Maavägede teadusliku uurimistehnika instituudi (NII SV) spetsialistide poolt Juri Glazunovi juhtimisel 1948. aastal läbi viidud uuringud teemal "Mehhaniseeritud sillapark" võimaldasid välja töötada väga ebatavalise ja paljutõotava kujunduse.
Tänu nihkeelementide, kandekonstruktsioonide ja sõidutee elementide ühendamisele ühes automaatselt kokkupandavas pontoonplokis lahendati praamide ja ujuvsildade kiirendatud kokkupaneku probleem. Nende disain võimaldas luua sõidutee, mis laiuses ületas kõiki olemasolevaid analooge. Samal ajal vähendati järsult arvutuste personali ja transpordivahendite arvu.
Ja kuigi pontooniparkide uue paigutuse kasutuselevõtt oli äärmiselt keeruline, võimaldas NII SV (praegu Venemaa kaitseministeeriumi NIITS SIV FGKU "3 TsNII") ja tehase nr PMP sillapargi loodud struktuur seda teha. ületada efektiivsuse poolest tolle aja parimaid välismaiseid analooge, nagu näiteks M4T6 pontoonpark (USA), pontoonpark 16/30/50 (Saksamaa), pontoon Holpartten 50/80 (Saksamaa) jt. PMP võttis NSV Liidu relvajõud vastu 1960.
PMP pargi looja Juri Glazunov (keskel).
Samaaegselt uue parvlaevarajatise loomisega lahendati mitmete pontoonparkide klasside ratsionaalse universaalsuse probleem. PMP ühendab endas olemasolevad kerged, rasked ja spetsiaalsed pontoonipargid. Kuigi PMP oli keerulisem ja kallim kui iga loetletud parkide üksikisik, rääkis selle rakendamise ja hooldamise kulude võrdlemine ülaltoodud parkide klasside sarnaste kuludega üheselt PMP kasuks.
Esmakordselt demonstreeriti PMP potentsiaali demonstratsioonõppusel, mis toimus 1960. aastal Kiievist lõuna pool NLKP Keskkomitee poliitbüroo liikmete, eesotsas Nikita Hruštšovi ja relvastatud ülemjuhatuse esindajate juuresolekul. Varssavi pakti riikide väed. Hruštšovil paluti vaadata tankiüksuse ülekäiku üle Dnepri, ta võpatas, vihjates, et ülesõidu seadmine võtab kaua aega. Aga kui pontoonsilla teraslint kiiresti üle jõe venitati ja tankid möllasid üle silla, oli ta rõõmus. Kohe anti korraldus premeerida silla loojaid eesotsas autori-algataja Juri Glazunoviga.
PMP põhilahenduse patent anti välja USA -s, kus seda toodetakse Ribbon bridge nime all.
Pargi seeriatootmine käivitati Navashino linna tehases nr 342, samuti Sretinsky, Uglichsky, Krasnojarski masinatehases. Olemasolevate andmete kohaselt toodeti ainuüksi NSV Liidus üle 220 komplekti PMP-sid-arvestamata selle muudatusi PMP-M, PPS-84, PP-91 ja PP-2005 (PMP-komplekt sisaldab 32 jõe- ja 4 rannikuühendust autodega), kaks voodrit autodega).
Lisaks Nõukogude armee insenerivägedele tarniti PMP-d 20 riiki: SDV-sse, Albaaniasse, Ungarisse, Tšehhoslovakkiasse, Bulgaariasse, Jugoslaaviasse (sõjalise indeksi KRM-71 all), Mongooliasse, Kuubasse, Hiinasse, Vietnami, Soome, Egiptus, Süüria, Iraak, Iraan, Afganistan, India, Angola, Kampuchea, aga ka Araabia Ühendemiraadid.
PMP oskusteave seisneb nihkeelementide, kandekonstruktsioonide ja sõidutee elementide ühendamises ühes pontoonplokis.
Pärast vette laskmist avaneb pontooniplokk automaatselt.
Juri Glazunovi mälestustest on teada, et pärast PMP saabumist SDV -sse, kus selle kasutamine viidi läbi FRG -s asuva USA okupatsioonivaha vahetus läheduses, hindasid Ameerika eksperdid kohe selle võimeid. Pargi materiaalsest osast tegid nad praami varustuse kohta filmi.
PMP-d kasutati aktiivselt Araabia-Iisraeli sõdade ajal. Saksa sõjainsener Peter Ude kirjutab oma artiklis „Üle Elbe ja Weseri”: „Paljude tunnistuste kohaselt kasutasid Egiptuse väed tõhusalt PMP -d 1973. aasta sõja ajal Suessi kanali ületamisel. Kuigi kõik see toimus intensiivsete õhurünnakute ajal, võimaldas PMP modulaarne konstruktsioon Egiptuse inseneridel kiiresti kahjustatud pontoonid välja vahetada ja isegi vajadusel ujuda terveid sildu mööda kanalit ülesõiduks ettenähtud alale."
On teada, et tänu PMP täpselt taktikaliste võimete kasutamisele õnnestus Egiptuse vägedel ületada kanal ebatavaliselt kiiresti ja saavutada operatsioonis esialgne edu. Selle sõja käigus läksid aga PMP komplektid Iisraeli sõjakarikatena.
