BMP -d peavad olema ühendatud tankidega
Teine maailmasõda näitas, et tankid ilma jalaväeta on halvad ja jalavägi ilma tankideta pole magus. Ja neid on raske kombineerida väga erineva liikumiskiiruse tõttu. Tank liigub isegi ebatasasel maastikul kiirusega 30–40 km / h ja sõdur, isegi heal teel, sõidab mitte kiiremini kui 6 km / h ja isegi siis mitte kaua.
Selle tulemusel kaotasid sügavad tankide läbimurded (nii saksa kui ka nõukogude) sageli oma tõhususe jalaväest eraldatuse tõttu. Lõppude lõpuks peavad jalaväed vallutama territooriumi, kaitsma tankirühmade tagaosa ja külgi. Ja jalaväe tankid, kes olid liiga kaugele tõmbunud, võisid end ümberringi ajada.
Sakslaste jaoks mängis see tegur tõenäoliselt saatuslikku rolli. Mahajäämine jalaväest, kes pealegi oli hõivatud Punaarmee ümbritsetud rühmituste likvideerimisega, aeglustas Saksa tankide läbimurdeid 1941. aasta suvel mitte vähem kui Nõukogude vägede vastupanu. Selle tulemusel saabus Wehrmacht esmalt sügisel ja seejärel talvel. Ja vastavalt pikaleveninud sõjas, milles Saksamaal polnud mingit võimalust.
Juba siis selgus, et jalaväele on vaja anda liikuvus. Veokid probleemi ei lahendanud. Nad said liikuda ainult mööda teid ja ainult taga. Lahinguväljal võis veoauto parimal juhul paar minutit ellu jääda.
Isegi siis, II maailmasõja alguses, mõtlesid sakslased esimestele soomustransportööridele (APC). See oli aga puhtalt palliatiivne otsus. Soomustransportöörid olid poolteelised, st nende murdmaavõime oli suurem kui veoautodel, kuid tunduvalt madalam kui tankidel. Ja nende sõidukite turvatase ei olnud palju kõrgem kui veoautodel.
Pärast Teist maailmasõda hakati tõsiselt mõtlema jalaväe mehhaniseerimise vahenditele. Sai selgeks, et sügavad ründeoperatsioonid on ilma nendeta võimatud. Lisaks tõstatati tuumarelvade tekkimisega küsimus jalaväe kaitsmisest selle kahjulike tegurite eest.
Lõpuks sündis looduslikult täielikult suletud soomuk, millel on võimsad relvad. Ta pidi mitte ainult jalaväelased lahinguväljale tooma, vaid ka tankidega samades lahingukoosseisus edasi liikuma, omades sama kiirust ja manööverdusvõimet. Õhkrelvadega võis see tabada kergelt soomustatud sihtmärke ja vaenlase jalaväge ning teoreetiliselt - ja vaenlase tanke. Sõiduki sees olnud jalaväelased võisid laevakere lünkade kaudu seestpoolt tulistada. Seda imet nimetati jalaväe lahingumasinaks (BMP).
Selle relvaklassi rajaja oli NSV Liit, kus BMP-1 võeti kasutusele 1966. aastal. Teine oli FRG, kus nad said läänes kõige paremini aru, millised olid sügavad tankide läbimurded. Seal läks 1969. aastal vägedele BMP "Marder". Siis ilmus prantsuse AMX-10R, seejärel liitusid anglosaksid (ameeriklane Bradley ja inglise sõdalane).
Samal ajal olid maaväed küllastunud üksikute tankitõrjerelvadega-tankitõrjetehniliste kompleksidega (ATGM) ja käeshoitavate tankitõrjegranaadiheitjatega (RPG). Nad esinesid väga hästi 1973. aasta oktoobri sõja ajal, mille käigus kandsid seni võitmatud iisraellased tohutuid tankikaotusi. Selgus, et nüüd ei saa tankid ilma jalaväeta elada, jalavägi peab puhastama maastiku vaenlase jalaväest tankitõrjesüsteemide ja RPG-de abil. Ja BMP roll suurenes dramaatiliselt. Samas selgus aga ebameeldiv asi - BMP ellujäämismäär lahinguväljal kipub nulli jääma. Peaaegu nagu II maailmasõja veoautod.
Näiteks võiks meie imelist BMP-1 lasta tavalisest AKM-ist külili või ahtrisse. Rääkimata raskekuulipildujast. Ja ATGM või RPG kumulatiivse mürsu löök andis sellise efekti, et vägedes sündis uus BMP lühendi dekodeerimine - "jalaväe ühishaud". Afganistanis on seda kinnitanud kurb praktika. Samuti selgus, et BMP-1 relvastus-lühikese toruga 73-millimeetrine kahur-oli samuti täiesti kasutu. See ei tungi ühtegi kaasaegsesse tanki ja isegi mägedes partisanide vastu on selle efektiivsus üldiselt null.
