1943. aasta septembris käivitati Ameerika Ühendriikides programm raskete lahingumasinate arendamiseks. Relvastusministeeriumi tehtud uuringud on näidanud, et selliseid sõidukeid võib Euroopas vaja minna, et ületada eelnevalt kindlustatud kaitseliinid, näiteks Saksamaa "Läänemüür". Plaanis oli kasutada uut 105 mm suurtükki T5E1. Tankis oli kavas kasutada 200 mm soomust ja T1E1 raske tanki ja T23 keskmise jaoks välja töötatud elektrilist jõuülekannet. T5E1 kahuril oli suur esialgne mürsukiirus ja see võis tõhusalt lüüa betoonist kindlustusi. Relvastusosakonna ülem arvutas, et kaheksa kuni kaheteistkümne kuu jooksul on võimalik valmistada 25 sellist tanki (tavaliselt kulus ühe prototüübi valmistamiseks nii palju aega), mis võimaldaks neil sammu pidada sissetungiga Euroopasse. Maaväed ei nõustunud sellega ja soovitasid teha ainult kolm katsepaaki ning elektrilise jõuülekande asendada mehaanilisega. Pärast kinnitamist märtsis 1945 tellis maaväe tagala viis tanki, mille tähis oli T28. Samal ajal suurendati broneeringut 305 mm -ni ja lahingumassi tõsteti 95 tonnini.
Projekt pidi looma kükitava, hoolimatu tanki. Samal ajal paigaldati 105 mm T5E1 kahur esilehele horisontaalsete suunamisnurkadega 10 ° ja deklinatsiooninurkadega + 20–5 °. Neljaliikmeline meeskond pidi sisaldama vastavalt relva vasaku ja parema ees istuvat juhti ja laskurit, laadurit - vasakut taga ja komandöri laskuri taga. Juhi ja ülema käsutuses olid vaatlustornid. Ülemuse kupli ümber oli paigaldatud torn 12,7 mm Browningi kuulipilduja jaoks. Seda sai kasutada ainult luugis seisev ülem, mis võimaldas pidada kuulipildujat abirelvaks, välja arvatud meeskonnaliikmete isiklikud relvad. Tulistaja käsutuses oli kahuritoruga ühendatud teleskoopsihik ja võitlusruumi katusele paigaldatud periskoobi sihik.
7. veebruaril 1945 andis relvastusosakonna ülem välja memorandumi, milles tegi ettepaneku muuta nimi T28-lt "iseliikuvaks" T95-ks, võttes arvesse ainult torni puudumist ja nõrku abirelvi. OCM 26898 8. märtsi 1945. aasta korraldusega kiideti see ettepanek heaks. Arvestades sõjaväe tellimustega koormatud tööstuse stressi, osutus raskeks leida isegi viit masinat. Vaikse ookeani auto- ja Fundari -ettevõte nõustus projekti ellu viima ning sai 1945. aasta mais projekti joonised, kahuri paigaldamise kirjelduse ja horisontaalse vedrustus. Projekti lõplik arendus algas kohe. Laevakere esiosa esimene valamine saadi kätte 20. juunil ja kere keevitamine lõpetati 1945. aasta augustis.
Pärast Vaikse ookeani sõja lõppu vähendati prototüüpide arvu kahe võrra. Esimene neist saadeti Aberdeeni prooviplatsile 21. detsembril 1945 ja teine - 10. jaanuaril 1946. Esimene sõiduk sai registreerimisnumbri 40226809 ja seda kasutati Aberdeenis katsetamiseks ning teist, N 40226810, viidi Fort Knoxisse ja seejärel Arizonas Yumasse inseneriinstituuti, et katsetada ujuvaid sappersildu.
T95 tõukejõusüsteem oli peaaegu identne M26 Pershing tankile paigaldatud süsteemiga, kuigi viimane oli kaks korda kergem. Arvestades 500-hobujõulise Ford-GAF mootori veojõuomadusi, juhitavust ja ülekandearvu, ei olnud kiirus suurem kui 12 km / h. Tegelikult soovitati liikuda kiirusel kuni 10 km / h kiirusel 2600 pööret minutis. Masina suur kaal tingis vajaduse pöörata erilist tähelepanu maapinnale avaldatava erirõhu vähendamisele. Selle probleemi lahendus saavutati, paigaldades kaks paari rööpaid - üks paar pardale. Välisrajad koos 100 mm külgmise ekraaniga saab paagi liikumiseks tugeval pinnasel lahti võtta. Eemaldatud jäljed pukseeriti iseliikuva püstoli taha. Väliste rööbaste eemaldamine vähendas sõiduki laiust 4,56 m -lt 3,15 m -le. Aberdeenis eemaldasid katsete ajal neli meeskonnaliiget esimesel katsel 4 tunni jooksul välimise rööbastee, sama palju kulus nende paigaldamiseks. Kolmandal katsel kulusid mõlemad toimingud 2,5 tunniks.
Raskelt soomustatud, võimas relvastus T95 iseliikuv relv ei sobinud USA maaväe soomusrelvade kontseptsiooni. Niisiis, tankidel pidi olema torn ja iseliikuvad relvad olid tavaliselt maksimaalse liikuvuse saavutamiseks kergesti soomustatud. T95 ei mahtunud ei sinna ega sinna. Selle tulemusena muudeti 1946. aasta juunis nimi uuesti - sõidukist sai raske tank T28. Nad leidsid, et võimsad relvad ja rasked soomukid sobivad tankile paremini. Sellegipoolest jätkas T28 (T95) oma katseid Aberdeeni katseplatsil kuni 1947. aasta lõpuni - määrati osade ja sõlmede vastupidavus sellise raske masina töötamise ajal. Kokku "keerati röövikule" 865 km, sealhulgas 205 km teedel ja 660 km neitsi pinnasel. Ütlematagi selge, et see võttis väikese liikumiskiiruse ja tanki testimisprogrammi vähese huvi tõttu üsna kaua aega. Tööd katkestati sõjaväepoliitika osakonna otsuse tõttu peatada kõik tööd 100-tonniste sõidukite klassis. Üks T28 (T95) on nüüd eksponeeritud Kentucky osariigis Fort Knoxis asuva Pattoni muuseumi kollektsioonis.
