhu kuulus väljaõppepataljon (Panzer Lehr Abteilung), oli 175 Pz. II. Kõige vähem "kahekesi" olid kerged jaod. Modifikatsioonide "D" ja "E" sõidukid olid teenistuses koos 3. kerge diviisi 67. tankipataljoniga ja 4. kerge diviisi 33. tankipataljoniga.
"Kahekordse" soomust tungisid vaevata 37 mm tankitõrjekahurite wz.36 ja Poola armee 75 mm välirelvade kestad. See selgus juba 1. – 2. Septembril Mokra lähedal Volyni ratsabrigaadi positsioonide läbimurde ajal. 1. Panzerdiviis kaotas seal kaheksa Pz. II -d. Veelgi suuremat kahju - 15 tanki Pz. II - kannatas Varssavi äärelinnas asuv 4. pansioonidiviis. Kokku kaotas Wehrmacht Poola kampaania ajal kuni 10. oktoobrini 259 seda tüüpi sõidukit. Neist vaid 83 olid aga hüvitamatute kahjude nimekirjas.
Taani ja Norra vallutamisel osalemiseks moodustati 40. erivägede pataljon (Panzer Abteilung z.b. V 40), mis koosnes kolmest kompaniist, millest igaüks koosnes erinevalt Panzerwaffe tavapärasest organisatsioonist vaid kolmest rühmast. Pataljon oli relvastatud kergete tankidega Pz. I ja Pz. II, samuti komandosõidukitega Pz. Bef. Wg.
Sissetung Taani algas 9. aprillil 1940. aastal. Taani väed osutasid vähe vastupanu ja lahingud lõppesid enne keskpäeva. Varsti paraadisid Kopenhaageni tänavatel 40. pataljoni 1. ja 2. kompanii "ühed" ja "kahekesed".
Vahepeal suundus kolmas kompanii Norrasse. 10. aprilli õhtul torpedeeris Antaris H transpordi Briti allveelaev ja uppus viie tankiga pardal. Teine aurik Urundi sõitis madalikule ja jõudis Oslosse alles 17. aprillil. Tekkinud kahjude hüvitamiseks määrati pataljonile kaks päeva hiljem kolm rasket kolmetornilist tanki Nb. Fz. 24. aprilliks saabusid Skandinaavia poolsaarele veel kaks pataljoni kompaniid. Nüüd hõlmas see 54 tanki: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II ja 4 ülemat. Neid kasutati jalaväelaste toetamiseks lahingutes Briti ja Prantsuse vägede vastu, kes olid sakslaste järel Norras maandunud. 40. pataljon kaotas 11 tanki, millest kaks Pz. II Ausf. C.
Rünnaku alguseks läänes 10. mail 1940 oli Panzerwaffe'is 1110 Pz. II sõidukit, millest 955 olid lahinguvalmiduses. Nende tankide arv erinevates koosseisudes varieerus oluliselt. Niisiis, küljel tegutsenud 3. pansioonidivisjonis oli neid 110 ja põhirünnaku suunas asunud kindral Rommeli 7. pansioonidivisjonis 40. Hästi soomustatud Prantsuse kergete ja keskmiste tankide vastu., "kaks" olid praktiliselt jõuetud. Nad võisid vaenlase sõidukeid tabada ainult lähedalt küljele või ahtrisse. Prantsuse kampaania ajal oli tanklahinguid aga vähe. Peamine võitlus Prantsuse tankide vastu langes lennunduse ja suurtükiväe õlgadele. Sellegipoolest said sakslased väga olulist kahju, eriti kaotasid nad 240 Pz. II.
1940. aasta suvel muudeti 52 "kaks" 2. Panzerdivisjonist amfiibtankideks. Neist moodustati 18. tankibrigaadi 18. tankirügemendi kaks pataljoni (hiljem lähetatud diviisi). Eeldati, et koos vee all liikumiseks ettevalmistatud Pz. III ja Pz. IV "kaks" osalevad operatsioonis "Merilõvi" - maabumisel Inglismaa rannikul. Meeskonnad treeniti Putlos asuval harjutusväljakul pinnal liikuma. Kuna udusel Albioni kaldal maandumist ei toimunud, viidi Schwimmpanzer II üle idasse. Operatsiooni Barbarossa esimestel tundidel ületasid need tankid ujumisega Lääne -Bugi. Hiljem kasutati neid tavaliste lahingumasinatena.
5. ja 11. Panzerdiviisi tankid Pz. II osalesid 1941. aasta aprillis sõjategevuses Jugoslaavias ja Kreekas. Kaks autot toimetati meritsi Kreetale, kus nad toetasid 20. mail sellel Kreeka saarel maandunud Saksa langevarjureid tule ja manöövriga.