BMP-1 baasil valmistati 30 mm kahuriga BMP-2, mis on võimeline laskma peaaegu vertikaalselt ülespoole, spetsiaalselt Afganistani jaoks. Mägedes oli see äärmiselt kasulik. Pealegi oli see relv paradoksaalsel kombel tankide vastu tõhusam. Kuigi see ei läbistanud soomust, pühkis see kõik manused minema, muutes tanki pimedaks.
Kuid kõige olulisem küsimus ei lahendatud kunagi. Kui sõiduk peab lahingus koos tankidega tegutsema, siis tuleb seda kaitsta samamoodi nagu tanki. Veelgi enam, isegi partisanisõdade puhul muutus BMP turvalisus ebapiisavaks. Sõjalised operatsioonid Tšetšeenias on lõpuks kõrvaldanud kahtlused, et praegune BMP kontseptsioon on end ammendanud. Ükski jalaväelastest ei unistaks sõidukisse sisenemisest, kuigi tundub, et see on loodud lihtsalt inimeste kaitsmiseks soomustega. Nad sõidavad autoga "hobusel", ainult selles versioonis on miiniplahvatuse või mürsu tabamise korral võimalus ellu jääda. Kui olete sees, pole võimalust.
Kõik ülaltoodu kehtib lääne jalaväe lahingumasinate kohta. Nad on paremini kaitstud kui meie omad (Bradley ja Warrior taluvad 30 mm kesta lööki laubale), kuid mitte palju. Siiski ei kavatse läänlased selles küsimuses liiga palju pingutada. Eurooplased ei hakka võitlema isegi tõeliselt tugevate partisanikoosseisude vastu ja isegi klassikaline sõda on nende jaoks täielikult välistatud. Anglosaksid loodavad oma ülekaalukale õhu üleolekule, välja arvatud suuremahulised tankilahingud. Mässuliste vastaste sõdade puhul maksavad need leevendavaid meetmeid, nagu aktiivsed soomused või külgkilbid.
Lähis-Idas see nii ei ole: seal püsib alati ulatusliku klassikalise sõja tõenäosus. Just siin sündis idee, et jalaväe lahingumasinad tuleks valmistada tankide baasil. Loomulikult sündis ta Iisraelis, kus on suurepärane armee, kes on korduvalt alistanud palju rohkem vastaseid. Pealegi on selles riigis, kus isegi naised sõjaväkke kutsutakse, esikohale „inimeste päästmine“.
Iisrael on üks kolmest riigist (koos Saksamaa ja Venemaaga), kus tankitöö teooria ja praktika on kõige paremini arenenud. Samal ajal peeti siin tanki peamiseks kvaliteediks alati turvalisust (kõigis teistes riikides - tulejõudu). Selle kontseptsiooni järgi tehti "Merkava".
Ja sellesse paaki ilmusid mõned BMP elemendid. Sellel on range nišš, kuhu saab suruda kas täiendavat laskemoona või kuni 4 jalaväelast. Esiteks räägime aga haavatud evakueerimisest sel viisil, sellest hoolimata on võimalik transportida nii terveid kui ka relvastatud. Tõsi, neil pole seal eriti mugav, kuid ka meie jalaväe lahingumasinad, mis on loodud ilmselt spetsiaalselt jalaväelastele, ei erine pehmelt öeldes ka mugavusest.
Seejärel valmistasid iisraellased vananenud Briti tanki "Centurion" (kohalik nimi - "Nagmashot") põhjal insenerivahendi "Puma" sapööride transportimiseks "töökohta". Ja lõpuks ilmus esimene tankil põhinev BMP. Kahurrelvastuse puudumise tõttu nimetatakse seda aga soomustransportööriks, kuid see on üldiselt mõistemäng.
BMP "Akhzarit" loodi Nõukogude tankide T-54 ja T-55 baasil, mille IDF tabas tohutul hulgal araablasi (eriti egiptlastelt 1967. aastal). Tema meeskond - 3 inimest, maandumine - 7 inimest. Kaal - 44 tonni, mis on 16 tonni rohkem kui ilma tornita T -54. Selle põhjuseks on broneeringute märkimisväärne kasv. Akhzarit oli varustatud Ameerika diiselmootoriga (nõukogudeaegse asemel), tänu millele ilmus ahtrisse parempoolne käik. Selle kaudu maandumisrühm ja lahkub autost. Relvastus: 4 kuulipildujat (7, 62 mm), millest 3 on langevarjurite luukide kohal turniiridel, üks on automaatne, juhtimisega BMP seestpoolt.
On selge, et Akhzarit on palliatiivne lahendus, kuna Iisraelil on piiratud arv T-54 /55-sid, need on väga aegunud ja nende võimsus on madal. Seetõttu on lõplik ja loomulik lahendus tanki ja BMP täielik ühendamine. IDF hakkab vastu võtma tanki Merkava-1 baasil loodud Namer BMP-d. Selle mass on 60 tonni, meeskond 3 inimest, maandumisjõud 8-9 inimest.
Araablaste vastus iisraellastele oli Timsah BMP, mis loodi Jordaanias ülalnimetatud Centurioni baasil. Selle mass on 47 tonni, meeskond on 3 inimest, maandumisjõud on 10, sõiduk on relvastatud kahuriga (20 mm) ja koaksiaalkuulipildujaga (7, 62 mm).
