Lahinguvälja meistrid … Alates nende esimesest triumfist 1916. aastal on sadu tuhandeid soomustatud roomikmasinaid lahinguväljadel oma surmava tee lõõmanud. Täna on võimatu ette kujutada ühtki sõjalist konflikti ilma tankide osaluseta - vaatamata tankitõrjerelvade pidevale edenemisele pole veel leitud usaldusväärsemat vahendit jalaväe katmiseks kui raskeid soomusmasinaid.
Tankid on erinevad - on suured ja hirmutavad, on väikesed, aga ka hirmutavad. Ameerika sõjaväekanal on koostanud reitingu maailma 10 kõige kohutavama tanki kohta, millest igaüks on jätnud sõjaajaloosse oma ereda jälje.
Muidugi on "parima tanki" otsimine tuhandete kahekümnenda sajandi eri perioodide struktuuride hulgast mõttetu ja tänamatu ülesanne. Tank on antropotehniline süsteem, milles sõiduki omadused ei mängi alati juhtivat rolli; liiga palju sõltub "inimfaktorist" - tanki meeskonna väljaõppest ja moraalist ning järelikult sellistest peentest nüanssidest nagu ergonoomika või optiliste instrumentide kvaliteet.
Soomusmasinate kasutamise taktika ja vastavus operatsiooniteatrile on märkimisväärse tähtsusega. Näiteks Ida-Euroopa tasandikul asuvast kummalisest esimese põlvkonna Merkavast oleks saanud kohmakas ait, kuid see tanki ja jalaväe lahingumasina hübriid osutus kõige paremini kohandatuks lõputu Araabia-Iisraeli konflikti tingimustega.
Pole juhus, et tegin täpsustuse "esimese põlvkonna" "Merkavi" kohta - üks olulisemaid kriteeriume paagi disaini täiuslikkusele on selle moderniseerimispotentsiaal. Iisraeli sõiduki neljas põlvkond on muutunud tasakaalukaks peamiseks lahingutankiks, mis ei ole võimete poolest halvem kui maailma parimad analoogid. Enamik legendaarseid tanke on läinud sama teed. 1940 T-34 ja T-34-85. Mis on ühist Briti "Centurionil" ja selle Iisraeli versioonil "Shot Kal Dalet"? Sama silmatorkavalt erinevad on 1980. aasta M1 Abrams ja kaasaegne M1A2 SEP.
Ainus, milles ekspertidel on täiesti õigus, on tanki psühholoogiline mõju vastasele. "Tiigrite" ja "Pantrite" kurjakuulutavad varjud rändavad endiselt rahva mälestuses Suurest Isamaasõjast. Hea tank peab lahingus osalema ja vaenlast hirmutama. See seletab paljude Nõukogude tankide puudumist reitingus Discovery. Armeed, kes kasutasid Nõukogude relvi, said juhuslikult iga kord lüüa. Seetõttu said vaatamata suurepärastele lahinguomadustele nõukogude soomukid NATO riikides üsna vastuolulise hinnangu.
Selle "ebapiisava" hinnangu põhjal proovime analüüsida Discovery kanali "ekspertide" peamisi väärarusaamu ja kindlasti saame teada palju uut soomusmasinate teemal.
10. koht - M4 "Sherman"
Teise maailmasõja alguseks oli USA relvajõududel kolmsada vananenud tanki M2 ja M3. 1945. aasta sügiseks oli Ameerika tööstus õppinud tootma 130 000 soomukit, millest 49 200 olid keskmised tankid M4.
"Shermanist" sai pragmaatilisuse standard: bensiinimootoriga tankid sisenesid maavägedesse, samal ajal töötati mereväe jaoks välja diislikütuse modifikatsioon M4A2 (just tema tarniti NSV Liidule laenulepingu alusel) - disainerid otsustasid õigesti, et see hõlbustab vägede varustamist …Paagi põhimudeli põhjal on iga konkreetse ülesande pädevaks lahendamiseks välja töötatud lugematuid modifikatsioone. Kas avastati Panzerwaffe varitsus? Edasi liiguvad "Fireflies" - M4 -l põhinevad "Tiigrite" ja "Pantrite" tapjad Briti 17 -naelise kahuriga. Välja töötati amfiibne "Duplex Drive" ja hävitav MLRS "Calliope" (60-barrel "Katyusha" tanki "Sherman" soomustatud šassiil). Miiniväljadel läbisõitude tegemiseks olid olemas Sherman-Crab miinipildujad, samuti kuut tüüpi iseliikuvad suurtükiväe alused ja seitse tüüpi Shermani baasil soomustatud taastusmasinaid.