Märtsis 1941 oli Tripolis maandunud Saksa Aafrika Korpuse 5. kerge diviisi 5. panserirügemendil 45 Pz. II -d, peamiselt mudelist "C". 1941. aasta novembriks, pärast 15. Panzerdiviisi saabumist, jõudis Aafrika mandril "kahekesi" arv 70 ühikuni. 1942. aasta alguses tarniti siia veel üks partii Pz. II Ausf. F (Tp) - troopilises versioonis. Nende sõidukite üleviimist Aafrikasse võib seletada võib -olla ainult nende väikese massi ja mõõtmetega võrreldes keskmiste paakidega. Sakslased ei saanud muudmoodi aru saada, et "kahepoolsed" ei suuda enamikule 8. Briti armee tankidele vastu pidada, ainult nende suur kiirus aitas neil brittide mürsust välja tulla. Kõigest hoolimata kasutati siin Pz. II Ausf. F -i kuni 1943. aastani.
1941. aasta 1. juuni seisuga oli Wehrmachtil 1074 lahinguvalmis tanki Pz. II. Veel 45 autot olid remondis. NSV Liidu piiridele koondunud koosseisudes oli seda tüüpi sõidukeid 746 - peaaegu 21 protsenti tankide koguarvust. Tollase personali sõnul pidi üks kompanii rühm olema varustatud Pz. II -ga. Kuid seda sätet ei järgitud alati: mõnes jaoskonnas oli palju "kaheseid", mõnikord ületas personali, teistes neid üldse ei olnud. 22. juunil 1941 olid Pz. II 1. (43 ühikut), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50), 19. (35) ja 20. (31) Wehrmacht. Lisaks olid rivi "deuces" ka 100. ja 101. leegiheitjate tankipataljonis.
Pz. II-d võisid kergesti võidelda kuulipildujatega relvastatud Nõukogude kergete tankide T-37, T-38 ja T-40 vastu, samuti igat tüüpi soomukitega. Kergeid tanke T-26 ja BT, eriti viimaseid väljalaskeid, tabasid "kahekesed" ainult suhteliselt lähedalt. Samal ajal pidid Saksa sõidukid paratamatult sisenema Nõukogude 45 mm tankipüstolite tõhusasse tuletsooni. Nad läbistasid enesekindlalt soomukid Pz. II ja kodumaised tankitõrjekahurid. 1941. aasta lõpuks oli Saksa armee kaotanud idarindel 424 tanki Pz. II.
Sellest hoolimata säilitati 1942. aastal Wehrmachti ja SS -i vägede lahinguüksustes veel hulk seda tüüpi sõidukeid. Tõsi, mõnes ühendis oli nende olemasolu puhtalt sümboolne. Niisiis oli Saksamaa idarinde suvepealetungi eelõhtul endiselt Pz. II 1. (2 ühikut), 2. (22), 3. (25), 4. (13), 5. (26), 8. kohal. (1), 9. (22), 11. (15), 13. (15), 14. (14), 16. (13), 17. (17), 18. (11), 19. (6), 20. (8), 22. (28), 23. (27) ja 24. (32) tankidiviisi. Lisaks olid nad 3. (10), 16. (10), 29. (12) ja 60. (17) motoriseeritud diviisis, "Great Germany" divisjonis (12) ja SS motoriseeritud divisjonis "Viking" (12).. 1942. aasta jooksul kaotas Saksa armee kõigis lahinguteatrites 346 Pz. II.
1943. aastal kaasati järk-järgult lahinguüksustest välja tõrjutud "duusid" üha enam patrullteenistusse, peakorteri kaitsesse, luure- ja sissisõjaoperatsioonidesse. Aasta kahjum oli 84 ühikut, mis näitab Pz. II arvu järsku vähenemist vägedes. Sellegipoolest oli sakslastel 1945. aasta märtsis aktiivses armees veel 15 ja reservväes 130 sellist tanki.
Lisaks Wehrmachtile olid "kaks" teenistuses Slovakkia, Rumeenia ja Bulgaaria armeedega. 40ndate lõpus oli Liibanonis mitu seda tüüpi autot (ilmselt endine rumeenlane).
Relvastusdirektoraat ja Wehrmachti juhtkond pidasid Pz. II -d omamoodi vahemudeliks väljaõppe Pz. I ja tõeliselt võitluslike Pz. III ja Pz. IV vahel. Tegelik olukord lõi aga natside strateegide plaanid sassi ja sundis sõjaväkke laskma mitte ainult Pz. II, vaid ka Pz. I. On üllatav, kui palju ei suutnud Saksa tööstus 30ndatel arendada välja tankide masstootmist. Seda saab hinnata tabelis toodud andmete põhjal, mis annavad tunnistust sellest, kui napp oli tankide tootmine isegi viimase viie kuu jooksul enne sõda.
Kuid isegi pärast sõjategevuse puhkemist, kui Reichi tööstus läks üle sõjaajale, ei suurenenud tankide tootmine oluliselt. Vahemudelite jaoks polnud aega.