Lisaks Lähis-Idale hakati nõukogudejärgses ruumis looma tankidel põhinevaid jalaväe lahingumasinaid. Mis jällegi on loomulik: meie jaoks, erinevalt Euroopast, pole ulatusliku klassikalise sõja võimalus sugugi null.
“Vene“Akhzarit”oli BTR-T, mis loodi Omskis sama T-55 baasil. Selle kaal on 38,5 tonni, meeskond 2 inimest, maandumine 5 inimest. Võimalik on paigaldada erinevaid relvi: suurtükki (30 mm) või kuulipildujat (12, 7 mm), neid saab siduda 2 ATGM "Competition" või automaatse jalaväetõrjegranaadiheitjaga AGS-17. Auto ei tulnud prototüübi olekust välja, sest T-55 on liiga vana. Sellest lähtuvalt pole sellel põhinevatel autodel erilisi väljavaateid.
Kuid ukrainlasel BMP-84-tankil T-84 (Ukraina versioon T-80), mis on muudetud jalaväe lahingumasinaks-võib olla väljavaateid. Pearelvastus (125 mm kahur) on sellel alles, ainult laskemoona koormus on vähendatud 36 mürsuni. Kere on pikendatud, et mahutada 5 jalaväelast, kellel on taga spetsiaalne väljapääs. Kaal - 50 tonni. Raske öelda, milliste sõdade jaoks võib Ukraina ise seda vajada (tõesti Moskva reisiks?), Kuid Lähis -Idas võib see ostjaid leida.
Nižni Tagilil loodi U -Uralvagonzavod T -72 baasil maailmas võrreldamatult lahingumasinate tugi tankidele - BMPT. Selle meeskond - 5 inimest, kaal - 47 tonni. Sõidukil on kõige võimsamad relvad - koaksiaalne 30 mm kahur, kuulipilduja (7, 62 mm), 2 AG -17 granaadiheitjat, 4 ATGM "Attack" (v.a. soomustatud maa sihtmärkide puhul võivad nad tulistada ja madalal lendavatel helikopteritel). Vene Föderatsiooni kaitseministeerium keeldus hiljuti sõidukit teenistusse võtmast, kuid see on eraldi lugu, millel pole sõjatehnikaga mingit pistmist.
Rääkimine BMPT -st, rangelt võttes, ei tohiks siia minna, kuna see ei ole jalaväe lahingumasin ega ole ette nähtud jalaväe transportimiseks. See peaks asendama BMP -d selles mõttes, et selle sõiduki eesmärk on hävitada lahinguväljal jalavägi ja kergelt soomustatud sihtmärgid, st katta tankid, millega jalavägi nüüd tegelema peaks. Kuid on täiesti ilmne, et selles, nagu ka Ukraina BMP-84 ja Iisraeli sõidukites, on sügav "kodune tõde".
Ilmselt on vaja luua üksainus raskeveok, mis võiks samaaegselt olla tank, jalaväe lahingumasin (mis oleks ühtlasi ka tankitugi) ning õhutõrjerakettide ja kahurite kompleks (ZRPK). Šassii peaks esialgu olema mõeldud nii meeskonnale kui ka vägede transportimiseks (5-7 inimest), väeosa saab aga kasutada täiendava laskemoona paigutamiseks.
Selle "kolmainu masina" relvastus peaks olema modulaarne, laevakere seest kaugjuhtimisega. Kui paigaldate raske relva ja koaksiaalkuulipilduja, saate tanki. BMP versioonis võib relvamoodul olla ligikaudu sama, mis ülalmainitud Uurali BMPT -l. Ja kui eemaldate sellest moodulist granaadiheitjad, asendate ATGM õhutõrjejuhitavate rakettidega (SAM) ja paigaldate radarijaama (radar), saate õhukaitse raketisüsteemi.
Paagi šassiil on vaja teha raske mitmekordne raketisüsteem (MLRS). Meie riigil on nende süsteemide loomisel suurepärased traditsioonid ja need on riigi idaosas meie jaoks äärmiselt olulised. Damansky kogemus näitas seda väga hästi. MLRS -il peaks olema suurenenud manööverdusvõime, mis on Siberis ja Kaug -Idas väga oluline, ning suurem turvalisus, mis pole vähem tähtis sõjas vaenlase vastu, kelle arvukus on kordades parem, mis võib olla meie vägede tagaosas. Seetõttu on paagi šassii vajalik. Muide, hiinlased ise panid märkimisväärse osa oma MLRS -ist roomikraamile. Tegelikult on meil T-72 šassiil juba leegiheitja MLRS "Buratino".
Mis puudutab praeguseid jalaväe lahingumasinaid, BMD -sid ja soomustransportööre, siis ilmselt on soovitatav jätta need ainult õhudessantüksustesse (õhudessantväed ja merejalaväelased), kus varustuse transporditavus ja ujumisoskus on soomuskaitsest olulisemad, samuti sisevägedes.