Shermanist sai esimene tank, mis oli varustatud hüdraulilise torni ajamiga (mis tagas suure sihtimistäpsuse) ja püstoli vertikaalse stabilisaatoriga - tankistid tunnistasid, et duellolukorras oli nende löök alati esimene. Shermani muude eeliste hulgas, mida tabelite toimivusnäitajates pole märgitud, oli madal müratase, mis võimaldas tanki kasutada operatsioonidel, kus oli vaja vargsi (kolmekümne nelja mürinat ja kolinat oli öösel kuulda palju kilomeetreid).
Muidugi oli masstoodang, nagu ka T-34, avatud võitluses madalam kui superkaitselistel Saksa koletistel, mis olid kokku pandud peaaegu üksikuteks eksemplarideks. Et vältida moraali langust, keelati Tiigrite kestadest hävitatud šermanid avada aktiivsetes üksustes - seda tegid tagala erimeeskonnad. Jälle see kurikuulus pragmatism …
Discovery leidis M4 -s tõrke - bensiinimootori. Väidetavalt oli sellel kriitiline mõju tanki elujõulisusele. Mida siin vaielda saab? Leinaeksperdid näivad olevat inspireeritud kollasest ajakirjandusest, mitte tõsistest selleteemalistest uuringutest. Tuntud eksiarvamus “meie BT tankid põlesid nagu tikud” põhineb Nõukogude komandöride mälestustel, kes vabandasid 1941. aasta suvel suurte kaotuste eest (hoolimata asjaolust, et kõik Wehrmachti tankid olid eranditult varustatud karburaatoriga ICE-dega)). Müüdi bensiinimootorite äärmise tuleohu kohta toetab meie isiklik kogemus - bensiin põleb palju lõbusamalt kui diislikütus. Kuid tuntud trikk solaariumiga ämbris tõrviku kustutamiseks ei saa olla objektiivseks tõestuseks-lahingus ei süüdata keegi tõrvikuga kütusepaaki, vaid peksavad seda ülehelikiirusega. Samal ajal eraldub nii kolossaalne kogus soojusenergiat, et nii kõrge oktaanarvuga bensiin kui ka rasked naftafraktsioonid vilguvad talumatult eredasse valgusse, muutes paagi sekunditega söestunud metallhunnikuks. Lõpuks, kõige kõvemate skeptikute jaoks oli kolmandik kõigist Shermanidest diiselmootoriga.
Nii jäi ebaselgeks, miks M4 "Sherman" reitingus viimase koha sai - see on üks kahekümnenda sajandi parimaid lahingumasinaid, mis künnab Sahara ja Siinai liiva, Okeaania troopilisi saari ja jäiseid Venemaa avarusi. oma jälgedega.
9. koht - "Merkava"
Iisraeli kaitsejõudude vanker sündis kuumade tankide lahingutes, mitte disainibüroode joonistuslaudadel. Tankist sai Iisraeli tankistide ideede kehastus, kes olid selleks ajaks saanud kolossaalse lahingukogemuse neljas Lähis -Ida sõjas. Põhimõtteliselt on "Merkava" välimus pelgalt juhus - Iisraeli armee on harjunud kasutama igasugust võõrvarustust, kuid Suurbritannia ootamatu keeldumine Chieftain tankide müügist seadis Iisraeli ülesandeks luua oma lahingumasin, omadused. millest maksimaalselt vastaks Lähis -Ida konfliktide nõuetele.