Ametlike vääritimõistmiste ja arenduse liigse salajasuse tõttu jäeti PMP -le rahvusvaheline patent välja andmata. Juri Glazunov ütles, et kui ta taotles NSV Liidu relvajõudude insenerivägede pealikule kindral Viktor Kharchenkole rahvusvahelist patenti PMP tehnilise lahenduse saamiseks, saadi keeldumine, mis oli ajendatud asjaolust, et sõjatehnikat pole vaja patent. Selle tulemusena andis USA välja patendi PMP põhiotsuse tegemiseks. Seal ei hakanud nad mitte ainult tootma PMP -lindi silla (RB) analoogi ja selle modifikatsiooni Improved Ribbon Bridge (IRB), vaid tarnisid neid parke paljudesse riikidesse (sealhulgas Madalmaad ja Korea Vabariik) ning Saksamaa müüs koos pargiga selle tootmiseks litsentsi.
Ja nii on paigutatud Saksa FSB sild.
Nagu öeldakse, leidke PMP sillast 10 erinevust.
1990. aastatel. Insenerivägede ülem kindralpolkovnik Vladimir Kuznetsov viibis ühel NATO riikide õppusel. Ameerika lindisilla komplektist silla paigaldamise ajal kiitis NATO vägede ülemjuhataja Euroopas Kuznetsovile "oma" pontooniparki. Siiski märkas ta, et park oli nõukogudeaegne ja selle autor Juri Nikolajevitš Glazunov oli tema alluv. Ameerika kindral kahtles kuuldes ja ütles, et teeb järelepärimisi. Järgmisel päeval vabandas ta, tunnistades, et Ameerika spetsialistid laenasid pehmelt öeldes oma pargi venelastelt.
Kuid oli ka teisi "eksperte", kes teatasid, et PMP park pole sugugi nõukogude päritolu. 1993. aastal ütles 80. Bundeswehri sapperbrigaadi ülem kolonel Ernst-Georg Krom Krasnaja Zvezda korrespondendile Vadim Markushinile, et „sõja ajal vallutasid venelased sakslaste joonistused just sellisest isekeeruvast sillast. Hiljem tutvustasid nad neid oma insenerivägedesse ja varustasid neid oma sõprade-partneritega, sealhulgas araablastega. Kuuepäevase Araabia-Iisraeli sõja ajal 1967. aastal võeti üks sildadest trofee ja lõpuks sattus see ameeriklaste kätte. Need parandasid seda veidi ja panid selle masstootmisse. Siis pakkusid nad neid sildu Saksa liitlastele. Muidugi mitte tasuta. Nii et nüüd kasutavad Bundeswehri pontoonid imporditud tooteid, mis seevastu näivad olevat oma, kodumaised."
Enda nimel märgin, et selle legendi autor kolonel Krom unustas ilmselt, et just venelased suutsid luua Teise maailmasõja parimad tankid ning edestasid ka Saksa tööstust sõjaväe tootmise osas varustust ja võitis lõpuks Saksa sõjamasina. Kuid tagasi PMP pargi ja selle muudatuste juurde.
Alates 1977. aastastPMP analoogi toodab Saksa ettevõte EWK Bundeswehrile, kus ta sai nimetuse Faltschwimmbrucke (FSB). Teiste riikide armeedele on ette nähtud pargi ekspordiversioon - FSB -E. FSB baasil töötati välja ja katsetati arenenumat laevastikku, mis sai nimetuse FSB 2000. Ka Saksamaal koostatakse Nõukogude PMP täpne koopia (välja arvatud mootorite ja alusraamide puhul). tehtud. PMP koopiad on kasutusel Belgia, Portugali, Kanada, Türgi, Austraalia, Brasiilia, Rootsi, Nigeeria, Singapuri, Hollandi, Egiptuse armees.
Alates 2013. aastast toodetakse lisaks Saksamaale PMP -de lähedasi analooge (sageli lihtsalt koopiaid) USA -s, Tšehhi Vabariigis, Hiinas (tüüp 79 ja tüüp 79A), Singapuris, Jaapanis (tüüp 92) ja neid eksporditakse aktiivselt. Üldiselt toodetakse PMP -d, selle koopiaid ja modifikatsioone (välja arvatud SRÜ riigid) ja neid kasutatakse 38 maailma riigis. Olemasoleva teabe kohaselt laieneb nende tootmise ja müügi geograafia pidevalt.
Vene Föderatsioonis on teistsugune pilt. Neljast PMP tüüpi parkide tootjast on praeguseks Venemaale jäänud vaid üks - OJSC “Okskaya Sudoverf”. Venemaa kaitseministeeriumilt ei võeta vastu tellimusi PMP kaasaegsete analoogide-pontoonparkide PP-91 ja PP-2005 kohta. Võttes arvesse viimaseid suundumusi, ei saa välistada, et lähiajal ostame maailma parima insenergeeniuse loodud pontoonpargi PMP välismaalt. Kodumaised eksperdid seostavad ainsat lootust PMP tootmise päästmiseks Venemaal juhtkonna vahetusega Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumis.