Paljutõotava tanki väljatöötamist juhtis kogenud kindral Israel Tal. "Merkava" keskmes olid kaks kontseptsiooni, millest esimene: "meeskonna elu ennekõike" tõi kaasa täiesti originaalse paagi paigutuse koos eesmise mootoriruumiga. Enam ei loe, et soomukid on läbi torgatud ja elektrijaam hävitatud - tankerid on usaldusväärselt kaitstud mitme meetri metallikihiga - lõppude lõpuks ei suuda ükski alamkaliibriga uraanisüdamikuga kest kahe 76 mm kihiga soomuse kihist ja nende taha paigaldatud tohutu 12-silindrilise diiselmootoriga. Pealegi on MTO eraldatud lahingukambrist täiendava soomustatud vaheseinaga (kõik andmed "Merkava" esimese põlvkonna kohta).
Avar võitlusruum on mõeldud kuue langevarjuri kandmiseks, mis muudab Merkava mitmekülgseks lahingumasinaks, mis ühendab endas peamise lahingutanki ja jalaväe lahingumasina võimalused. Originaal 600 mm laiune tagaluuk ründejõudude demonteerimiseks aitab vajadusel kahjustatud sõidukist kiiresti lahkuda ning selle mõõtmed võimaldavad tõsiselt haavatud sõduri tankist välja tõmmata.
Iisraeli sõiduki teine kontseptsioon kõlab nagu "tankimaja". Merkava on ehk ainus tank maailmas, mis veedab suurema osa ajast mitte laopunktides, vaid rindejoonel - sellest tuleneb Iisraeli kaitseväe soov muuta tank võimalikult sobivaks meeskonna pikaajaliseks viibimiseks..
"Merkava" objektiivne hinnang on kõige paremini näha lahingukasutuse tulemustest. Teise Liibanoni sõja ajal sai kõigist modifikatsioonidest 400 Merkavast viga 46, samas ei süttinud ükski tank. Kahjustatud sõidukitest ei suudetud parandada ainult viit.
Ilmselgelt väärib originaalse disaini ja erivõimetega tank, mida on korduvalt lahingus katsetatud, kõrgemat hinnangut kui see, mille Discovery sellele andis. Õnnetud eksperdid leidsid taas "puuduse" - toodetud väike arv autosid. Tundub, et kanal Discovery pole geograafiaga eriti kursis - kas teie arvates piisab Moskva piirkonnast väiksemale riigile 2000 Merkava tankist?
8. koht - Perekond T -54/55
95 tuhat tanki. 70 maailma riiki. 30 sõda 75 aasta jooksul. Punase väljaku tänavakivid värisesid nende tankide jälgede all ja kogu maailm värises sellega kaasa. Perekond T-54/55 on endiselt kõige kuulsam Nõukogude tankitüüp Läänes, peamiselt nende sõidukite hirmutava arvu tõttu.
Kakskümmend tuhat Ida -Euroopa riikidesse paigutatud terasest Vene koletist olid igal hetkel valmis marssima La Mashi poole. NATO juhtkond mõistis, et sõja korral kaob Euroopa nädalaga, venelased purustavad USA armee kaks soomusdiviisi nagu orkaani kortsus ajaleht. Nad pidid tammide alla panema tuumapommid, et vajadusel pool Euroopat üle ujutada ja teraskiilude T-54/55 edasiliikumist aeglustada.
Tehniliselt jätkavad T-54/55 tankid kolmekümne nelja kuulsusrikkaid traditsioone. Tänu mootori põikisuunalisele paigutusele ja tagumise MTO mõõtmete vähenemisele oli võimalik torn viia kere keskele lähemale - esirullide koormus vähenes, mis võimaldas suurendada esiosa soomus kuni 100 mm (kõik need muudatused tehti "üleminekuaja" T-44 tanki väljatöötamise ajal), suurendati relva kaliibrit 100 mm-ni, ilmusid kaasaegsed vaatlus- ja sidesüsteemid.
1947. aastal läks T-54 seeriatesse ja 1958. aastal asendati see T-55-ga, mille peamine erinevus oli võime tegutseda ülemaailmses tuumasõjas. Kuidas teha suletud paaki? Tihendage iga pragu? Ei, peate lihtsalt pidevalt hoidma paagis kõrgemat rõhku, mis takistab radioaktiivse tolmu ja mürgiste ainete sattumist sisse. Soomuse sisepinnal oli ka spetsiaalne vooder, mis kaitses meeskonda surmavate kiirguskiirte eest. 1959. aastal astus Hiina tootmisvõistlusesse, lihvides kolme aastakümne jooksul lugematuid neid lihtsaid ja töökindlaid masinaid.
T-54/55 on endiselt sõjas kõigil mandritel, rünnates, kaitses, hävitades, põletades, plahvatades, taandudes, võites … teha kõike, mida tõeline tank peaks tegema. Kahjuks on nad läänes rohkem tuntud kui Saddam Husseini armee sümbol, kes tapeti kuulsusetult Mesopotaamia liivas. Ainus põhjus T-54/55 austamiseks on toodetud paakide arv, võtavad Discovery pseudoeksperdid kokku.
Vaatamata Discovery põlgusele vana Nõukogude tehnika vastu, kasutasid Iisraeli kaitseväed veel hiljuti mitusada T-54/55 tanki. Veel umbes 500 araablastelt tabatud tanki muudeti esmaklassilisteks soomustransportöörideks Akhzarit.
7. koht - Challenger 2
1950. aastatel tehtud katse loobuda rasketest broneeringutest mobiilsuse kasuks ei toonud edu-hästi kaitstud tankid tegutsesid lahinguväljal enesekindlalt, samas kui kerge prantsuse AMX-13 oli sunnitud otsima loomulikku katet ja kartis läheneda vaenlase positsioonidele. Erinevalt prantslastest tegid britid kõike õigesti-paksukõhuline "pealik" teenis ustavalt pool sajandit, 1000 seda tüüpi tanki tõestasid Iraani-Iraagi sõjas oma kõrgeid võitlusomadusi. 1980ndatel võttis Suurbritannia kasutusele uue põlvkonna soomukid - haavamatud väljakutsujad, millest ükski ei läinud Lahesõja ajal kaduma (on mõningaid tõendeid selle kohta, et Briti relvajõudude 1992. aasta eelarve sisaldas kahe torni "Challenger" ostmist, mis räägib kui mitte hävingust, siis kahe sõiduki tõsisest kahjustamisest). 1993. aastal ilmus teine supertank Challenger 2, mis on brittide sõnul maailma kõige kaitstum tank. Samuti väidab "Challenger" olevat kõige kaugem suurtükivägi - Iraagi T -55 tabati 5300 meetri kauguselt.
2003. aasta Iraagi sissetungi ajal kaotas Briti armee 120st Challenger 2 tankist ühe sõiduki - käsu kohaselt sattus tank lahinguhoos oma üksuse sõbraliku tule alla, 2 meeskonnaliiget tapetud. 2007. aastal sai teine Challenger tõsiselt vigastada - selle esisoomust läbistas tavapärase RPG löök! Üllataval kombel ohvreid polnud. Hoolimata arvukatest sööbivatest märkustest tanki turvalisuse kohta ja "nõrkade kohtade" kohustuslikust olemasolust, on siiski alust arvata, et üldiselt on "Challenger 2" turvalisus tänapäevaste lahinguteeliste sõidukite standard. Näiteks pidas üks Briti tankidest vastu 15 tabamust tankitõrjegranaadiheitjatest ilma soomust läbi murdmata.
2008. aastal algas "Challenger-2" moderniseerimine: tankid on varustatud 1500 hj diiselmootoriga, uue automaatkäigukasti, uute relvade ja … kliimaseadmega.
Ilus ja tugev auto võtab õigustatult oma koha maailma parimate tankide esikümnes. Kahjuks on Ühendkuningriigis ja Omaanis kasutusel vaid 422 neist esmaklassilistest roomikutega sõidukitest.
6. koht - Panzerkampfwagen IV
Wehrmachti kõige massiivsem tank kujundati vastavalt "välgusõja" tingimustele - see oli Saksa kindralstaabi geniaalne idee. Euroopa riigid, olles maitsnud Saksa välksõja maitset, alistusid kuu aega hiljem, Guderiani tankikiilud hävitasid kõik nende teel, jättes vaenlase ilma igasugusest pääsemislootusest.
Avastus on jälle vale. T-IV-l oli "välgusõjaga" vähe pistmist, 22. juunil 1941 oli sakslastel vaid 400 T-IV, mis moodustas vähem kui 10% operatsioonis Barbarossa osalenud tankide koguarvust. Sel ajal olid Panzerwaffe peamised jõud Tšehhoslovakkias vallutatud kergesõidukid T-II, T-III ja PzKpfw 38 (t).
T-IV tanki tegelik ajalugu ei ole välksõda, vaid kohutav veresaun Vene-Saksa rindel, mis lõppes sakslaste jaoks traagiliselt. See oli ajavahemikuks 1942-1944. tuli peamine "neljakeste" tootmise määr, mis isegi "Tiigrite" ja "Pantrite" ilmumisega jäi sõja lõpuni Panzerwaffe "tööhobusteks".
Tehnilisest seisukohast oli T-IV pidevalt täiustatud lahingumasin, mis loodi Saksa tankiehituskooli parimate traditsioonide järgi. Oma plusside ja miinustega. Suurepärane optika, raadiojaam, ette paigaldatud käigukast, mis suurendas juhtimise usaldusväärsust ja lihtsustas juhi tööd (samal ajal suurendas pika universaalliigendi olemasolu paagi kõrgust), paljud tehnoloogilised luugid kiireks juurdepääsuks roomiksõiduki komponentidele ja mehhanismidele on võitlusruumi ergonoomika peensusteni läbimõeldud. 1942. aastaks oli T-IV disaini täiuslikkuse poolest T-34-ga võrdne, edestades viimast tulejõu ja kaitse poolest. Laupsoomuse paksus suurenes 80 mm-ni, lühikese toruga püstoli asemele paigaldati uus pikapüssiga 75 mm KwK 40 L / 43 püss, mis kujutas endast juba märkimisväärset ohtu vaenlase tankidele. Kvarteti baasil loodi rida edukaid sõidukeid-iseliikuvad püstolid Stug IV ja Brummber 150 mm haubitsaga, tankitõrjehävitajad Nashorn ja Jagdpantser IV ning mitmed iseliikuvad õhutõrjerelvad.
Siiani käib tuline vaidlus selle üle, kas nõuetekohase moderniseerimisega T -IV suutis asendada "Panteri" - täiesti erineva taseme tanki. Pantheri torni õlarihma läbimõõt vastas T-IV-le, kvarteti mootoriruumi mõõtmed võimaldasid paigaldada suurema võimsusega mootori, mõlema tanki soomus oli identne (muidugi räägime hilisemad modifikatsioonid T-IV). "Nelja" tootmistehnoloogia oli peensusteni välja töötatud, samal ajal seisis Saksa tööstus "Pantheri" tootmisel raskustes: uue paagi "toores" disain kannatas paljude "lastehaiguste" all. "Haigusi raskendas vajalike toorainete, legeerivate lisandite ja töötajate puudumine. On loogiline eeldada, et selle asemel, et sõja palavikus uue paagi tootmist seadistada, oli palju tõhusam tuntud "nelja" kaasajastamine ja selle tootmismahtude suurendamine. Kuigi … mis tähtsust sellel oli? Kolmanda Reichi sai lüüasaamisest päästa vaid aatomipomm, kuid siin jäi Saksamaa 10 aastat maha.
Tähelepanuväärne on see, et T-IV on praktiliselt ainus kolmanda Reichi tank, mida kasutati pärast sõda, võitmatu "Tiiger" ja kompleks "Panther" ei huvitanud võitjaid üldse. Kvartett teenis pikka aega Euroopa armeede koosseisus ja suutis 1967. aastal isegi Palestiinas võidelda.
Tankid on ehitatud sõjaks, mitte paraadideks. Vaatamata T -IV -le, millel pole väliselt muret, peame austama veterani - seda tüüpi tanke on lahinguväljadel jäänud seitse tuhat. Ühelgi kaasaegsel masinal pole nii elavat ja traagilist lahinguajalugu.
